吊车吊放钢筋笼专项施工方案完整

1、吊车吊放钢筋笼专项施工方 案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）京沪高速铁路济沪南联络线跨纬十二路特大桥 16#墩、 17墩吊车专项安全施工方案一、编制依据1 、济南铁路局电报 （ 济建电 2021460 号）关于加强营业线施工安全 的紧急通知、京沪高铁建指 （济高速站建指发 2021145 号）关于对租用大 型机械设备、施工车辆强化安全管理的通知 、（济高速站建指发2021146 号） 关于加强施工安全的紧急通知 。2、铁道部印发的铁路工务安全细则 、铁办 2021226 号文，关于印发 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知；3、施工人员历年来积累的施工安全经验，施工安全管理

2、、质量管理水平;4、跨纬十二路特大桥 16、 17#墩施工设计图纸。二、编制范围京沪高铁济沪南联络线跨纬十二路特大桥 16#,17 墩钢筋笼吊装（包括挖 孔桩钢筋笼、墩帽钢筋笼） ，承台模板 ，墩身模板吊装。三、工程简介京沪高铁济沪南联络线跨纬十二路特大桥16、 17#挖孔桩、墩身、墩帽施工距离距既有京沪下行线最近不足 2.5 米.京沪下行线为繁忙干线， 行车密度 大，挖孔桩钢筋笼长度14.2m米，钢筋笼，承台，模板，重量不大于1T,作业半 径为16m,变更后的墩身高度为1515.5米,施工时采用吊车吊装钢筋笼，承 台模板,墩身模板,安全防护困难。四、安全施工管理4.1 组织机构1、针对跨纬十

3、二路特大桥 16、17桩基吊放钢筋笼 , 承台模板，墩身模 板施工成立安全领导小组， 项目经理金增禄任组长 , 第一作业队队长吕浩峰任副 组长, 组员由相关科室负责人、工段第一作业队成员组成，办公室设在安全科 . 作业队特大桥施工负责人冯海民为现场安全指挥，现场设兼职安全员韩克菲。 工段设专职安全员郝兆银， 吊装钢筋笼， 承台模板,墩身模板施工设置装置防护 员辛培才、李建国驻站联络员张少同、专职设备管理员张灿文、专职电工方元 安. 施工生产，坚持“谁主管谁负责” 、“管生产必须管安全”的原则。各级领导 分层负责，层层包保，确保安全目标的实现 . 坚持安全生产“五到位” , 即: “健 全机构到

4、位，传达安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”2、根据建设指挥部和施工指挥部要求 , 结合工地实际情况 , 制定特大桥施工 安全生产、文明施工制度的奖罚办法。明确岗位责任，奖罚兑现。3、凡安全防护措施不齐备，存在严重隐患或管理人员盲目指挥, 安全无保证时，安全员有权令其停工。4.2 特大桥施工安全管理目标无伤亡事故。无重伤事故,全年轻伤率不超过3%o。杜绝一般C类及以上事故。特殊工种全部持证上岗。安全全面达标。安全目标 （ 伤亡事故控制目标，安全达标，文明施工目标）年、月都要控 制达标计划 , 目标分解到人，责任落实，考核到人 .4.3 特大桥施工安全生产基本要求1、贯彻“安全第

5、一，预防为主”方针 , 管生产必须管安全，做到安全工作 与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护 措施提前施工，经验收合格后交付使用。2、加强安全生产的宣传教育，施工人员进场后首先由安质科组织培训， 经 考核合格后上岗 .3、每个分部分项工程 , 按工种由安质科，向班组做安全交底，交底要求具 体、明确 , 要有正式的书面记录和签字。特殊工种，如架子工、爆破工、电工等 分别按安全技术标准规程做专项技术交底 , 形成书面文字，签字后交付作业。4、 每月安全领导小组作一次工地的安全检查，形成检查记录, 并以书面形 式下发。日常做不定期安全检查 .5、每天安全员和现场施工负

6、责人进行施工前安全交底， 检查安全准备工作 , 紧跟生产制度，进行监护 , 对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。6、吊车司机必须持证上岗，无证人员不准进行操作。7、经常对吊车设备进行检查维护保养 , 每天上班试运行运转后才能进入施 工操作 , 严禁提升机等机械设备带病作业。8、进入施工现场必须佩带安全帽，并设置醒目标示 .4.4 特大桥桩基施工安全管理基础资料安全档案资料是安全基础工作之一 , 也是检查考核落实安全生产责任制的 治疗和反映工作情况的重要依据，同时是为安全管理工作提供分析、研究、掌 握安全动态，以便改进工作，达到预测、预报、预防事故的目的，必须及时作 好作全, 真实反映情

7、况 . 要作好的资料主要有：1、工地的安全组织机构及岗位责任制；2、挖孔桩安全生产的各项制度 ;3、吊装钢筋笼，承台模板，墩身模板安全生产宣传教育、培训情况；4、挖孔桩施工安全技术资料（计划、措施） 、交底、检查验收 ;5、吊车操作人员上岗证复印件（编汇成册，注明上、离岗时间和原因）；6、安全文件、会议记录；7、日常、月旬安全检查记录；五、吊车吊装操作步骤1、吊车支立位置选择 吊车吊装位置的选择必须有现场施工负责人或指挥人员确定， 吊车吊装位置 必须设置在地面坚实、稳固的地方并经设备工程师、现场负责人检查确认。吊车支点垫立2根木枕并在木枕上方铺设2cm厚钢板进行加固.吊车必须在 挖孔桩桩位东侧

