有砟道岔铺设施工组织设计

1、新 建 铁 路郑州至西安客运专线省界至西安段有砟道岔铺设施工方案（改后）中铁一局郑西铁路客运专线工程指挥部二八年十月三十日目 录1 编制范围及依据11.1编制依据11.2编制范围12 道岔铺设标准13 主要工程数量24 道岔铺设施工方案24.1 铺岔基地设置原则24.2 有砟道岔施工主要方案25 工期及施工作业面安排35.1 各项目综合作业计划指标35.2施工计划安排35.3 施工设备及人员配备56 道岔部件运输及供应计划66.1道岔部件运输66.2道岔的供应计划67 道岔基桩测设68 大号码有砟道岔铺设施工工艺78.1施工工艺流程图78.2 道岔的装卸88.3 道岔位精确测量98.4道床铺设

2、98.5换铺法施工98.6原位法铺设施工方法108.7上砟整道118.7道岔焊接128.8道岔精调128.9转换系统的安装与调试128.10工电联调129道岔焊接129.1 道岔内铝热焊接129.2 道岔锁定1410 保证安全的技术措施1511 保证工程质量的技术措施15有砟道岔铺设施工方案1 编制范围及依据1.1编制依据郑西铁路客运专线公司2008年4月编制的指导性施工组织设计（第四版）。1.1.2旭普林无砟轨道系统技术报告书1.1.3在中铁宝桥股份有限公司组织的道岔培训资料。1.1.4 现行的有关规范、验标及施工指南:客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-2007客运专线无砟轨

3、道铁路工程测量暂行规定 铁建设2006189号客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设200785号客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南 铁建设2006158号 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行规定 铁建设2005160号客运专线有砟轨道道岔铺设验收暂行技术条件工管技20088号客运专线无砟轨道道岔铺设验收暂行技术条件工管技20088号1.2编制范围中铁一局集团承建的郑西铁路客运专线四个车站的道岔施工，四个车站分别是新渭南车站、新临潼车站、西安北车站、咸阳西车站，其中新渭南车站位于高架桥地段，新临潼车站、西安北车站、咸阳西车站位于路基地段。2 道岔铺设标准站线道岔采用有砟道床。

4、有砟道岔的规格为60kg1/18（普速）、60kg1/41（高速）。3 主要工程数量各车站有砟道岔数量表车站速度（km/h）道岔型号有砟高速普速开别数量（组）总量（组）备注直向侧向左开右开新临潼车站2001601/414高2248160751/184普224西安北车站250801/1831高15163131数量未定咸阳西车站250801/188高4488暂不实施合计47232447474 道岔铺设施工方案4.1 铺岔基地设置原则4.1.1在新建车站内设道岔铺设基地，转运站至道岔铺设基地间有便于汽（拖）车运输岔料的道路。4.1.2铺岔基地内设岔料存放场地和道岔组装平台。组立20m10T轮轨式龙门

5、吊，负责卸存岔料以及配合道岔组装。4.1.3在道岔铺设位置或者道岔位置的岔后方，设置组装平台，组装平台应牢固平整，平台的长度、宽度及开向与待铺道岔相同，平台周围有岔料摆放场地和吊装机械作业空间。4.2 有砟道岔施工主要方案原位组装法：站场路基施工完成后，在岔位上组立24台跨双线的龙门吊，岔料运至岔位一侧卸存。在岔位预铺道砟并碾压整平道床。在道床上搭设道岔组装平台，在组装平台上原位组装道岔，轨通后采用08475型道岔专用起拨道捣固车上碴整道达标，再与正线轨道焊连锁定成跨区间无缝线路。换铺法：站场路基施工完成后，岔位道床预铺道碴，并整平压实。正线铺轨时在岔位铺设临时轨道或临时道岔过渡，拆除岔位临时

