汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计设计

1、汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计第一章汽车变速箱加工工艺规程设计1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素。1.2.1 孔和平面的加工顺序箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以基准平面定位加工其他平

2、面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵循这个原则。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。1.2.2 孔系加工方案选择变速箱箱体孔系加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。在满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格最底的机床。根据汽车变速箱箱体零件

3、图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求，当前应选用在组合机床上用键模法链孔较为适宜。(1)、用键模法链孔在大批量生产中，汽车变速箱箱体孔系加工一般都在组合链床上采用键模法进行加工。链模夹具是按照工件孔系的加工要求设计制造的。当链刀杆通过键套的引导进行链孔时，链模的精度就直接保证了关键孔系的精度。采用链模可以大大地提高工艺系统的刚度和抗振性。因此，可以用几把刀同时加工。所以生产效率很高。但链模结构复杂、制造难度大、成本较高，且由于镇模的制造和装配误差、链模在机床上的安装误差、链杆和链套的磨损等原因。用链模加工孔系所能获得的加工精度也受到一定限制。(2)、用坐标法链孔在现代生产中，不仅要求产品的

4、生产率高，而且要求能够实现大批量、多品种以及产品更新换代所需要的时间短等要求。链模法由于链模生产成本高，生产周期长，不大能适应这种要求，而坐标法链孔却能适应这种要求。止匕外，在采用键模法链孔时，链模板的加工也需要采用坐标法链孔。用坐标法链孔，需要将箱体孔系尺寸及公差换算成直角坐标系中的尺寸及公差，然后选用能够在直角坐标系中作精密运动的机床进行链孔。零件图所示变速箱箱体孔系尺寸换算如下：如下图所示为三个支承孔中心线所构成的坐标尺寸关系。其中：|OA|150.280.05mm,|OB|133.350.05mm,|AB|91.020.05mm。设力口工时坐标系为x0y且Xob30mm现在要计算yOB

5、、Xoa及yoA。由图可知：yOB133.352302129.93mmcos30/|OB|30/133.350.2249776.9999013.001根据余弦定理：3cos0.8004|OA| 150.28 133.35|OB|2|AB|22|OA|OB|150.282133.35291.02236.827根据几何关系可得：x0A|OA|sin()60.707mmy0A|OA|cos()137.473mm孔系中心的直角坐标尺寸算出来后。还需要进一步确定各组成环的公差。组成环的公差分配方法有多种，现以等公差分配法为例子说明各组成环公差的求解方法。已知：|CA|60.7073090.707mm|C

6、B|y°AyOB137.473129.9327.541mm|AB|78.084mm汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)因|AC|2|CB|2|AB|2两边微分后得：2|AC|d|AC|2|CB|d|CB|2|AB|d|AB|若d|AC|d|CB|，则有dIAB|AB|0.0591.0200067|AC|CB|90.7077.541|AC|与Xoa和Xob构成尺寸链，其中|AC|为尺寸链的封闭环。按等公差分配原则,Xoa及Xob的公差各取/20.034mm。|CBpfyoA及yoB构成另一个尺寸链，且|CB|为尺寸链的封闭环。按前述方法可得yoA及yoB的尺寸公差

7、各为/20.034mm。最终求得的变速箱箱体孔系在直角坐标中的尺寸及公差为：xoa60.7070.0034mmyoA137.4730.0034mmxoB300.0034mmyoB129.930.0034mm1.1 零件的分析1.1.1 零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱箱体。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端

8、面支承孔120mm、80mm用以安装传动轴，实现其变速功能1.1.2 零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下：(1)、以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铳削加工；8M106H的螺孔加工；2120.027mm的工艺孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为Ra6.3m,8个螺孔均有位置度要求为0.3mm,2个工艺孔也有位置度要求为0.1mmo(2)、以I200.03mm、800.013mm

9、>1000.035mm的支承孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：2个120°.03mm、2个800.013mm和1个1000.035mm的孔；尺寸为3650.025mm的与21200.03mm、2800.013mm的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个M146H、16jM106H的螺孔，以及4个15mm、2个8mm的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的300：020mm的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个M106H的螺孔。其中前后端面有表面粗糙度要求为Ra6.3m,3个M146H、16个M106H的螺孔，4个15mm、2个8mm的孔均有位置度要求为0.3m

