地理必修2第三章第四节

1、第四节交通运输布局及其对区域发展的影响课程课程标准标准结合实例结合实例, ,分析交通运输方式和布局变化对聚落空分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。间形态和商业网点布局的影响。课标课标解读解读1.1.理解交通运输利于聚落的形成。理解交通运输利于聚落的形成。2.2.会分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形会分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态及布局的影响。态及布局的影响。3.3.知道交通运输对城镇分布和发展的作用。知道交通运输对城镇分布和发展的作用。4.4.会分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布会分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。局的影响。一、

2、交通运输一、交通运输1.1.概念概念: :利用各种运输工具利用各种运输工具, ,使旅客、货物沿着特定线路实现使旅客、货物沿着特定线路实现_的过程。的过程。2.2.作用作用: :连接连接_与消费、城市与乡村、各地区和各部门的与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。重要纽带。3.3.现代交通运输现代交通运输: :(1)(1)方式方式: :包括包括_、公路、水运、航空和管道等。、公路、水运、航空和管道等。(2)(2)特点特点:_:_、网络化、全方位。、网络化、全方位。空间位移空间位移生产生产铁路铁路高速度高速度二、交通运输与聚落二、交通运输与聚落1.1.形成形成: :(1)(1)居民点居民点:

3、 :在交通便利的地方在交通便利的地方, ,有利于开展有利于开展_,_,通常通常会形成比较大的居民点。会形成比较大的居民点。(2)(2)城市城市: :在河流在河流_的汇合处的汇合处, ,在河流入海处在河流入海处, ,水运水运条件发达和商贸活动频繁条件发达和商贸活动频繁, ,有利于形成比较大的城市。有利于形成比较大的城市。商贸活动商贸活动干流与支流干流与支流2.2.空间分布空间分布: :历史历史差异差异古代古代我国北方地区聚落往往在我国北方地区聚落往往在_附近附近形成形成; ;南方聚落多临水分布南方聚落多临水分布近代近代聚落多沿聚落多沿_线和线和_线发展线发展地区地区差异差异北方北方地区地区聚落布

4、局多呈聚落布局多呈_状状, ,形态比较规则形态比较规则, ,道道路呈棋盘式路呈棋盘式南方南方地区地区聚落沿河道、铁路或公路分布聚落沿河道、铁路或公路分布, ,布局形态布局形态多呈多呈_状状陆路干道陆路干道铁路铁路公路公路团块团块带带三、交通运输与城镇分布三、交通运输与城镇分布1.1.河流与城镇河流与城镇: :(1)(1)古代城市分布古代城市分布: :著名的大都市著名的大都市, ,多数诞生于河流的多数诞生于河流的_。河流。河流_地区地区, ,城市相对密集。城市相对密集。(2)(2)我国城市发展我国城市发展: :我国多数城市是沿湖、沿河、沿海发展起来我国多数城市是沿湖、沿河、沿海发展起来的。的。_

5、设城设城, ,是我国南方城市布局的一般规律。是我国南方城市布局的一般规律。中下游平中下游平原原冲积平原冲积平原沿河沿河2.2.铁路与城镇铁路与城镇: :铁路的修建铁路的修建, ,能够带动沿线地区的能够带动沿线地区的_,_,可以促进一些城市的可以促进一些城市的_和繁荣。和繁荣。3.3.交通运输条件的变化与城镇交通运输条件的变化与城镇: :会给这个地区城市的会给这个地区城市的_和发和发展带来很大影响。展带来很大影响。社会经济发社会经济发展展崛起崛起布局布局四、交通运输与商业网点布局四、交通运输与商业网点布局1.1.二者的关系二者的关系: :交通运输对商业布局的影响主要是通过交通运输对商业布局的影响

