船舶机舱火灾的特点及几种灭火系统的应用比较

1、 船舶机舱火灾的特点及几种灭火系统的应用比较 一、前言 2021年5月10日下午，一艘武汉籍船舶在福建省南日岛东南海疆四周发生火灾，机舱着火，一名船员在灭火过程中被烧伤。 就在这一事故发生的前几天，2021年5月6日，英国海事和海岸警备局官员埃里克伯凯特对外界称，一艘载有708人的游轮于6日早些时候在比奇角四周的英吉利海峡失火，经过消防队员三个小时的苦战火势已经被扑灭，所幸没有任何人员在这起火灾中伤亡。伯凯特在发言中没有对火灾损失做出评估，但是伯凯特表示火灾是由轮船的发动机舱开头的。 目前，随着我国经济的不断进展，科学技术在航运业的应用的不断深化，各种类型的船舶应运而生，技术含量也日益增高。但

2、是船舶一旦发生火灾，扑救难度及火灾危急性始终是危及生命财产平安的重要因素。据有关统计资料分析，船舶火灾发生在起居处所最多、机舱其次、货舱第三，而论其危急性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大；假如机舱发生火灾、爆炸事故，将致使船毁人亡。近年来，全国各地各修造船厂船舶火灾事故居高不下，且船舶火灾普遍发生在机舱，给人命、财产、环境造成了重大损失。机舱的平安关系到船舶的平安，因此，机舱的防火灭火应引起足够重视，实行切实可行的措施，避开火灾事故的发生。 二、船舶机舱火灾的特点 机舱俗称“轮机舱”，位于船舶艉部。船舶在航行、停靠、制造、修理及拆卸过程中，会因各种缘由使机舱发生火灾，且机舱是船舶的主要机械设

3、备集中地，是船舶的“心脏”，具有封闭空间大，结构简单，可燃物质多，燃油储备量大，热传导性能强等特性，火灾发生率也偏高。综合船舶机舱火灾的特点，主要有以下几个方面： 1、火点隐藏，不易发觉 机舱位于船舶最低层靠艉部，一般状况下大部分面积均在水线以下，由于受船型设计的局限，大型船舶的机舱除风机外普遍没有直通外部的通风口，工人工作后遗留下的火种所引起的火灾，在初期不易被机舱外的人员发觉，从而延误灭火时机，导致火灾扩大。 2、着火后，火势扩散快速 机舱是船舶的电力、动力集控中心，舱内有很多高温、高压下工作的机械设备，除主、辅机及其他机械设备的燃料外，还有许多润滑油，可燃液体黏附在机械设备的外壳和地面上

4、，空气中的油蒸汽很浓，起火后，火势会沿着机械设备、电缆线、油管线和地面很快向四周的上部扩散，一般起火后，较短时间就可能将火势扩散到整个机舱，如火势连续进展下去，还可能通过热传播的三种形式（热的传导、辐射、对流）向毗连舱室扩散，使之引起接近货（油、客）舱和船员起居、工作处所燃烧。 3、机舱结构简单，火灾扑救难度大 由于受船体的局限，机舱内结构比较简单，进入机舱的楼梯转弯多而陡，油污粘满的铁板地上滑，各种设备分布散挤，管道纵横交叉，起火后，烟雾聚集，温度上升快，整个机舱快速充满着大量烟雾难以向外集中，使人被浓烟熏地睁不开眼，快速迷失方向，加上机舱内温度高，辐射热强，能见度低，假如长时间燃烧，整个机

5、舱就可能呈现“火炉”或“烘烤箱”状态。使消防战斗员难以深化内部火情侦察、救人、内攻和近战灭火。 4、易爆物品较多，极易发生爆炸 机舱内有许多油柜和储气钢瓶、高压容器等易爆物品，这些物体经过高温或烧灼后简单发生物理性膨胀而爆炸，从而导致火势扩大，甚至造成船毁人亡的严峻后果。 三、几种船舶机舱灭火系统的应用比较 可应用于船舶机舱的灭火系统主要包括水系灭火系统、泡沫灭火系统、气体灭火系统、干粉（超细干粉）灭火系统等。 1、水系灭火系统 它是通过向燃烧物喷射开花水或直流水，进行直接降温而达到灭火目的，这是我们过去在救助失火船舶时常用的基本灭火技术。它的特点是在燃烧初期效果较好，能够快速降温，使燃烧降到燃点以下。但它致命的弱点就是假如船舶排水问题没有解决，简单造成船舶过载、失稳而