汽车配件经营与管理研究_图文

1、德州职业技术学院高职专业毕业论文论文题目:一汽大众4S店汽车配件经营与管理研究系部:汽车工程系专业:汽车技术服务与营销姓名:高照珍学号:201007140105指导教师:谢敬友2012年11月18日目录摘要 (4引言 (5第一章一汽大众及国内外汽车配件行业现状分析 (61.1一汽大众汽车配件行业的发展概况 (61.2国内外配件行业的发展概况 (71.3汽车配件经营行业特点 (81.4汽车配件存的主要问题 (91.5针对汽车配件不足作出相应的对策 (10第二章一汽大众配件管理分析 (112.1一汽大众汽车配件管理简介 (112.2一汽大众汽车配件管理流程 (13第三章一汽大众汽车配件的营销模式以

2、及未来发展 (143.1一汽大众配件营销模式 (143.2汽车配件网络化经营的概念 (15结论 (18致谢 (19参考文献: (20摘要汽车配件作为汽车的重要组成部分,是汽车产业销售的基础。伴随着汽车产业新的变化,汽车配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车配件行业在国民经济中占有重要的地位。因此,对于汽车配件行业进行研究是十分必要的。首先,随着我国经济和社会的发展,汽车消费特别是轿车消费日益大众化,作为汽车整车制造业的配套产业、汽车配件产品也飞速发展起来,这对全面提升汽车行业的发展奠定了基础,为我国汽车配件的发展带来了机遇。本文简要分析了一汽大众4S店汽车配件经营与管理的若干特征,指出了国内汽

3、配业的经营现状及发展中面临的一系列问题,深入的探讨了我国汽车配件营销特殊形式及发展前景。【关键词】汽车配件经营管理研究分析引言随着社会的发展,现如今汽车品牌越来越多,汽车类型也逐渐增多。大体上汽车可分为重型汽车、微型汽车、客车三大类。随着人们生活水平的提高,人们对于汽车消费观念也越来越高,针对于汽车配件这个行业的发展,市场也会变得越来越大。现在汽车配件市场面临怎样的形式呢?汽车配件市场的现状怎样?汽车配件行业产品的销售状况如何?分析我国汽车配件市场的销售现状以及销售策略,针对这些存在的不足,我们做出相应的对策。第一章一汽大众及国内外汽车配件行业现状分析1.1一汽大众汽车配件行业的发展概况一汽大

4、众汽车有限公司于2004年推出了捷达CiF型轿车,目前正值维修高峰期,如何搞好其配件供应是值得深思的问题。一汽大众汽车有生产的捷达CiF轿车共有1518种配件,其中有1223种常用配件,占总销量的80%,有210种最常用的配件占总销量的14%。同时大众公司为了降低各服务站订货费用,减轻库存压力,公司承担配件运输费用,尽可能使服务站多次数、批量订货。一汽大众对库存的管理方法主要是应用ABC分类法,根据配件的价格和所占的品种比例对繁多的配件进行分类管理。一汽大众4S店配件订货分为两大类:一是正常订货,订货周期为一周,订货处理和配件发运时间缩短为两天。二是紧急订货,这是维修站为修理一辆目前无法使用的

5、汽车,因缺乏必须的配件所做的特别加急订货,一次所定配件品种不超过40个,并加收6%的额外费用,且不能在订单中出现常用件,紧急订货订单处理和发运世间为48小时之内。长期以来,一汽大众4S店为了更好的控制库存,一直致力于寻找各种库存控制方法,希望能通过这些方法来解决库存问题。但是,实践证明,这些控制方法虽然操纵简便,理论上可行性很强,但在实践中,却攀漏了众多弊端。主要是因为库存管理存在以下几个问题:原有的库存控制方法假定对物料的需求是相对稳定的,因此,每次物料的需求量都小于订货总数;库存管理理念落后。一汽大众4S店库存管理通常是汽车自备库存,即4S 店管理的自有的库存,这就很容易在上下游4S店之间

6、造成“牛鞭效应”,导致库存难以实现最佳控制;信息传递不及时,很少能做到按承诺日期交货,即使及时的将修改的交货时间和订单状态通知到客户,还是会引起客户的不满,带来不必要的损失。1.2国内外配件行业的发展概况1885年德国人卡尔发明了汽车,让人们第一次认识到了“改变世界的机器”。而后1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国的建立,使人类真正步入到了“汽车时代”。可以说,是欧美缔造了人类的汽车工业史。现如今,国际汽车配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据近几年欧洲汽配行业的调研分析,汽车配件生产企业已经连续几年的负增长,发展前景很不乐观。相对欧美来说,日本汽车工业起步较晚。自七十年代,