6、主要是通过_和和_来体现的来体现的; ;商业中心的繁荣商业中心的繁荣, ,会促进会促进_的发展。的发展。人流人流物流物流交通运输业交通运输业2.2.商业中心和商业网点商业中心和商业网点: :商业中心商业中心商业网点商业网点职能职能是城市和地区的是城市和地区的_中心和中心和_中心中心由若干个商店组成由若干个商店组成, ,满足满足人们日常购物的需要人们日常购物的需要区位区位通常位于区域的通常位于区域的_,_,对对_的要求高的要求高多散布于居民区或多散布于居民区或_原因原因交通便捷交通便捷, ,有利于商品的有利于商品的_,_,也有利于人也有利于人流的集散流的集散便于为消费者提供日常便于为消费者提供日

7、常购物服务购物服务物资集散物资集散综合服务综合服务核心位置核心位置交通运输交通运输广大广大乡村乡村运输和销售运输和销售3.3.交通运输对商业布局的影响交通运输对商业布局的影响: :高速高速公路与城市公路与城市集装箱运输集装箱运输大型大型购物休闲中心购物休闲中心互互联网联网【思考辨析】【思考辨析】1.1.判断正误。判断正误。(1)(1)地震发生后地震发生后, ,一批药品要运往灾区一批药品要运往灾区, ,采用航空运输最好。采用航空运输最好。 ( )( )提示提示: :急救药品需要尽快运到灾区急救药品需要尽快运到灾区, ,应选择速度最快的空运。应选择速度最快的空运。(2)(2)一般情况下一般情况下,

8、 ,城市的工业区分布在市中心。城市的工业区分布在市中心。( ) ( ) 提示提示: :城市的工业区多分布于交通便利的城市边缘地区。城市的工业区多分布于交通便利的城市边缘地区。(3)(3)长江为其沿线城市的形成和发展只是提供充足的水源。长江为其沿线城市的形成和发展只是提供充足的水源。 ( )( )提示提示: :河流为城市提供充足的水源、便利的交通。河流为城市提供充足的水源、便利的交通。(4)(4)地形平坦开阔的地区地形平坦开阔的地区, ,交通线一定密集。交通线一定密集。( )( )提示提示: :地形平坦的地方很多地形平坦的地方很多, ,如果无建设交通线的社会需要如果无建设交通线的社会需要, ,一

9、一般不会有交通线。般不会有交通线。2.2.问题思考。问题思考。(1)(1)交通运输发展对其沿线城市的发展有何影响交通运输发展对其沿线城市的发展有何影响? ?提示提示: :一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展, ,使沿使沿线城市迅速发展起来线城市迅速发展起来, ,但也有可能造成其他运输线路上城市的但也有可能造成其他运输线路上城市的衰落。衰落。(2)(2)一般情况下一般情况下, ,城市的商业中心分布在市中心城市的商业中心分布在市中心, ,其原因是什么其原因是什么? ?提示提示: :商业活动的开展商业活动的开展, ,需要面向大量的消费人群需要面向大

10、量的消费人群, ,市中心有通市中心有通往城市各个方向的交通线路往城市各个方向的交通线路, ,交通便利交通便利, ,是城市人流最集中的地是城市人流最集中的地方方, ,形成了大量的人流、物流形成了大量的人流、物流, ,故能形成商业中心。故能形成商业中心。一、主要交通运输方式比较一、主要交通运输方式比较运输运输方式方式作用作用优点优点缺点缺点铁路铁路运输运输当代最重要的当代最重要的运输方式之一运输方式之一运量大、速度快、运量大、速度快、运费较低运费较低, ,受自然因受自然因素影响小素影响小, ,连续性好连续性好修筑铁路造价高、修筑铁路造价高、消耗金属材料多、消耗金属材料多、占地面积大、短途占地面积大

11、、短途运输成本高运输成本高公路公路运输运输发展最快、应发展最快、应用最广、地位用最广、地位日趋重要的运日趋重要的运输方式输方式机动灵活、周转速机动灵活、周转速度快、装卸方便度快、装卸方便, ,对对各种自然条件的适各种自然条件的适应性强应性强运量小、耗能多、运量小、耗能多、成本高、运费较贵成本高、运费较贵运输运输方式方式作用作用优点优点缺点缺点水路水路运输运输历史最悠历史最悠久的运输久的运输方式方式运量大、投资少、运量大、投资少、成本低成本低速度慢、灵活性和连续速度慢、灵活性和连续性差性差, ,受航道水文状况和受航道水文状况和气象等自然条件影响大气象等自然条件影响大航空航空运输运输最快捷的最快捷

