涉水轿车发动机常见故障与排除

1、郑州交通职业学院毕 业 论 文论文题目： 涉水轿车发动机常见故障与排除所属系别 车辆工程系专业班级 10级检测五班姓名 吕航学号 指导教师 撰写日期 2013 年 2 月摘 要汽车发动机是内燃机的一种,它是将燃料在汽缸内部燃烧得到的热能转变为机械功的热力发动机。发动机要实现这种转变,它应该具备六个基本组成部分:燃料系统、曲柄连杆机构、配气机构、启动系统、润滑系统和冷却系统。发动机是汽车的动力之源，也是汽车的心脏。然而故障率也是最高的。车辆在涉水中，最容易造成汽车发动机进水，影响车辆“心脏正常呼吸”。汽车在静态条件下,如果车内进水,会造成车的内饰、电路、空气滤清器和排气管等部位的受损,甚至发动机

2、气缸内也会进水。如果发动机被强行起动,极有可能导致发动机损坏。汽车在行驶过程中,发动机气缸因吸入水而熄火,或在强行涉水未果,使发动机进水而熄火。汽车在动态条件下,由于发动机仍在运转,气缸吸入水后,会迫使其熄火。在这种情况下,除了静态条件下可能造成的全部损失外,还有可能导致发动机的直接损坏。当水进人气缸后,由于水的不可压缩性,发动机在运转过程中,有可能造成连杆弯曲或折断、活塞破碎、气缸体被连杆击穿等故障。动态进水所造成故障的修理费用往往是十分昂贵的,更换发动机气缸盖、气缸体活塞、连杆等的损坏,维修费用有可能达到整车价格的一半。关键词：发动机，进水故障，气缸体，连杆弯曲，严重损坏部件Abstrac

3、tThe automobile engine is a kind of an internal combustion engine, which is converted to mechanical work of the thermal energy obtained by the combustion of fuel in the cylinder internal heat engine. Engine to achieve this change; it should have six basic components: fuel system, connecting rod, val

4、ve train, start the system, lubrication system and cooling system. The engine is the source of power of the car, but also the heart of the car. However, the failure rate is the highest. The vehicle most likely to cause car engine wading in water, the impact of the vehicle, "the heart of the nor

5、mal breathing. Car, if the car is water under static conditions, can cause damage to the interior, circuit, air filter and exhaust pipes and other parts of the car, even the engine cylinder will water. If the engine is starting force, may result in engine damage. The car in the process of moving the

6、 engine cylinder inhaling water, flame, or force wading unsuccessful, the water and the engine flameout. The car under dynamic conditions, since the engine is still running, the cylinder after the inhalation of water, will force it to stall. In this case, in addition to the under static conditions m

7、ay cause the entire loss, there may cause direct damage to the engine. When the water into the cylinder, the incompressibility of water, the engine during operation may result in bent or broken connecting rod, piston broken cylinder block connecting rod breakdown failure. Dynamic water caused by the

8、 fault of the cost of repairs is often very expensive to replace the engine cylinder head, cylinder block piston, connecting rod damage repair costs may reach half of the vehicle prices.Keywords: engine, the inlet fault, cylinder block, connecting rod bent severely damaged parts目 录1引言12汽车发动机的基本构造12.

9、1 汽车发动机的分类12.2 汽车发动机的构造22.3 汽车发动机的基本理论43汽油发动机的工作原理53.1 进气行程53.2 压缩行程63.3 作功行程63.4 排气行程64柴油发动机的工作原理及构造64.1 活塞式内燃机工作原理74.2 柴油机发动机的结构75举例分析发动机进水的过程86发动机进水的常见故障87进水发动机的故障排除117.1 情况一117.2 情况二127.3 情况三138结语13参考文献14致 谢151引言通常都是车辆在深水路面强行通过时导致发动机进水造成。一方面当路面积水较深而超过进气管口时，由于空气无法进入，造成混合气无法形成，导致发动机熄火，这就是我们经常看到有些车

10、辆由于无法通过涉水区而“停”在路上的情形；另一方面，当水面未超过进气口位置时，空气仍可进入，但由于车轮在水面上行驶，产生较大的波浪，使水的波峰时高时低，极容易进入进气管道，同时驾驶员驾车在水中行驶时，一般会担心熄火抛锚而加大油门通过，这使得进入进气管道的水更加容易经开大的节气门进入进气歧管而最终进入气缸，由于水的压缩性很小，因此连杆承受的压力急剧增大，以致会发生弯曲变形，虽然当时涉水通过了，但会造成日后行驶时产生疲劳断裂的事故，特别是高速行驶时。在发动机进水之后，如果没有进行及时正确的处理，将会造成很大的损失。2.汽车发动机的基本构造2.1. 汽车发动机的分类内燃机的分类方法很多，按照不同的分

