操作不当引发的柴油机故障分析

1、 操作不当引发的柴油机故障分析 由于操作不当而造成的柴油机故障，在柴油机的故障中占有很大比例，主要表现在以下几方面: 1)柴油机冷启动后猛轰油门。有些驾驶员在冷启动柴油机后总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病。由于柴油机停放一段时间后，各摩擦表面润滑油已流失，而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流淌性差，润滑油不能畅流至各润滑部位，随着柴油机转速的上升，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但总是滞后于摩擦表面润滑的需要，造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。若猛轰油门，柴油机转速急剧上升，有些摩擦面就产生干摩擦，造成猛烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大，引起猛烈撞击，易损坏机件。因此，柴油机启

2、动后应严禁轰油门。2)冷启动后不经暖车而带负荷运转。柴油机冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流淌性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40以上时再带负荷运转;车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。3)柴油机带负荷急停车或突然卸除负荷后立即停车。柴油机熄火后冷却系水循环停止，散热力量急剧降低，引起冷却水沸腾，产生水泡，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停车时未经

3、怠速降温，由于摩擦面保油不足，引起柴油机再启动时因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并渐渐降低转速、空车运转几分钟，使机油温度降到40以下时方可停车。4)机油不足时柴油机运转。此时会因机油供应不足而造成各摩擦副表面供油不足，使润滑变差，导致特别磨损或烧伤。为此车辆起步前和柴油机运转过程中要留意观看机油油面，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。5)柴油机在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的状况下运转。柴油机冷却水量不足，影响冷却效果，柴油机得不到应有的冷却，导致柴油机过热。冷却水、机油温度过高，则引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热件热负荷大，其机械性能，

4、如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，破坏了零件间的协作间隙，加速机件磨损。严峻时还会产生裂伤，或因受热膨胀而发生气件卡住的故障，如活塞、活塞环和缸套咬死及气门卡死等。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油粘度下降，使摩擦表面油膜不简单形成和保持，有时氧化结胶，甚至失去润滑作用，从而恶化缸套和活塞及主要摩擦副的润滑条件，产生特别磨损、拉缸、烧瓦、抱轴等故障。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多，严峻时发生“烧”、“卡”现象。因此，柴油机启动前要留意查看冷却水面状况，防止缺水而造成柴油机过热;行车过程中要留意观看冷却水、机油温度状况，发觉冷却水、

5、机温温度过高(大于95)时，应准时实行措施，以免发生更大的事故。6)柴油机在冷却水、机油温度过低的状态下运转。柴油机工作过程中，冷却水温度过低，汽缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝聚成水珠，与废气相接触生成酸性物质，附着于气缸壁，由腐蚀磨损而产生松疏物质，温度愈低，酸性物质愈易生成，腐蚀就愈大。实践证明，柴油机常常在冷却水温40-50下使用时，其零件磨损比正常工作温度(80-95)下运转时大好几倍。水温过低时汽缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力快速上升，柴油机燃烧粗暴，活塞、连杆等运动件受到剧烈的冲击负荷，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在较低温度的冷却水状态下运转，活塞与缸套的间隙大，易发生敲缸现象，并产生振动，使缸套消失穴蚀破坏。据阅历，柴油机长期在冷却水温度低于50的状态下运转时，穴蚀破坏最为严峻。机油温度过低，机油粘度大而流淌性差