12、的现代化运现代化运输方式输方式速度快、运输效速度快、运输效率高率高运量小、能耗大、运费运量小、能耗大、运费高高, ,且设备投资大、技术且设备投资大、技术要求高要求高运输运输方式方式作用作用优点优点缺点缺点管道管道运输运输运具与线运具与线路合二为路合二为一的新型一的新型运输方式运输方式用管道运输货物用管道运输货物( (主要是原油和主要是原油和成品油、天然气成品油、天然气等等),),气体不挥发、气体不挥发、液体不外流、损液体不外流、损耗小、连续性强、耗小、连续性强、平稳安全、管理平稳安全、管理方便方便, ,而且可以而且可以昼夜不停地运输昼夜不停地运输, ,运量很大运量很大管道运输要铺设专门管管道运

13、输要铺设专门管道道, ,设备投资大设备投资大, ,灵活性灵活性差差【学而后思】【学而后思】怎样合理选择运输方式怎样合理选择运输方式? ?提示提示: :选择合理的运输方式选择合理的运输方式, ,首先要看货物性质和运输需求首先要看货物性质和运输需求, ,其其次要明确运输方式的特点及其适用的范围次要明确运输方式的特点及其适用的范围, ,最后综合运距、运最后综合运距、运费等要素费等要素, ,选出最合理的运输方式。具体如下图所示选出最合理的运输方式。具体如下图所示: :【典例【典例1 1】(2013(2013淮北高一检测淮北高一检测) )根据新调整的根据新调整的中国铁路中中国铁路中长期发展规划长期发展规

14、划, ,到到20202020年年, ,我国将建成四纵四横铁路快速客运我国将建成四纵四横铁路快速客运通道通道, ,以及三个城际快速客运系统。下图为三种运输方式旅程以及三个城际快速客运系统。下图为三种运输方式旅程与耗时对比图与耗时对比图, ,读图回答读图回答(1)(1)、(2)(2)题。题。(1)(1)仅从时间因素考虑图中属于高速铁路优势区间的是仅从时间因素考虑图中属于高速铁路优势区间的是( () )A.ABA.AB区间区间 B.BCB.BC区间区间C.BDC.BD区间区间 D.DED.DE区间区间(2)2013(2)2013年春运期间年春运期间, ,小明一家人从广州回天津老家过春节小明一家人从广

15、州回天津老家过春节, ,较较为经济的交通选择方式为为经济的交通选择方式为( () )A.A.公路公路 B.B.铁路铁路 C.C.航空航空 D.D.水运水运【解析】【解析】(1)(1)选选C,(2)C,(2)选选B B。第。第(1)(1)题题, ,读图可知读图可知, ,旅程在旅程在200200千米千米以下以下, ,高速公路拥有优势高速公路拥有优势, ,旅程超过了旅程超过了1 0001 000千米千米, ,客运飞机表现客运飞机表现出速度快、便捷的优越性出速度快、便捷的优越性, ,故故BDBD区间属于高速铁路的优势区间。区间属于高速铁路的优势区间。第第(2)(2)题题, ,天津位于京广铁路线上天津位

16、于京广铁路线上, ,铁路运输速度较快且价格比铁路运输速度较快且价格比较便宜较便宜, ,因而最适宜选择铁路运输。因而最适宜选择铁路运输。二、交通运输与聚落二、交通运输与聚落1.1.交通运输与聚落的形成。交通运输与聚落的形成。2.2.交通运输与聚落空间分布。交通运输与聚落空间分布。聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响, ,不同历史时不同历史时期期, ,交通运输方式不同交通运输方式不同, ,对聚落的分布也有不同的影响对聚落的分布也有不同的影响, ,如图所如图所示。示。3.3.交通线的变化对聚落的影响。交通线的变化对聚落的影响。【学而后思】【学而后思】交

