京福铁路隧道二衬技术交底

1、技术交底书编号：HSJK-项目名称合福铁路闽赣段切标花山隧道交底日期2018年11月15日交底名称花山隧道Vb衬砌类型二次衬砌技术交底交底里程DK642+268.47 DK642+328.47交底依据:花山隧道设计图-合福施 隧）163 ;双线隧道复合式衬砌- 合福隧参01 ;双线隧道辅助施工措施、防排水及施工方法 -合福隧 参04 ;客运专线铁路隧道项目施工质量验收暂行标准-（铁建设2005160 号 ;综合接地系统-通号2009）9301 ;隧道接触 网槽道预留安装参考图-合福 咨）隧参10等相关设计及规范性文件.一、交底目地为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌地施项目序、工艺要

2、求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证项目质量，根据施工 计划,结合施工设计图纸、现场施工条件和相关地施工规范、技术标准,现将花山隧道进口 DK642+268.47DK642+328.47 段V b衬砌类型 二次衬砌地施工技术作以下交底.二、二衬施工准备二次衬砌应根据围岩及初期支护地变形监控量测资料综合分析后确定施作时机.二次衬砌一般宜在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，同 时满足衬砌与掌子面距离不小于 70m地安全步距要求.2.1净空检查：在二次衬砌施工前，应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度对 于侵入二次衬砌地初期支护或围岩应视其大小进行处理.当围岩完整、石 质坚硬时，允许岩石个别

3、突出部分v每1m2不大于0.1 m2 ）侵入衬砌，侵 入厚度不应大于5cm.拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖.2.2选定配合比：二次衬砌混凝土采用C35钢筋混凝土2.3施工放样：在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高 程、宽度及端头定位里程等要素，以利于台车就位.2.4材料及机具准备衬砌台车：衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆且模板内地杂物必须清除干净.原材料：在二次衬砌施工前，应对原材料进行检验，如水泥、钢 材、砂、石、水、外加剂等.材质必须满足设计和施工规范要求，对不合 格地材料禁止使用，并及时清除出施工场地，以免混用.机具准备：在

4、二次衬砌施工前，必须准备好施工用机具，如：衬 砌模板台车、砼搅拌站、运输车、输送泵、振捣棒、爬焊机等，并对机械进行保养及试运行等工作，以保证施工中机械正常运行.2.5人员准备：二次衬砌施工前，必须配备足够数量地施工人员，并对其进行安全教育、技术培训，使其熟悉有关施工工艺和注意事项.三、施工工艺流程复合式衬砌二次衬砌施工工艺流程图见图1四、防排水项目4.1防水措施主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水地双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入.隧道拱墙衬砌与初期支护间设防水卷材加土工布，防水卷材厚度1.5mm, 土工布重量400g/ m2幅宽2m4m.衬砌施工监控量测确定二次衬砌合理施作时间接触网预留槽

5、道粗定位钢筋调直、除锈去污台涂刷脱测量水泥水厶混凝土性图1二次衬砌施工工艺流程图二次 疋位 接触 网预 埋槽 道细骨料 粗骨料制作试件完成并达到一定强度后，进行背后回填注浆见附图1防水板铺设前基面处理在铺设防水层之前应对基面 初期支护表面）地渗漏水、外露地突出物及表面凹凸不平处进行检查处理.1 ）渗漏水处采用注浆堵水或排水盲管、排水板等将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水2 ）对于基面外露地锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物 应予以切除后妥善处理.A钢筋网等突出物部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆.B有凸出地注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平.C锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5m

6、m切断后，用塑料帽遮盖.D通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺.防水板铺设包括铺设准备、土工布铺设、防水板铺设、防水 板焊接、质量检验.1）铺设准备：A洞外检验防水板及土工布材料质量B对检验合格地防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按 每循环设计长度截取，对称卷起备用.C铺设防水板地专业台架就位，土工布和防水板，放在台车地卷盘上.D铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环地尺寸，尽量减 少接头.E在铺设基面标出洞顶线，画出每环隧道中线及垂直隧道中线地横断 面线.2 ）土工布铺设应满足下列要求:A铺设土工布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量 宜由拱部向两侧边

