3月公司安全视频会材料课件

1、3月公司安全视频会材料32009.2.273月公司安全视频会材料一、运行保障数据一、运行保障数据（统计到（统计到2 2月月2626日）日） 1 1、千次率情况、千次率情况：关于千次率：关于千次率：2 2月份千次率与月份千次率与1 1月份基本持平。月份基本持平。3月公司安全视频会材料一、运行保障数据一、运行保障数据2、SDRSDR数量情况：数量情况：使用困难报告：上月使用困难报告：上月2525起，本月截止到起，本月截止到2626日为日为2222起，总体情况和上月大起，总体情况和上月大体一致。体一致。3月公司安全视频会材料一、运行保障数据一、运行保障数据3 3、SDRSDR万时率情况万时率情况20

2、092009年年2 2月截止月截止2626日使用困难报告万时率为日使用困难报告万时率为3.883.88，上月，上月3.833.83，去，去年同期年同期3.13.1。3月公司安全视频会材料一、运行保障数据一、运行保障数据4 4、近三月来、近三月来SDRSDR分类情况分类情况本月截止本月截止2626日机械故障造成的日机械故障造成的SDRSDR为为1717起，和上月相同；鸟起，和上月相同；鸟击击1 1起比上月多起比上月多1 1起；雷击起；雷击4 4起，比上月增加起，比上月增加1 1起；返航备降起；返航备降6 6起，比上月多起，比上月多1 1起。起。3月公司安全视频会材料一、运行保障数据一、运行保障数

3、据5 5、本月、本月SDRSDR事件分析事件分析单位营运飞行时间营运空地飞行小时营运起落次数SDR次数SDR千时率2009年2月东航股份（截止26日）48538.6256663.326742220.3882583月公司安全视频会材料二、机务系统事故征候万时率二、机务系统事故征候万时率对比对比时间时间事故征候事故征候飞行空地小时飞行空地小时事故征候万时率事故征候万时率20082008年年2 27443077443070.0270.02720092009年年0 065307653070 0注：注：0909年年1 1月份未发生机务原因引起的事故症候；月份未发生机务原因引起的事故症候；0909指标为指

4、标为0.150.15 3月公司安全视频会材料三、机务系统严重维修差错对比三、机务系统严重维修差错对比时间时间严重维修差错严重维修差错严重维修差错万时率严重维修差错万时率20082008年年6 60.0810.08120092009年年2 20.1640.164注：注：09年年2月发生月发生2起严重维修差错；起严重维修差错；09年指标年指标0.5 3月公司安全视频会材料四、四、2月份不安全事件月份不安全事件1 1、20092009年年2 2月月1 1日，日，MD-90/B-2270MD-90/B-2270飞机执行飞机执行MU5557MU5557航班航班, ,在合肥骆岗在合肥骆岗机场着陆滑行过程中

5、，发生左外轮拖胎机场着陆滑行过程中，发生左外轮拖胎, ,机轮自被削平的外胎面中心机轮自被削平的外胎面中心呈呈X X型，无剩余压力，其它部件及附近区域未发现受损。构成了一起型，无剩余压力，其它部件及附近区域未发现受损。构成了一起严重维修差错。严重维修差错。直接原因是安徽维修部维修人员在直接原因是安徽维修部维修人员在0707年年5 5月月1010日更换左后刹车管底座日更换左后刹车管底座封圈后，将刹车液压管装反。其次安徽维修部对于飞机故障控制及封圈后，将刹车液压管装反。其次安徽维修部对于飞机故障控制及排故彻底性把关不严，从排故彻底性把关不严，从0707年至年至0909年间机组数次反映左轮拖胎现象，年