8、或西侧支立保证摆臂顺线路方向 ,严禁垂直线路方向摆臂。 平行 于线路支立吊车 ,大臂不得摆向既有线侧。钢筋笼，承台模板 , 墩身模板应放置桩位便道位置，尽量靠近桩位，减少吊 装距离。16#墩吊车位置:在货车走形线与三线框构桥之间东侧 115 米施工便道位 置，吊车中心距下行线 12米，钢筋笼位置：距吊车 5米,此时吊车工作状态： 吊车起重工作幅度 16米,吊臂长度 27。3米,允许起重重量 7.0t 。钢筋笼长度 14。2 米，重量 0.5t 。满足吊装要求 .17#墩吊车位置：吊车停靠在货车走形线西侧 1-15米框构桥往北 7米位置处 , 钢筋笼摆放及吊车工作状态与 16#墩相同。2、钢筋笼

9、起吊钢筋笼设计长度为 13 米, 单节整体进行下放。钢筋笼确定吊点， 吊点处的钢筋焊接质量必须经过现场检查后方可起吊。 根 据钢筋笼长度设置了三处吊点： 在钢筋笼最上方骨圈位置处使用三个吊钩吊立 , 并且对最上方骨圈钢筋使用直径为 20mm勺钢筋焊接加强固定。为确保钢筋笼不发生偏移 , 在钢筋笼中部设置缆风绳及缆风杆控制钢筋来回 摆动。在吊装过程中，先把钢筋笼垂直吊立后再进行平行移动 . 在垂直吊立过程中 拦风绳操作人员根据钢筋笼倾斜勺角度及方向 ,确定用力方向及角度， 防止钢筋 笼吊立时底部滑动伤人。3、钢筋笼下放钢筋笼吊装平稳垂直后，将笼缓慢落入桩孔内 . 钢筋笼在下落过程中垂直度 不勺超

10、过 1%。钢筋笼下放到整个钢筋笼长度勺 1/2 后，采取在桩孔顶插入钢管 或枕木支立钢筋笼， 逐个调整吊点。 确保后续吊装钢筋笼一次吊装到设计位置。4、承台模板、墩身模板勺起吊过程，与吊放钢筋笼安全施工方式相同。5、吊装结束吊装结束后 , 吊车使用勺钢丝绳用人抽出，遇障碍物时严禁用吊车大臂抽出钢丝绳。吊车收臂完成后 , 吊车应在防护人员防护下停放于指定停放位置。6、后附吊车吊装平面防护示意图 .六、吊装过程中危险源分析及应对措施1、审核图纸、现场对桩位进行准确放线 , 根据每一个桩位距离下行线勺距 离和吊装钢筋笼施工时吊车及钢筋笼距离下行线勺距离确定挖孔桩施工勺安全 性。2、吊装钢筋笼、承台模

11、板、墩身模板,最不利位置确定： 根据现场调查 16#墩最北侧东西方向一排钻孔桩距离线路距离最小为2.2m, 距离接触网高压线距离为 9m。 17#墩最北侧东西方向一排挖孔桩边缘距离线路距离最小为0.8m 此处吊装钢筋笼距离既有线距离最近、危险系数最大，针对此处吊装钢筋笼施工， 我工段采取以下加强措施 :（1）20t 吊车工作状态：吊车起重工作幅度 16 米，吊臂长度 27.3 米，允许起重重量 7。 0t 。钢筋笼长度 14.2 米，重量 0。 5t 。满足吊装要求。（2）与济南站信号楼联系，利用天窗点吊装钢筋笼。根据济南站天窗点 时间安排在下午 13： 0014：00 下行天窗点时段。（3）

12、该处钢筋笼，承台模板，墩身模板，吊装施工必须有具有多年安全 管理经验勺一作业队副队长冯海民亲自现场指挥，施工负责人吕浩峰对可能发生的应急事故做应急准备工作 . 应急队伍及应急设备在施工现场随时待命。(4) 针对该处距离下行接触网距离较近，为防止吊装过程中钢筋笼距离 接触网高压线太近，防止吊车壁侵入客 18 既有线内 . 在吊车吊放挖孔桩钢筋笼 最边缘 3 颗桩时，用钢丝绳固定住吊车臂与线路的平行方向。防止吊车臂发生 方向偏移，进入客 18 线内。以免造成对行车的影响。 固定点选在三线框构桥上 , 钢丝绳围绕边墙固定好 .(5) 吊装前 , 对钢筋笼骨架焊接质量核查 , 确保焊接牢固。(6) 在

13、吊装前，加设1套吊具，在最上方吊点以下设 2m处增设1个吊点， 增加吊装保险系数 .(7) 在钢筋笼上部增加 1条拦风绳,钢筋笼上部及中间设 2条拦风绳，由5 名操作人员操控，所有操控人员必须服从现场指挥的命令，现场指挥根据钢筋 笼的吊起的位置，调整拦风绳的角度、用力方向，确保钢筋笼稳定。( 8)吊装过程中，现场指挥命令吊车司机以最慢的吊起速度吊装。(9 ) 模板的吊装防护方式与钢筋笼吊装方式相同。( 10)铁路保护区内作业，按规定提前通知工务、供电及维管段等设备管 理单位, 发送配合作业通知单 ，相关单位现场给予监控配合。( 1 1)针对最不利位置安排防护员 :辛培才、指挥人员：王登领、吊车