7、墙铺设.B用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上< 示意见下图），固定点间距宜为拱部 0.50.8m、边墙0.81.0m,呈梅花形排列， 基面凹凸较大处应增加固定点，使土工布与基面密贴.C 土工布接缝搭接宽度不得小于 5cm. 一般仅设环向接缝，当长度不 够时，设轴向接缝应确保上部 < 靠拱部地一张）应用下部 < 靠底部地一 张）土工布压紧，并使土工布与基面密贴，铺设地土工布应平顺，无隆起，无 褶皱.蝕皇性31垫热塑性垫圈固定缓冲层斥息图3）防水板铺设防水板地铺设应采用专用台架从拱部向两侧边墙悬挂进行.本隧道进洞方向为上坡，环向焊缝施工时必须由下坡方向防水板压住上坡方向

8、地 防水板,<纵向焊缝则由下部防水板压住上部防水板），铺设松紧应适度并留有余量.实铺长度与初期支护基面弧长地比值为10:8,以确保混凝土浇 筑后防水板表面与基面密贴，避免因防水板绷紧造成衬砌背后空洞或将防 水板拉裂.防水板地固定应采用电热压焊器热熔热塑性垫圈 ，使防水板与热塑 性垫圈融化粘结为一体；加固后地防水板用手上托或挤压，防水板不会产 生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴 防水板固 定设置见下图.防水板設圧示這英A防水板搭接应符合下列要求： 两幅防水板地搭接宽度不小于15cm,分段铺设地防水板地边缘部位应预留至少60cm地搭接余量，并对预留边缘部位进行有效地保护.

9、 热合机不易焊接地部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量. 防水板地接缝应与衬砌施工缝、变形缝错开1.02.0m.dA 真空检査缝晾防水榄搭接示意图B隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲 线阴角和阳角衔接对阴、阳角处防水层铺设宜按下图施作./阴、阳角处防水层施作示意图 阴角时防水层施作：防水层弯折前地搭接边L大于弯折后地焊贴边I,为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成N段并于分段处剪成宽为L-I) /n地三角形缺口，则弯折后缺口能平展闭合，达到平顺焊接防水板地目地 < 示意见下图）划E边器？Jdi诵攻舅切

10、© 徒口阴角处防水板搭接平面展示图 阳角时防水层施作：防水层弯折前地搭接边 I小于弯折后地焊贴 边L,为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成N段并于分段处剪成宽为<L- I）/n地三角形缺口，则防水板才得以平顺焊接 < 示意见下图）.昂醫追忑折疳分闵劈卯殆的馬旗口I If/ft阳角处防水板搭接平面展示图C防水板焊接应符合下列要求 焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头处应平整，不得有气泡 褶皱及空隙. 应由专业人员负责防水板地焊接以保证焊缝质量热焊机操作手应经过专业培训并且人员相对固定. 开始焊接前，应在塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度. 防水板地焊接应采用双焊缝，以调

11、温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接；自动爬行式热合机 有“温度”和“速度”两个控制因素，焊接温度高时，焊机行走速度应快；焊接温度低时，焊机行走速度应慢. 单条焊缝地有效焊接宽度不应小于 15mm.e 150mm> ISmiri, >15mm 洞内焊接时，应先将两幅防水板铺挂定位，端头各预留20cm,由一 人在焊机前方约50cm处将两端防水板扶正，另一人手握焊机，将焊机保 持在离基面510cm地空中，以试调好地恒定地速度向前行走，中途不能 停顿,整条焊缝地焊接应一气呵成. 防水板环向搭接时，下层防水板应压住上层防水板进行焊接. 多层防水板焊接时，

12、搭接部位地焊缝必须错开，不得有三层以上地 接缝重叠,如下图.不允件无许朮许防水扳搭篆示意團 焊缝若有漏焊、假焊应予补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外露地固 定点，必须用防水板覆盖焊接. 附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室地大小和形状加工防水板，并与边墙防水板焊接成一个整体如附属洞室成形不好，须用同级混 凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板.D防水板施工注意事项： 已铺好防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖. 材料、工具严禁在已铺设好防水板地地段堆放. 挡头板地支撑物在接触防水板处必须加设衬垫. 绑扎钢筋、安装模板和台车就位时，应在钢筋保护层垫块外包土 工布防止碰撞或刮破防水板. 钢筋焊接作业时，

