微型计算机系统

1、编组站驼峰自动控制练习册习题一1. 编组站是如何定义的？2. 编组站一般设置在什么地点？3. 编组站主要作业有哪些？4. 根据编组站在整个路网中的地位和作用不同，如何对编组站分类？5. 编组站一般设置那些车场？各车场起什么作用？6. 根据车场数量和配置的不同，编组站有哪些基本站型？7. 什么样的站型是横列式车场配置？8. 什么样的站型是纵列式车场配置？9. 什么样的站型是混合式车场配置？10. 横列式车场配置有何优缺点？11. 纵列式车场配置有何优缺点？12. 什么是单向式编组站？13. 什么是双向式编组站？14. 编组站的作业过程分为哪两大部分？15. 编组站的主要设备有哪些？16. 编组站

2、的核心设备是什么设备？具体包括那些设备？17. 世界上的第一个机械化驼峰是什么年代建成的？出现在那个国家？18. 调车设备按调车场纵断面不同，如何进行分类？19. 调车驼峰按照技术装备不同，可以分为哪些类?各类驼峰的技术特征是什么？20. 我国的第一个机械化驼峰是在什么年代建成的？第一个自动化驼峰是在什么年代建 成的？习题二1. 驼峰调车场从结构上说，分为哪些部分？2. 驼峰的推送部分指的是哪些区段？3. 为什么要设置推送部分？4. 驼峰的溜放部分指的是哪些线路区段？5. 驼峰为什么要确定一个计算点？6. 机械化驼峰的计算点是如何规定的？7. 峰顶平台指的是哪一部分？为什么要设置峰顶平台？8.

3、 平面线路布置时，为什么要设置岔前保护区段短轨？9. 禁溜线有什么作用？对其设置有何要求？机械化驼峰的峰高设计原则是什么？10. 什么是驼峰的峰高？311. 机械化驼峰的峰高计算公式是怎样的？12. 推送部分纵断面设计时，有何要求？13. 加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？14. 驼峰调车场进行的调车作业如何分类？15. 驼峰的解体能力指的是什么？驼峰的改编能力指的是什么？16. 驼峰解体作业时，为什么有时要进行二次解体？17. 对峰顶平台的设计有何要求？习题三1. 车辆溜放时，受到的作用力有哪些？2. 车辆受到的作用力，哪些是可以调整的，哪些是不能调整的？3.

4、 什么是溜放车辆的基本阻力？与哪些因素有关？4. 什么是曲线阻力？大小与哪些因素有关？5. 什么是道岔阻力？与哪些因素有关？6. 能高的概念是什么？什么是能高线原理？7. 能高线图是如何绘制的。9. 机械化驼峰减速器的制动能力是如何确定的？10. 编组站综合自动化系统一般分为哪些子系统？11. 货车信息处理子系统由什么构成的？12. 现车管理包括哪些内容？13. 作业变更处理主要包括哪些内容的处理？14. 溜放过程控制子系统由哪些部分组成？15. 编组站自动化的核心内容是什么？习题四1. 驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？2. 驼峰调车场头部调车信号机分为哪三类？4. 驼峰主体信号机的显

5、示意义？5. 驼峰主体信号机与 6502 电气集中的调车信号机相比，在防护范围方面有何特殊性？6. 线束调车信号机主要起什么作用？7. 线束调车信号机联锁上有什么特点？8. 驼峰信号机基本联锁条件有哪些？驼峰信号机控制和表示是如何进行的？9. 其它调车信号机联锁有什么特点？510. 驼峰信号控制电路中，设置几个信号继电器？11. 驼峰溜放信号都检查哪些联锁条件？12. 在对敌对信号的检查中，为什么D2信号机检查的是 KJ后接点，而其它敌对信号检查 XJ 后接点？13. FCJ 如何起到防止信号自动重复开放作用的？14. 分析闪光继电器 SNJ 的动作原理？15. 驼峰信号继电器电路中，总信号继