14、司 机: 董永强专职负责。七、吊车操作规程1 、起重操作人员必须持证上岗，服从现场施工负责人、带工人员、防护 人员以及工段安全管理人员的管理 , 严禁无证操作、酒后操作。2、营业线作业施工必须一机一人防护，没有防护人员防护，司机可停止 操作，及时向施工负责人汇报。3、起重作业要服从现场指挥人员的指挥，随时与指挥人员沟通，明确指 挥人员的指挥信号， 发现不安全因素及时与现场施工负责人沟通处理 . 起重作业 严禁从营业线方向转臂。4、吊车司机要在操作前认真检查吊车设备的机械状况，确保吊装设备运 转良好. 在风力在五级及以上时，停止吊装大设备和构件。5、人员严禁在起重臂和吊起的重物下停留或行走。6、

15、使用卡环应使长度方向受力，抽销卡环应预防销子脱落 . 有缺陷的卡环严紧使用7、起吊物件应使用相互捻制的钢丝绳 .经常检查钢丝绳 , 发现钢丝绳如有 扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应报废 .8、钢丝绳扣（千斤）应使各股松紧一致 , 编结部分的长度不得小于钢丝绳 直径的15倍，并且不得短于300mm用卡子连成绳套时，卡子不得少于 3个。9、地锚 （ 桩） 应按施工方案确定的规格和位置设置。发现有沟、坑和地下 电缆、管线等情况 , 应及时报告施工负责人采取措施。10、使用绳卡应将有压板的放在长头一面 . 其应用范围应符合规定。11、 使用二根以上绳扣吊装时，绳扣间的夹角大于100度时，应采取防止

16、 滑钩等措施 .12、四根绳扣吊装时应在绳扣间加铁扁担等调节其松紧度。13、使用开口滑车必须扣牢。禁止人员跨越钢丝绳和停留在钢丝绳可能弹 及的地方。14、起吊物件应设置溜绳 .15、认真执行起重机 “十不吊 ”的要求：指挥信号不明和多人指挥不吊 ; 超负荷不吊；工件捆扎不牢不吊； 吊物上有人不吊；安全装置失灵不吊 ; 物件埋 在地下不吊 ;歪拉斜吊不吊 ;物件锐角不垫软物不吊；物件下有人不吊；照明不 足不吊。16、 当驻站联络员通知下行车辆出站时，立即停止吊装作业, 当停止吊装 作业处于不安全位置时，应及时恢复原状态 .17、吊装过程中严禁关闭报警器。八、施工安全卡控措施（1）严格执行国家、铁

17、道部、济南铁路局关于安全生产的规定 , 健全，完善 各项措施，确保施工区域内人员和设施的安全。（2）吊车操作人员必须经过专业培训后持证上岗。 开展安全教育 , 上岗前认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程 , 提高安全生产意识。 每一次吊装钢筋笼前现场指挥员冯海民负责对吊车司机及防护人员进行吊装交底, 提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主 , 防治结合。（3）吊车司机必须佩带对讲机且佩带备用电池，只要有吊车作业必须设置 专职防护人员（针对 1 6墩 1 7#墩台设置防护员辛培才） ,防护人员要佩带对 讲机等必要的防护用具，施工作业时防护人员要随时和驻站联络员保持联系 . 防护

18、人员站位要选择视野开阔的位置，防护人员在接到下行发车的通知时，必须立即通知现场指挥员，指挥员命令吊车司机立即停止施工 .（4）只要有吊车作业必须设置专职指挥人员，专职指挥人员必须是工段正 式施工管理人员，专职指挥员要随身携带对讲机，专职指挥人员站位要选择视 野开阔的位置，尽量在吊车操作人员前方 . 指挥员要加强和吊车操作人员沟通， 指挥手势要让吊车操作人员明白 .（5 ）吊车在施工过程中要随时注意摆臂距离京沪下行线接触网的距离，必须保证在距接触网回流线 3 米外。（6）吊车在吊装钢筋笼前应有现场指挥检查吊立钢丝绳是否有磨耗，钢丝 绳要有 3-5 倍的受力安全系数。（7）吊车在吊立钢筋笼前，必须

19、检查钢筋笼骨架焊接质量，确保钢筋笼稳 定、牢固，钢筋笼检查必须严格执行“三检制度”并经现场监理工程师检查合 格后方可吊立钢筋笼，如有焊接质量问题，不得吊立钢筋笼。（8）钢筋笼在吊装过程中 ,先把钢筋笼垂直吊立后 , 再进行平移钢筋笼。（9）现场施工人员、指挥员、防护员必须佩带安全帽。（10）夜间施工要有足够的照明设施并注意安全用电 .（11）施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、 材料堆放整齐。（12）吊车设备要保持良好状况 , 安排专人定期检查设备状况，应经过调试、 检测，确认技术性能和安全装置状态良好后放准试用 .（13）施工机械应有专人负责保养，轮班作业应执行交接班

