济柴系列双燃料

1、济柴、2000系列柴油（发电）机操作保养规程目录1 适用范围32 风险提示33 操作内容43.1 启动前准备43.2 启动63.3 柴油机的运行83.4 柴油机的停车114 保养内容134.1 日保养内容134.2 500小时保养内容134.3 1000小时保养内容144.4 新机和大修机的试运转及保养154.5 换季保养154.6 长期停用(1个月以上)及闲置时间保养164.7 交接班检查内容175 检修内容要求176 应急措施171 适用范围本规程规定了济柴190、2000系列柴油（发电）机的操作、维护保养等内容和要求。本规程适用于济南柴油机股份有限公司生产的12V190B系列、G12V1

2、90ZL系列柴油机。2 风险提示1）为了正确使用190、2000系列柴油机，请务必详尽阅读本规程。2）在本规程中，对于可能造成机器故障的操作，以“注意”表示；对于可能造成人身事故的操作，以“警告”表示。3）使用者应严格按照规定的品种、牌号选用机油、燃油和冷却液。存放油料的容器应清洁，油料使用前应经充分沉淀和过滤。严格控制冷却水质，按规定添加防冻液。4）采用闭式循环冷却系统的柴油机应使用长效防冻液；采用开式循环冷却系统的柴油机应使用清洁的软化水，停车后应及时将冷却水排出，否则将导致零部件冻裂甚至机器报废。注意！防冻液内的甘油和乙二醇的吸水性强，保存时容器应密封良好，以防止吸水后溢出。5）喷油泵和

3、调速器均经柴油机出厂台架试验考核并铅封，严禁随意拆动调整。6）务必选购原厂生产或厂家认可的正品零配件。7）严格按照有关技术保养规定，进行各项技术保养工作。8）柴油机在运行过程中如发现异常现象，应立即查明原因及时排除。若发生自动停车现象，一定要查明原因并排除故障后，方可再次启动。3 操作内容3.1 启动前准备 外观及安装状况的检查（1）柴油机零部件是否齐全、完整。（2）油、水、气管路连接是否正确、牢固。（3）底座固定及输出端连接是否牢固。（4）旋转部件的护罩是否齐全、完好，固定是否牢靠。（5）清除飞轮等旋转部件周围的阻碍物。 燃油供给系统的检查（1）检查燃油箱内的油料是否符合规定的品种、规格。油

4、箱内应注入充足的燃油（燃油必须沉淀48h以上，并经过滤）。（2）接通燃油通路，排除燃油滤清器及喷油泵的空气，使柴油充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。（3）新安装的或拆卸过高压油管的柴油机，应撬动喷油泵正时螺钉泵油，以使高压油管内充满燃油。 润滑系统的检查(1)检查油底壳内机油的液面位置，其应保持在油尺上、下两刻度线之间。必要时应向油底壳内加注符合规定要求的清洁机油。检查喷油泵、调速器内的机油液面高度，必要时加注机油。(2)检查机油状况，若有稀释、变质现象应予以更换。(3)若环境温度低于5，应将机油预热到20以上。 冷却系统的检查(1)检查两膨胀水箱内的冷却液液面是否达到规定的位置；同时检查冷却液

5、质量是否符合规定的要求；必要时添加或者更换。采用开式冷却系统时，应对冷却水进行软化处理，水箱内的液面位置应高于柴油机水泵进水口。警告！防冻液内的乙二醇有毒性，在添加时，必须采取保护措施，以防中毒。如果不慎溅入眼内、口中、鼻腔内，应立即用流动的清水反复冲洗5分钟以上，然后去附近的医院就诊。(2)若环境温度低于5时，应对冷却液进行预热。方法是：旋开机体右侧进水弯管处的螺塞，由此向机体水腔内通入蒸汽，使水温预热到20以上，或采用电预热装置。启动系统的检查(1)采用气动马达启动系统时，检查气源压力（应达到0.6MPa0.8MPa），气路不得有泄漏。(2)采用电动马达启动系统时，检查蓄电池电压及电解液密