11、类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。1、按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。2、按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°

12、;)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。3、按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 4、按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸

13、、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 5、按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-1-5)。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 6、按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油

14、机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。2.2. 汽车发动机的构造发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直

15、线运动。2、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。3、燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。4、润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对

16、零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。5、冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。6、点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。7、起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动下运动使曲轴旋转。发动机才

17、能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。2.3 汽车发动机的基本理论一、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机-燃烧在发动机内部发生。 有

18、两点需注意： 1 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动

19、机完成一个周期(2圈)。 理解4冲程活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 三、汽缸数发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。

20、我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 四、排量混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。 五、发动机的其他部分凸轮轴：

21、控制进气阀和排气阀的开闭。火花塞：火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。阀门进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。活塞环在气缸壁和活塞中提出密封： 1防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。 2防止润滑油进入汽缸内燃烧。大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）。 活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑油槽包围着曲轴，里面有相当数量的油。3汽油发动机的工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程

22、被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。我们以四冲程汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 3.1进气行程 化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。 3.2压缩行程 为使吸

23、入气缸内可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。 压缩终了时，活塞到达上止点，活塞上方形成很小空间，称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以表示：压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。3.3作功行程 在这个行程中，进、

24、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5Mpa，相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。 3.4排气行程 可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。 当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程

25、结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105-0.115Mpa。排气终了时，废气温度约为900-1200K。 由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的这一部分废气称为残余废气。 综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。4柴油发动机的工作原理及构造由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。4.1活塞式内燃机工作原理把柱塞装在一个一端封闭的

26、圆筒内，柱塞顶面与圆筒内壁构成一个封闭空间，如果用一个推杆将柱塞和一个轮子连接起来，则柱塞移动时，便通过推杆推动轮子旋转，从而把空气所得到的热能转化为推动轮子旋转的机械能。内燃机的工作过程，就是按照一定的规律，不断地将燃料和空气送入气缸，并在气缸内着火燃烧，放出热能。燃气在吸收热能后产生高温高压，推动着活塞作功，将热能转化为机械能。它是由一个独立的发动机所构成。工作时燃料和空气直接送到发动机的气缸内部进行燃烧，放出热能，形成高温、高压的燃气，推动活塞移动。然后通过曲柄连杆机构对外输出机械能。 4.2柴油机发动机的结构柴油机由机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、启动系统等

27、组成。1机体组件：包括机体（气缸曲轴盖）、气缸套、气缸盖和油底壳等。这些零件构成了柴油机骨架，所有运动件和辅助系统都支承在它上面。2、曲轴连杆机构：气缸内燃烧气体的压力推动曲轴连杆机构，并将活塞的直线运动变为曲轴的旋转动力。主要部件有：气缸曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、飞轮等3、配气机构：适时向气缸内提供新鲜空气，并适时的排出气缸中燃料燃烧后的废气。它由进气门、排气门、凸轮轴及其传动零件组成。4、燃油系统：燃料供给系统是按照内燃机工作是所要求的时间，供给气缸适量的燃料。它由燃油箱、燃油滤清器、油泵、喷油器等组成。5、润滑系统：润滑系统是向柴油机各运动机件的摩擦表面，不断提供适量的润滑油。它

28、由机油泵、机油滤清器、机油散热器等组成。6、冷却系统：适当冷却在高温下工作的机件，使柴油机保持正常的工作温度。它由水泵、散热器、水套、节温器、风扇等组成。7、启动系统：以外力转动内燃机曲轴，使内燃机由静止状态转入工作状态的装置。由蓄电池、启动马达等组成。5 举例分析发动机进水的过程车辆进水后熄火，有很多可能的原因：（1）发动机在低转速时由于排气管在水中，排气压力过大被憋灭；（2）空滤被打湿，进气不足而熄火（水还没有进入歧管内）；（3）发动机少量/大量进水，发动机无法正常工作/受损熄火。因为身在大雨或涉水状态中，我们没有办法在车内判断究竟是什么原因导致了熄火，所以最可靠的办法就是不要再打任何发动

29、机的主意，依靠外力将车辆移动至安全的地方。如果你执意要重新起动发动机，那么我们需要接着为你演绎可能出现的情况。这时候，你一定是已经为之后可能出现的大修做好心理准备了。发动机在水中憋灭后（气缸内灌入了大量的水）再次点火会造成连杆弯曲以及更严重的后果吗？答案是否定的！当车辆以较慢的速度涉水时，因积水灌入气缸会导致发动机被憋灭，此时，气缸内已经存有水，以常规思维来想，水是不可压缩的，这一定会造成连杆的弯曲甚至缸体的损伤，那我凭什么更大家唱反调呢？因为在这种情况下，发动机曲轴可能根本转不动！在发动机被水憋灭的同时，气缸内部基本已经被水充斥了，由于水是不可压缩的，所以活塞几乎没有上行的空间，此时，即使你

