机电及运输管理安全措施

1、 机电及运输管理安全措施 （一）机电管理 全部机电设备包机到人，挂牌管理，消失问题追究包机人的责任。 禁止带电移动拆接、检修电气设备和线路。 严格执行停、送电制度，停电要专人负责，并挂有有人作业，不得送电标志牌，上好闭锁螺栓，以防误送电；严禁预约停送电。停电后要用同电压相适应的验电笔验电、检验无电后，必需检查瓦斯，要巷道风流中瓦斯浓度低于1%时，方可进行导体对地放电，高压电气设备必需挂接地线，而后方可进行工作，检修完毕后进行全面检查，的确无误后，方可联系送电。 全部电气设备严禁明火操作，严禁在工作范围20m内瓦斯浓度超过1%的状况下检修电气设备。 严格按操作规程操作使用电气设备，严格执行电气设

2、备的维护制度，保证设备的电气性能良好。 电气作业工艺及管理做到三无、四有、二齐、三全、三坚持。 严格执行煤矿井下用电十不准，即：不准甩掉无压释放和过电流爱护装置；不准甩掉漏电继电器；不准甩掉局部通风机风电、瓦斯电闭锁；不准甩掉煤电钻综合爱护装置；不准明火操作，明火打点，明火放炮；不淮用铜、铅、铁丝等代替保险丝；停风、停电时，未经检查瓦斯不准送电；失爆的电气设备不准使用；不准在井下敲打、撞击、拆卸矿灯；不准带电检修和搬运电气设备。 电缆线路定期检查维护,按规定敷设和悬挂,防止电缆被碰、轧、挤压、炮崩等造成绝缘损坏。 不准电气设备长时间过负荷运转，以防过热造成绝缘老化。 检修传动部位时要先停电闭锁

3、，并设专人看管。 安装和检修机械设备时，手不得放在或站在齿轮和简单转动的部位。 拆卸检修大件时，身体不准站在机械重力下方或倾斜的方向；必需做到以下几方面:有专人负责；检查四周支护及平安无问题，维护好顶帮；起吊和移动大件时，全部人员都必需站在平安的地方，做好自保互保；起重工具、钩头、绳头都必需完好、坚固牢靠；更换耙斗机、绞车部件时，必需停馈电开头，设专人看管。 机电设备检修，故障处理必需持证上岗，无平安资格证者不准操作。 （二）斜井提升 斜井把钩工、信号工、绞车工必需固定专人操作，严禁其他人员乱打点、乱开车。 斜井把钩工、信号工、绞车工必需经过培训，考试合格，持证上岗。 斜井提升的一坡三挡必需齐

4、全，平安牢靠，且车车使用。 斜井提升坚持三固定，四保险，平安牢靠，车车使用。 斜井把钩工接班时应具体检查轨道、大绳、勾头、保险绳、绳卡、插销、挡车器等一切保险装置，确认无误时方可工作。 挡车器必需常常关闭，只有过车时才准打开。 不挂保险绳不准拉车，超载或特别状况不准开车。 严格执行行人不行车，行车不行人的规定，严禁扒车、蹬、跳，严禁放飞车。 摘挂车时，一律打停点，车停稳后才工作，摘挂应站在巷道较宽一侧，两脚要站在道外，保险绳必需挂放合理，一头必需与大绳相连接，一头必需与箕斗挂牢，保险绳不得拖地。 处理掉道车，严禁猛拉，箕斗支稳后方可垫道。 绞车运行时，下边人员要躲入躲避洞内。 信号工接班应检查

5、信号按钮、铃，红灯应齐全，确保敏捷牢靠。 打点器、红灯、电铃及线路必需悬挂整齐。 信号工得到把钩工通知后，按规定信号准时与绞车司机打点联系。 绞车工只有得到信号工传点才准开车或停车，不经传点或传点不清，严禁开车。 绞车工开车前要对绞车全面检查，有问题准时汇报；车闸失灵，严禁开车。 提升钢丝绳每天必需具体检查一遍，断丝超限马上停止拉车，检查要有记录。 斜井正在提升，信号工不得离开打点器，离开岗位时，切断电源。 打点信号为：一点停、二点拉、三点快下、四点慢拉、五点慢下，车掉道打乱点，处理掉道车应打慢拉或慢下点。 （三）提升绞车的平安使用 绞车工必需经过培训，持证上岗。 绞车工必需遵守岗位责任制，交

6、接班制。 绞车工必需固定专人，严禁乱开，不是绞车工不准开车。 接班后必需试验各种爱护是否灵敏牢靠，并例行检查。 操作中严格执行操作规程。 停车后要求：停车后，较长时间不用，应切断电源，两刹把同时刹住。检查紧固各部另件，清扫绞车及环境卫生，司机应在现场交接班。 绞车必需专人检查，每天检查一次并做好记录。 绞车严禁下车不送电，严禁放飞车。 (四)提升钢丝绳平安使用 提升钢丝绳要专人进行检查，每天必需从头到尾仔细检查一次，并做好记录。 要仔细检查钩头夹子是否松动；保险绳是否平安完好，不符合规定马上处理，否则不得使用。检查中发觉断丝超过规定，磨损超过直径的10%或有死弯马上停止使用，并准时更换。 为削减钢丝绳磨擦，变坡点处必需设置底轮，然后每隔20m设一道底轮，底轮安设要坚固，转动要敏捷，且每天专人检查。 绞车工在接班前，首先要检查提升钢丝绳平安状况，如