6、电器ZXJ前接点与照查继电器 ZCJ前接点并联的条件起什么作用？16. 驼峰信号点灯电路中，在闪光继电器接点上并联的电阻R有什么作用？17. 驼峰信号电路中，后退信号联锁条件与2FBJ前接点串联有4DGJ的前接点，起什么作用？习题五1. 其他调车信号机的控制电路各网络线作用如何？2. 场间联系包括哪些内容？3. 什么情况下，驼峰辅助信号机才能复示驼峰主体信号机的显示？4. 到达场 YTJ 的作用是什么？5. 线束调车信号机如何进行控制的？6. 开放线束调车信号机时检查的联锁条件有哪些？7. 场间推送作业联系都包括哪些推送方式？8. 允许推送作业与允许预先推送有何区别？9. 推送联系电路基本的技

7、术要求是什么？10. 推送联系电路在驼峰场设置哪些继电器？11. 驼峰场设置的总信号继电器 ZXJ 有什么作用？12. 驼峰场设置的照查继电器 ZCJ 有何作用？13. 为满足场间联系作业的要求，到达场设置哪些继电器？14. 到达场设置的信号继电器有何作用？习题六1. 对驼峰轨道电路有哪些特殊的要求？2. 驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时，为什么要尽量缩短轨道电路区段长度？3. 什么是双区段轨道电路？有什么作用？5. 驼峰轨道电路有什么特殊的作用？6. 驼峰轨道电路划分时，有哪些基本的原则？7. 驼峰交流连续式轨道电路主要有什么作用？8. 双区段轨道电路的原理。9. 高灵敏度轨道电路主要作用是

8、什么？10. 分析高灵敏度轨道电路的脉冲发生器是如何产生高压脉冲的？11. 脉冲接收器接收的脉冲有何作用？12. 驼峰机车信号有什么作用？13. 为什么驼峰机车信号不能像区间机车信号那样，迎着机车的运行方向发送信息？14. 驼峰机车信号是如何分类的？15. 有联锁的机车信号指的是什么设备之间的联锁？16. 无联锁的无线机车信号设备基本组成应包括哪些部分？17. 驼峰移频机车信号的信号显示信息一般是如何传送的？习题七9#1. 驼峰分路道岔转辙机最基本的要求是（2. 驼峰场使用的转辙机，按照动力的不同有（3. 电空转辙机对道岔的锁闭设置两种形式，即（4. 驼峰的分路道岔应接受双重控制，即（）。）、

9、（ ）、（ 气压）锁闭和（ 机械）（）和（）转辙机。 锁闭。）控制。#5. 控制电空转辙机的动作是通过控制（定位或反位电磁阀）通电与否实现的。）接点，道岔开始转换时，应立即（断开表示）接点，转换完毕，接通相应的（ 并（ ）接点。#6. 电空转辙机结构主要由哪些部分组成？7. 电空转辙机的转换以什么作为动力？由什么控制？8. 驼峰分路道岔转辙机控制电路应满足哪些特殊的技术要求？9. 电动转辙机的控制电路是如何实现特殊的技术要求的？10. 电空转辙机的控制电路是如何实现特殊的技术要求的？11. 道岔恢复继电器DHJ起什么作用？12. 电动转辙机控制电路中辅助继电器 FJ 起什么作用？14. 电动转

10、辙机控制电路的15. 电动转辙机控制电路的1. 什么是车组？2. 溜放进路有什么特点？1DQJ12线圈起什么作用?1DQJ3-4线圈起什么作用?习题八3. 用计算机控制的溜放进路控制系统在功能上有哪些扩展？4. 溜放进路控制可否像车站接发车进路那样一次性排通并锁闭？为什么？（5. 在溜放作业过程中，进路代码的传递与相应的溜放车组之间有什么关系？6. 什么是道岔储存式溜放进路控制？7. 道岔储存式溜放进路控制预排控制环节的作用是什么？8. 什么是进路储存式溜放进路控制？9. 进路储存式溜放进路控制设备电路可分为哪两大部分？10. 进路储存式溜放进路控制进路代码是如何编码的？11. 为什么要设置岔