20、制度， 对机械设 备进行定期检查 ,不定期抽查 , 确保设备安全运营，并在机械使用过程中做好设 备运转记录。（14）吊车操作人员要有正常的休息时间，避免操劳过度，造成人员、车辆 损伤。（15）吊车在作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落悬索。（16）吊车施工区域要设置醒目的限界标志 , 防止吊车转体时侵入限界。（17 ）作业完成后，吊车的悬索应全部缩回。 各机构的制动器必须制动牢固， 操作室和机棚应关门上锁；九、吊车吊立钢筋笼、承台模板、墩身模板安全应急预案1、针对吊车吊装钢筋笼、承台模板、墩身模板施工工段成立安全应急领导小组:组长:副组长:成员:应急队员：二工区一工段第一作业队全体员工施工作业人员2

21、0人应急领导小组日常办公室设在安全质量科， 安全质量科科长兼任办公室主任2、应急准备(1) 施工前必须认真确定每次吊装钢筋笼、承台模板、墩身模板的位置确定 吊装方案，安质科科长岳宝来对现场指挥员、 防护员、吊车司机进行安全交底， 对吊车设备、钢丝绳、吊钩、卡环进行吊装前检查，并形成检查记录 (2)根据吊装钢筋笼、承台模板、墩身模板施工特点 ，配备必要的救援器 材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等应急设备不得 动用，并经常检查使设备处于良好的状态。编号应急物资单位数量1挖掘机台12铲车台13金属切割机台24担架台15小夹板、担架、止血袋、氧气袋套16发电机台1(3)应急救援组

22、织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。(4) 向全体施工人员公布本应急指挥机构成员、工地管理人员的联系，确保信息渠道畅通(5) 每次吊装钢筋笼、承台模板、墩身模板施工前制定相应的施工准备，将 吊装钢筋笼施工的每一步分解责任到人 ,明确每个人的职责， 以及操作步骤、要 领。做到以最短的时间完成各自的工作不拖延保证进度。3、事故报告（1）应急通讯应急领导小组办公室：053188310993:0531 88310993（综合科 ）（2）施工发生后导致下行线停车、 接触网停电、 侵限及造成人生伤害事故 的, 不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告

23、制度。（3）施工事故应急领导小组主要成员在要点时应在现场指挥 . 事故单位必须 在事故发生当时将情况掌握并紧急做出应对方案。在最短的时间内解决问题减 少对铁路行车的影响及人员的伤害。4、应急事故处理措施 （1）所有施工人员必须严格按照既有线施工的安全管理规定进行操作施工， 并严格遵守既有线的各项安全管理规定。（2）如料具发生侵限 , 应立即予以清除 ,不易处理解决的应立即向安全负责 人报告，并通知驻站联络员及远端防护员。（3 ）吊装钢筋笼、承台模板、墩身模板过程中，如发生钢筋笼、承台模板、 墩身模板脱落造成人身伤害事故， 现场应及时作好急救、 自救 , 现场急救由冯海 民负责组织，应急车辆随时

24、待命。（4）发生人身伤害事故后由宋志凌负责组织应急车辆对伤员进行运送和转 移。（5 ）如发生钢筋笼、墩身模板距离接触网距离过近造成接触网停电事故， 现场施工负责人冯海民必须立即通知项目部调度，项目部调度负责通知施工指 挥部、监理项目部、 建设指挥部 , 并通知供电段、维管段等设备管理单位组织抢 修。现场施工负责人通过对讲机和驻站联络员张少同联系通报现场情况，驻站 联络员必须立即向车站信号楼汇报现场情况。6）如发生吊车支点不稳定，造成吊车倾覆至下行线路时, 现场施工负责 人冯海民必须立即通知项目部调度，项目部调度负责通知施工指挥部、监理项 目部、建设指挥部， 并通知工务段、济南站等设备管理单位

25、. 现场施工负责人冯 海民通过对讲机通知应急队伍到达现场并组织备用救援设备挖掘机、铲车等设 备到达施工现场， 救援队人员配合挖掘机、 铲车迅速把吊车拖离线路 . 如发生线 路损耗立即组织人员恢复线路 , 最快的时间达到线路开通条件， 最后组织人员恢 复防护栅栏。在应急过程中。在抢救过程中如下行来车远端防护员应展示红旗 令列车停车 , 并立即和驻站联络员联系和车站说明原因、汇报情况。5、应急保障（1）宣传教育我工段有计划、 有目的、 有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传， 增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力 .（2） 通信与信息保障 我工段应急组织依托现有的有线、无线通信系统和互联

26、网系统，形成应急 通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指 挥.（3 ） 应急抢险队伍保障 以事故作业队全体参建人员为主，工区（局）管理人员为辅，必要时，现 场指挥部调动其他单位抢险队伍协助抢险救援。担负事故现场的工程设施抢险 和安全保障工作。（4 ）应急管理力量 由各级应急指挥部有关工作人员组成。担负接收当地人民政府和上级主管 部门的应急指令，组织各有关单位进行应急处置，并与有关部门进行协调及信 息沟通。（5）物资设备保障 根据吊车吊装钢筋笼、承台模板、墩身模板施工可能发生的突发事故，配 备必要的救援器材和设备， 建立设备器材清单 . 如大型机械设备、 物料配备困