17、通运输是影响聚落形成的唯一因素吗交通运输是影响聚落形成的唯一因素吗? ?提示提示: :交通运输是聚落形成的重要因素交通运输是聚落形成的重要因素, ,但聚落的形成还受其他但聚落的形成还受其他因素的影响因素的影响, ,如优越的自然条件、发达的商品生产等。如优越的自然条件、发达的商品生产等。【典例【典例2 2】读某地等高线地形图读某地等高线地形图( (单位单位: :米米),),完成完成(1)(1)、(2)(2)题。题。(1)(1)导致图中铁路线弯曲的主导因素有导致图中铁路线弯曲的主导因素有( () )A.A.避开河谷避开河谷 B.B.避开山脊避开山脊C.C.联系居民点联系居民点 D.D.避开断层避开

18、断层(2)(2)图中居民点的分布特点是图中居民点的分布特点是( () )沿河分布沿河分布 沿交通线分布沿交通线分布沿断层线分布沿断层线分布 聚落的规模与地形有关聚落的规模与地形有关A.A. B. B. C. C. D. D.【解析】【解析】(1)(1)选选C,(2)C,(2)选选A A。第。第(1)(1)题题, ,观察图中铁路线的位置和观察图中铁路线的位置和弯曲可以看出弯曲可以看出, ,铁路线主要分布在地形较平坦的平原地区铁路线主要分布在地形较平坦的平原地区, ,弯曲弯曲主要是联系更多的居民点。第主要是联系更多的居民点。第(2)(2)题题, ,该区域居民点主要沿河、该区域居民点主要沿河、铁路线

19、分布。铁路线分布。三、交通运输对商业网点的影响三、交通运输对商业网点的影响1.1.交通运输对商业中心形成与发展的影响。交通运输对商业中心形成与发展的影响。2.2.交通运输对商业网点选址的影响。交通运输对商业网点选址的影响。3.3.交通运输对商业网点密度的影响。交通运输对商业网点密度的影响。一个地区商业网点分布的密度一个地区商业网点分布的密度, ,受多种因素的影响受多种因素的影响, ,其中交通运其中交通运输的影响至关重要。山区和平原商业网点的密度差异较大输的影响至关重要。山区和平原商业网点的密度差异较大, ,其其原因分析如下原因分析如下: :区域区域山区山区平原平原网点密度网点密度小小大大成因成

20、因地势起伏地势起伏交通运输交通运输线路稀少线路稀少, ,方式单一方式单一商品流通商品流通, ,尤其是区际尤其是区际商品流通难以建立和商品流通难以建立和发展发展商业网难以伸商业网难以伸展展平原地区平原地区交通运输便利交通运输便利区际商品流通便利、居区际商品流通便利、居民点多民点多商店众多商店众多, ,尤其尤其是道路交叉路口和居民点是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更较集中的地区商店密度更大大【学而后思】【学而后思】商业中心和商业网点有什么联系和区别商业中心和商业网点有什么联系和区别? ?提示提示: :商业中心包括商业网点商业中心包括商业网点, ,商业中心之下有许多商业网点商业中心之下有许

21、多商业网点, ,商业网点是由若干个商店组成的。二者在规模、布局等方面有商业网点是由若干个商店组成的。二者在规模、布局等方面有所不同所不同, ,因此对交通运输的要求也不同。因此对交通运输的要求也不同。规模规模位置位置特点特点商业中心商业中心大大区域核心区域核心对交通要求高对交通要求高商业网点商业网点小小居民区和乡村居民区和乡村提供日常服务提供日常服务【典例【典例3 3】(2013(2013福州高一检测福州高一检测) )读我国某市城区规划图读我国某市城区规划图, ,完成完成(1)(1)、(2)(2)题。题。(1)(1)有关图中富居家具城选址的叙述有关图中富居家具城选址的叙述, ,正确的是正确的是(