6、轨道或临时道岔换铺预组装好的道岔，并采用08475型道岔专用起拨道捣固车上碴整道达标，再与正线轨道焊连锁定成跨区间无缝线路。5 工期及施工作业面安排5.1 各项目综合作业计划指标有砟道床大号码道岔：20天/组。5.2施工计划安排新临潼站有砟道岔铺设实际开工时间为2009年2月1日。西安北站道岔铺设施工时间根据土建施工计划完成时间，安排西安北车站的道岔施工计划时间。新临潼站有砟道岔铺设时间序号道岔号道床类型施工方法施工时间备 注11/18有砟原位宝桥厂施工指导21/18有砟原位31/18有砟原位41/18有砟原位51/41有砟换铺61/41有砟换铺71/41有砟换铺81/41有砟换铺5.3 施工

7、设备及人员配备5.3.1道岔施工主要设备配置有砟道岔施工主要设备配置表 设备名称规格及型号数量（台、套）主要施工项目及内容备注组装平台2 站内道岔铺设施工。轮轨式龙门吊17m-20T14岔料卸车、存放以及道岔组装、铺设汽车吊50T/25T2/5装卸岔枕及相关组件使用道岔专用吊具2装卸吊装道岔载重汽车5T8倒运机具及材料道岔铝热配套设备2焊接道岔压路机小型2有砟道床密实铲 车2道砟摊平道岔捣固机08-4751局部起拨道5.3.2道岔施工人员配置道岔铺设任务主要由道岔作业队来完成，铺轨作业队、焊轨作业队以及工程运输队在进行正线施工前，配合道岔作业队来完成站线及道岔铺设任务。每个道岔铺设基地配备1名

8、现场施工负责人，2名工程技术人员，1名机械技术人员，1名物资管理人员，8名测量人员。根据现场实际情况，可适当调节各个管理岗位的技术人员，以满足施工需要为原则。施工队伍设置施工区段人员配置施工队名称主要施工项目备注新渭南站280人道岔作业一队站内道岔及站线铺设施工作业。4个作业面，4×60人(单班)，站线铺设设1个作业面，40人。新临潼站160人道岔作业二队站内道岔及站线铺设施工作业。2个作业面，2×60人(单班)，站线铺设设1个作业面，40人。西安北站180人道岔作业三队站内正线、站线道岔及站线铺设施工作业。3个作业面，3×60人(单班) 合计620人6 道岔部件

9、运输及供应计划道岔应在制造厂内进行预组装和调试。按厂内组装试铺验收技术条件的规定验收合格，并在各部位打上组合标记，经采购方确认后，按要求分解或部分分解发送，分解方式以满足火车、汽车为原则。6.1道岔部件运输受新临潼窑村联络线轨通限制，考虑到道岔铺设工期压力，18号道岔可提前安排宝桥厂通过火车发运至794铁路专用线货场（从窑村车站引出的专用线），再经汽车二次倒运至道岔铺设工地。41号道岔受构件尺寸影响，不具备采用汽车二次倒运能力，只能等临潼窑村联络线轨通后，采用火车直接运输至道岔铺设基地（新临潼车站）。6.2道岔的供应计划新临潼站有砟道岔铺设时间序号道岔号道床类型施工方法施工时间备 注11/18

10、有砟原位宝桥厂施工指导21/18有砟原位31/18有砟原位41/18有砟原位51/41有砟换铺61/41有砟换铺71/41有砟换铺81/41有砟换铺7 道岔基桩测设道岔区控制基桩测量应以线路平面控制网（CP控制点）为基准，根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量，用自由设站进行道岔区控制基桩放样，并对控制基桩进行高程测量。道岔铺设位置应符合设计要求。站场内各组道岔的岔心控制基桩宜一次测设完成，并根据岔心控制基桩复核道岔间相互位置。应预留不小于100200m的长度作为道岔和区间无砟轨道衔接测量的调整距离。道岔与区间无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整。8 大号码有砟道岔铺设施工工艺8.1施工