27、难 , 不能满足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用6、应急结束(1)项目部应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况， 及时向 上级报告.(2) 应急状态结束后 , 项目部应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作 出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因； 事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等 ; 应急预案效果及评估情况； 应吸取的经验教训等 .7、事故调查处理(1)按照铁道部铁路交通事故调查处理规定规定，接受铁道部、铁路 局两级事故调查组调查，并如实向调查组提供资料和物证。(2) 调查取证组进行初步

28、调查取证， 并参加政府或上级组织的事故联合调查 组, 在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交 事故调查领导小组。(3) 事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清 事故原因，落实事故责任， 监督制定和落实纠正预防措施 , 对责任单位、责任人 进行处分、处罚 , 编写事故调查分析报告 , 并按规定上报上级单位和地方政府。致：廊坊市万盈建设工程监理有限公司（监理单位）我方已按有关规定完成了 王泊自流渠桥梁工程桩基钢筋笼样板施工方案的编制，且准备工作已经完成，请予以审查并批准开工 .附件：王泊自流渠桥梁工程桩基施工方案承包单位（章）:河北大庆道桥工程有

29、限公司项目经理：日期：审核意见：项目监理机构（章）：_总监理工程师：日期：编号：002表B1 3施工分项工程施工方案报审表工程名称：永清新区固廊路、廊清路道路管线工程永清新区固廊路、廊清路道路管线工程桥梁工程桩基钢筋笼样板施工方案编制人：审核人：审批人:河北大庆道桥工程有限公司第一章、编制依据与说明第二章、工程概况与主要工程量第三章、施工准备第四章、施工部署及组织安排第五章、主要施工方法与技术措施第六章、施工质量标准第七章、质量通病防治第八章、安全生产文明施工措施第一章、编制依据与说明1、编制依据永清新区固廊路王泊自流渠桥梁工程设计图纸； 永清新区固廊路王泊自流渠桥梁工程施工组织设计； 永清新

30、区固廊路、廊清路道路工程施工合同 ;公路桥涵施工技术规范 ( JTJ0412011)城市桥梁工程施工与质量验收规范 (CJJ22008)公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)2、编制原则 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效” 的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切 , 质量重于泰山”为宗旨 缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工 方法和施工工艺 , 大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段 科学组织，精益求精，确保合格工程。3、编制范围永清新区固廊路K2+64& 888处，王泊自流渠桥钻孔灌注桩

31、基础钢筋笼样板工 程第二章、工程概况与主要工程量1、工程概况:王泊自流渠桥位于王泊自流渠桥位于永清新区，固廊路K2+646.888m处,跨越王泊自流渠，河道现状宽40m。由于河道无远期拓宽和改线的规划，本次设 计依据现状河道进行设计该渠道为灌溉用渠，最高水位为11.5m,不用于泄洪。 综合考虑最咼水位及桥两侧道路咼程，确定本桥桥面咼程。中干渠桥为两跨20m预应力T梁桥，下部结构为桩柱式墩台，基础为钻孔 灌注桩基础.桥台为桩基础接盖梁式桥台，桩基米用 1.4m钻孔灌注桩，桩长37m，桩 间距4。2m.桥墩为桩柱式桥墩，基础为直径1.4m的钻孔灌注桩，桩长42m，桩间距4。2m。2、主要工程量桥梁

32、钻孔灌注桩基础钢筋笼样板制作、安装，总长为300cm,主筋：15根300cm25和15根25025钢筋，箍筋：12钢筋,加强筋:2道20钢筋，定 位筋：2道16钢筋（8根）.钢筋笼工程量如下:墩号 25(kg)20 (kg) 16 (kg) 12 (kg)声测管（m）0#37370.021830。 27636.426946。9110951#45466.962022。 93703.427766。8912452#37370。 021830.27636。 426946.911095小计1202075683。 471976。 2621660。 713435第三章、施工准备1. 人员技术准备 : 组织施

33、工人员学习和掌握有关设计图纸和灌注桩钢筋施工技术规范的有关 规定。2。施工场地准备：在灌注桩钢筋加工区内原材料储地和钢筋笼制作场地，均进行硬化处理。对样板展示台进行砌筑，场地硬化，展示台尺寸 400cmX 600cm,展示台台面高 出场地 20cm。3. 材料机械准备：钢筋已到达现场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、 附件清单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员已按要求进行外观检查， 并按 60t 为验收批进行力学抽检。热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合 下列规定：每批钢筋应由同一牌号，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成 , 并不 得大于

34、60t 。检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸 块和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差在外观经检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上截取 1 组试样，每 组试样各制试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验当试样中有 1 个试验项目不符合要求时，应另取 2倍数量的试件对不合格 项目做第二次试验。当仍有 1 根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格 .钢筋机械接头的检验应符合 钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107）规定. 加工钢筋笼加强筋、箍筋模具和钢筋笼胎具，并经检查验收合格。 对进场钢筋 , 做拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率 ）

35、和冷弯试验，并报检。 钢筋检验数量以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋按每 60t 一批送检、报检，不足 60t 也按一批计每批必须抽检一次 , 不得漏检。钢筋的级别、直径是否与设计相符，查验出厂证明书及复试报告单是否符合有关标准要求进行可焊性试验和焊接参数试验，取得相应的焊接参数 . 按材料表或技术交底书进行配料。 钢筋加工棚，对场地进行硬化，修整完排水系统 , 规划场地。 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。 在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验，确定工艺参数第四章、施工部署及组织安排一、施工部署：主要施工程序为；原材料报检f可焊性试验f焊接参数试验f设备检查