22、 () )A.A.布局符合交通最优原则布局符合交通最优原则B.B.靠近居民区靠近居民区, ,便于扩大销售范围便于扩大销售范围C.C.靠近家具生产厂靠近家具生产厂, ,以减少运输费用以减少运输费用D.D.靠近国道靠近国道, ,便于产品出口便于产品出口(2)(2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是是( () )A.A.接近银行接近银行, ,便于金融流通便于金融流通B.B.位于市中心位于市中心, ,消费人群集中消费人群集中C.C.相互靠近相互靠近, ,便于互通有无便于互通有无D.D.该处地价高该处地价高, ,可显现企业实力可显现企业实力

23、【解析】【解析】(1)(1)选选A,(2)A,(2)选选B B。第。第(1)(1)题题, ,从图中可知从图中可知, ,富居家具城靠富居家具城靠近城市边缘交通干道近城市边缘交通干道, ,符合交通最优原则。第符合交通最优原则。第(2)(2)题题, ,百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心, ,交通交通便利便利, ,消费人群集中。消费人群集中。【方法技巧】【方法技巧】区域商业中心的区位因素分析区域商业中心的区位因素分析商业中心的形成商业中心的形成, ,需要具备两个基本条件需要具备两个基本条件: :一是要有相对稳定的一是要有相对稳定的商品来源区和销售区商品

24、来源区和销售区; ;二是要有便捷发达的交通运输。因此二是要有便捷发达的交通运输。因此, ,一一个地区内的人口数量及其分布个地区内的人口数量及其分布, ,区内经济发展水平区内经济发展水平, ,交通运输的交通运输的通达性通达性, ,都是选择商业中心时必须充分考虑的重要因素。都是选择商业中心时必须充分考虑的重要因素。 河流对城市的区位选择非常重要。一方面河流对城市的区位选择非常重要。一方面, ,河流为城市提河流为城市提供水源供水源; ;另一方面另一方面, ,河流为城市提供运输。因此河流为城市提供运输。因此, ,世界上一些河世界上一些河流两岸流两岸, ,常常布满大大小小的城市。河流沿岸城市的分布如下常

25、常布满大大小小的城市。河流沿岸城市的分布如下所示所示: :城市城市区位区位区位优势区位优势典例典例河运的河运的起点或起点或终点终点河流上游水道太窄或有瀑布、急河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方流等水运障碍的地方, ,货物在此转货物在此转运运江西省赣州市江西省赣州市干支流干支流汇合处汇合处具有三个方向上的水运优势具有三个方向上的水运优势, ,有大有大量人流、物流在此集散、中转量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、宜宾、重庆、武汉武汉河口处河口处上可与河流相通上可与河流相通, ,下可与海洋相通下可与海洋相通, ,河海联运便利河海联运便利上海、广州、加上海、广州、加尔各答尔各答过河点过河

26、点位置位置水路交通便利水路交通便利, ,人流、物流集中人流、物流集中伦敦、布达佩斯、伦敦、布达佩斯、金边金边我国我国100100万人口以上城市与主要交通线路分布万人口以上城市与主要交通线路分布1.1.读图分析。读图分析。由图名由图名“我国我国100100万人口以上城市与主要交通线路分布万人口以上城市与主要交通线路分布”可知可知, ,本图展现的是我国特大城市与主要交通线路分布的关系。大多本图展现的是我国特大城市与主要交通线路分布的关系。大多数城市是铁路枢纽。除铁路外数城市是铁路枢纽。除铁路外, ,还有高速公路、航空线、内河还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系航线等其他运输方式同

27、外界联系, ,说明了交通运输对城市形成说明了交通运输对城市形成和发展的重要作用。和发展的重要作用。2.2.信息提取。信息提取。(1)(1)城市分布与交通的关系。城市分布与交通的关系。交通便捷的区域同时也是城市密集分布区。特大城市都沿交通交通便捷的区域同时也是城市密集分布区。特大城市都沿交通线分布线分布, ,特别是交通枢纽。交通便利的地方特别是交通枢纽。交通便利的地方, ,有利于开展商贸活有利于开展商贸活动。动。(2)(2)东中西的差异。东中西的差异。我国东部与中西部相比我国东部与中西部相比, ,交通运输方式更多交通运输方式更多, ,交通运输网络更加交通运输网络更加稠密稠密; ;东部城市密度要远