11、工艺流程图道岔粗调整上砟整道道岔内部焊接道岔精调转换系统安装调试工电联调、道岔细整道岔与两端线路焊接道岔分段运输运送到铺设现场搭设组装平台在平台上组装道岔立龙门吊岔区道床预铺测量放线平整压实道床有砟轨道道岔原位铺设工艺流程图立龙门吊组装铺岔平台组装调试道岔道岔分段运输平整压实道床换铺道岔检查整修道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨设观测桩拆除临时轨排机养岔区线路岔位铺临时轨排测量放线有砟轨道道岔换铺铺设工艺流程图8.2 道岔的装卸尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整，为保持其技术状态良好，必须整体装卸车。道岔在运输、装卸、存放和铺设过程中，应

12、确保道岔部件不变形、不受损。8.3 道岔位精确测量施工前，应从测量控制网引测并建立道岔控制网，测放道岔岔前、岔心和岔后中心桩位。道岔前后至少各50100m线路范围内应同道岔区完成联测。8.4道床铺设岔区道床预铺同站线轨道道床预铺同步，道岔位置在铺轨到达岔位前进行预铺，为保证道岔区的道床密实度，预铺后的道砟用震动压路机碾压，碾压密实度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，砟面平整度允许偏差为10mm/3m。道岔前后各30m范围内应做好顺坡并碾压。8.5换铺法施工8.5.1道岔组装摆放岔枕应先确定左、右开别和方向，在组装平台上标出各岔枕的位置，然后按岔枕编号顺序及设计位置和间距依次排

13、放岔枕，保证相邻两根岔枕高低差不大于2mm，整组道岔的岔枕高低差不大于5mm。组装道岔时，应以直股基本轨为准，铺设的顺序为可动心轨辙叉，尖轨及基本轨，导曲线钢轨，先直股后曲股，先转辙后辙叉。按照道岔铺设图纸所示将塑料垫片、垫板及橡胶垫板依次摆放于岔枕上，并将岔枕螺栓手拧入扣。道岔的各部件摆放到位后，紧固岔枕螺栓，按照螺栓的扭力要求进行紧固。8.5.2道岔的粗调水平调整：高精度水准仪对道岔轨面逐点测量，确定道岔标高调整数值。调整支撑螺杆丝杆高度、精调起平道岔。轨面标高精确调整后，道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。方向调整：先从线路中线控制桩引出，每10m设置

14、外移桩，用外移桩控制线路方向，全站仪测量控制，调整侧向支撑丝杆使道岔横移对中并固定，再从道岔两侧加密测量基标拉钢弦线复核轨道中线。8.5.3道岔总体调试各部尺寸道岔的各部件安装到位后，再次对直股的直线度和水平进行检查，并调整使其符合技术要求。以直股为基准调整轨距。检查并调试转辙器部件和可动心轨辙叉部件的密贴。按照道岔铺设验收基本项点上要求调试合格后，将滑床板挡肩、VCC挡肩及可动心轨辙叉部分的扣件安装并紧固。保证挡肩与滑床板、VCC底板端头没有间隙，扣件与翼轨及其下垫板端头没有间隙。8.5.4换铺铺设法施工利用铁路平板将已组装好的道岔运送至设计位置，采用34台轮轨式变跨龙门吊将大号码有砟道岔吊

15、铺就位。8.6原位法铺设施工方法8.6.1摆放岔枕并定位用吊车摆放岔枕，将转辙器第一根岔枕至岔后顺序摆放，岔枕按编号及箭头方向排列，位置基本对位，减少方正量。以第一根岔枕为基准方正岔枕，调整岔枕间隔，以长钢尺标注为准。8.6.2摆放塑料垫片、垫板按图纸所示将塑料垫片、垫板依次摆放于岔枕上，并将岔枕螺栓手拧入扣。8.6.3摆放可动心轨、中间导轨两台吊车配合进行吊装，各部件摆放到位后紧固岔枕螺栓，把可动心轨实际尖端中心调整到事先标定的位置。8.6.4安装直上股钢轨及曲线尖轨利用吊车将直上股钢轨、曲线尖轨摆放到位，吊点应设置合理，不得产生塑性变形。检查尖轨轨底与滑床台表面的间隙。用油漆笔在直上股钢轨

