地铁机电设备对土建的要求

1、 机电对土建的接口要求 杨 慧 红2014.4通信、信号、综合监控、自动售检票、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁、屏蔽门、供电、通风、给排水等。一、地铁的机电系统构成1.地铁通信系统设备用房：通信设备室及通信设备电源室面积要求：通信设备室及电源室大约50。房屋位置：通信设备室需设置于轨道上下方站厅层，侧墙与隧道壁位于同一轴线处，并尽量靠近车站控制室、远离高压设备室，避免电磁干扰。为方便通信电缆的引入，建议信号设备室设在通信设备室同层、同端的、正对的另一侧。房屋层高：室内净高3.0m（架空地板上表面至吊顶）。设备重量：地面要求：采用架空地板，地板架空高度300mm, 地板下方水泥地面应

2、干燥、光洁。墙面要求：通信设备室内墙面采用水泥沙浆抹面，刮腻子，涂不含硅化合物的白色无光漆。顶面要求：通信设备室顶部设吊顶。门要求：通信设备室设双扇门，外开，防火，门高2.2m，净宽不小于1.5m，并能密闭防尘；在通信设备室单边长度超过9m时，应设两套门（另一套门就不需要1.5米宽）。孔洞要求：为方便区间电缆引入、以及电缆引至站台，在设备室内应预埋钢管以及在其他相应的位置开孔洞。通信系统主要由三个部分构成：地铁通信、民用通信、警用通信。二、通信系统通信系统设备室及通信电源设备室标准布置二、通信系统2.民用通信民用通信设备室：民用通信设备室面积为55 平方米左右。二、通信系统典型室外通信电缆引入

3、手孔图二、通信系统3.公安通信普通警务站示意图除在车站设置警务室及警用通信设备室外，还要根据需求设置派出所（10个站左右考虑一处），各地还可能根据需求设置安全办公室（2处）、党政通信办公室（4处）等房间。警务室面积20平方米，警用通信设备及电源室，使用面积2025平方米。 三、信号系统 根据地铁设计规范的要求，信号机房面积应留有适当余量，以备设备增加、更新倒换。根据信号系统设备用房内设备的尺寸及数量，标准的信号系统设备用房面积及室内设备平面布置图如下：联锁站信号设备室：50平方米 、信号电源室：20平方米；联锁站信号值班室：10平方米；非联锁站信号设备室：20平方米。联锁站信号设备及电源室由于

4、FAS系统是根据建筑防火分区来进行报警设备布置的，因此对建筑无特殊要求。因此建筑专业在图中必须明确防火分区、另外房间内梁的情况应标明清楚。在站厅、站台公共区两端以及设备层两端至少各设置一个弱电电缆井（或其它楼层间的电缆敷设孔洞），面积建议不小于2.0平方米。车站各独立房间或独立间隔的使用功能要明确，以便于火灾报警探测器的布置。对于隧道内设有风机房的长区间，管线穿越防淹门、人防门是应预留2根DN50的钢管。在车站出入口通道人防门处预留2根DN50钢管，以便FAS管线穿过。四、火灾自动报警在车站出入口由于有自动扶梯和给排水泵需要监控，需在人防门上方结构粱处预留4个50的穿线孔（需预埋管）作为BAS

5、线缆通道。在靠近扶梯电源箱旁预留1个0.8m0.8m0.3m的孔洞，以放置BAS控制箱在车站两端设备房区域各设置1个贯穿站厅层站台层（设备层）的弱电电缆井，以敷设BAS系统管线。弱电电缆井面积不小于1.5m2。车站BAS系统不独立设置监控室。在车站两端的环控电控室各预留2个1m1m的BAS控制柜位置及1个1m1m的UPS柜位置；在车站站厅及站台层两端照明配电室预留BAS系统至少3个0.8m0.4m2.1m(宽厚高)的控制柜位置，控制柜靠墙安装；对于侧式站台以及设有区间泵房或区间环控室的车站存在BAS管线过轨问题。请土建在设计时统一考虑管线预埋，或者在侧式站台设置电缆井，通过设备层或站厅层实现管

6、线过轨。对区间隧道设有防淹门的，在每扇防淹门弱电侧各预留2个60mm的孔洞，以便BAS管线通过。五、环境与设备监控车站控制室为车站设备集中管理场所，兼作消防控制室；车站控制室：单条线路使用车站控制室房间面积为36平方米（6000mm6000mm）；两条线合用车站控制室房间面积为60平方米（10000mm6000mm）；综合监控设备房：20m2（设备室短边不小于3.4m，长边不小于6m）；车站控制室、综合监控设备房与通信设备房应相邻布置。房间应铺设防静电架空活动地板。防静电地板下净空高度不小于450mm。六、综合监控系统车控室观察窗建议：采用防火玻璃；窗户侧边距车站控制室内墙1800mm；观察窗

7、底边（窗台）距离车站控制室内装修完成面900mm；观察窗宽度3400mm。高度低于车站控制室内装修完成吊顶下100mm单条线路使用车站控制室设备平面布置图ACS钥匙盘椅子电源箱打印机台电扶梯车站控制室接地箱FASFASFAS电源箱IBP盘台IBP支架架空地板开孔位置工作台观察窗六、综合监控系统两条条线路合用车站控制室设备平面布置图IBP盘台2观察窗工作台架空地板开孔位置IBP支架IBP盘台1FAS电源箱FASFAS接地箱车站控制室电扶梯打印机台电源箱椅子钥匙盘ACS六、综合监控系统综合控制室：为综合监控系统的车站设备放置场所。结合现场情况及规范要求，推荐综合控制室的较优房间的房间面积为25平方