6、间机组数次反映左轮拖胎现象，但除了维修人员未能严格按但除了维修人员未能严格按AMMAMM实施防滞刹车系统锁轮和转动测试工实施防滞刹车系统锁轮和转动测试工作程序外，指导排故的技术工程师和质量检验人员也未能认真检查作程序外，指导排故的技术工程师和质量检验人员也未能认真检查发现维修人员维修中存在的问题，致使液压管路错装也未被及时发发现维修人员维修中存在的问题，致使液压管路错装也未被及时发现。现。3月公司安全视频会材料四、四、2月份不安全事件月份不安全事件2 2、20092009年年2 2月月1212日，日，B-6082B-6082飞机执行飞机执行MU291MU291（浦东（浦东- -咸阳），在西安咸

7、阳），在西安咸阳机场短停检查期间，西安维修基地维修人员发现右发尾喷保护咸阳机场短停检查期间，西安维修基地维修人员发现右发尾喷保护环缺失。造成一起严重维修差错。环缺失。造成一起严重维修差错。主要原因是主要原因是2 2月月4 4日上海定检部维修人员在名古屋抢修飞机雷击故障日上海定检部维修人员在名古屋抢修飞机雷击故障更换尾喷时，未严格执行更换尾喷时，未严格执行AMMAMM手册要求，没有确认尾喷保护环是否安手册要求，没有确认尾喷保护环是否安装，导致该部件漏配。装，导致该部件漏配。3月公司安全视频会材料四、四、2月份不安全事件月份不安全事件3 3、2 2月月1111日日2222时左右，时左右，B-225

8、8B-2258飞机在合肥机场做飞机在合肥机场做ILSILS进近时，放下进近时，放下前起落架手柄后，前起落架出现红灯常亮不安全信号，前起落架机前起落架手柄后，前起落架出现红灯常亮不安全信号，前起落架机械指示销正常伸出，机组放着陆襟翼后，中央音响警告系统发出械指示销正常伸出，机组放着陆襟翼后，中央音响警告系统发出“LANDING GEAR”LANDING GEAR”语言警告，机组执行语言警告，机组执行QRHQRH程序安全落地。程序安全落地。问题原因：该机问题原因：该机2 2月月8 8日在日在STARCOSTARCO进行进行8C8C检期间将固定前起落架下锁检期间将固定前起落架下锁位置传感器导线的支架

9、装反，引起导线磨损。另外，安徽维修部维位置传感器导线的支架装反，引起导线磨损。另外，安徽维修部维修人员基本维修技能差，在日常维护工作中发现导线套管破损没能修人员基本维修技能差，在日常维护工作中发现导线套管破损没能按正确的标准工艺处理，同时也未能对破损套管、套管内部导线进按正确的标准工艺处理，同时也未能对破损套管、套管内部导线进行扩大范围的详细检查，未能发现导线破损的原因（导线走向错误行扩大范围的详细检查，未能发现导线破损的原因（导线走向错误的问题）。的问题）。近期不安全事件发生较多，安全形势不容乐观！近期不安全事件发生较多，安全形势不容乐观！3月公司安全视频会材料五、工程技术公司近期的安全管理

10、措施五、工程技术公司近期的安全管理措施1 1、针对今年以来安全形势的严峻局面，工程技术公司在、针对今年以来安全形势的严峻局面，工程技术公司在2 2月月1616日召开日召开了安全生产视频会议，对近期发生的不安全事件逐一进行了分析，明了安全生产视频会议，对近期发生的不安全事件逐一进行了分析，明确了近期安全工作的要求。各级领导干部在当前公司特殊时期必须要确了近期安全工作的要求。各级领导干部在当前公司特殊时期必须要以超越时空的理念，积极行动起来，扭转不利的安全形势，确保平稳；以超越时空的理念，积极行动起来，扭转不利的安全形势，确保平稳；2 2、工程技术公司在、工程技术公司在2 2月月1717日下发了日

