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文档简介

1、    汽车发动机点火性能测试仪设计计数器电路中设计了键盘输入人机接口S1和S2。S1为输入功能键，S2为系统启动键。S1有两个功能：汽车汽缸数选择功能和汽缸数复位功能。按键S1与 89C52的P1.2相连，每按一次，缸数加1。选定缸数后，按下与P1.3相连的测试按键S2即开始测试，为减少按键设计，任何状态下，只要长按S1键就可立刻回到初始状态，缸数选择步骤重新选择缸数。显示模块设计在实际测量中，由于角度值以度为单位，不会超过百位，且精确到十分位，因此用4个数码管LED即可显示一路汽缸的点火闭合角，级联后可显示多路多缸的点火闭合角。本系统采用串行工作方式

2、，使用4路LED数码管进行显示。89C52 的数据串行输入到显示模块。移位时钟脉冲CLOCK和清零信号CLEAR均由软件控制。显示模块中采用了TTL单向8位移位寄存器，可实现串行输入并行输出，直接驱动共阴极八段LED数码管。此外，使用89C52的3个IO引脚连接发光二极管L4L6进行工作时的状态显示。当L4点亮时，表示当前正在显示的是闭合角角度，当L5点亮时，表示当前正在显示的是分火角角度。当测试的汽缸数大于4缸时，L6将点亮作为提示，如图4所示。初始化时，按S1、LED数码管显示需要测试的气缸数。按S2后进入工作状态，以4缸发动机为例，在每一轮的显示中，4路LED显示模块先同时显示4缸闭合角

3、的角度，同时L4点亮，持续3秒钟后换成L5点亮，LED板显示分火角的角度。为提高七段数码管的利用率，本设计针对缸数较多的发动机，采用了角度值翻页显示的方法。例如8缸发动机仍可以只采用4路LED显示模块，第一轮显示的只是前4缸的角度值，第二轮才显示后4缸的角度值，当显示的是后4缸角度时，L6会点亮作为提示。软件设计点火信号经过一定的预处理后传送给89C52单片机，完成测量、计算和相应显示。主程序的软件流程图如图5所示。软件设计主要包括缸数选择、计数器计数测量、中断服务、角度计算和显示等模块。缸数选择模块程序设计测试仪的面板上设有缸数选择按键S1，每按一次，缸数加1。选定缸数后，按下按键S2即开始

4、测试。此外，程序中设有多处对按键S2的查询，如果在测试仪工作过程中要重新选择缸数，可以随时按下S2不松开，时间稍长就一定会被查询到，程序会重新进入缸数选择阶段。计数器计数与中断服务程序设计当转速超出测试仪标定的范围时，将产生计数器0或1溢出中断，此时LED显示"E"，意为"ERROR"，只需实时调整转速就可以重新进入计数程序，开始测量。角度显示程序设计在计算出闭合角或分火角的角度值后，通过译码程序将二进制形式的角度值转换成BCD码暂存在累加器中，累加器将角度数据串行传输至74LS164，然后送到八段数码管以显示当前BCD编码的十进制角度值。结语本文在SUPERIMAGE-3000开发环境下完成基于89C52的汽车点火性能测试仪的硬件和软件开发，实验数据和

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