11、间传递环节？12. 岔间传递环节的储存容量如何确定？13. 溜放作业中的“钓鱼”是什么意思？14. 什么是追钩？（自学指导书P36）习题九1. 储存器的容量指的是什么？2. 串联式储存器进路代码输入与输出顺序的一致性，是如何保证的？3. 并联式储存器由几大部分组成的？4. 输入电路由什么组成？起什么作用？5. 清零继电器QLJ1、QLJ2起什么作用？6. 自动继电器ZDJ和半自动继电器 BZJ起什么作用？7. 储存取消继电器CQJ起什么作用？8. 溜放取消继电器都在什么情况下工作？检查继电器JCJ在什么情况下工作?139. 编码电路的作用是什么?10. 编码电路的输入条件是什么？11. 编码电

12、路在自动作业和半自动作业时，其输出条件各由什么环节接收?14.在进行检查作业时，发现某储存的进路代码错误，应如何进行改正?15. 溜放作业时，发现即将溜放的一钩命令有错，如何处理？习题十1. 进路代码在未轮到本单元发送的情况下是如何保存的？2. 轮到本单元发送代码，但代码尚未发送出去时，进路代码是如何保存的?3. 进行增加作业时，进路代码是如何保存的?4. 进路代码在各种情况下的取消是如何实现的？5. 分配器电路设计时应遵循的原则是什么？6. 输入分配器电路由哪些继电器构成？7. 输入分配器是如何实现步进的？8. 输入分配器的起始工作状态是什么状态？如何使输入分配器处于起始工作状态？9. 检查

13、分配器包括哪些继电器电路？10. 检查分配器的起始工作状态是什么？如何使检查分配器处于起始工作状态？11. 检查分配器在手动检查时，是如何顺序检查进路代码的？12. 检查分配器在自动检查的情况下是如何步进的？13. 储存单元接收进路代码后， 其所有的记忆继电器都要吸起， 这种说法对吗？为什么？14. 输入分配器能否有可能两个“步”继电器同时吸起的可能？为什么？习 题 十一1. 输出分配器由哪些继电器组成？2. 输出分配器的起始工作状态时什么状态？是如何实现的？3. 输出分配器是以什么作为步进源而步进的？4. 继电溜放进路控制设备表示电路设置哪些表示灯？5. 输出环节电路在什么情况下工作？6.

14、输出环节电路有什么作用？7. 输出分配器电路有什么作用？8. 输出环节电路由哪些继电器构成？9. 输出环节电路在半自动作业和自动作业时，是如何接收进路代码的？10. 溜放进路控制设备的表示环节有什么作用？11. 储存及检查钩序灯电路是如何构成的？12. 储存及溜放进路表示灯电路是如何构成的？13. 正常储存进路命令之前，都要（ ）使设备处于起始工作状态。14. 办理储存作业时，当 10YCJ 吸起时，可以向第（ ）储存进路命令，但此时，储 存钩序灯点亮的是（ ）。15. 输出分配器是在（ ）的动作下而步进的，而（ ）是在溜放车组的 作用下动作的，因此，输出分配器的步进源是溜放车组。16. 储存

15、进路命令时，要取消 n 单元的进路命令，是通过（ ）和 （ ）实现的。17. 输出环节电路，在进行半自动作业时，接收从（ ）输出的进路命令，并 传递给（ ）。习 题 十二1. 传递器电路的基本功能是在（ ）的作用下，为（ ）正确，适时地 分段建立溜放进路，即一级一级地控制溜放进路上的分路道岔转换。2. 进路上的（ ）与（ ）不一致时，不允许向下传递进路代码。进路代码的传递不应（ ）于对应车组的溜放。154. 各传递环节中，记忆继电器的数量是（）的。5. 允许发送继电器的作用是记录环节（发送进路代码）的条件。当环节（ ）发送 进路代码的条件时，允许发送继电器（ ）。6. 各种传递环节根据在站场中

16、的位置和作用不同，可以分为哪些类型？7. 中间传递环节有什么作用？其发送进路代码时机与其它环节有何不同？8. 第一分路道岔传递环节有什么作用？9. 第一分路道岔传递环节电路由哪些继电器构成？10. 分析第一分路道岔传递环节的 GJJ 电路。11. BCJ 是如何实现保存进路代码功能的？12. 第一 分路道 岔传递 环节是如 何实现 取消储 存环节中 的进路 代码的 功能的？ （）13. 第一分路道岔环节取消进路代码的时机是什么？习 题 十三一、填空题1. 传递器间按站场的（）连接。2. 中间传递环节的 YFJ 的励磁条件是（3. 中间道岔传递环节中控制本级分路道岔的记忆继电器设置 （ ），用继