10、m,两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为9000.46mm及表面粗糙度要求为Ra3.2m。(3)、以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括：尺寸为16000.1mm和10400.1mm的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的12个M106H的螺孔；与两侧面成60角的尺寸为1的锥管螺纹孔(加油孔)。其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为Ra6.3m,12个螺孔均有位置度要求为0.3mm。1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要

11、问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素。1.2.1 孔和平面的加工顺序箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵循这个原则。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加

12、工阶段以保证孔系加工精度。1.2.2 孔系加工方案选择变速箱箱体孔系加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。在满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格最底的机床。根据汽车变速箱箱体零件图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求，当前应选用在组合机床上用键模法链孔较为适宜。(1)、用键模法链孔在大批量生产中，汽车变速箱箱体孔系加工一般都在组合链床上采用键模法进行加工。链模夹具是按照工件孔系的加工要求设计制造的。当链刀杆通过键套的引导进行链孔时，链模的精度就直接保证了关键孔系的精度。采用链模可以大大地提高工艺系统的刚度和

13、抗振性。因此，可以用几把刀同时加工。所以生产效率很高。但链模结构复杂、制造难度大、成本较高，且由于镇模的制造和装配误差、链模在机床上的安装误差、链杆和链套的磨损等原因。用链模加工孔系所能获得的加工精度也受到一定限制。(2)、用坐标法链孔7汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)在现代生产中，不仅要求产品的生产率高，而且要求能够实现大批量、多品种以及产品更新换代所需要的时间短等要求。链模法由于链模生产成本高，生产周期长，不大能适应这种要求，而坐标法链孔却能适应这种要求。止匕外，在采用键模法链孔时，链模板的加工也需要采用坐标法链孔。用坐标法链孔，需要将箱体孔系尺寸及公差换算成直角

14、坐标系中的尺寸及公差，然后选用能够在直角坐标系中作精密运动的机床进行链孔。零件图所示变速箱箱体孔系尺寸换算如下：如下图所示为三个支承孔中心线所构成的坐标尺寸关系。其中：|OA|150.280.05mm,|OB|133.350.05mm,|AB|91.020.05mm。设力口工时坐标系为x0y且xOB30mm现在要计算yOB、x0A及y0Ao9由图可知：yOB133.352302129.93mmcos30/|OB|30/133.350.2249776.9999013.001根据余弦定理：cos|OA|2 |OB|2 |AB|22|OA|OB|150.282 133.352 91.022 八 “c

15、0.80042 150.28 133.3536.827根据几何关系可得：Xoa|OA|sin()60.707mmy0A|OA|cos()137.473mm孔系中心的直角坐标尺寸算出来后。还需要进一步确定各组成环的公差。组成环的公差分配方法有多种，现以等公差分配法为例子说明各组成环公差的求解方法。已知：|CA|60.7073090.707mm|CB|yOAyOB137.473129.9327.541mm|AB|78.084mm因|AC|2|CB|2|AB|2两边微分后得：2|AC|d|AC|2|CB|d|CB|2|AB|d|AB|若d|AC|d|CB|，则有dIAB|AB|0.0591.0200

16、067|AC|CB|90.7077.541|AC|与Xoa和Xob构成尺寸链，其中|AC|为尺寸链的封闭环。按等公差分配原则,Xoa及Xob的公差各取/20.034mm。|CBpfy°A及y°B构成另一个尺寸链，且|CB|为尺寸链的封闭环。按前述方法可得yOA及yOB的尺寸公差各为/20.034mm。最终求得的变速箱箱体孔系在直角坐标中的尺寸及公差为：xOA60.7070.0034mmyOA137.4730.0034mmxOB300.0034mmyoB129.930.0034mm1.3 变速箱箱体加工定位基准的选择1.3.1 粗基准的选择粗基准选择应当满足以下要求：(1)、