11、下发了“关于做好近期安全工作的紧急通关于做好近期安全工作的紧急通知知”，明确了领导干部履行好职责、深入一线的工作要求，进一步强，明确了领导干部履行好职责、深入一线的工作要求，进一步强调了落实工作单卡制度的要求，提出了工作现场进行密集监督检查的调了落实工作单卡制度的要求，提出了工作现场进行密集监督检查的工作要求；工作要求；3 3，工程技术公司在，工程技术公司在2 2月月2020日与局方召开了安全工作座谈会，听取了局日与局方召开了安全工作座谈会，听取了局方对于近期机务系统安全生产方面的工作建议；方对于近期机务系统安全生产方面的工作建议；3月公司安全视频会材料五、工程技术公司针对发生的不安全事件采取

12、的措施五、工程技术公司针对发生的不安全事件采取的措施4 4、针对特殊时期的安全工作要求，工程技术公司加强了对各级领导干、针对特殊时期的安全工作要求，工程技术公司加强了对各级领导干部履行职责的检查监督，通过抓典型来统一思想，认真落实岗位责任部履行职责的检查监督，通过抓典型来统一思想，认真落实岗位责任制。针对制。针对2 2月月2222晚上虹桥航线部值班领导在飞机维修工作期间，未能正晚上虹桥航线部值班领导在飞机维修工作期间，未能正确履行值班工作职责，值班期间在办公室睡觉，导致对现场生产状况确履行值班工作职责，值班期间在办公室睡觉，导致对现场生产状况失控等问题，经工程技术公司研究决定，免去了该同志虹桥

13、航线部副失控等问题，经工程技术公司研究决定，免去了该同志虹桥航线部副经理职务。经理职务。5 5 、为了更好地落实安全生产工作、优化工作流程、加强工具设备等、为了更好地落实安全生产工作、优化工作流程、加强工具设备等管理，工程技术公司在管理，工程技术公司在2 2月月24-2524-25日对各维修单位生产副经理进行了生日对各维修单位生产副经理进行了生产现场管理的培训，提升了管理能力。产现场管理的培训，提升了管理能力。3月公司安全视频会材料六、典型先进事件六、典型先进事件严把飞机放行关：严把飞机放行关：2 2月月1818日虹桥航线部空客二车间刘健同志针对日虹桥航线部空客二车间刘健同志针对B-6120B

14、-6120右发启动失败的信息，不仅严格按右发启动失败的信息，不仅严格按TSMTSM手册要求认真检查，而且从信息手册要求认真检查，而且从信息中发现疑点，及时提出要求进行发动机孔探检查的要求，后经孔探检中发现疑点，及时提出要求进行发动机孔探检查的要求，后经孔探检查发现高压压气机第五级叶片后缘有大量的卷边、撕裂、缺损的现象，查发现高压压气机第五级叶片后缘有大量的卷边、撕裂、缺损的现象，损伤超标，决定立即换发。凭借严谨的维修作风和对发动机故障的敏损伤超标，决定立即换发。凭借严谨的维修作风和对发动机故障的敏感性，该同志及时发现了发动机的重大故障隐患，把住了飞机安全关。感性，该同志及时发现了发动机的重大故

15、障隐患，把住了飞机安全关。在在2 2月份，工程技术公司各类维修人员通过认真实施维修工作，严把飞月份，工程技术公司各类维修人员通过认真实施维修工作，严把飞机放行关，先后在航线维修工作中发现了较大安全隐患，仅通过把关机放行关，先后在航线维修工作中发现了较大安全隐患，仅通过把关非计划更换了非计划更换了4 4台发动机。台发动机。3月公司安全视频会材料 七、七、3 3月份安全生产主要工作要求月份安全生产主要工作要求1 1、针对、针对1 1、2 2月份发生的多起不安全事件，各单位要认真吸月份发生的多起不安全事件，各单位要认真吸取安全管理方面存在的问题、漏洞的教训。要按计划积取安全管理方面存在的问题、漏洞的