7、日本整车制造业才开始起步,配件行业也随之发展。从一开始规模有大有小的四百余家企业,到如今已建立一整套设计、制造、研究的体系,专业化协作程度和自动化技术水平都已经达到国际领先水平。日本汽车工业为什么会发展如此迅速?答案就是,他们会另辟蹊径,注重精益化生产模式。他们了解自己在汽车研发,规模生产上的劣势,不与欧美企业在整车制造上进行竞争,而把发展重心放在配件的生产研究上面。可以说,日本汽车工业的销售历程是非常值得国内汽车配件企业借鉴的。现在,他们正逐步成为新的“世界汽车基地”。在中国的汽车工业初始阶段,汽车只在沿海的几个大城市才有,比如说上海和天津,修理所需配件主要从国外进口。后来随着汽车数量的增加

8、,配件产业才慢慢起步。长春作为中国一汽的生产基地,是我国整车配套配件生产模式的摇篮。汽车生产厂以前不仅要负责设计、调试、装配的工作,还要自己生产发动机、离合器、车架等部件,甚至连活塞等各种传统配件。现在长春的配件厂正逐渐的与整车制造厂分离,开始走专业化的道路。我国配件采购主要有以下来源:原厂件:俗称OEM零件,使用整车生产厂家的原产商标,质量好、服务体系完善、价格高,一般由原产售后服务部门进行区域调配,也对外销售,配套厂外销件:作为整车生产厂家的零部件配套厂也可在整车生产厂家许可的情况下,对外销售套件,但不允许使用整车生产厂家的OEM标识和品牌,这些零部件均采用配套厂自己的品牌。其他来源的零件

9、:由某些厂家采用原创零部件图纸或实物,自行生产的零配件。俗称“副厂件”,一般价格低廉,质量也参差不齐。作为中国汽车产业合资模式的典型地区上海和广州,他们依靠地理优势和政策扶持,率先引入了国外的先进技术和管理经验。通过提高合资车型的国产化率,通过开发核心技术和自主创新能力,进一步使配件产业开始向高水平、大批量方向发展。由于我国地方保护主义色彩浓厚,使得配件产业结构极度不合理,产生了重复投资、生产集中度低、生产规模偏小等问题。以神龙公司为例,1992年武汉及临近地区的供货厂家占供货总厂家数的54.2%,到1998年增至64.1%。为什么会有这么多的配件供应商分布在武汉市周围呢?除了技术与流通因素以

10、外,显然政府方面的宏观政策调控起到了决定性的作用。汽车产业所带动的地方经济增长、就业与税收,甚至政绩功效等多方面原因形成了我国汽车配件产业的“地域性”发展特点。1.3汽车配件经营行业特点目前国内有近两百种不同型号汽车,每辆汽车包括上万个零部件。据权威统计,在每一辆汽车的整个生命周期中,零部件损坏和更换的可能次数约达3000次。汽配市场分布广,但其经验的总体规模偏小,产品需求零碎,市场地域分散。汽车配件融合了多种高新技术的集合体,每一个汽车零部件都具有严格的型号、规格、工矿和标准。要在成千上万的零部件品种和规格中为顾客快速精准的查找所需零配件,就必须以高度专业化的管理人员和计算机网络信息管理系统

11、作为保障。1.4汽车配件存的主要问题从目前情况来看,中国现有400多家零部件商分散在全国各地,但年销售总额仅为500亿元人民币左右,在BOSCH公司2000年全球销售总额达到近300亿元人民币,由此比较可以看出国内、外的汽配连锁经销商的经营效益还存在太大的差距。究其原因,则主要在于目前国内数量庞大的汽配经销商形成了各自独立的营销体系,在经营竞争中偏重于价格的恶性竞争,而忽视产品品牌、品质、售后服务、信誉等培养与保证,因此经营效益无法得到提高,这些都是中国汽车零配件经营行业目前急待解决的瓶颈问题。“八五”以来国家加大了对汽车零部件工业的投资力度,利用的外资也大幅度增长,但投资总量仍显不足,在整个