28、大于西部。东部比西部地形平坦东部城市密度要远大于西部。东部比西部地形平坦; ;气候气候适宜适宜, ,降水较多降水较多; ;河流众多河流众多, ,水源充足水源充足; ;人口稠密人口稠密; ;经济发达经济发达; ;交通交通便利。便利。3.3.迁移应用。迁移应用。下图是台湾岛轮廓图。读图下图是台湾岛轮廓图。读图, ,回答回答(1)(1)、(2)(2)题。题。(1)(1)造成台湾岛东西部城市密度差异的最主要的区位因素造成台湾岛东西部城市密度差异的最主要的区位因素是是( () )A.A.气候气候 B.B.地形地形 C.C.资源资源 D.D.军事军事(2)(2)图中城市共同的区位因素是图中城市共同的区位因

29、素是( () )A.A.平原地形平原地形B.B.亚热带季风气候亚热带季风气候C.C.铁路沿线铁路沿线D.D.濒临海洋濒临海洋【解析】【解析】(1)(1)选选B,(2)B,(2)选选C C。台湾山脉直逼东海岸。台湾山脉直逼东海岸, ,台湾岛平原面台湾岛平原面积狭小积狭小, ,主要集中在西部主要集中在西部, ,因此因此, ,东部城市少东部城市少, ,西部城市多。从图西部城市多。从图中可以看出中可以看出, ,西部城市较多且都有铁路经过。西部城市较多且都有铁路经过。交通运输与聚落交通运输与聚落活动一活动一 点拨点拨:1.:1.我国东部地区我国东部地区, ,社会、经济和文化活动交流活跃社会、经济和文化活

30、动交流活跃, ,商贸活动频繁商贸活动频繁, ,这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系从而促进交通网络的形成和发展。从而促进交通网络的形成和发展。 2.2.需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。的自然条件。 活动二活动二 点拨点拨: :地地区区聚落形态聚落形态成因成因北北方方多平房、有院落多平房、有院落, ,多大型聚落多大型聚落, ,呈呈团块状团块状, ,形态比较规则形态比较规则, ,道路呈棋道路呈棋盘式盘式, ,聚落密度较小聚落密度较小地形平坦开阔地形平坦开阔, ,以以旱作农业为主旱

31、作农业为主南南方方多斜顶、无院落多斜顶、无院落, ,沿河道、铁路、沿河道、铁路、公路分布公路分布, ,多呈带状布局多呈带状布局, ,以中小以中小型聚落为主型聚落为主, ,聚落密度大聚落密度大, ,团状、团状、带状聚落各占一定的比例带状聚落各占一定的比例河网密度较大河网密度较大, ,以以水田为主水田为主交通运输与城镇分布交通运输与城镇分布活动一活动一 点拨点拨:1.:1.上海、广州都位于河流入海口上海、广州都位于河流入海口, ,大量的人口、货物大量的人口、货物在此集散在此集散, ,与海运相连与海运相连, ,且经济腹地广阔。武汉、重庆位于河流且经济腹地广阔。武汉、重庆位于河流交汇处交汇处, ,交通

32、便利交通便利, ,大量人口、货物在这里集聚、中转大量人口、货物在这里集聚、中转, ,商贸活商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大动频繁。黄河流量小且季节变化大, ,航运价值小航运价值小; ;黄河含沙量大黄河含沙量大, ,河口处大量泥沙沉积河口处大量泥沙沉积, ,建港条件和海运能力极差建港条件和海运能力极差, ,且黄河下游历且黄河下游历史上多次改道史上多次改道, ,洪水泛滥成灾洪水泛滥成灾, ,因此入海口未形成大的城市。因此入海口未形成大的城市。 2. 2.我国东部地区城市密集我国东部地区城市密集, ,交通线路稠密交通线路稠密, ,而西部地区城市而西部地区城市稀少稀少, ,交通线路稀疏。便利的交通

33、运输促进了城市的形成和发交通线路稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展展, ,同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。形成。 活动二活动二 点拨点拨: :随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁频繁, ,扬州等运河城市得到了充分的发展扬州等运河城市得到了充分的发展, ,扬州还在很长的一段扬州还在很长的一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来, ,由于大运河的由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展淤塞、京沪铁路的建成和海洋