8、米（6650mmX3800mm），在不利条件下房间面积不小于23平米方（6650mmX3400mm）。综合控制室平面布置图六、综合监控系统房间名称：AFC管理室、AFC设备及检修室。AFC设备室(20m )2三层工具柜三层工具柜工作台工作台三层文件柜三层文件柜电池柜UPS配电箱四号线AFC设备室(20m )-最优布置图2AFC设备及检修室平面布置七、自动售检票2AFC管 理室 (25m )AFC管 理室 (25m )2AFC管理室平面布置七、自动售检票所有AFC终端设备均布置在车站集散厅内；闸机设置在付费区与非付费区的分界线，宜垂直人流方向设置；自动售票机应设在客流不交叉，且干扰小的地方，宜沿

9、进站客流方向纵向排列。售票机前应留有足够的空间，供乘客排队购票和通行。第一台售票机距最近的出入口通道的距离不宜小于5m；第一台售票机距最近的出站检票机的距离不宜小于8m；检票机距步行梯第一级踏步之净距 （出站时）8000mm （进站时） 5000mm出站检票机正对自动扶梯扶手带端部净距尚应根据出站客流情况适当加大。检票机距售票机净距 6000 mm检票机前的通道宽度 4000 mm检票机距车站出入口（无售票机）之净距宜 5000mm相对布置的检票机净距宜 8000mm客服中心（票务处）设在付费区与非付费区的分隔带上。七、自动售检票AFC系统站厅设备布置 典型站设备布置出闸机距扶梯距离 8m(缓

10、冲区)闸机数量与楼扶梯、出入口的疏散能力匹配进闸机距扶梯距离 5m(缓冲区)闸机距出入口 5m售票机售票机客服中心中部布置七、自动售检票屏蔽门设备房的建筑面积共约25平方米，其中主要设置屏蔽门控制柜一面、电源柜一面、UPS柜两面、蓄电池柜一面、电源自动切换箱一面、接地端子箱等。八、屏蔽门典型车站门禁设备布置图九、门禁门禁系统向建筑专业提供设备管理用房房门安装电子锁的要求，提供门禁设备用房的规模及要求(含工艺及装修，以及孔洞和壁坑预留等)。建筑专业按门禁系统所提资料设置门禁房屋，将电子锁安装要求落实到提供房门的厂家，并反馈至门禁系统。各系统房门的要求尽量统一规格1.环控电控室环控电控室0.4kV

11、开关控制柜选用抽出式低压成套开关柜。采用单列或双列离墙布置。电缆采用上进上出方式。2.照明配电室在车站站厅层、站台层两端各设一个照明配电室（与EPS室合用），以车站中心线为界，各负担各层照明的一半用电负荷。3.电缆井在车站两端各设一个强电电缆井，以便站厅和站台层线缆联络，面积4平方米。十、低压配电环控电控室十、低压配电主要电气平面布置（站厅）采用单列或双列离墙布置。电缆采用上进上出方式。照明配电室九、低压配电主要电气平面布置（站厅）在车站站厅层、站台层两端各设一个照明配电室，以车站中心线为界，各负担各层照明的一半用电负荷。各设备用房的相对位置应满足变电所设备接线关系要求，整流变压器室与直流开关

12、柜、整流器应相邻布置，开关柜室的设置位置应保证电缆敷设径路顺畅及运行维护的安全便利，设备室的相互位置应尽量减少电缆重复和交叉敷设，控制室应设置与其他设备房相连通的检修、巡视通道。设备室下方的梁严禁从预留电缆孔中穿过。 变电所应尽量设置在站台层，并设置通向线路的运输（门），如变电所不设置在站台层，则需要设置站台至变电所的设备运输通道、吊装孔及吊钩。对于地下车站，牵引降压混合变电所的牵引部分设备必须设置在站台层。降压部分设备如果由于建筑的原因设置在站台层困难时，可以设置在站厅层或设备层，并根据设备运输的需要设置吊装孔和吊钩；设置在站厅层的变电所可采用上出线，不设置电缆夹层。变电所不应设在厕所、浴室

13、、消防水池、消防泵房或其它经常积水场所的正下方，且不宜与上述场所相贴邻。变电所下方应设置电缆夹层，并考虑排水设施， 电缆夹层不准形成积水并设置一定的排水坡度。变电所设备用房必须满足防火、防汛、防雨水、防小动物的要求。 十一、供电系统十一、供电系统降压变电所面积约260平方米牵引降压混合变电所面积约400平方米十二、设备工区除了在车辆段设置各系统的维修及培训工区及管理部门外，为维修及管理的便利在部分车站也设置部分工区用房。工区的设置与运营的管理模式密切相关，由于地铁的用房设置紧张，一般设置在带有配线的车站，主要考虑设置：信号工区：设置在信号集中站，一般每隔45站设置一处；通信工区：一般每隔45站设置一处AFC维修工区：如果每个车站设置了维修室就不设置维修工