6、度，应处于饱和状态。操纵与安全保护装置的检查(1)扳下油压低自动停车装置的操纵杆，使拨叉与喷油泵齿杆连接杆上的定位块脱离开，齿杆在调速器弹簧的作用下处于最大供油位置。注意！应检查定位块是否固定在减油方向的正确位置，若拨叉处于最大抬起位置，而定位块与拨叉间仍无间隙时，会阻碍齿杆正常工作，供油量加不上去；若挡块位置装反（装在拨叉右侧），不仅使油压低自动停车装置失去作用，还可能造成“飞车”事故。采用双作用油压低自动停车装置，柴油机预供油后可不用人工扳动停车装置手柄，自动抬起拨叉使启动过程顺利完成。(2)转动油量操纵装置，操作应轻快、灵活。(3)扳动调速器上的停车手柄转动应灵活，油量调节齿杆不得有卡滞

7、现象。(4)检查防爆装置操纵手柄动作是否轻快、灵活，阀门是否位于开启状态。(5)检查超速安全装置，推动回位推杆，使其处于正常工作状态。(6)活动油门操纵装置并控制在怠速位置。7）盘车。应先打开汽缸盖放气塞，预供机油至98KPa(0.098MPa)以上，然后人工盘动曲轴2-3圈，不得有卡碰等异常现象。注意！在冬季气温较低环境下，启动前准备工作应注意以下两点:(1)机油及燃油必须按照规定要求换用冬季用油牌号。(2)启动前必须将机油、冷却液预热到20°C以上。3.1.7 GTI双燃料系统的检查（1）检查天然气储气撬、气化撬压力是否正常（0-0.5mpa）（2）天然气管线是否连接紧固、无泄漏

8、现象。（3）GSP供气压力传感器、MAP进气压力传感器、MAT进气温度传感器、EGT废气温度传感器、VIB震动传感器固定是否牢靠。（4）GTI控制箱各参数设置是否正确名称最高值最低值正常范围GSP供气压力传感器5.0pisg1.0pisgMAP进气压力传感器28.0psig1.0psigMAT进气温度传感器200°F80°F80-180°FEGT废气温度传感器1200°F300°F600-1180°FVIB震动传感器1.2pisg0.20pisg注意！严禁在天气管线附近进行电气焊、敲击作业避免天然气管线泄露造成火灾和爆炸事故发生。3.

9、2 启动气动马达启动过程(1)打开总旋阀，按动气动预供油泵开关按钮，使主油道油压达到98KPa(0.098MPa)以上。若无气动预供油泵，可手动或电动预供油。(2)扳下油压低自动停车装置操纵杆，按动启动开关按钮，使柴油机着火启动。警告！柴油机启动时，旋转部件周围禁止人员停留。注意！柴油机启动后，应立即释放启动按钮，以免损坏气动马达。(3)柴油机启动后，可用调速器上的停车手柄控制油量调节齿杆，必要时适当减油，以免柴油机转速上升过快。(4)调节油门操纵装置，使柴油机转速控制在600-800r/min的范围内怠速运行，检查运行是否正常。然后再逐渐提高转速，必要时可略加负载进行暖机。电动马达启动过程(

10、1)打开启动开关。用手动或电动预供油泵泵油，使主油道机油压力达到98KPa(0.098MPa)以上。(2)扳下油压低自动停车装置操纵杆，按下启动按钮，使电马达带动柴油机着火启动。警告！柴油机启动时，旋转部件周围禁止人员停留。注意！柴油机启动后，应立即释放启动按钮，以免损坏电动马达。(3)柴油机启动后，可用调速器上的停车手柄控制油量调节齿杆，必要时适当减油，以免柴油机转速上升过快。(4)调节油门操纵装置，使柴油机转速控制在600-800r/min的范围内怠速运行，检查运行是否正常。然后再逐渐提高转速，必要时可略加负载进行暖机。柴油机启动的注意事项：（1）严禁采用联动柴油机拖带的方式（俗称“车带车