16、教训。要按计划积极推进各项安全管理措施，按照最近紧急通知精神落实极推进各项安全管理措施，按照最近紧急通知精神落实好各项工作，尽快扭转安全形势被动局面。对未能按照好各项工作，尽快扭转安全形势被动局面。对未能按照通知精神要求落实好相关工作，造成各种运行不安全事通知精神要求落实好相关工作，造成各种运行不安全事件重复发生的单位，工程技术公司将对其加重追究责任。件重复发生的单位，工程技术公司将对其加重追究责任。3月公司安全视频会材料 2 2、3 3月初的两会运输工作即将开始，同时近期航班机型调整也月初的两会运输工作即将开始，同时近期航班机型调整也较为频繁较为频繁, ,要求各单位认真做好相关的保障工作。维

17、管部门要求各单位认真做好相关的保障工作。维管部门要合理安排好维修计划，提供充足的运力要合理安排好维修计划，提供充足的运力, ,同时与各维修单同时与各维修单位充分沟通、协调位充分沟通、协调, ,做好重要飞行任务和机型调整的各项生做好重要飞行任务和机型调整的各项生产保障工作，如人员跟班、各站点的保障等；职能部门和产保障工作，如人员跟班、各站点的保障等；职能部门和维维修单位要加强飞机技术状况的监控；航材部门要精心准备修单位要加强飞机技术状况的监控；航材部门要精心准备,合合理调配航材；质量部门要严把质量关理调配航材；质量部门要严把质量关,严格按照专机的标准对严格按照专机的标准对两会包两会包机工作进行审

18、核检查；值班干部要及时掌握航班不正机工作进行审核检查；值班干部要及时掌握航班不正常情况，加强协调和组织，重点关注常情况，加强协调和组织，重点关注两会包两会包机和其他重要保机和其他重要保障航班任务，确保两会包机和各类生产任务的圆满完成。障航班任务，确保两会包机和各类生产任务的圆满完成。七、七、3 3月份安全生产主要工作要求月份安全生产主要工作要求3月公司安全视频会材料 七、七、3 3月份安全生产主要工作要求月份安全生产主要工作要求3 3、积极做好复杂气象条件下的飞机维护工作。针对我、积极做好复杂气象条件下的飞机维护工作。针对我国大部分地区将进入雨季同时北方个别地区还会发国大部分地区将进入雨季同时

19、北方个别地区还会发生暴雪的情况，各单位要做好飞机防雨、防雷击的生暴雪的情况，各单位要做好飞机防雨、防雷击的维护工作，对飞机的风挡、雨刷、排水孔、放电刷维护工作，对飞机的风挡、雨刷、排水孔、放电刷进行普查，保持飞机良好的技术状态；要加强飞机进行普查，保持飞机良好的技术状态；要加强飞机的外部检查工作，对于飞机的雷击点要严格按手册的外部检查工作，对于飞机的雷击点要严格按手册的要求进行检查，严把放行关。同时也要做好抗击的要求进行检查，严把放行关。同时也要做好抗击暴雪的准备工作，严格按规定进行飞机除冰暴雪的准备工作，严格按规定进行飞机除冰/ /雪的雪的工作，保证飞机的运行安全。工作，保证飞机的运行安全。3月公司安全视频会材料 七、七、3 3月份安全生产主要工作要求月份安全生产主要工作要求4 4、加强各类人员的作风纪律建设。继续落实领导干部、加强各类人员的作风纪律建设。继续落实领导干部值班制度，深入贯彻领导干部深入一线要求，从抓值班制度，深入贯彻领导干部深入一线要求，从抓干部队伍开始抓机务队伍的作风纪律建设。各单位干部队伍开始抓机务队伍的作风纪律建设。各单位要根据本单位的生产实际情况，重点抓住关键人、要根据本单位的生产实际情况，重点抓住关键人、关键岗位、关键点的控制，以更加积极的工作主动关键岗位、关键点的控制，以更加积极的工作主动性查问题、找隐患，