30、接通点火开关，起动机也根本转不动，就更别提给发动机造成损伤了。而且，这种情况下，发动机往往已经在熄火前因为大量进水已经造成了不可逆的内伤，你的“二次点火”无论成功与否都无法改变这一事实了。6 发动机进水的常见故障汽缸进水会造成发动机熄火，因为可燃气体被水的体积占领了，但不到一定程度，不会对发动机造成伤害，间歇启动马达的原理就是，要通过气门的开启和闭合来吸进空气，排除水，反复几次水会顺着开启的气门流到排气岐管，发动机可以正常启动后，残留的水滴会在汽缸内的高温下蒸发成水蒸气顺着燃烧废气一同排出排气管，这时会看到排气管会滴水，寒冷冬季我们时常看到一些车辆的排气管会滴水，也是这个道理，寒冷空气进入汽缸

31、内燃烧时会随着温度升高产生水蒸气，这部分水蒸气会随车辆燃烧的废气一并排出汽缸，所以发动机进水并不可怕，只要你的功课做得到位，用正确的方法处理，就没有问题了。车辆涉水后会有哪些后遗症呢？如果你的车泡在了水里，熄火后无法启动，或是遭遇了停车场、地库的全面“水库”化，我们的爱车会有哪些因此而产生的后遗症呢？发动机作为汽车的核心部分，机械与电路自然少不了，这样一来发动机非常怕被水泡。一旦发动机泡水，则可能引发很多问题，如爆气缸，排气管腐蚀，电路短路等。当涉水时的水面高于发动机进气口时，水会直接进入气缸，形成气水混合物，气体可压缩而水是不能被压缩的。也就是说，在曲轴推动连杆向活塞方向压缩时，水是无法被压

32、缩的，连杆受到水的阻力后变形弯曲。（1）变速箱损坏手动变速箱进水或许还可以行驶，但自动变速箱就怕进水。自动变速箱进水仍然是由通气孔而入。变速箱在没有进水的情况下，主要是油源在工作，变速箱油在通过油陆板调节后控制挡位。如果是水进入变速箱内，容易形成乳合化合物，这样的混合物体在变速箱内很难通过油陆板调节过去。自动变速箱进水以后，主要形成的故障现象是车辆挂挡不走，加油时抖动。如不及时排除，可能导致摩擦片和自动带有损伤。排除故障的方法主要是放掉变速箱油，再灌入新的，如果解决还不彻底，那就需要拆开变速箱进行清洗。（2）发动机作为汽车的核心部分，机械与电路自然少不了，这样一来发动机非常怕被水泡。一旦发动机

33、泡水，则可能引发很多问题，如爆气缸，排气管腐蚀，电路短路等。（3）安全气囊引爆器是在危机时刻引爆安全气囊的装置，大部分引爆器是通过火药引爆安全气囊的。引爆器进水，火药自然会失效，所以这也是相当危险的。（4）汽车的仪表盘是精密仪表装置，一旦进水，仪表盘即会失灵。这样一来仪表盘也就变成了废物。（5）电子系统故障涉水后，发动机的相关电子模块极易短路，车辆控制电脑如同车子的大脑一般位于发动机舱内，大都进行简单的防尘处理。当雨水浸泡后，车辆中央电脑和车身上的线路极易出现短路，而这些模块一但出现问题，轻者某一功能失灵，重者车辆损毁，甚至由短路引发火灾。汽车泡水后，不仅机械部分会被水侵蚀，电路部分也会因为水

34、被短路。部分位置如ABS和安全气囊引爆器等也会随着汽车的浸泡而失灵，所以泡水车是非常危险的！因为大部分零件经水浸泡后都不能工作或不能正常使用，泡水后的车辆维修费用也相当高昂，大部分零件需要重新更换。发动机上的空气滤清器安装位置距地面较近，是否道路上的雨水进入空气滤清器，然后被吸入气缸，在活塞上行压缩时，因液体是不可压缩的，因而活塞受到过分的阻力，致使连杆变形弯曲所致呢？为此建议将发动机解体检查。 当第3缸连杆严重弯曲变形后，造成连杆长度缩短，这样一来，组装在连杆上的活塞在到达上止点时，不能达到规定的位置（即是故障前的位置），从而造成压缩比变小，最后酿成当活塞压缩到上止点时，燃烧室内的温度达不到