17、保证各重要支承孔的加工余量均匀；(2)、保证装入箱体的零件与箱壁有一定的间隙。为了满足上述要求，应选择变速箱的主要支承孔作为主要基准。即以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准。也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准以限制工件的四个自由度，再以另一个主要支承孔定位限制第五个自由度。由于是以孔作为粗基准加工精基准面。因此，以后再用精基准定位加工主要支承孔时，孔加工余量一定是均匀的。由于孔的位置与箱壁的位置是同一型芯铸出的。因此，孔的余量均匀也就间接保证了孔与箱壁的相对位置。1.3.2 精基准的选择从保证箱体孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置。精基准的选择应能保证变速箱箱体在整个

18、加工过程中基本上都能用统一的基准定位。从变速箱箱体零件图分析可知，它的顶平面与各主要支承孔平行而且占有的面积较大，适于作精基准使用。但用一个平面定位仅仅能限制工件的三个自由度，如果使用典型的一面两孔定位方法，则可以满足整个加工过程中基本上都采用统一的基准定位的要求。至于前后端面，虽然它是变速箱箱体的装配基准，但因为它与变速箱箱体的主要支承孔系垂直。如果用来作精基准加工孔系，在定位、夹紧以及夹具结构设计方面都有一定的困难，所以不予采用。1.4 变速箱箱体加工主要工序安排对于大批量生产的零件，一般总是首先加工出统一的基准。变速箱箱体加工的第一个工序也就是加工统一的基准。具体安排是先以孔定位粗、精加

19、工顶平面。第二个工序是加工定位用的两个工艺孔。由于顶平面加工完成后一直到变速箱箱体加工完成为止，除了个别工序外，都要用作定位基准。因此，顶面上的螺孔也应在加工两工艺孔的工序中同时加工出来。汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计（论文）后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺纹底孔在多轴组合钻床上钻出，因切削力较大，也应该在粗加工阶段完成。对于变速箱箱体，需要精加工的是支承孔前后端平面。按上述原则亦应先精加工平面再加工孔系，但在实际生产中这样安排不易于保证孔和端面相互垂直。因此，实际采用的工艺方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可胀心轴定位来加工

20、端面，这样容易保证零件图纸上规定的端面全跳动公差要求。各螺纹孔的攻丝，由于切削力较小，可以安排在粗、精加工阶段中分散进行。加工工序完成以后，将工件清洗干净。清洗是在8090c的含0.4%1.1%苏打及0.25%0.5%亚硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质、铁屑、毛刺、砂粒等的残留量不大于200mg。根据以上分析过程，现将汽车变速箱箱体加工工艺路线确定如下：工序1：粗、精铳顶面。以两个120mm的支承孔和一个80mm的支承孔为粗基准。选用立轴圆工作台铳床，和专用夹具。工序2:钻顶面孔、较工艺孔。以两个120mm的支承孔和前端面为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序3:

21、粗铳前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铳床和专用夹具。工序4:粗铳两侧面及凸台。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铳床和专用夹具。工序5:粗链前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合链床和专用夹具。工序6:检验。工序7：半精铳前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铳床和专用夹具。工序8:钻倒车齿轮轴孔，钻前后端面上孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序9:铳倒车齿轮轴孔内端面，钻加油孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铳床和专用夹具。工序10:钻两侧面孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序11:精链支承孔。以顶面

22、和两工艺孔为基准。选用专用组合键床和专用夹具。工序12:攻1锥螺纹孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序13:前后端面孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序14：两侧窗口面上螺孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序15:顶面螺孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序16:中间检验。工序17:精铳两侧面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铳床和专用夹具。工序18:精铳前后端面。以两个120mm支承孔和一个工艺孔为基准。选用专用组合铳床和专用夹具。工序19:清洗。选用清洗机清洗。工序20:终

23、检。以上工艺过程详见机械加工工艺过程综合卡片（附表1）。1.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定“汽车变速箱箱体”零件材料采用灰铸铁制造。变速箱材料为HT150,硬度HB为170241,生产类型为大批量生产，采用铸造毛坯。（1）、顶面的加工余量。（计算顶面与120°.°3mm支承孔轴线尺寸1000.12mm）根据工序要求，顶面加工分粗、精铳加工。各工步余量如下：粗铳：参照机械加工工艺手册第1卷表3.2-23。其余量值规定为2.7 3.4mm,现取3.0mm。表3.2-27粗铳平面时厚度偏差取0.28mm。精铳：参照机械加工工艺手册表2.3-59,其余量值规定为1.5m