11、”方式）进行启动，以及带负荷启动。（2）柴油机启动后，应立即释放启动按钮，以免飞轮齿圈超速运转，导致马达损坏。（3）采用电动预供油泵泵油时，每次连续运转不得超过2分钟，油压不得超过300KPa,以免导致预供油泵损坏。若一次油泵油压达不到要求，可隔一段时间再次泵油。（4）若三次启动均不能成功，应查明并排除故障后再进行启动。（5）气启动马达每次启动连续运转不得超过15秒，两次启动应间隔1分钟以上；电动马达每次启动连续运转不得超过15秒，两次启动应间隔15秒以上。（6）启动成功后，启动马达启动系统应立即关闭气源总阀，电动马达启动系统应立即关闭启动开关，以防止在柴油机运行中误触启动按钮而导致马达损坏。

12、3.3 柴油机的运行 柴油机空载运行（1）机油压力354KPa. 柴油机启动后，机油压力表的指针必须在20s内升到正常指示部位，否则停车检查。（2）打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。（3）旋开水泵上端放水阀少许，若两水泵有强劲水柱冲出，则表明供水正常。新机或拆检过冷却管路的柴油机，要打开两排出水管节，检查两排汽缸供水是否正常。（4）检查柴油机外观，不得有漏油、漏水、漏气现象。（5）检查柴油机各各仪表指示值是否在正常范围内。（6）柴油机排气颜色正常，呼吸器无异常逸气现象。（7）所有零部件按要求紧固牢靠，柴油机无异常声响和剧烈振动现象。（8）油底壳内的油位应在油尺规定范围内。 柴油机带负荷

13、运转1)柴油机机油温度达45°C，水温达55°C，机油压力达到规定要求范围时，才允许转入全负荷工作。2)当柴油机温度、机油压力等均正常时，应分别将转速控制在低、中、高三种情况下试转，使柴 油机在各种情况下能稳定运转，无转速忽高忽低现象。3)柴油机带负荷时，为避免转速猛变，要求操作平稳，气囊离合器应三次合上。 4)带上负荷后，应注意机油压力变化，油水温度，排气烟色及响声有无异常。 5)负荷与转速的增加应逐渐、均匀地上升，非特殊情况下不允许突增或突减柴油机负荷与转速。 6)柴油机并车时，必须使二车转速一致(其差不得超过4050r/min)，同时耳听发动机响声是否正常，眼看排气烟

14、色变化，以免车带车运转。7)柴油机使用时，必须按说明书规定功率范围带负荷。柴油机只能在持续功率下进行长时期连续运转。在额定功率(12h功率)情况下，连续运转时间不超过12h。8)负荷运转中应经常检查油水温度变化，保持油水充足。在风扇冷却时，避免使温度忽高忽低，柴油机正常工作温度应保持在70°C-80°C为宜。9)正常运转情况下，油水温度和油压应符合下列规定: （1)柴油机机油压力392-784KPa，增压器油压在392-500KPa。 （2)高温循环出水温应保持在75-85范围内，最高出水温度不应高压90（闭式加压冷却系统可至95）； （3)低温循环水温应不超过45、不低于

15、15。（4)机油出油温度不高于90。10）使用GTI双燃料系统供气打开天然气阀门供气，观察天然气管线无漏气现象。然后打开GTI控制器主电源，观察GTI控制屏各参数设置是否在规定范围，GSP供气压力在2.8pisg范围内。在逐渐加大柴油机负荷达到工作需求。注意！柴油机操作及安全运转注意事项：（1)禁止带负荷启动。 （2)禁止车带车启动。 （3)禁止高转速预热。（4)柴油机空运转不到1200r/min以上，不允许带负荷。（5)禁止在转速表、油压表、温度表损坏及短缺情况下运转。（6)禁止在高转速下突然停车或突轰猛减油门。（7)非紧急情况下严禁带负荷停车。（8)禁止超负荷憋灭柴油机。（9)禁止在机油温

16、度低于45°C，水温低于55°C时带负荷或高速运转。（10)禁止在运转中用冷却水冲洗柴油机，以防损坏机件。（11)禁止给水箱加污水和加不经处理的硬水。（12）新机出厂前均经充分的磨合试验，用户投入使用时不需要再进行磨合。为进一步提高柴油机的可靠性，新机投入运行50小时后，方可逐渐加载。（13）柴油机使用过程中应定期检查机油性能，并根据实际油质状况，确定换油周期。若机油油质其中一项的指标达到换油指标，应立即更换。（14）若发现机油稀释或油底壳液面增高、粘度显著变化等异常现象，应立即停机，查明原因并排除故障。待更换新机油后，方可重新启动。（15）应定期进行机油油样分析，根据机油

