乘用车内部凸出物校核_第1页
乘用车内部凸出物校核_第2页
乘用车内部凸出物校核_第3页
乘用车内部凸出物校核_第4页
乘用车内部凸出物校核_第5页
已阅读5页，还剩6页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、乘用车内部凸出物校核一、 校核范围二、 所用标准GB 11552-2009 乘用车内部凸出物三、 名词解释如图所示图1 免测区如图所示四、 设计输入：本次校核采用CATIA软件；校核输入条件如下：a. 前后排人体数模；b. 内CLASS-A面。五、 要求校核范围前排座椅“H”点之前，仪表板分界线以上的乘员舱内部构件（侧门除外）前排座椅“H”点之前，仪表板分界线以下的乘员舱内部构件（侧门与脚踏板除外）通过最后排座椅上的人体模型去干基准线的横向平面之前的乘员舱内其他内部构件1. 前排座椅“H”点之前，仪表板分界线以上的乘员舱内部构件（侧门除外不得有尖棱吸能圆角半径凸出量）注: 注:4.1.3如图所

2、示注：此处注意凸出量的测定方法，如图实例模型：图48 音量调节旋钮处曲率半径旋钮(位置见图47中A处)凸出高度为7.0mm，在3.29.5之间，曲率半径为2.0mm，小于2.5mm。凸出高度满足要求，但曲率半径需要加大。图49 空调旋钮处曲率半径按钮(位置见图46中B处)凸出高度为12.3mm，不在3.29.5之间，各部位曲率半径都为1.0mm，小于2.5mm。凸出高度和曲率半径均不满足要求。图50 空调旋钮凸台曲率半径各部位曲率半径都为1.5mm，小于2.5mm。各部位曲率半径需要加大。图49修改部位如图51所示，要求将该高度为3.0mm的小凸台去除，且保证手指接触面高度小于9mm，以确保达到凸出高度小于9.5 mm的要求。另外，该旋钮的各部位曲率半径都需要加大，要求不小于2.5mm。图51 去除部分示意图2. 前排座椅“H”点之前，仪表板分界线以下的乘员舱内部构件（侧门与脚踏板除外） 附录H装置图片实例数模3.通过最后排座椅上的人体模型去干基准线的横向平面之前的乘员舱内其他内部构件实例数模：手刹，球头，4 顶盖注：对顶盖进行测量时应注意邵氏硬度低于50的顶棚5 座椅 详见GB 15083

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论