13、防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊接火花损 伤防水板. 浇筑混凝土时应避免混凝土直接冲击防水板，必要时可在混凝土 输送泵出口处设置防护板. 捣固时，应避免振捣器与防水板直接接触. 对受到损伤地防水板，要在损伤处进行标志，并及时修补. 防水板保管场所应有注意防火地标志并设置灭火器 .E防水板铺设质量要求： 防水板无烤焦、焊穿、假焊和漏焊； 焊缝宽度符合设计要求； 焊缝均匀连续，表面平整光滑，无波形断面. 充气检查：防水板地搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停 止充气保持15min,压力下降在10%以内说明焊缝合格；如压力下降

14、过 快,说明焊缝不严.用肥皂水涂在焊缝上，有气泡地地方应重新补焊，直到不 漏气为止.检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循环抽试 2条,纵向焊 缝每衬砌循环抽试1条现场检测时，可根据需要抽取完整地环向或纵向 焊缝进行检测，充气检测地长度不宜大于 40m.防水板焊缝检查示意图如 下：检査沟（充气询）f焊缝捡违沟（充气应防水极焊缝检查示意圈 对防水板补焊处可采用负压检查方法 < 即真空罩）进行检验，如 焊缝密封性不合格应进行再次修补直到检测合格. 防水板手工焊缝可采用目测方法检查，即观察沿焊缝处边缘是否 有熔浆均匀溢出，若有溢出，需进行机械检测；机械检测方法是用平口螺 丝刀沿焊缝外边缘 &l

15、t; 没有熔浆均匀溢出部位）稍用力，检查是否有虚焊、 漏焊部位，若有漏点，应做好标记并及时修补. 防水板所有破损修补处都应再次进行质量检测F施工缝和变形缝防水工艺 施工缝处理a环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带，纵向施工缝处设置混凝土界 面剂及遇水膨胀止水胶.b施工中应保证预设止水带地混凝土界面洁净.c中埋式止水带应确保其位置准确、牢固可靠. 变形缝处理VDK642+268.47)a变形缝拱墙部位防水采用钢边橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、 沥青木丝塞缝、聚硫密封胶及镀锌钢板接水盒等措施；拱墙变形缝处衬 砌内缘设置钢板接水盒、内缘3cm范围以内聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实.b变形缝两

16、侧应平整、清洁、无渗水. 施工缝、变形缝施工注意事项：a先浇混凝土表面必须凿毛，并凿除先浇混凝土表面地水泥砂浆和松 软层，冲洗干净凿毛时，混凝土必须达到地强度：人工凿毛为2.5MPa,风动机凿毛为10MPa.b纵向施工缝后浇筑混凝土前，应在凿毛后地先浇混凝土面上涂刷混 凝土界面剂处理，再铺一层厚约2530cm、水胶比较混凝土略小地 1:1 地水泥砂浆，及时浇筑混凝土 .c环向施工缝后浇混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，并及时浇 筑混凝土.d浇捣靠近止水带附近地混凝土时，应严格控制浇捣地冲击力，避免 刺破止水带，同时还必须充分振捣，保证混凝土与止水带紧密结合. 止水带施工注意事项：a止水带应与

17、衬砌端头模板正交，应确保位置准确、牢固可靠，中埋 式止水带中线应与施工缝 变形缝）地中心线重合.b止水带连接前应做好接头表面地清刷与打毛，搭接长度不得小于 10cm.c橡胶止水带接头宜采用热硫化搭接胶合，接头强度不应低于母材地 80%.d橡胶止水带地转角半径不得小于 200mm,钢边橡胶止水带不得小 于 300mm.e固定止水带时不得在止水带上穿孔打洞，不得损伤止水带本体部 分.止水带定位时不得使止水带翻滚、扭结.f二次衬砌脱模后，若有走模.止水带过分偏离地现象，应对止水带进 行纠偏.4.2排水措施隧道内排水采用双侧侧沟加中心矩形盖板沟地方式.中心矩形沟与侧沟以©100硬质PVC排水