17、中含有的各种金属元素成分判断柴油机的磨损状况，以便及时发现故障隐患并采取措施，确保柴油机正常运转。（16）若柴油机长期连续运转，负载不得超出持续功率；在12小时标定功率工况下，柴油机连续运行不得超过12小时。（17）柴油机使用过程中，应按柴油机的特性，合理地选择柴油机运行工况，以充分发挥柴油机的效率，延长其使用寿命。严禁长时间怠速、空载运行，不使用时应及时停车。警告！1）柴油机运行时，运转部位禁止人员长时间停留。 2）修理时，必须在柴油机停止的状态下进行。3.4 柴油机的停车柴油机的正常停车正常情况下，柴油机停车前应逐步卸载、降低转速，待油、水温度降至60以下时，再扳动停车手柄至停车位置，使柴

18、油机停车。双燃料使用情况下，柴油机停车前先按GTI控制屏STOP键，然后再关闭GTI控制器主电源，最后关闭天然气供气阀门，柴油机正常工作。然后逐步卸载、降低转速，待油、水温度降至60以下时，再扳动停车手柄至停车位置，使柴油机停车。柴油机停车应注意以下事项：1.除发生飞车或工作场所出现易燃气体等意外事故外，正常情况下严禁带负荷停车。2.当环境温度低于5，又没有采用防冻液或其他防冻措施时，停车后应立即将冷却液放净。应特别注意用压缩空气吹净机油冷却器和中冷器芯子组内的积水，并应旋开增压器（20GJ系列）的进、出水接管，用压缩空气从出水口处吹净水腔内的余液。严寒地区应采取必要的防冻措施。3.若环境温度

19、低于机油凝固点，停车后应立即将机油放净。4.若需要更换机油，应在停车后机油中杂质尚未沉淀时，立即将机油放净，以便于清洗。5.若停车后需长期封存，应按柴油机的封存要求，将5号复合防锈剂以2的比例与柴油混合，运转10分钟，使燃油系统和燃烧室内充满封存油。然后将冷却液放净，并用压缩空气吹干机油冷却器等冷却系统部件内的积液，放净柴油机的机油、柴油。柴油机紧急停车柴油机运行过程中，当出现意外故障，如不及时停车将危及人身及设备安全时，应迅速扳动停车手柄至停车位置，使柴油机紧急停车。当柴油机油量控制机构发生故障（如喷油泵油量调节齿杆卡死、调速器失灵等）或工作场所出现易燃气体，无法通过切断燃油通路迅速停车时，

20、应使用防爆装置及时切断进气通路，迫使柴油机停车。安全保护装置发生作用时，同样会使柴油机紧急停车。柴油机出现下列情况之一时，可采取紧急停车；(1)机油压力突然下降。(2)柴油机出现不正常声音。(3)飞轮松动出现摇摆现象。(4)柴油机飞车。(5)柴油机温度急剧上升。(6)柴油机管路断裂。(7)柴油机现场出现易燃，易爆事故。紧急停车后必须采取盘车，压油等有效措施，避免柴油机损坏。注意！柴油机紧急停车后，务必立即人工反复盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。4 保养内容维护保养是柴油机正常、可靠地工作及延长工作寿命的重要保证。柴油机使用过程中，用户应严格按下列技术保养项目，定期做

21、好保养工作。其具体保养要求及实施周期，可视柴油机使用状况及环境条件，适当进行调整。4.1 日保养内容每班操作者必须认真填写当班运行记录，详细记录柴油机运行状况、各项参数、发现的故障及所采取的措施等。并应完成下列工作：1）检查燃油箱内的油位。2）检查油底壳、喷油泵、调速器的机油液面高度是否有不正常的增高或下降现象，并检查油质状况，必要时添加或更换机油。3）检查散热器或冷却水池内的水位，必要时添加冷却水和防锈液。4）检查气源压力；用电动马达时，应检查电源充电状况。5）擦拭柴油机表面。6）检查仪表是否正常。7）监视仪表所指示的柴油机工作参数，应特别注意机油压力和油、水温。8）排放贮气罐和分水滤清器内