36、f 施工准备T台具模具制作T钢筋笼加工T声测管安制T钢筋笼样板吊放到展示 台f校正、加固。二、组织安排：由钢筋施工队负责施工。设一名质检工程师负责检验样板工程质量并与驻 地监理工程师联系进行旁站，监督、检查工程质量。挑选责任心强的钢筋绑扎、 钢筋焊接技工各2人进行实际操作小队长，由钢筋班长负责管理施工，材料员负 责联系材料进场，施工机械、设备表如下：钢筋施工机械、设备一览表机械名称规格型号额定功率(kw) 或容量(m3) 或吨位(t )厂牌及 出厂时间数量 (台)备注钢筋弯曲机GV 403W郑州06.121钢筋调直机P309kW郑州09。11钢筋切断机GQ403W江苏09。11电焊机X3-30

37、 130kW郑州10。52发电机YC611250W扬子10.92汽车吊25t25t福州20121租用第五章、主要施工方法与技术措施一、钢筋储存1.1 钢筋的外观检查合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分 类堆放，不得混杂，且应设立识别标志。1.2 钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染， 宜在库内或棚内存放 , 露天堆置时， 应架空存放，离地面不宜小于 300mm加以遮盖。1.3 检验合格的判定标准：外观检查用尺量、目测，力学检查送实验室，如有 一个试样一项指标不合格，则应另取双倍数量的试样进行复检，如仍有一个试 样不合格，则该批钢筋判为不合格。二、钢筋的除锈2。 1 加工方法 钢筋均应

38、清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷 拉或钢筋调直机调直过程中完成 ; 少量的钢筋除锈， 可采用电动除锈机或喷砂方 法除锈, 钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。2。 2 注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等。已伤蚀截面时, 应降级使用或剔出不用 ,带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。三、钢筋配料整形配料整形 : 钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用。调直可 采用冷拉或调直机调直冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋 的调直，采用冷拉法调直时应匀速慢拉，1级钢筋冷拉率应三 2%,牌号钢筋冷 拉率应三1 %。用调直机调直钢筋时，

39、表面伤痕不应使截面面积减少 5%以上。 调直后的钢筋应平直、无局部弯折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当 注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后,其抗拉清强度一般要降低10 %15%, 使 用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。四、钢筋下料4。 1 下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量 , 无误后按配料单下料。4。 2 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常用钢筋切断机 进行.在缺乏设备时，可用断丝钳、手动液压切断，对直径40mm以上的钢筋，用 砂轮切割机进行作业在钢筋切断前，现在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明 显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其

40、切断 .4.3 应将同规格钢筋根据不同长短搭配、 统筹排料；一般先断长料。 后断短料， 一减少短头和损耗率。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上 标出尺寸、刻度 , 并设置控制断料尺寸用的挡板 . 切断过程中如发现劈裂、缩头 或严重的弯头等 ,必须切除 ,切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象 ,钢筋 长度偏差不得大于± 10mm4。 4 钢筋半成品宜在加工棚内集中加工。五、钢筋的弯曲成型5.1 加工方法 钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可用手工弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯 48根直径8mm以下钢筋，或用 扳铁扳和扳子。可弯直径32mm

41、以下钢筋,当弯直径28mm以下钢筋时，可用两个 扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径应比钢筋直径大2mm曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插 上短轴和成型钢套与中央钢套相切 , 钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用 , 成型时钢 套起顶弯作用，十字架则协助推进。 螺旋形钢筋成型 , 小直径可用手摇滚筒成型； 较粗钢筋。可在钢筋弯曲机的工作盘上设一个型钢制成的加工圆盘 , 盘外直径相 当于需加工螺旋筋的内径，插孔相当于弯曲机扳柱间距，使用时将钢筋一头固 定，即可按一般钢筋弯曲加工方法弯成所需的螺旋形钢筋。钢筋的弯制和末端弯钩均应符合设计要求。2.2 注意事项

42、及质量要求钢筋弯曲时应将个弯曲点位置划出 , 划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋 直径扣除钢筋弯曲调直值。划线应在工作台上进行，如无划线台而直接以尺度 量化线时，应使用长度适当的木尺接量 , 以防发生差错 . 第一根钢筋弯曲成型后 , 应与配料表进行复核 , 复核要求后再成批加工。 成型后的钢筋要求形状正确， 平 面上浮无凹曲。弯点处无裂缝。其尺寸允许偏差为：全长土 10mm弯起钢筋起 弯点位移20 mm弯起钢筋的起弯高度土 5mm箍筋边长土 5mm箍筋边长土 5mm六、钢筋的连接接头6.1 焊工必须经考试合格后持证上岗。钢筋焊接前 , 必须根据施工条件进行试 焊，确定工艺参数 , 试样数量应与