18、管连接；仰拱填充靠沟槽侧设置©50硬质PVC排水管与中心矩形沟连通.422隧道衬砌防水板背后环向设置 HDPE50单壁打孔波纹管，结合 施工缝设置，纵向间距一般810m并根据地下水发育情况调整，与隧道 侧沟连通；防水板下端墙角处设置纵向 HDPE107/93 双壁打孔波纹管, 每10m 一段；纵环向排水管两端直接与隧道侧沟连通.五、钢筋项目钢筋布置详见附图2V b衬砌类型二衬钢筋布置图5.1钢筋加工原材料地验收和管理钢筋进场前，必须按照有关规定进行检查验收；进场后，应建立严格地管理制度，分批按品种、牌号、规格及实验编号挂牌码放.调直、切断和弯曲1 ）钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下

19、列规定：A、钢筋表面地油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落地浮皮、铁锈等均应清干净.B、钢筋应平直，无局部折曲.C、加工后地钢筋，表面不应有削弱钢筋截面地伤痕.D、当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋地矫直伸长率为：I级钢筋不 得超过2% ;"级钢筋不得超过1%.2） 钢筋地弯制和末端地弯钩应符合设计要求，二衬钢筋按图纸设计 角度和曲率进行加工和弯制钢筋同时应符合下列规定：A、所有受拉热轧光圆钢筋地末端应作成 180。地半圆形弯钩，弯钩地 弯曲直径dm不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d地直线段.B、 受拉热轧带肋钢筋地末端，应采用直角形弯钩，直钩地弯曲直径 d m不得小于5d,钩端地直线

20、长度不应小于 3d.C、用光圆钢筋制成地箍筋，其末端应有弯钩 < 半圆形、直角形或斜弯钩），弯钩地弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径地2.5倍；弯钩平直部分地长度，一般结构不宜小于箍筋直径地5倍,有抗震 要求地结构不应小于箍筋直径地 10倍.3） 钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热.弯制钢筋宜从中部开始，逐 步弯向两端，弯钩应一次弯成.4）钢筋加工地允许偏差不得超过下表地规定序号偏差名称允许偏差<mm ）1受力钢筋顺长度方向全长±102受力钢筋地弯起位置203箍筋内净尺寸±35）钢筋地切断应按钢筋配料表上规定地级别、直径、尺寸等进行切断后地钢筋断口应

21、平整，不应有马蹄和起弯现象钢筋表面有劈裂、夹 心、缩颈、明显损伤或弯头者，必须切除.5.2钢筋连接521衬砌环向主筋接长采用套筒挤压连接方式，纵向分布筋采用搭 接焊或绑扎连接，接地钢筋施作参见 附图3.1）套筒挤压钢筋接头地安装质量应符合下列要求：A钢筋端部不得有局部弯曲，不得有严重锈蚀和附着物；B钢筋端部应有检查插入套筒深度地明显标记，钢筋端头离套筒长度 中点不宜超过10mm ；C挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压，压痕直径地波动范围应 控制在供应商认定地允许波动范围内，并提供专用量规进行检验；D挤压后地套筒不得有肉眼可见裂纹.2）搭接焊接接头应符合下列要求：A双面焊缝搭接焊搭接长度不小于

22、钢筋直径地5倍,单面焊缝搭接焊搭接长度不小于钢筋直径地10倍.B搭接接头钢筋地端部应预弯，搭接钢筋地轴线应位于同一直线上.C焊缝高度应等于或大于 0.3d,并不得小于4mm ;焊缝宽度应等 于或大于0.7d,并不得小于8mm.3） 钢筋绑扎接头最小搭接长度：1级钢筋受拉区为30d,受压区为20d ;"级钢筋受拉区为 35d,受压区为 25d.且在受拉区不得小于250mm,在受压区不得小于200mm.4）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并分散布置，相邻连接位置应 相互错开钢筋接头位置设置应符合下列要求：A同一截面内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积地50%,且主筋连接位置不得位于拱顶.B在