24、m。铸造毛坯的基本尺寸为1003.51.5105mm。根据机械加工工艺手册表2.3-11,铸件尺寸公差等级选用CT7,再查表2.3-9可得铸件尺寸公差为1.2mm11汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)毛坯的名义尺寸为：1003.51.5105mm毛坯最小尺寸为：1050.6104.4mm毛坯最大尺寸为：1050.6105.6mm粗铳后最大尺寸为：1001.5101.5mm粗铳后最小尺寸为：101.50.28101.22mm精铳后尺寸与零件图尺寸相同，即1000.12mm。(2)、两工艺孔120.027mm0毛坯为实心，不冲孔。两孔精度要求为IT8,表面粗糙度要求为6.3

25、m。参照机械加工工艺手册表2.3-47,表2.3-48。确定工序尺寸及加工余量为：钻孑L:11mm扩孔：11.85mm2Z0.85mm(Z为单边余量)钱孔：12H82Z0.15mm(3)、顶面8螺孔M106H毛坯为实心，不冲孔。参照机械加工工艺手册表2.3-71,现确定其工序尺寸及加工余量为：钻孔：8.5mm攻丝：M106H(4)、前后端面加工余量。(计算长度为3650.025mm)根据工艺要求，前后端面分为粗铳、半精铳、半精铳、精铳加工。各工序余量如下：粗铳：参照机械加工工艺手册第1卷表3.2-23,其加工余量规定为2.8 3.5mm,现取3.0mm。半精铳：参照机械加工工艺手册第1卷，具加

26、工余量值取为2.5mm。精铳：参照机械加工工艺手册，具加工余量取为0.5mm。铸件毛坯的基本尺寸为3650.52.53371mm,根据机械加工工艺手册表2.3-11,铸件尺寸公差等级选用CT7。再查表2.3-9可得铸件尺寸公差为1.6mm。毛坯的名义尺寸为：3650.52.53371mm毛坯最小尺寸为：3710.8370.2mm毛坯最大尺寸为：3710.8371.8mm粗铳前后端面工序尺寸定为3680.25mm半精铳前后端面工序尺寸定为365.50.25mm精铳前后端面后尺寸与零件图尺寸相同，即3650.23mm(5)、前后端面上16螺孔M106H,3螺孔M14-6H,4孔15mm,倒车齿轮轴

27、孔23000.21mm加工余量。毛坯为实心，不冲孔。参照机械加工工艺手册表2.3-71,现确定螺孔加工余量为：16螺孔M106H钻孔：8.5mm攻丝：M106H3 螺孔M14-6H钻孑L:11.9mm攻丝：M14-6H4 15mm孔，参照机械加工工艺人员手册表5-58,确定工序尺寸为：钻孔：15mm倒车齿轮轴孔23000.21mm,参照机械加工余量与公差手册表4-23确定工序尺寸及余量为：钻孔：15mm钻孔：28mm2Z13mm扩孔：29.8mm2Z1.8mm钱孔：30H82Z0.2mm(6)、前后端面支承孔1200.03mm,800.013mm,1000.035mm0根据工序要求，前后端面支

28、承孔的加工分为粗链、精键两个工序完成，各工序余量如下：粗镇：1200.03mm孔，参照机械加工工艺手册表2.3-48,其余量值为2mm；800.013mm孔，参照机械加工工艺手册表2.3-48,其余量值为2mm；1000.035mm孔，参照机械加工工艺手册表2.3-48,其余量值为2mm。精镇：1200.03mm孔，参照机械加工工艺手册表2.3-48，其余量值为1mm；800.013mm孔，参照机械加工工艺手册表2.3-48，其余量值为1mm；1000.035mm孔，参照机械加工工艺手册表2.3-48，其余量值为1mm。铸件毛坯的基本尺寸分别为：1200.03mm孔毛坯基本尺寸为1202111