43、检查验收每批抽样数量要求相同。施工时，操 作人员严格执行工艺参数，施工员、质量员对焊机参数、接头质量随机抽样， 确保焊接过程监控到位，焊接接头检测由监理工程师见证抽样送检。6.2 钢筋电弧焊所用焊条牌号应复核设计要求 , 其性能应符合 现行国家标准 碳钢焊条(GB/T5117-1995)或低合金钢焊条(GB/T51181995)的规定。6。3 主筋焊接接头的设置要避开弯曲处，距弯曲点的距离不得小于 35d, 同 一根钢筋尽量少设接头，同一断面接头w 50%.6.4 钢筋搭接焊6。4.1、焊缝长度要符合单面焊10D,双面焊5D。6.4。2、搭接焊的焊缝厚度h不应小于0.3d,焊缝宽度b不小于0。

44、7d.6。 4.3、搭接焊时 ,钢筋应预弯，以保证两根钢筋的轴线在同一轴线上。弯折 角度控制：单面焊1 : 10,双面焊1 : 5.、搭接焊时 ,先在离端部 20mm 以上部位焊接两个定位焊点 .6。 4。 5、接焊时 ,引弧应在搭接钢筋形成焊缝的一端开始,收弧应在搭接钢 筋的端头上。弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔深 ,主焊缝与定位焊缝应熔 合良好。不得烧伤主筋。6。 5 钢筋帮条焊6。 5.1、钢筋帮条焊,宜采用双面焊 .不能进行双面焊时 ,也可以采用单面焊。 帮条长度同搭接焊焊缝长度 .当帮条级别与主筋相同时,帮条直径可与主筋相同 或小一个规格；当帮条直径与主筋相同时,帮条级别可与主筋

45、相同或低一个级 别。6.5。2、帮条焊焊缝厚度h不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度b不应小于 主筋直径的 0。 7 倍.6。5.3、两主筋端面的间隙应为25mm,帮条与主筋之间应用四点定位焊固 定，定位焊点与帮条端部的距离应大于等于 20mm。6。 5。 4、引弧应在帮条的一端开始,收弧应在帮条钢筋端部,弧坑应填满。 主焊缝与定位焊缝应熔合良好。不得烧伤主筋。6。 6钢筋电弧焊接头外观质量要求6。6.1、焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤。、接头区域不得有裂纹。6。6。3、横向咬边深度不大于0.5mm,在长2d焊缝表面上的气孔个数不多 于 2 个、夹渣面积不大于 6mm2。6。6。4、接头轴线

46、偏移不大于0。1d或3mm,弯折角不大于7/100（4°）6。 6。 5、外观检查不合格的接头 ,经修整或补强后可提交二次验收。七、钢筋笼加工成型7.1 钢筋笼制作时,根据钢筋笼的长度。钢筋笼需分两节制作。分节制作 的钢筋笼接头采用双面焊接连接，焊缝长度大于 5D,为保证焊接时的搭接长度 和质量,在加工钢筋笼时对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整,保证相邻两接 头间距1。0m以上。钢筋笼在制作时注意保证焊接接头在同一平面内不超过50，两根钢筋焊接时, 要根据现场监理及技术人员的要求抽取焊接点做拉伸试验， 焊工必须是经 考核准许的人员挂牌上岗，统一操作 . 钢筋笼的组装要求在硬化的砼平台上

47、进 行。严格按图纸和规范要求控制钢筋的规格、 间距和数量, 保证钢筋笼平整直顺。将制作好的钢筋笼存放与指定位置，存放时骨架底部垫上方木，以免粘上 泥土或锈蚀。在骨架上挂上标志牌 .7。 2 钢筋笼加工场地分节制作，根据具体吊装能力确定每节长度，加工必 须按照钢筋配料单或技术交底进行，严禁随意、私自更改制作方式。下料前 必须先进行拉直，然后对号加工下料，并分类标时排放。钢筋笼制造在专用胎 具上或台架上进行，钢筋的间距必须至少采用两个间距定位架来进行定位，禁 止工人手扶固定间距，保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计要求 规范误差要求 .7.3 螺旋筋的安装 螺旋筋设置在主筋外侧，螺旋箍筋缠

48、绕要紧密。防止离鼓，采用梅花形绑 扎与主筋连接成型 . 钢筋绑扎采用 1 822号铁丝，绑丝采用一正一反交叉绑扎的 方式，每一扎均要勒紧。螺旋钢筋采用标准卡具进行安装和检查。7。4加强筋设于主筋内侧，第一道加强筋距承台底40cm,最下一道设于钢筋 底面以上10 cm,中间部分自上而下每2m 一道，零数可在最下二段平均分配， 但不得大于2。0m加强筋与主筋的连接采用电弧焊，必须焊牢，要求严格控 制电流大小，不得烧伤主筋。7.5定位钢筋每隔2m设置一组，每组4根均匀设置于桩基加强筋四周。八、钢筋笼样板出场报检 成型后的钢筋笼样板自检合格后报监理、甲方验收，验收合格后挂牌置于场地处存放。九、钢筋笼运

49、输与现场堆放钢筋笼在搬运和吊装时， 需做好保护措施避免钢筋笼变形。 吊装采用吊车 , 吊点设两个，在吊装过程中要轻吊轻放 . 运输采用平板车运输至工点 , 用吊机将 钢筋笼吊到展示台上 . 钢筋笼吊到展示台后， 四周搭设钢管进行加固， 安放时保 持钢筋笼垂直。十、声测管制造和安装10.1 声测管采用钢管，内孔径为50mm厚壁为3.5 mm其数量及布置按按设 计要求均设置 3 根.10。 2 声测管在钢筋笼制造场预先安装在已成型的钢筋笼上， 声测管要下端封 闭，上端加盖 ,管内无异物；声测管采用绑扎方式进行 ,预防连接处断裂或堵管 现象；连接处要光滑过度，不漏水；管口要高出桩顶 100mm以上，