17、电器的 （ ）状态控制道岔的转换。4. 中间道岔传递环节为了提前接收进路代码， 在记忆继电器励磁电路中 DGJ-Q 上并联了 （ ）。5. 中间传递环节与（轨道电路）不发生关系，只要下一环节空闲，就可发送代码。6. 最后分路道岔传递环节取消进路代码的时机是（ ）。二、简答题1. 为什么要设置中间传递环节？2. 中间传递环节发送代码的时机与其他环节有何区别？3. 中间传递环节什么时候取消进路代码？4. 中间道岔传递环节设置的允许提前接收继电器有什么作用？5. 怎样保证提前接收的进路代码在车辆出清后，下一车组再次压入时，才能发送出去？6. 最后传递环节设置哪些继电器？7. 最后分路道岔传递环节为什

18、么只设置一个记忆继电器？8. 分析中间传递环节的允许发送继电器电路。9. 最后分路道岔传递环节在什么情况下可以接收进路代码？10. 最后分路道岔传递环节的进路代码，什么时候被取消？习 题 十四、填空题1. 微机溜放进路控制系统以 （ ）为核心， 通过输入、 输出接口和数据通信接口， 分别与现场控制和表示对象、驼峰控制台、CRT终端、调车单打印机等外部设备连接。2. 链表结构是一种动态（动态数据结构） ，它有合理使用计算机（）、灵活、逻辑结构和（物理结构）可以分开的优点。3. 连续溜放作业的特点是推送过程中（随推随溜） ，车组相继被摘钩甩放，各钩车的分 钩地点不能事先确定。4. 峰尾平面溜放进路

19、上的分路道岔只设（），为了加大溜放密度，每个分路道岔单独设置轨道电路区段。5. 进行平面溜放调车时，指挥方式一般采取仍由调车员手信号调车。地面调车信号机显示（）信号。6. 平面调车溜放进路上的分路道岔为集中联锁道岔时，在办理了（）后，方可规溜放调车控制。7. 平面溜放区的所有轨道区段均应装设（）。8. 进行平面溜放调车时应预测可能发生的侧冲并实现（）锁闭。二、问答题1. 微机溜放进路控制设备有哪些特殊的功能？2. 溜放进路控制微机与编组站信息处理系统联网后，其进路控制命令一般如何输入？3. 峰尾平面溜放调车，有哪些作业方式？（）4. 峰尾溜放调车作业与一般调车作业之间的关系，如何确定？（）5.

20、 峰尾平面溜放调车作业联锁上，有何特点？（）6. 峰尾平面调车溜放进路上分路道岔轨道电路区段在设置上有何要求？（）7. 平面溜放调车集中联锁设备有哪些设备制式？（）习题十五一、填空题）和（）两大类。1. 按调速方式不同可将调速工具分为（2. 钳夹式调速工具一般为（）工具。3. 钳夹式调速工具利用设置在车轮两侧的（）或（）对车轮挤压而产生摩擦力，消耗车辆动能使车辆减速。4. 钳夹式减速器按其制动力来源不同可分为（5. 按调速工具的作用不同，可将调速工具分成（ 两类。6. 按调速工具作用范围可将调速工具分为（7. 从供给或消耗溜放车辆能量的观点可将调速工具分为（ （ ）三类。）和（ ）工具和（）和

21、（）两类。）、（两类。）工具）、8. 重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量（ ）。9. 减速顶有其固有的（ ），对（ ）的车辆才有减速作用。10. 缆索牵引加速小车是一种在调车线上 （ ）对溜放车辆进行调速的 （ 工具。二、简答题1. 什么是间隔调速工具？2. 什么是目的调速工具？3. 什么是点式调速工具？4. 什么是连续式调速工具？5. 简述重力式车辆减速器的动作原理及特点。6. 简述外力式车辆减速器的动作原理。非钳夹式调速工具有哪些种类？19一、填空题1. 机械化驼峰对车辆溜放间隔是由操作人员（ 度来保证的。两个间隔减速位的后一个还要兼顾（）车辆减速器调整溜放速）。2. 为了实现