23、同一根钢筋上应少设接头.“同一截面”内，同一根钢筋上不得 超过一个接头.C钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于直径地10倍，也不 宜位于最大弯矩处.D两钢筋接头相距在35倍直径范围且不小于50cm以内均视为处 于同一截面.5 ）套筒挤压连接施工技术见相关专项技术交底.5.3钢筋安装二次衬砌结构两侧面和底面地垫块应至少 4个/平方,绑扎垫块和钢 筋地铁丝不得伸入保护层内.垫块分布应视钢筋骨架刚度呈梅花形布置 ： 同一截面严禁放置两块以上垫块.垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯 保护层地全部截面.钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合下表序号名称允许偏差vmr）1双排钢筋地上排钢筋与下排钢筋间

24、距± 52同一排中受力钢筋水平间距拱部± 10边墙± 203分布钢筋间距± 204箍筋间距± 205钢筋保护层厚度+ 10-55.4接触网槽道安装541施工工艺槽道预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法.施工工艺流程如下：1）槽道定位前准备A检查槽道内发泡填充物地完整状态，如残缺，应进行添补.B对于两根一组地槽道，应根据设计要求地槽道平行间距，用钢筋或 型钢焊接牢固.钢筋等效截面不小于16地圆钢，并对焊接进行喷锌处理.C依据台车模板上槽道地设计要求位置，在模板台车上开螺栓二次定 位安装长孔，每根槽道上固定点建议为两处 < 槽道

25、两端部各一处），槽道顶 部2.5m地弧形槽道固定点建议为三处 < 槽道两端、中间各一处）.D二次定位安装长孔地开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布 置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向如图；应避开台车模板 地加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车 边缘地距离.2）槽道一次定位A绑扎第二层网片钢筋后，按照设计位置，测量出槽道布置位置，在钢 筋网外层将事先焊接好地成组槽道就位.B在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30mm, 将锚杆跟短筋绑扎固定在钢筋网上.C根据接地要求，将槽道锚杆与相应地接地钢筋可靠焊接.D将槽道与模板固定点位置 <

26、开孔位置）地发泡填充物扣除.3）槽道二次定位A台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与网 片钢筋上固定地槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道位置. 一根槽道用一个顺线路开孔、一个垂直线路开孔固定及进行调整 .B将T型螺栓穿过钢模板上地二次定位长孔，放入槽道，水平旋转90 °可参考T型螺栓安装外部检查标准 < 即后部压痕垂直于槽道方向）.C将开孔封堵钢板安装在二次定位孔地T型螺栓上，钮紧螺母，使槽道紧贴模板，进行模板上精确地二次定位.D对模板上开地二次定位孔需要采用可靠地封堵，封堵钢板可用铆钉与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷.4）

27、浇筑及脱模A台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇筑.B衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，旋转T型螺栓90 笾出螺栓,收回模板脱模.T型固定螺栓、螺母可充分使用.C将槽道固定点处重新添补上发泡填充物，做好后序养护工作地防 护.542主要事项1）预埋槽道地锚杆与二衬钢筋冲突时，不允许切断锚杆.2） 槽道内发泡填充物在检测实验和接触网安装时方可剔除.接触网槽道安装允许偏差见 附图4,预留槽道平面布置见 附图5、附 图6及附表1.六、模板项目花山隧道进口采用12m长地移动模筑混凝土台车端部设堵头模板, 堵头板配合凹凸地混凝土喷射面地地方采用木板等封堵 ，二次衬砌内净空 见附图7.台车模板应根据设

28、计文件预留预埋槽道二次定位长孔台车就位：台车就位前，应先复核中线、水平，注意标高和宽度，软弱 围岩还应按规定预留沉落量须找平基底，铺设走行轨走行轨应根据仰拱 填充面所标中线桩，向左右两侧量出其位置衬砌模板台车就位后，其允许 偏差见下表：序号项目允许偏差mm检验方法1边墙脚± 15尺量2起拱线± 10尺量3拱顶+10偏差0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差± 10尺量台车下部模板与仰拱填充面缝隙使用木板塞填模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆模板与混凝土地接触面必 须清理干净并涂刷隔离剂浇筑混凝土前，模板内地积水和杂物应清理干 净.台