50、且各声测管 管口高度要一致，成型后的声测管要垂直、相互平行，防止堵塞现象 .第六章、施工质量标准1、遵循全面质量管理的基本观点和方法，按照国际 IS09002操作标准, 根据我单位制定的程序文件和质量手册 ，建立健全质量保证体系，严 格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动1.1 .质量标准符合公路路基施工技术规范（JTJ0412011）及相关设计要求。灌注桩钢筋骨架质量检验标准检查项目要求值或允许误差检查规定备注频率方法纵向钢筋间距（mr）i± 202个断面/桩钢尺螺旋筋间距（mm0，- 2010间距/桩钢尺钢筋骨架长度（mm）± 101/桩钢尺骨架宽度或直径（mr）

51、i± 52个断面/桩钢尺1. 2.质量保证措施施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续；对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。对特种机械司机严格技术交底，主要技术员在施工过程中坚持旁站、记录。成立技术攻关小组，认真的收集整理施工资料，为以后桩基施工提供丰富的 施工经验。2、组织保证措施以项目经理为组长的工程质量管理领导小组， 对工程质量负全面领导责任。 项目部设质量安全部、专职质检工程师，队设兼职质检工程师 ，工班设质检员, 对工程全过程实施质量控制。质量管理组织机构如下 .3、制度保证措施实施项目工程质量终身责任制，建立工程质量卡。公司与项目经理 , 项目经

52、理与项目总工、各工程队行政、技术主管分别签订质量终身责任书， 实行以项目总工为首的技术承包以质量责任的可追溯性明确质量责任和工 作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以 人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性 工作循环。4、实行质检工程师监督制度项目部、工程队设专职质检工程师 . 项目部将以制度化管理确保现场质 检工程师对工程质量检查监督的有效性 ; 同时以行政手段赋予质检工程师 对工程质量实施奖惩权威性。项目部对各工程队的验工计价，必须经监理、 质检工程师签字，计划合同部方可计量 , 经项目经理审批后，财务部才能支 付。5、建立健全质量检查评

53、审制度 根据工程特点和有效控制工程质量的需要，依据程序文件规定，建立健全 现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织 一次质量检查， 根据质量抽查和检查情况 , 召开工程质量评审会议， 分析质量问 题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。6、教育培训制度进场后，分期实施新技术培训。 首先对工程技术人员和管理人员进行培训， 然后由工程技术人员利用工程间歇、节假日、冬雨天开办职工夜校，以提高职 工素质，作好宣传教育工作 , 提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识 .7、推行全面质量管理制度针对各工程队不同的工作内容，项目部指导各队成立QC小组，并随工

54、程进 展开展活动。项目部每半年组织一次 QC成果发布会，并对优秀成果予以奖励。 通过QC小组活动，进一步强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向 成网的质量管理网络。8、建立与监理工程师联系制度 项目部、工程队的质检工程师是我方与监理工程师的联络员，质检工程师 及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实 . 项目部质量评审会议邀请监理工程师 参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。9、试验监测制度 成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技 术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。10

55、、施工技术组织保障措施1认真做好各项工程的试验工作 , 及时提供现场施工的各项技术参数。试 验人员要严格把关， 按规定的抽检次数进行抽样检查 . 每批新进场的材料都要配 合监理工程师进行抽检，合格方可使用。2雨季施工时，要采取必要的防雨措施 .3优化施工组织设计，做到科学施工 ,信息反馈及时 , 适时调整和优化施 工计划 , 确保工序按时或提前完成。4组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。5发挥技术管理的保障作用 , 细审核、严交底、勤检查、抓落实。6专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做 到发现问题及时解决。7实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，

56、并行使技术否决权。第七章、质量通病防治1.1 、通病特征钢筋下料切断尺寸不准，钢筋成型尺寸不准确、箍筋歪斜、外形误差超过质量标准允许值，竖向钢筋搭接长度不够，钢筋骨架外形尺寸不准，同截面钢 筋接头数量超过规范规定等。钢筋搭接焊搭接长度不够，点焊咬肉，焊接后焊 药皮清理不彻底，钢筋保护层高低控制不到位。1.2 防治措施1。2。1、从钢筋加工开始 , 根据结构钢筋的所在部位和钢筋切断后的误差情况 , 确定调整或返工；钢筋不宜重新调直和反复弯曲；1。2。2、在进行钢筋笼加工前， 先将钢筋制作需用的胎具严格按加工尺寸制作； 本工程钢筋笼外径为© 1302mm去除加强筋两面20,两面主筋25,弯曲机主 筒胎具外径为：1302-20 X 2 25X 2=1212mm外箍筋胎具外径为：1302mm1 。2.3 、在钢筋骨架焊接完成后 , 在骨架上沿顺长方向用固定加工好的模具用石 笔刻画印记。缠绕箍筋时,严格控制按标记缠绕。确保不大于 2cm.1。2。