16、轨肢上做出岔枕位置的相应标记。8.6.5移动岔枕及垫板根据所作标记精确调整垫板及岔枕的位置，位置偏差不得大于规范要求，用扭矩扳手紧固直基本轨垫板的岔枕螺栓，一个垫板上先上对角的两个螺栓，在道岔粗调时再上其余的螺栓。8.6.6安装曲基本轨及直线尖轨安装方法及技术要求同直上股钢轨及曲线尖轨。保证尖轨尖端到心轨实际尖端的距离符合图纸要求。8.6.7方正道岔用油漆笔在曲下股钢轨轨肢上做出岔枕位置的相应标记，用大直角尺检查道岔的方正，根据图纸给定的框架尺寸进行调整，调整岔枕及垫板，并紧固岔枕螺栓。8.6.8道岔的粗调道岔粗调测量工作采用高精度水准仪、全站仪完成。道岔水平调整：高精度水准仪对道岔轨面逐点测

17、量，确定道岔标高调整数值。调整支撑螺杆丝杆高度、精调起平道岔。轨面标高精确调整后，道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。道岔方向调整：先从线路中线控制桩引出，每10m设置外移桩，用外移桩控制线路方向，全站仪测量控制，调整侧向支撑丝杆使道岔横移对中并固定，再从道岔两侧加密测量基标拉钢弦线复核轨道中线。8.6.9总体调试各部件尺寸由于在铺设过程中需要反复移送岔枕，所以在各部件安装到位后应再次检测直股钢轨的直线度及水平，并调整使其达标。以直股为基准调整轨距。转辙器部分密贴的调整；可动心轨整铸翼轨辙叉部分密贴的调整。8.7上砟整道补充道砟，每次的起道量20mm30mm

18、，使用道岔捣固机或者内燃软轴捣固机进行捣固和养护，使道岔的方向、水平、高低达到要求。捣固前对尖轨及可动心轨进行保护，以免道砟进入。8.7道岔焊接道岔焊接详见“9道岔焊接”。8.8道岔精调用轨检小车检测道岔的方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，依据检测数据调整道岔满足设计技术要求。8.9转换系统的安装与调试道岔精调完成后，安装MCEM91转辙机、VCC锁闭检查器、VPM锁闭检查器、paulve密贴检查器、曲柄连杆、保护装置、撑板及各种连接件。转换系统调整应在道岔状态达到标准并基本稳定的条件下进行，转换系统调整时要两侧同时进行，由前向后逐点调整，按锁闭量、密贴、开口量等项的数需调整。8.10工电

19、联调整组道岔组装、调试完毕，安装尖轨和可动心轨电务转换机构，进行各项密贴和行程指标检查、调试。道岔调试完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓、翼轨间隔铁螺栓、长短心轨间隔螺栓进行复拧，岔枕螺栓的终拧扭矩符合道岔铺设图中的技术要求。9道岔焊接道岔采用铝热焊焊接。道岔焊接及锁定前，将道岔区划分为若干单元，分别进行应力放散焊接锁定作业循环，最后完成岔头、岔尾与无缝线路的焊联。9.1 道岔内铝热焊接9.1.1 道岔铝热焊接施工准备道岔焊接及锁定前，应对道岔及线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求；道岔直、曲尖轨方正，可动心轨位置、尖轨尖端与限位器位置正确；道岔方向正确，渡线上的反向曲线或岔后附带曲线圆顺，正矢