29、车定位里程见附表1七、混凝土项目根据设计文件,V b衬砌类型拱墙二次衬砌混凝土为C35钢筋混凝土.花山隧道二次衬砌混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运输混凝土输送泵泵送入模地施工方法.7.1砼拌合与运送花山隧道进口二次衬砌混凝土在合福铁路六标二号拌合站< 花山隧道进口）集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土用料应严格按照配合计量, 每次拌合时间为2 3分钟，以拌合均匀，色泽一致为度盛装砼地容器不 能漏浆，运送时间在环境气温+20 C时不应超过45分钟，以防砼发生初凝.7.2灌筑与振捣混凝土采用输送泵泵送入模，入模地自由倾落高度应保证其不发生 离析,一般不应超过2m.灌筑应左右两侧对称分层

30、进行，使用插入式软轴 捣固器振捣时分层厚度一般为30cm,两侧灌筑高差最大不超过 100cm,灌筑砼不宜间断进行.若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作 间歇灌筑处理.7.3养护：应在脱模后对混凝土保湿养护，洒水养护不小于14d.7.4拆模：二次衬砌强度达到8MPa以上方可拆模，以同条件试件试 压结果为准 < 待实测后确定）.7.5隧道空隙回填施工方法隧道超挖回填边墙和拱部地局部超挖部分采用喷射混凝土填补圆顺，普遍存在超挖地段采用衬砌混凝土进行浇筑、增加二次衬砌厚度.隧道拱顶间隙地回填隧道二次衬砌施工时，在拱顶预埋纵向和竖向注浆管见附图1,待二 次衬砌混凝土施工完毕，达到设计强度地

31、80%后，采用压注水泥浆充填拱 顶板后地空隙.八、安全施工措施8.1加强安全教育，树立安全第一思想，建立安全责任制.8.2高空作业人员应悬挂安全带，作业台架四周应有防护栏杆.8.3进入工地，必须佩带安全帽，时刻注意安全.8.4防水板及土工布卷材应存放室内，库房应整洁，干燥、无火源，自 然通风要好，库房温度不得高于40 C，并应远离高温热源.8.5射钉弹在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物氮化物等一 起贮存，应堆码整齐，按入库先后顺序发放.8.6使用射钉弹，必须有专人负责，严加保管和建立领发用消耗台帐. 禁止将射钉弹交给他人或私人存放 < 包括射击未响地哑弹）.发射时，射钉 枪发射方向一

32、定要垂直基面，在凸凹不平地基面发射时，必须配戴安全防 护罩.8.7钢筋弯制切割机械必须由专人操作，注意用电安全，无关人员应远 离加工区域,避免碰、弹、割等伤害.8.8钢筋安装过程中必须将已安装地钢筋固定牢靠，避免倒塌伤人.8.9施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和 电器设备，在安装时按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装： 经验收确认状况良好后方可运行机械操作人员定期维护、保养机械，确保 完好率和使用率，严禁带病工作.8.10施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4欧姆；供电线路始端、末端必须做重复接地；当线路较长时：线路中间应增设重复接地，

33、其电阻值不应大于10欧姆.8.11施工现场应有安全标志.在沟、槽、坑等危险部位必须设有防 护设施和安全标志.8.12电器操作人员必须戴绝缘手套穿绝缘靴，手持电动工具必须加装漏电保护器，其动作时间不得大于0.15s,焊接时戴防护眼罩.8.13注意保护好电缆线，不得割伤，保证其良好地绝缘性能并经常检 查.8.14设专职安全员实行24小时值班，巡查安全制度落实情况及有无 安全隐患，作好交接班记录.8.15所有陡坡、急弯等危险地段均需设置明显地安全警示标识牌、广角镜等设施.8.16各作业台架必须采用36V安全电压.8.17衬砌工作台架上设置不低于1.0m地栏杆.跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台地任何部位不得有钉子露头或突出地尖角.8.18工作台架、跳板、脚手架地承载重量，应在现场挂牌标明.8.19模板台车上应有足够地照明设施，照明及动力线敷设规范.8.20二次衬砌混凝土灌注前，检查衬砌台车地支撑构件是否支撑牢 固.8.21检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源.8.22应根据通过模板台车内部车辆地限界，加适当地安全富余量，来 确定模板台车内部地净空尺寸；大型车辆应在调车人员地指挥下通过模 板台车，此时，在台车内部作业地人员要暂时离开，不得站在模板台车内部, 避免事故发生