12、汽车工业总投资中所占比例不到30%,加上地方、部门自成体系,投资分散重复,导致汽配企业经营规模与国外相比差距很大,无法形成专业化分工、分层次的合理配套的产业结构,因而难以形成规模化的经济效益。据介绍,国外由于家庭轿车的普及,汽车零部件多在超市或者便利店里销售,在我国汽车零售则大部分局限在专门的汽车维修和零配件销售店。与国外相比,我国汽车零部件部件经销商普遍持有传统的经营意识和管理模式,缺乏推动建立适应国际商业竞争机制的经营理念。与此同时,美国NAPA公司自从1998年在中国建立首家汽配连锁网络分销中心以来,一直坚持以连锁店形式经营销售欧、美、日等国家及地区生产的各种车型的汽车配件、数万种汽车检

13、测维修设备及汽车相关用品。该公司采用先进的计算机网络系统进行采购、仓储、分销、零售、结算、咨询、售后服务以及汽车养护指导业务,拥有一个庞大的销售及网络体系,以科学的管理机制和完善的服务标准在激烈的市场竞争中迅速发展壮大。所以我国汽配行业应该努力的将国内的汽配经营市场与国际市场紧密联系在一起,建立健康的业务运作体系,转变汽配企业传统的经营意识与管理模式,推动建立适应国际竞争机制的经营理念。近段时期以来,一些假冒伪劣汽车配件在我国大规模泛滥,严重扰乱了汽配市场的正常经济秩序。据报载,不久前国家质检局所抽查的配件生产和经销企业的700种产品,抽样检查合格率仅为70%,其中部分汽车电器产品合格率尚不到

14、50%。抽检时还发现汽车配件流通秩序比较混乱,有些不法配件生产商利用报废的配件进行翻新销售,严重损害了消费者的权益,甚至给汽车行驶买下了重大的交通事故隐患。由于假冒伪劣配件的冲击,一些正品汽配经营企业每年经济损失达数千万元甚至数亿元。正因为大量的假冒“名牌”产品,使得消费者对正规厂家产品质量的信任度大打折扣,极大的降低了产品的信誉度和市场销量,从而严重制约了汽车配件经营业的健康发展。1.5针对汽车配件不足作出相应的对策一是选择规模扩张,实现规模经济;二是选择技术升级,提升核心竞争力。要通过收购兼并迅速扩大规模,提高市场集中度,实现规模经济,发展起一批大型骨干企业。随着中国国力的不断加强和汽车产

15、业不断进步,支撑和引领全球技术进步,提高我国汽车零部件企业的国际竞争力,也是我们当务之急。当前中国零部件企业一定要认清行业发展形势,把握好发展机遇。在近期内要努力实现四个突破,即加快收购兼并,实现规模突破;追赶标杆企业,实现品牌突破;掌握核心技术,实现高端突破;挖掘服务潜力,实现营销突破。我们的零部件企业还要在技术研发上加大投入的力度,这也呼吁我们各级政府对我们零部件企业尤其是关键零部件企业的产品研发给予正确的支持,比如减免税收等方面的支持,以实现技术上的突破。第二章一汽大众配件管理分析2.1一汽大众汽车配件管理简介配件入库,是指仓库管理人员在接到配件入库通知单后,办理提库、搬运、检查验收、入

16、库等一系列工作的过程。配件入库前,需要办理一套完整的入库手续,配件入库是汽车配件企业运营的第一个环节。汽车配件到货后,配件仓库管理人员根据配件入库程序必须进行验单、检查随配件同时到达的货物清单,按照配件清单所开列的收货单位、配件名称、规格、数量以及交货日期等各项内容,与配件的各项标志逐项进行核对。在验单的过程中必须首先核对配件名称和配件编号,如果发现配件发错,应当拒收退回。在配件入库的工作过程中,配件验收是其中最重要的也是最关键的环节,只有经过验收后的配件才能入库保管。配件出库,是指库房根据企业的销售业务部门所开的配件出库凭证(如配件提货单,按凭证所列的配件编号、名称、规格、型号、数量等项目,

17、组成配件出库的一系列工作。配件出库是配件库房储存的终止,是配件库房管理的最后一个环节。配件出库后可能直接面对使用单位(如汽车维修企业,为确保出库的配件准确、及时、保质、保量发给顾客,就必须严格按照库房管理的要求办理一系列的出库手续。配件出库时要求库房做到未接到出库凭证不翻帐、不备货、不出库,只要在认真核实了出库凭证、核对库房配件帐卡、核对配件实物后才能办理配件出库手续,配件出库需要认真进行配件的品名检查、规格检查、包装检查、件数检查。配件出库具有步骤:核单备料库房保管员在接到配件出库凭证后,应该仔细检查凭证的合法性、真实性、核对配件名称、型号、规格、价格、数量等,只有在保证出库凭证的有效性、配