29、7mm;15汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)800.013mm孔毛坯基本尺寸为802177mm;1000.035mm孔毛坯基本尺寸为1002197mm。根据机械加工工艺手册表2.3-11,铸件尺寸公差等级选用CT7,再查表2.3-9可得铸件尺寸公差分别为：1.2mm、1.1mm、1.1mm。1200.03mm孔毛坯名义尺寸为12021117mm;毛坯最大尺寸为1170.6117.6mm;毛坯最小尺寸为1170.6116.4mm；粗链工序尺寸为1190.10mm；精链后尺寸与零件图尺寸相同，即120°.°3mm。800.013mm孔毛坯名义尺寸为80

30、2177mm;毛坯最大尺寸为770.5577.55mm；毛坯最小尺寸为770.5576.45mm；粗链工序尺寸为790.10mm；精链后尺寸与零件图尺寸相同，即800013mm01000.035mm孔毛坯名义尺寸为1002197mm;毛坯最大尺寸为970.5597.55mm；毛坯最小尺寸为970.5596.45mm;粗链工序尺寸为990：10mm；精链后尺寸与零件图尺寸相同，即1000.035mm。(7)、两侧面及凸台加工余量。(两侧面计算长度分别为：侧面到支承孔800.013mm轴线尺寸16000.1mm和10400.1mm。凸台计算长度为：凸台到定位孔轴线尺寸200.60mm)由工序要求，

31、两侧面需进行粗、精铳加工。各工序余量如下：粗铳：参照机械加工工艺手册第1卷表3.2-23,其余量值为2.02.7mm,现取其为2.5mm0表3.2-27,粗铳平面时厚度偏差取0.22mm。精铳：参照机械加工工艺手册表2.3-59，其余量值规定为1.5mm。铸件毛坯的基本尺寸分别为：1602.51.5164mm,1042.51.5108mm。根据机械加工工艺手册表2.3-11,铸件尺寸公差等级选用CT7,再查表2.3-9可得铸件尺寸公差分别为1.4mm和1.2mm。则两侧面毛坯名义尺寸分别为：1062.51.5164mm1042.51.5108mm毛坯最小尺寸分别为：1640.7163.3mm1

32、080.6107.4mm108 0.6 1086mm104 1.5 105.5mm105.5 0.22 105.28mm毛坯最大尺寸分别为：1640.7164.7mm粗铳后最大尺寸分别为：1601.5161.5mm粗铳后最小尺寸分别为：161.50.22161.28mm精铳后尺寸与零件图尺寸相同，即16000mm和10400mm。由工序要求可知，凸台只需进行粗铳加工。其工序余量如下：参照机械加工工艺手册第1卷表3.2-23,其余量规定为1.01.5mm,现取其为1.5mm。铸件毛坯的基本尺寸201.521.5mm。根据机械加工工艺手册表2.3-11,铸件尺寸公差等级选用CT7,再查表2.3-9

33、可得铸件尺寸公差为0.82mm。则凸台毛坯名义尺寸为：201.521.5mm毛坯最小尺寸为：21.50.4121.09mm毛坯最大尺寸为：21.50.4121.91mm粗铳后尺寸与零件图尺寸相同，即200.60mm。(8)、两侧面螺孔加工余量毛坯为实心，不冲孔。参照机械加工工艺手册表2.3-71，现确定螺孔加工余量为：钻孔：8.5mm攻丝：M106H(9)、倒车齿轮轴孔内端面加工余量(计算长度9000.46mm)根据机械加工工艺手册表2.2-25,只需进行粗铳加工即能达到所需表面粗糙度要求3.2m及尺寸精度要求。因此倒车齿轮轴孔内端面只进行粗铳加工。参照机械加工工艺手册第1卷表3.2-23,其

