单流环密封油系统简介

1、 发电机采用氢气冷却，为防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，机组配置了密封油系统，向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。本机组的密封油路只有一路，分别进入发电机汽端和励端的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。 密封瓦结构为单流环式。 主油系统的装置为集装式，方便检修 。 油源来自汽机轴承润滑油，润滑油回油管上装设视流窗，以便观察回油 。 油氢差压由差压调节阀自动控制，并提供差压和压力报警信号接点。 2台100%容量的交流密封油泵和1台100%容量的直流密封备用油泵 , 1台100%容量的再循环油泵

2、 。 油温在汽机润滑油系统得到调节。密封油量 180 L/min 交流泵电动机7.5kW 流量16m3/h 出口压力1.0MPa 直流泵电动机7.5kW 流量15.8m3/h 出口压力1.0MPa 再循环泵电动机5.5kW 流量14.4m3/h 出口压力0.3MPa 密封瓦进油温度：3545 密封瓦出油温度：70 密封油压大于机内氢压：0.0560.02MPa 正常工作 情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进

3、行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。 真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气和水分 抽出并排放掉。为了加速空气和水分从油真空油箱内部设置有多个喷头，补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动

4、控制油位的浮球阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进入空气析出箱。 密封油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、励端各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向

5、下进入浮子油箱，箱体上部各设一根排气管， 用以排掉低纯度的氢气。扩大槽内部有一管路和油水探测报警器相连接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。 发电机空侧密封油和两端盖轴承润滑油混合后排至空气析出箱内，油中气体在此分离后经过管路排往厂外大气，润滑油经过汽轮机轴承回油套装母管流回汽机主油箱。空气析出箱安装位置低于氢侧回油扩大槽以确保回油通畅。 密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。 1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。循环方式如下： 2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时， 运行方式如下： 3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0

6、.020.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。循环方式如下： 4)当主机润滑油系统停运时， 密封油系统可独立循环运行。此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。循环方式如下： 在发电机气体置换期间，注意通过调整油氢差压调节阀的手动旁路门开度维持油氢差压在3550KPA 在发电机机内压力较低时，密切注意浮子油箱的自动调节是否正常，必要时应及时调整浮子油箱的手动旁路门开度，防止发电机进油 真空油箱真空低真空油箱真空低 引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。 前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷 真空油箱油位高 引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。 真空油箱油位低 引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后