18、件的准确性后才能开始备料。复核在配件准备妥当后,还应根据出库凭证,对已经备好的配件进行复查,保证出库的配件品种数量准确、质量完好。点交配件经过复核后将配件和相关单据当面点清,交给提货人,办理配件交接出库手续。包装配件经过复核、点交后,库房管理员应该根据配件外形特征,选用合适的包装材料,根据配件的材质、重量及尺寸进行包装,保证配件在运输过程中便于装卸、搬运,与此同时,还需要在包装后表明配件名称、数量、收货单位、发货单位等消息。登帐配件经过点交、包装后,库房管理员应在出库单上填写配件的实发数、出库日期等,并签上自己的姓名,然后将出库单连同相关凭证及时交给客户。在配件的整个出库手续中,复核和点交是最

19、为关键的两个环节,复核可以防止库房管理员的差错和失误,点交则可以划清企业与顾客之间的责任。为了顺利的进行仓库作业活动,使人、设备和物资三要素协调配合,消灭浪费,防止由于不量力而行和不平衡造成失误而进行的一系列管理活动称作仓储管理,仓储管理是从物资入库开始到把该批物资发出去为止的全部过程,主要是围绕着物资进库、保管和保养、出库而开张的一系列活动。一汽大众汽车配件经营企业的仓储管理,就是以汽车配件的入库、保管与保养和出库为中心而开展的一系列活动,具体包括汽车配件的入库验收、保管、维护保养、发货、账册、单据与统计管理等工作。另外,科学管理要渗透到仓储管理的各个方面,以最少劳动力,最快速度,最少费用取

20、得最佳经济效益,已达到保质、保量、安全、低耗的完成仓库管理的各项工作和任务。汽车配件销售企业经营的产品逐渐增多,如各类汽车美容用品各种油类和液类、车蜡、油漆、各种摩托车配件等。为了保管好各种各样的汽车配件及其横向产品,必须根据不同的性质、特点区别对待,妥善处理好在入库、保管和出库种发生的一系列技术问题。2.2一汽大众汽车配件管理流程一汽大众配件管理流程主要包括:制造、运输、验收、入库、商品保管、商品发放、商品盘点、待废商品处理、退货处理、帐务处理、安全维护、资料保管等内容。1.配件库报关员在办理配件入库手续时,必须认真清点核对所购物品与配件采购清单中所列物品是否相符,以及有关人员的技术鉴定意见

21、,并据实填制入库单,记入库存材料台账。2.配件部门负责人或配件库保管员要对所购进零配件的规格、名称、产地、价格等进行全面验收,并确认合格后,方能在入库验收记录上签字。3.配件库保管员对验收合格的配件要及时办理入库手续。对办理入库手续的配件要及时作帐,作帐以正式收发凭证为依据。入库配件要及时制办配件专用卡,清楚入库配件的名称、型号、规格、级别、储备额和实际储存量。配件入库后要统一登记,一物一档,统一编号,便于查询。4.配件保管员要注意处理好配件的库存保管事宜,要对配件进行合理的分区、分架、分层管理,以便于电脑查询和出库,节省配件仓库的使用空间。5.配件库保管员要努力做到安全库存:对于不常用的配件

22、不宜储存过多,对于易变性、已损坏的配件要谨慎存放,处理好配件仓库的安全防火事宜,定期清仓、盘点掌握配件变动情况,避免配件的积压、损坏或丢失,保证帐、卡、物相符。6.要与维修车间密切配合,认真做好旧配件的回收管理工作。7.为力及时掌握库存配件的变化情况,避免配件的短缺、丢失或超储积压,必须每周定期对配件进行盘点。盘点的内容:查明实际库存的数量与帐、卡上的数字是否相符,检查配件收发有无错误,查明有无超储积压、损坏、变质等情况发生。盘点的形式:盘点主要有永续盘点、循环盘点、定期盘点和重点盘点等形式。“永续盘点”是指配件保管员每天对有收发动态的配件盘点一次,以便及时发现收发差错;“循环盘点”是指配件保