34、运输的发展, ,扬州城市发展缓慢扬州城市发展缓慢, ,而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明, ,一个地一个地区主要交通线发生变化区主要交通线发生变化, ,会给该地区城市的分布和发展带来很会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响大的影响, ,交通运输的地位、能力的升降、强弱直接关系到城交通运输的地位、能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰。市的兴衰。交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局 活动活动 点拨点拨:1.:1.山区的交通线路受地形限制山区的交通线路受地形限制, ,多沿河谷和山间谷地多沿河谷和山间谷地布局布局, ,线路较弯曲。平原

35、地区地形开阔平坦线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦, ,道路布局平坦宽直。道路布局平坦宽直。 2.2.山区商业网点多沿河流分布。河谷地带是山区交通相对山区商业网点多沿河流分布。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区便利、人口相对集中的地区, ,所以商业网点多沿河流分布。平所以商业网点多沿河流分布。平原商业网点多沿交通线分布原商业网点多沿交通线分布, ,多位于交通线的交会处。交通沿多位于交通线的交会处。交通沿线及交会处交通便利线及交会处交通便利, ,便于人员和货物的集散。便于人员和货物的集散。1.(20131.(2013海淀高一检测海淀高一检测)“)“西气东输西气东输”工程中天然气的运输方

36、工程中天然气的运输方式是式是( () )A.A.铁路运输铁路运输 B.B.公路运输公路运输C.C.管道运输管道运输 D.D.内河航运内河航运【解析】【解析】选选C C。本题考查主要交通运输方式的知识。本题考查主要交通运输方式的知识, ,旨在考查学旨在考查学生运用理论知识解决实际问题的能力。西气东输主要采用的运生运用理论知识解决实际问题的能力。西气东输主要采用的运输方式是管道运输。输方式是管道运输。 在古代在古代, ,我国主要的交通工具是我国主要的交通工具是“南船北马南船北马”。结合所学。结合所学知识完成知识完成2 2、3 3题。题。2.2.下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述下列关于我国古代聚

37、落分布与形态的叙述, ,正确的是正确的是( () )A.A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B.B.南方聚落多沿河流呈团聚状分布南方聚落多沿河流呈团聚状分布C.C.在北方古代驿道的交点往往发展为城市在北方古代驿道的交点往往发展为城市D.“D.“沿河设城沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集的地区的现象只出现在我国南方河网密集的地区3.3.古代南方聚落多临水分布古代南方聚落多临水分布, ,不是为了不是为了( () )A.A.方便取水方便取水B.B.利于航行利于航行C.C.军事防御军事防御D.D.与外界保持便捷的联系与外界保持便捷的联系【解析】【解析】2 2选选C,3

38、C,3选选D D。本题组主要考查对交通与聚落的形成和。本题组主要考查对交通与聚落的形成和分布关系的掌握情况。由于河流不仅具有航运功能分布关系的掌握情况。由于河流不仅具有航运功能, ,还有军事还有军事防御等功能防御等功能, ,因此因此,“,“沿河设城沿河设城”也是我国古代北方城市分布的也是我国古代北方城市分布的基本现象之一基本现象之一; ;南方地区河网密布南方地区河网密布, ,在交通落后的古代在交通落后的古代, ,河流限河流限制了人们的对外联系。制了人们的对外联系。 读某城市内部和对外联系路线图读某城市内部和对外联系路线图, ,完成完成4 4、5 5题。题。4.4.最不可能发展成为商业中心的是最不可能发展成为商业中心的是( () )A.A.甲甲 B.B.乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁5.5.对图中路线网的叙述对图中路线网的叙述, ,不正确的是不正确的是( () )A.A.城市内部道路网比较合理城市内部道路网比较合理B.B.城市内部道路不宜改造成为城市内部道路不宜改造成为“井井”字形字形C.C.城市内部联系十分便利城市内部联系十分便利D.D.高速公路、铁路应穿越城市中心高速公路、铁