湖南万通汽修学校,新三菱戈蓝培训手册发动机与AT教材

1、PS41湖南万通汽修学校 自动变速箱自动变速箱是由扭力转换器与齿轮系所制成。使用了一个3-组件、1-阶段、2-相位扭力转换器，并内建有扭力转换器离合器。齿轮系是由3组多片离合器、二组多片制动器、一组单向离合器，与二组行星齿轮组所制成。行星齿轮是由太阳齿轮、托架、小齿轮与环齿轮所制成。自动变速箱结构图组件与功能组件功能未超速传动离合器UD连接输入轴至未超速传动太阳齿轮。倒档离合器REV连接输入轴至倒档太阳齿轮。超速传动离合器OD连接输入轴至超速传动行星架。低速-倒档制动器LR固定低速-倒档环齿轮与超速传动行星架。第二制动器2ND固定倒档太阳齿轮。单向离合器OWC限制低速-倒档环齿轮的转动方向。功

2、能组件表操作组件引擎起动驻车机构未超速传动离合器(UD)倒档离合器(REV)超速传动离合器(OD)低速-倒档制动器(LR)第二制动器(2ND)变速箱档位P驻车OK××R倒檔××N空档OK×SPORT模式1檔××*2檔××3檔××4檔×××：功能组件 ：不适用注：*仅有在车辆静止时才会操作在约10 km/h (6.2 mph)以下。断面图<F4A4B>1.超速传动离合器2.倒档离合器3.超速传动行星架4.第二制动器5.低速-倒档制动器6.输出行星

3、架7.单向离合器8.输出驱动齿轮9.未超速传动离合器10.自动变速箱外壳11.扭力转换器12.扭力转换器离合器13.输入轴14.油泵15.扭力转换器外壳16.差速器17.输出被动齿轮18.输出轴19.后盖电子控制系统.INVECS-II(innovative&intelligent vehicle electonic control system)·当行驶中( “D” 檔位)时，新的自动变速箱会使用一种创新的换文件模式，以提供一种能够配合所有驾驶条件，以及驾驶习惯的高度舒适感与 “轻松的驾驶风格”。無INVECS-II所有的駕駛狀況有INVECS-II最佳的檔位選擇·

4、;INVECS-II具有 “最佳换档控制”，它能够在任何道路状况下，提供符合一般驾驶习惯最佳的换档时机。“学习换档控制” 会调整换档时机，以符合驾驶个人的习惯与喜好。道路狀況與駕駛操作平坦道路駕駛的習慣與偏好特性最佳换档控制許多駕駛者的手動換檔操作資料最佳的檔位選擇加速踏板位置最佳的控制1.在所有档位中符合典型驾驶者的换文件模式，被储存在计算机的记忆中。计算机利用这个数据来分析道路状况与驾驶的操作习惯，然后将最佳的换文件模式储存在它的记忆中，以符合最佳的状况。決定車速腳煞車電腦資料處理腳煞車車速加速踏板位置神經網路2.我们引用了一种称为 “神经网络” 创新计算方法的最新控制技术，它能够模拟人类

5、大脑的决断过程。神经网络连结了广泛的有关道路与操作状况的输入数据，并立即的作出精确的换档控制判断。相關的最佳的檔位選擇決定電腦学习换档控制1.计算机藉由处理引擎输出、轮胎负荷、脚剎车的操作等驾驶数据，学习各个驾驶人的驾驶习惯与偏好。接着它利用这个数据来调整换文件时机，以符合最佳的驾驶习惯。2.如果计算机从驾驶模式，判断驾驶是一个喜欢轻松悠闲驾驶方式的驾驶人，它会调整换档时机在较低的引擎转速升文件，以提供一个平顺、安静的乘坐感。在在另一方面，如果计算机判断驾驶喜欢运动化的乘坐感，它会调整换档时机，在较高的引擎转速时升文件，以提供更有力的反应。車速km/h (mph)喜歡運動化乘坐感的駕駛喜歡輕鬆

6、乘坐感的駕駛加速時的學習換檔控制3.如果计算机判断驾驶在下坡路段中经常的使用煞车，它会调整换档时机更早的降文件，使引擎煞车能更有效的作用。相反的，如果计算机判断驾驶者在下坡行驶时并不太常使用煞车，它会延迟降文件以降低引擎煞车的作用。有INVECS-II的新A/T經常踩煞車的駕駛很少踩煞車的駕駛一般的駕駛傳統的A/T (不降檔)下坡時的學習換檔控制换文件模式控制升文件模式<F4A4B>34換檔變動範圍23換檔變動範圍輸出軸速度r/min車速km/h (mph)節氣門開啟電壓(V)節氣門開度(%)粗線：標準換檔模式备注：在2 -至- 3与3 -至- 4换档变动范围中，PCM会藉由记忆加