35、柴油机的自燃温度，由于气缸内的燃料没有燃烧，故不产生爆发力，自然这一缸即第3缸不工作。再由于其余3个缸的连杆弯曲变形量较小，尽管也影响到气缸的爆发压力，但是还没有影响到不工作的程度。 压缩比的大小对燃料的燃烧程度有着密切的关系，因此压缩比变化太大了，会直接影响到燃料达不到燃烧程度。上述故障的原因就是一例。7 进水发动机的故障排除首先要大致判断发动机处于什么样的状态。情况基本分为三种，一，车辆在水里泡过后导致发动机进水，更重要的是直到车辆拖回修理厂发动机都没被启动过；二，车辆在水中行驶，由于发动机进水导致其熄火；三，发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进

36、行过一段距离的驾驶。这些问题我们是站在那些没有购买相应险种车辆的角度上进行讨论的，其实话又说回来，即便有相应的保险，到定损时也是本着能省就省的原则。7.1 情况一： 如果车辆只是被过了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡过），事后又是被拖到修理厂的（没有启动过发动机），这基本不会给发动机造成不可逆转的损伤，主要的工作是对于发动机内部积水进行清理，但要视情况考虑清洗程度，更多的是将进气管以及进气歧管拆下，利用压缩空气将里面的水吹干。 气缸内的积水可以将火花塞拆下后，再吹干。在微博上，有很多人都提到了这方面的事情，但所给出的处理方法（拆下火花塞，转动点火开关，利用起动机来驱动活塞的上下运动，使积水排

37、出来）真的有待商榷，首先要承认的是，这样方法可以把积水排干净，但存在着一定的危险性，因为在整个过程中发动机电脑是按照正常的启动程序向各个执行部件发送指令的，喷油系统也不例外，虽然在活塞达到上止点时，排气门会打开，但仍有可能导致少部分燃油从火花塞安装孔位喷出，恰巧缸线因老化而漏电如果你非要采用这种排水方法，那我建议你一定要把油泵的保险丝先拔了，这个保险丝有可能在发动机舱内的保险盒里，也有可能在司机侧仪表台下方，还有可能在仪表台左侧。灌入气缸中的水会流回油底壳吗？ 在确定发动机不必遭受解体之苦后，事情还没结束，气缸内的积水会跟着机油一起流回油底壳吗？ 首先要说的是，气缸内是具备一定气密性的，其中，

38、活塞环起到了活塞与气缸壁之间的密封作用，除了密封，活塞环还可以刮掉气缸壁上多余的机油，防止过量的机油蹿入燃烧室，造成机油的过度损耗，但随着车辆行驶里程的增加，气缸壁会出现一定程度的磨损，从而造成气缸与活塞配合间隙变大，因此引发的常见故障为烧机油。而对于积水会不会流回油底壳的问题，我们还真不好妄下定论，因为车辆的使用情况不同，磨损情况也会不同，这其中存在的客观原因无法被掌控，所以，我们还是告诉大家简单的判断方法最直接。 我们可以利用机油尺来得知机油的状态，如果机油尺蘸上的机油呈现出乳白色，那基本可以确定润滑系统进水，这就要对机油机滤进行彻底更换，如果有条件的话还可以使用专门清洗发动机润滑系统的产

39、品进行清洗。 机油尺蘸上来的机油颜色正常就高枕无忧了吗？ 很多人都有这样的误区，当机油灯报警时，车主拔出机油尺发现测量油位高低的刻度上已经蘸不到机油了，就误以为发动机内的机油已消耗殆尽，其实，机油尺所能蘸到的机油只是漂浮在最上层的部分，对于大多数车来说，机油尺刻度的范围实际上测量的机油量在1升左右，换言之，即便当机油尺刚好蘸不到机油时，油底壳里依旧会存有一定量的机油以维持发动机润滑系统的工作。 我们都知道，油和水是不相容的，当发动机静止了一段时间后，会形成油、水分层，因密度的缘故，机油会浮在上面。看完上面的分析，我想你心中也有答案了。所以，在发动机完成了积水的清理后，即使初步检查无异常，也需要让发动机短暂运转一段时间后，灭车再拔出机油尺来看机油状态，最终排除润滑系统进水的可能。7.2 情况二： 如果你的车是在水中被憋灭的，维修技师大多会建议你授权让他们对发动机进行拆解，的确，这真的很难通过简单的办法来判断出连杆是否在这次非正常熄火的过程中被压变形（上文说到，细微的变化也足以给气缸造成致命的损伤）。通过卡尺的测量可以比较出两个同处一个行程的活塞到气缸上沿的距离，如果二者在数值上存在差异，数值大的一方就有可能是连杆出现变形，当然，也有可能是二者都有问题，这需要通过旋转曲轴把两个活塞处于