34、余量值规定为1.52.0mm,现取1.5mm。铸件毛坯的基本尺寸为901.5287mm0根据机械加工工艺手册表2.3-11,铸件尺寸公差等级选用CT7,再查表2.3-9可得铸件尺寸公差为1.1mm。毛坯名义尺寸为：901.5287mm毛坯最小尺寸为：870.55285.9mm17汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计（论文）毛坯最大尺寸为：870.55288.1mm粗铳后尺寸与零件图尺寸相同，即9000.46mm。（10）、加油孔加工余量毛坯为实心，不冲孔。参照机械加工工艺手册表2.3-71,现确定其余量为：钻孑L:28.5mm扩孔：30.5mm2Z2mm攻丝：1锥管螺纹孔1.6确

35、定切削用量及基本工时（机动时间）工序1：粗、精铳顶面机床：双立轴圆工作台铳床X701刀具：硬质合金端铳刀（面铳刀）dw400mm齿数z14（1）、粗铳铳削深度ap:ap3mm每齿进给量af:根据机械加工工艺手册表2.4-73,取af0.25mm/Z铳削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-81,取V4m/s机床主轴转速n: n1000Vd01000 4 60 191r / min , 取 n 200r/min3.14 400实际铳削速度V : Vd°n10003.14 400 2004.19m/s1000 60进给量 Vf： Vf afZn 0.2514 200/60 11.67mm

36、/s19工作台每分进给量fm:fmVf11.67mm/s700.2mm/min汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)a:根据机械加工工艺手册表2.4-81,a240mm被切削层长度l:由毛坯尺寸可知l341mm刀具切入长度li：li0.5(DqDa2)(13)42mm刀具切出长度%:取l22mm走刀次数为1l11l2341422机动时可J:跖0.55minfm700.2(2)、精铳铳削深度ap:ap1.5mm每齿进给量af:根据机械加工工艺手册表2.4-73,取af0.15mm/Z铳削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-81,取V6m/s机床主轴转速n：n1000V100

37、0660288r/min,取n300r/mind03.14400实际铳削速度V : Vd°n10003.14 400 3001000 606.28m/s进给量Vf： Vf afZn0.15 14 300/60 10.5mm/s工作台每分进给量fm：fmVf10.5mm/s 630mm/ min被切削层长度l:由毛坯尺寸可知l341mm刀具切入长度1i：精铳时1iD400mm刀具切出长度%:取l22mm走刀次数为1ll1l23414002机动时可tj2：tj21.18minjfm630本工序机动时间tjtjitj20.551.181.73min工序2:钻顶面孔、较定位孔机床：组合钻床刀

38、具：麻花钻、扩孔钻、钱刀(1)、钻顶面8螺孔M10-6H切削深度ap:ap4.25mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-39,取f0.25mm/r切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-41,取V0.43m/s机床主轴转速n: n1000Vd01000 0.43 603.14 8.5967r/min,取 n 800r / min实际切削速度V : V_don10003.14 8.5 8001000 600.36m/s被切削层长度l:l20mmD8.5刀具切入长度1i：l1-ctgkr(12)ctg12024.5mm22刀具切出长度：l20走刀次数为1机动时间tj：tjll1l2204.

39、50.12minfn0.25800(2)、定位孔的钻、扩、较钻定位孔切削深度ap:ap5.5mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-39,取f0.25mm/r切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-41,取V0.45m/s21汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计（论文）1000V10000.4560机床王轴转速n：n782r/min，取n500r/mind03.1411实际切削速度V：V-dn3.14115000.29m/s1000100060被切削层长度l:l20mmD11刀具切入长度l1：11一ctgkr(12)一ctg12025.2mm22刀具切出长度：l20走刀次数

40、为1机动时间tj1：tj1_J2205.20.20minfn0.25500扩定位孔切削深度ap:ap0.425mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-52,扩盲孔f0.30.6mm/r取f0.6mm/r切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-53,取V0.3m/s机床主轴转速n: n1000Vd01000 0.3 603.14 11.85484r / min ,取 n 500r / min实际切削速度V:V巫3.14门.855000.31m/s1000100060被切削层长度l:l20mm刀具切入长度l1：l1D2d0ctgkr(12)11.8511ctg12022.25mm刀具切出长度