7、速踏板行程与煞车时机，依据驾驶状况来调整换档点。降文件模式<F4A4B>輸出軸速度r/min車速km/h (mph)節氣門開度(%)節氣門開啟電壓(V)自动变速箱一般说明 在自动变速箱方面，是使用F4A4B及F4A5A款式。在F4A5A自动变速箱上，是使用传统的变速箱油冷却器(油冷及气冷)来改善变速箱油冷却的性能。在F4A4B自动变速箱上，是使用最新研发的ATF加热器(变速箱油冷却器)。规格项目规格自动变速箱型式F4A4B-4-L1ZF4A5A-4-F2Z引擎形式4G69-MPI-MIVEC6G75-MPI扭力转换器型式3-组件，1-阶段，2-相位型式锁定(离合器)有提供失速扭力比

8、2.0 1.7自动变速箱型式4前进档，1倒档，全自动自动变速箱齿轮比第1檔2.8422.842第2檔1.5731.576第3檔1.0001.000第4檔0.6880.686倒车档2.214 2.193最终减速比(差速器齿轮比)4.212 3.728离合器多片式3组制动器多片式2组手动控制系统P-R-N-D (4个档位) + 手自排模式(升文件，降档)P-R-N-D (4个档位) + 手自排模式(升文件，降档)换文件型式控制电子控制换档期间的油压控制电子控制(每一组离合器油压独立的控制)扭力转换器离合器控制电子控制变速箱油指定润滑油DIA QUEEN ATF SP III数量 dm3 (qt)7

9、.7 (8.1)8.4 (8.9)电子控制系统控制器局域网络(CAN)通讯 使用CAN通讯使得信号的传输更可靠。有关CAN的进一步细节，请参阅P.54C-2 Group 54C, CAN。EEPROM (可以电子的方式消除记忆的ROM；例如以MUT-III消除故障码)因为使用了EEPROM，即使电瓶端子或控制单元接头都断路或被拔开，其所需要的学习值都已经储存在PCM中以避免换文件质量的失误。(默认值可以使用MUT-III来储存?)。换文件型式控制 <F4A4B>升文件模式車速km/h (mph)备注：在2 -到- 3与3 -到- 4换档时，PCM会依据所记忆的油门踏板行程以及煞车时

10、间之驾驶状况来调整换档点。降文件模式诊断功能项目诊断故障代码维修信息作动器测试项目NO.显示TP感知器-11 mV-变速箱油温感知器断路1515-短路16曲轴位置感知器断路2121r/min-输入轴转速感知器短路/断路2222r/min-输出轴转速感知器短路/断路2323r/min-剎车灯开关短路2626ON/OFF-变速箱档位开关断路2761P/R/N/D/3/2/L-短路28LR电磁阀短路/断路 3131 %01UD电磁阀短路/断路 3232 %022ND电磁阀短路/断路 3333 %03OD电磁阀短路/断路 3434 %04TCC电磁阀短路/断路 3636 %06换档不完全(齿轮比不正确

11、)第1檔41-第2檔42-第3檔43-第4檔44-倒檔46-TCC电磁阀系统故障5252r/min-离合器卡住53-A/T控制继电器 搭铁短路/断路5454V12引擎容积效率-57%-排檔檔位-634檔/3檔/2檔/1檔/倒檔/N/P-A/C压缩机开关-65ON/OFF-OD OFF信号-66ON/OFF-选择开关<配备手自排模式的车辆>-67ON/OFF-升文件开关<配备手自排模式的车辆>-68ON/OFF-降文件开关<配备手自排模式的车辆>-69ON/OFF-项目诊断故障代码维修信息作动器测试项目NO.显示选择杆位置指示灯<配备手自排模式的车辆>第1檔-07第2檔-08第3檔-09第4檔-10INVECS-II取消指令-14变速箱油冷却器 <F4A4B> ATF加热器(变速箱油冷却器)ATF加熱器(變速箱油冷卻器)水箱熱水閥水泵變速箱油引擎冷卻液熱水ATF加熱器自動變速箱引擎针对配备2.4L引擎车辆所使用的F4A4B自动变速箱，使