20、符合规定。 道岔焊接前，整备钢轨液压拉伸器、铝热焊机具，并测量钢轨温度。根据计算的放散量，并考虑铝热焊的预留焊缝值，在钢轨接头标定。9.1.2 道岔焊前精细调整道岔焊接前，检测道岔几何形位，并进行精细调整。9.1.3 道岔铝热焊接防护铝热焊接时，须对焊接影响范围内除钢轨接头以外的道岔零部件及道床板钢筋等材料加装防护，防止焊剂烧蚀。 9.1.4 道岔内部焊接焊接温度不小于0，在535范围内焊接，当温度变化范围大于20时不易进行焊接。焊接完成后必须对每一个焊接接头进行探伤，探伤符合要求。道岔内部焊接顺序示意图道岔焊接顺序为1、2、3、4、5、6、7、8、9、10。 焊接接头打磨完成后的平直度要求：

21、轨顶面垂直方向最大偏差0+0.2mm，绝不允许出现低接头；轨头侧面工作边水平方向最大偏差0+0.2mm。轨底最大偏差0+0.5mm；钢轨焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距离两侧轨底角边缘各35mm范围内应进行打磨平顺；焊缝两侧各100mm范围内不得有明显的压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。9.2 道岔锁定9.2.1 道岔锁定焊接条件a.无缝道岔与相邻无缝线路的焊联应在在设计锁定轨温范围内进行；b.无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于5；c.道岔与两端无缝线路的锁定焊接位置应距离道岔不小于100m；d.焊接完成后，梁尖轨尖端相错量不得大于5mm；e.不应在道岔区进行温度放散

22、，特殊条件下可仅对直股和曲股基本轨进行温度放散。9.2.2 道岔两端钢轨焊接道岔与区间进行焊联前，应在道岔前端或后端焊接长度不小于100m的钢轨，焊接时应松开扣件释放应力，然后紧固扣件。道岔前后各100m的线路作为道岔的一部分。9.2.3道岔锁定焊接30-35为标准条件下与无缝线路整合的温度范围，焊接在钢轨内部没有张力的情况下就能实现；15-29为无缝线路最终整合的允许温度范围，采用液压拉伸器拉伸要焊接的钢轨以补充实际轨温和中性温度（锁定轨温）的温差。28-35为渡线2个道岔中间段与无缝线路最终整合的允许温度范围。道岔锁定焊接利用道岔前后各焊接的不小于100m的钢轨与区间的长轨进行应力放散与锁

23、定，锁定焊接时，长轨范围内的100m线路上扣件全部松开，垫起滚筒，并用锤敲击钢轨使其自由伸缩，根据设计锁定轨温计算拉伸量，利用拉轨器拉伸100m轨，使其达到设计锁定轨温，拉轨器保压，然后进行铝热焊，从而达到整个道岔的锁定焊接。9.2.4 铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙装置时，工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。10 保证安全的技术措施10.1吊装作业为道岔安全重点，各类机械司机必须持证上岗，服从指挥，经常检查钢丝绳的磨损、锈蚀情况，凡不符合使用规定者立即更换。10.2进入铺设场

24、地必须戴安全帽。10.3加强对施工机械的检查、维修、保养，保证各类设备处于良好状态。10.4汽车吊或其他起重设备要支立在稳固的路基上，并检查支腿高差是否合乎要求，正式吊装前先试吊一次，并认真观察龙门架的变化。10.5 各种电器开关和设备的金属外壳必须设接地或接零保护，各种电器设备必须装专用开关、插头和插座。露天、棚内使用的开关插座应装入配电箱内，箱底距地面的高度不得小于1.5m并加锁，并有防雨措施。10.6 电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。10.7 熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。10.8 道岔轨排以及钢轨、轨枕在装卸车过程中要统一指挥，装、卸车人员站在吊装范围外。10.9 各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合线性国家标准的有关规定；氧气瓶与乙炔瓶及易燃物品严禁同室储存，距明火的距离不得小于10米。10.10 铝热焊剂包装袋破损严禁使用；10.11 存放铝热焊剂的房间应按要求配制干燥剂及干湿温度计，保证其环境相对温度不大于70。10.12 寒冷。刮