41、l2：l20走刀次数为1机动时间tj2： tj21-j j2 fn20 2.250.6 5000.08 min校定位孔切削深度ap:ap0.075mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-58,f1.53.0mm/r取f1.5mm/r切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-60,取V0.17m/s1000V10000.1760机床王轴转速n：n271r/min，取n300r/mind03.1412实际切削速度V:V.3.14123000.19m/s1000100060被切削层长度l:l20mm刀具切入长度l1：l1D2d°ctgkr(12)12J.85ctg12022.04mm刀

42、具切出长度：l20走刀次数为1ll1l2202.04刃L切日tj3：tj30.05minjfn1.5300定位孔加工机动时间tj:tjtj1tj2tj30.200.080.050.33min因为定位孔加工时间钻顶面螺孔加工时间本工序机动时间tj0.33min工序3:粗铳前后端面机床：组合铳床23汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)刀具：硬质合金端铳刀(面铳刀)dw400mm齿数z14铳削深度ap:ap3mm每齿进给量af:根据机械加工工艺手册表2.4-73,取af0.25mm/Z铳削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-81,取V4m/s机床主轴转速n：n照V100046

43、0191r/min,取n200r/mind03.14400实际铳削速度V : Vd°n10003.14 400 2001000 604.19m/s进给量Vf： Vf afZn0.25 14 200/60 11.67mm/s工作台每分进给量fm：fmVf11.67mm/s700.2mm/mina:根据机械加工工艺手册表2.4-81,a240mm被切削层长度l:由毛坯尺寸可知l329mm刀具切入长度h1i0.5(D,D2a2(13)42mm刀具切出长度%:取l22mm走刀次数为1机动时间tj：tjll1l23294220.53minjfm700.2工序4:粗铳两侧面及凸台机床：组合铳床刀

44、具：硬质合金端铳刀YG8,硬质合金立铳刀YT15(1)、粗铳两侧面铳刀直径dw320mm,齿数Z12铳削深度ap:ap3mm每齿进给量af:根据机械加工工艺手册表2.4-73,取af0.25mm/Z铳削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-81,取V3m/s1000V1000360机床王轴转速n：n179r/min,取n150r/mind03.14320实际铳削速度V：V霖31402.51m/s进给量Vf： Vf afZn0.25 12 150/60 7.5mm/s工作台每分进给量fm： fm Vf7.5mm/ s 450mm/mina:根据机械加工工艺手册表2.4-81,a192mm被切削层

45、长度l:由毛坯尺寸可知l140mm刀具切入长度h1i0.5(DJd2a2(13)34mm刀具切出长度%:取l22mm走刀次数为1机动时间功:%1403420.39minjfm450(2)、粗铳凸台铳刀直径dw50mm,齿数Z6铳削深度ap:ap3mm每齿进给量af:根据机械加工工艺手册表2.4-77,取af0.22mm/Z铳削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-88,取V0.33m/s1000V10000.3360机床王轴转速n：n126r/min,取n150r/mind03.1450实际铳削速度V:V-dn3.14501500.39m/s1000100060进给量Vf：VfafZn0.26

46、150/603mm/s工作台每分进给量fm：fmVf3mm/s180mm/min走刀次数为1De31426.机动时间tj2：tj21360.46min（其中D°26mm）jjfm180因为：tj2tj1本工序机动时间tj：tjtj20.46min工序5:粗链前后端面支承孔机床：组合镇床刀具：高速钢刀具叫8最4V(1)、粗链800.013mm孔切削深度ap:ap2mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-66,刀杆伸出长度取200mm,切削深度为2mm。因此确定进给量f0.6mm/r切削速度V：参照机械加工工艺手册表2.4-66,取V0.25m/s15m/min机床主轴转速n: n1

47、000Vd01000 153.14 7960.5r /min，取 n 60r / min实际切削速度V : Vd°n10003.14 79 601000 600.25m/s25汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计（论文）工作台每分钟进给量fm:fmfn0.66036mm/min被切削层长度l:l19mma.2 5.4mm tg30刀具切入长度li：liL(23)tgkr刀具切出长度l2：l235mm取l24mm行程次数i:i1机动时间tji:tj1-一l一l54410.79minjfm36(2)、粗链1200.03mm孔切削深度ap:ap2mm进给量f:根据机械加工工艺