23、管员对自己所管物品分别轻重缓急,做出每月重点日盘点计划,并按计划日进行盘点;“定期盘点”是指在月、季、年度组织清仓盘点小组,全面进行盘存清查,并造出库存清册;“重点盘点”是指根据季节变化或工作需要,或因为某种特定目的而对仓库物资进行的盘点和检查。第三章一汽大众汽车配件的营销模式以及未来发展3.1一汽大众配件营销模式所谓4S是指:指将整车销售(sale、零配件供应(spare part、售后服务(service、信息反馈(survey四项功能集于一体的汽车服务企业。简单一点来说,汽车4S店配件营销模式就相当于专卖店.是由厂家统一设计,根据厂家的模式经营管理的现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4

24、S店.这些厂家直接向4S店供应整车和零配件,4S店负责销售及代表厂家进行售后服务.但4S店是不能销售别家厂商品牌的汽车及零配件的。市场营销模式是以汽车零配件销售企业和汽车修理厂为主要方式大多数零部件企业会在国内重点城市或中心城市设立产品批发商,或与各地有实力的汽车零部件批发商合作,由这些批发商代理销售自己的产品,目前这种销售渠道仍然占据主流地位。零部件批发商一般位于大型综合汽配城中,汽配城具有配件种类齐全的优势,容易形成规模效应而带来稳定的客流。但汽配城的管理比较混乱,假冒伪劣产品比较常见,因此会对价格较高质量较好的知名品牌。连锁经营模式被誉为第三次商业零售革命和21世纪的主导商业模式。国际特

25、许经营协会将连锁经营定义为:连锁经营是双方一种持续合作关系。总部在组织、培训、商业计划和管理、分销上提供支持,以从加盟者处获得利润,是流通领域营销体制改革的一项重要措施,他对推动汽车配件行业的发展起到了很重要的作用。3.2汽车配件网络化经营的概念通过互联网和电子商务实现网上经营,对我国汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义,从目前我国汽车配件销售状况来看,整个汽配流通领域的网络建设还不健全,还处在一种内部局域网状态。这种网络的设置大都是为了企业内部协调和日常管理,而非电子商务。我国开展网上配件销售的前景也可以从国外汽车配件网上销售发展种得到启迪。在国外的汽车配件销售种,怎样才能做到零公里销售,怎

26、样才能为顾客提供最满意服务,有了互联网,上述两个问题大可缓解。现在,全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。网上购买汽车配件不管对于顾客、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件好事。首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便的收集顾客购买汽车配件过成种各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业,生产企业可以根据这些信息分析出顾客的购买意愿,从而进早生产出符合市场需求的汽车配件。其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业也可以及时得知配件销售商的库存及销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划,对客户来说他们可以通过网络随意选取自己所需要的汽车配

27、件。调查数据显示,一汽大众汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍,其次为企业宣传与信息发布,网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低,而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。一汽大众的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散,既有新浪、雅虎这样的大众门户网站,也有慧聪汽配网、汽车网这样的行业专业网站,还有百度、google这样的搜索引擎。我们可以看出,汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高,他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。在日常汽车配件销售服务领域,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。

28、目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作交易的事件正在快速增加。随着GDP的快速增长,作为代步工具的汽车也越来越普及。2009年我国成为全球第一大汽车市场,汽车年销量达到1364万辆;2010年突破1800万辆,保持了大幅度增长。汽车配件行业也面临了现实的考验,问题层出不穷:一些汽车美容、汽车维修企业使用价低质劣的零配件,以次充好;一些具有生产许可证的企业生产的产品也存在质量不达标的情况;江苏省2010年度监测情况显示,GPS汽车导航仪合格率不到5成,其他地区也存在相同的问题。就连一些专业的4S店也经不住质量考核这一关,汽车配件经营出现良莠不齐的状况,一些大品牌形象分也大打折扣。中国

29、汽车配件经营现状如何?这是很多车主都很关心的话题。近年来,汽车销量的增长带动了汽车用品市场快速扩容。然而过快的增长也加速了无序竞争,导致汽车配件经营现状堪忧。一系列汽车网站兴起,却为汽车配件行业的发展找到了新的道路。一汽大众汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统,实现内部联网系统,这种网络覆盖了整个维修业务。是经营者随时了解到场内的实时状态,从而可以进行监控,大大提高员工的工作效率。一汽大众汽车配件网络销售的发展应该适合中国国情走中国特色互联网经营之路。美国的网络经营取得了很大成功但我们不能忽略辉煌背后是美国雄厚的社会基础物质基础。而作为中国仅仅是支付和配送就已经形成致的瓶颈。结论通过这次毕业设计,让我知道了许多无法从课本上知道的实