22、的积水。9）观察柴油机排烟状况，监听柴油机声响。若发现异常现象应及时查明原因并加以排除。10）检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气现象，保持柴油机外观及环境整齐、清洁。11）检查柴油机各连接、固定部位的紧固情况。4.2 500小时保养内容柴油机每运行500小时，应进行下列项目的技术保养工作：1）完成日保养规定的所有项目。2）检查并清理空气滤清器（若工作环境风沙较大，可视情况缩短清理周期），清理积尘盒内的尘埃。3）用油枪向喷油泵各柱塞弹簧、油量调节齿杆上喷射机油，以免锈蚀。4）更换调速器、油底壳内的机油。5）更换柴油滤清器、机油滤清器。6）清洗离心滤清器、空气滤清器、散热器。7）清洗呼吸器滤芯。8）

23、排放燃油箱及燃油滤清器内的积水和沉淀物。4.3 1000小时保养内容柴油机每1000小时，应进行以下项目的技术保养工作：1）完成日保养及500小时保养所规定的项目。2）清洗燃油滤清器。3）检查并调整风扇传动胶带的张紧状况。4）向喷油泵传动装置、联接器处加注3号石墨锂基润滑脂，向气动马达加注钙基润滑脂，向油雾器、气动预供油泵加注机油（详见附录四）。5）检查电起动马达电刷，并清除整流子积炭。6）检查、调整气门间隙7)检查、调整喷油泵供油提前角。8)检查喷油器的喷油压力，观察其雾化质量，并清洗喷油器或调整喷油压力。9)更换空气滤清器主滤芯及安全滤芯。10)拆检并清洗油门操纵装置，检查操纵装置动作是否

24、灵活、可靠，并加注润滑脂。11)校验报警装置的传感器。12)检查弹性联接器的金属橡胶座有无裂纹、损伤，必要时更换橡胶座。13)50小时后，应检查气缸盖螺母的紧固状况，以及排气管与气缸盖间连接螺栓的紧固状况。4.4 新机和大修机的试运转及保养1)仔细清除柴油机各部件内封存油和表面尘土。2)检查各零部件是否齐全紧固，各活动部位是否灵活可靠，检查气门间隙是否合乎要求，并盘动飞轮2圈以上，检查有否阻卡现象。3)按操作规程进行启动试车，在试车过程中，注意油压，排气烟色是否正常，倾听各缸工作是否均匀，有无异常响声。检查各部工作是否正常，不得有局部过热现象，用手摸各排气管，确定各缸是否工作，同时检查各固定螺

25、栓和各接头的紧固情况。4) 新机出厂前均经充分的磨合试验，用户投入使用时不需要再进行磨合。为进一步提高柴油机的可靠性，新机投入运行50小时后，方可逐渐加载。5）经大修后的柴油机在使用初期应进行充分的磨合运转，磨合步骤按使用说明书规定进行。5)在试运转中，必须随时检查油、水有无渗漏，缸盖有无漏气现象6) 磨合50小时(加负荷运行1012h)，更换油底壳和系统内的全部机油及滤芯7)打开气门罩观察气门机构润滑和工作情况4.5 换季保养柴油机在进入冬、夏季运行交接之前，应进行换季保养。具体时间应根据当地气候条件确定，保养项目如下：1)完成日、500小时、1000小时保养规定的项目。2)全面清洗冷却系统，严寒地区进入冬季时应采取加热及保温措施（如散热器加保温帘、蓄电池加保温层等），必要时换用防冻液。3)清洗润滑系统，检查柴油机机油油质，必要时更换机油。4)清洗燃油箱，根据季节转换，换用相应牌号的柴油。5)清理增压器压气机蜗壳及叶轮处的油污及积炭。6)检查、校验油压低自动停车装置、超速安全装置和防爆装置等安全保护装置。7)校验全部仪表及报警装置。8)检查并调整风扇传动装置，检查气囊离合器导气装置与气封。9)检查启动系统