22、调车场作业的自动化，首先要求实现（ （ ）的自动控制。）、3. 间隔调速工具应设置在驼峰头部咽喉区的（ 型驼峰调车场、一般都使用大能力的（）上。目前国内外在大、中）作为间隔调速工具。4. 采用先 进的技术手段和 装备 ，即实现 驼峰调车场调 车作 业 的自动化 ，可以）调车作业效率和（）作业人员劳动强度，实现文明生产。21#）停车或以（ ）与停留5. 车辆进入调车线后，应溜放到（ 车辆连挂，以得到最大的调车效率。二简答题1. 理想的推送速度是什么样的速度？2. 为什么要进行溜放速度控制？什么是间隔调速？#4. 什么是目的调速？5. 影响推送速度的因素都有哪些？这些因素与推送速度之间有什么关系？

23、6. 推送速度自动控制设备由哪些部分组成？习 题 十 七一、填空题1. 目的调速位减速器出口速度的期望结果， 即车辆计算出口速度主要由 组在这段距离上的（ ）两个变量决定。（溜放距离 ） 和车2. 由于在间隔调速位难于准确测量车组走行阻力，一般的做法是用（测重） 的（ ）估算出车组的走行阻力等级。设备提供3. 对溜放速度进行调整是依靠设置在地面的（ ）实现的。4. 进行间隔调速，国内外使用最多的是大能力的（ ）。5. 一个点式调速位的有效控制距离越长，所需设置的调速位（ ），设备投资和维护23费用也（ ）。 二、简答题。1. 什么是点式调速？2. 什么是连续式调速？3. 什么是点连式调速？4.

24、 点式间隔调速的数学模型是如何表达的？公式中各项含义是什么？5. 控制目的调速减速器出口速度的数学模型公式是什么？公式中各项含义。6. 为进行目的调速的自动控制，要进行哪些基本参数的测量？7. 货车的走行阻力与哪些因素有关？P89)8. 对溜放车辆的速度的测量， 指的是在哪些区段上运行速度的测量？ （自学指导书9. 什么是动测长？什么是静测长？10. 测重有什么作用？习 题 十 八一、填空题1. 自动化驼峰场调车线的坡度，对点式调速方案，为了简化计算，除了减速器区段外， 最好是（ ）。其坡度选在占溜放车辆比重最大的（ ）值。2. 车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（ ），调速效果也（越好）

25、 。3. 调速系统允许的控制误差范围越大，系统越容易满足（ ）的要求。4. 调车线有效长度越长，需要的调速工具（ ）。5. 车辆允许的安全连挂速度越高，系统的允许最大控制误差（ ），自动化 调速设备就（ ）满足这个误差要求，从而就能达到（）的调速效果。6. 阻力误差的产生除了来自测量设备外，还由（ ）、（ ）等带来较 大的阻力误差。二、简答题1. 简述调速自动化与运营条件之间有什么关系？2. 自动化驼峰的纵断面与机械化驼峰相比较有什么不同？3. 自动化调速系统的误差分为哪两类？这两类误差产生的原因各是什么？4. 减速器的有效控制距离与哪些因素有关？6. 采用减速顶连续式调速方案时，溜放线路坡段

26、需要设置的减速顶数量与布顶线路的 坡度、长度、易行车总阻力及减速顶制动功之间有什么关系？7. 某驼峰场采用减速顶连续式调速，采用双侧线路布顶，布顶区段为320m最易行车的最大车组为4辆，每辆重1470KN,运行阻力为 w易为1N/KN,线路坡度为1.5 %o,减 速顶制动功为0.98KN?m/轮次。求该布顶区段应安装多少对减速顶。8. 点式调速方案总体评价结论是什么？习 题 十 九一、填空题1. 车轮传感器一般安装在驼峰溜放线路或推送线路上某些需要检知车辆（）的特定地点。当有车辆（）蹋板安装的地点时，蹋板发出传感信号。2. 无源电磁蹋板的优缺点：设备简单、维修工作量小。缺点：车速低于5 km/h时,感应信号（ ），容易造成（）。3. 差动变压器