48、手册表2.4-66,刀杆伸出长度取200mm,切削深度为2mm。因此确定进给量f0.7mm/r机床主轴转速n : n 1000V d0切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-66,取V0.3m/s18m/min10001848.2r/min,取n40r/min3.14119实际切削速度V:V用3.14119400.25m/s1000100060工作台每分钟进给量fm:fmfn0.74028mm/min被切削层长度l:l19mmap2刀具切入长度l1：l1(23)25.4mmtgkrtg30刀具切出长度l2：l235mm取l23mm行程次数i:i1机动时间tj2：tj21一l1-l195.43

49、10.97minjfm28（3）、粗链1000.035mm孔切削深度ap:ap2mm进给量f:由于1000.035mm与800.013mm孔同轴，因此取f0.6mm/r机床主轴转速n：由于I000.035mm与800.013mm孔同轴，因此n60r/min实际切削速度V:V且n3.1499600.31m/s1000100060工作台每分钟进给量fm:fmfn0.66036mm/min被切削层长度l:l4mm行程次数i:i1机动时间tj3：由于1000.035mm与800013mm孔同轴，应在相同的时间内完成加工，因此tj3tj10.79min由于tj2tj1tj3本工序机动时间tj：tjtj2

50、0.97min工序7：半精铳前后端面机床：组合铳床刀具：硬质合金端铳刀（面铳刀）dw400mm齿数z14铳削深度ap:ap2.5mm每齿进给量af:根据机械加工工艺手册表2.4-73,取af0.2mm/Z铳削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-81,取V5m/s27汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)29机床主轴转速n:n1000Vd010005603.14400239r/min,取n250r/min实际铳削速度V:Vd°n10003.144002501000605.23m/s进给量Vf： VfafZn0.214250/6011.67mm/s工作台每分进给量f

51、m：fmVf11.67mm/s700.2mm/min由工序5可知：l329mm1142mml22mm走刀次数为1机动时间tj：tjll1l23294220.53minjfm700.2工序8:钻倒车齿轮轴孔、钻前后端面上孔机床：组合钻床刀具：麻花钻(1)、钻倒车齿轮轴孔钻孔15mm切削深度ap:ap7.5mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-39,取f0.30mm/r切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-41,取V0.37m/s机床主轴转速n:n1000Vd010000.37603.1415471r/min，取n500r/min实际切削速度V:Vd°n10003.141550

52、01000600.39m/s汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计攀枝花学院毕业设计(论文)被切削层长度l:l43.8mmD15刀具切入长度li：l1ctgkr(12)ctg12026.33mm22刀具切出长度l2：l214mm取l23mm走刀次数为1lliI243.86.333机动时间tj1:1110.35minjfn0.3500钻孔28mm切削深度ap:ap6.5mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-52,取f1.2mm/r切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-53,取V0.5m/s1000V10000.560机床王轴转速n：n341r/min,取n350r/mind03.1428实际

53、切削速度V:V-d0n3.14283500.5m/s1000100060被切削层长度l:l43.8mmDde2815刀具切入长度l1：l1一ctgkr(12)-ctg12025.75mm刀具切出长度l2：l214mm取l23mm走刀次数为1l111243.85.753机动时间tj2：ti20.13minjfn1.2500扩孔29.8mm切削深度ap:ap0.9mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-52,取f1.3mm/r切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-53,取V0.7m/s1000V10000.760机床王轴转速n：n449r/min,取n500r/mind03.1429.8实际切削速度V:V20n3.1429.85000.78m/s1000100060被切削层长度l:l43.8mm刀具切入长度l1：11D2doetgkr(12)29.828ctg12022.52mm刀具切出长度l2：1214mm取l23mm走刀次数为11111243.82.523.机动时间tj3:ti30.08minjfn1.3500钱孔30H8切削深度ap:ap0.1mm进给量f:根据机械加工工艺手册表2.4-58,f2.04.0mm/r取3.0mm/r切削速度V:参照机械加工工艺手册表2.4-60,取V0.13m/s机床主轴转速n : n