城市轨道交通系统的构成——行车调度

1、第10章城市轨道交通系统的构成行车调度第10章城市轨道交通系统的构成行车调度【学习目标】【教学建议】【理论知识】【实践操作】【评价跟进】【学习目标】1.能明确调度工作的重要性。2.能看懂不同类型的列车运行图，知道列车运行图的编制步骤。3.能理解正常及特殊情况下的行车组织工作。4.能掌握调度工作分析的内容。【教学建议】1.教学场地：在教室和控制中心模拟实训室中进行，课后可动手操作。2.设备要求：至少具有控制中心模拟软件1套，不同种类的列车运行图1张。3.课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。【理论知识】 10.1城市轨道交通调度的工作内容1.城市轨道交通调度工作的作用与任务图1

2、0-1控制中心调度机构【理论知识】 10.1城市轨道交通调度的工作内容2.城市轨道交通调度机构：具体分工包括：运营控制中心（OCC）。车辆段控制中心（DCC）。车辆段信号控制室。车站综控室。行车调度员。列车驾驶员 。车站行车值班员 车辆段运转值班员。3.行车调度工作(1)行车调度员的基本职责1)组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图的规定和要求行车。2)组织列车到发和途中运行，监控列车行车和设备运转状况。3)根据客流变化，及时调整列车开行计划。4)列车晚点、运行秩序紊乱时，通过自动或人工列车运行调整，尽快恢复按图行车。5)发生行车事故时，应按照规定立即向上级和有关部门报告，并迅速采取救援措施

3、，最大限度地减少人员伤亡、降低事故损失、防止事故升级，及时恢复列车的正常运行。6)安排各种检修施工作业，组织施工列车开行。【理论知识】 10.1城市轨道交通调度的工作内容(2)行车调度员的岗位要求鉴于行车调度员对列车的安全运营起着决定性的作用，因此每个城市轨道交通企业对行车调度员的要求都是非常严格的。1)有较高的思想政治觉悟，爱岗敬业，遵章守纪，团结协作，文明礼貌，有严肃认真的工作态度。2)具备大专及以上学历。3)从事城市轨道交通行车工作三年以上。4)通过心理素质测试。5)经过调度专业知识学习。6)经过跟班实习。7)熟悉人、车、天、地、电、设备、规章等各种和运营相关的情况。【理论知识】 10.

4、1城市轨道交通调度的工作内容(3)调度命令1)调度命令的发布。2)行车调度命令的格式。表10-1加开工程车的命令格式【理论知识】 10.1城市轨道交通调度的工作内容表10-4采用站间电话联系法的格式3)调度命令的传达。表10-3消限命令的格式表10-2封锁命令的格式【理论知识】 10.1城市轨道交通调度的工作内容【理论知识】 10.2列车运行图1.列车运行图的意义(1)列车运行图是列车运行的基础列车运行图规定了各次列车占用区间的顺序，在每个车站到达、出发或通过时刻，列车在区间运行时间，以及列车在车站的停站时间和在折返站折返所需时间等。(2)列车运行图是一个综合性计划城市轨道交通是由信号、车辆、

5、通信、线路、机电等多个部门组成的技术密集型的交通系统，它要利用多种技术设备，要求多个部门和工种的协调配合才能完成运输任务。2.列车运行图的基本概念(1)列车运行图的含义列车运行图(见图10-2)是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。图10-2列车运行图【理论知识】 10.2列车运行图1)横坐标。2)纵坐标。3)垂直线。4)水平线。 按区间实际里程比率确定：即按照整个区段各个车站实际里程的比例来确定站名线的位置。采用这种方法，列车运行图上的站间距能完全反映实际情况，能明显表示出站间距的大小

6、。但是由于各区间线路和横纵断面的不同，列车运行的速度也不相同，列车在整个区段的运行线是一条折线。这样画出来的列车运行图非常不美观，并且不利于发现区间运行时分上的差错，所以一般不采用此种方法。【理论知识】 10.2列车运行图 按区间运行时分比率确定：即按照整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定站名线的位置。采用这种方法，虽然不能表示出站间距的大小，但是在列车运行图上的运行线基本上是一条斜直线，这样既美观，又可以直观地发现列车在区间运行时分上的差错，因此大多数企业采用此种方法。图10-3横坐标表示距离，纵坐标表示时间的运行图【理论知识】 10.2列车运行图5)斜线。6)车次。(2)列车运行图的

7、格式1)一分格运行图(见图10-4)。图10-4一分格运行图【理论知识】 10.2列车运行图2)二分格运行图(见图10-5)。【理论知识】 10.2列车运行图图10-5二分格运行图3)十分格运行图(见图10-6)。【理论知识】 10.2列车运行图图10-6十分格运行图图10-7小时格运行图【理论知识】 10.2列车运行图4)小时格运行图(见图10-7)。(3)列车运行图的分类根据线路的技术设备状况、列车运行速度、上下行的列车数量以及列车运行方式的不同，列车运行图可以分为不同的类型。1)按区间正线数目不同分类。 单线运行图(见图10-6)：在单线区段上，上下行方向的列车都在同一正线上运行，两个方

8、向的列车必须在车站进行交会。单线运行图多数在运量不大的市郊铁路运用。 双线运行图(见图10-4)：在双线区段上，上下行方向的列车分别在各自的正线上运行，两个方向的列车运行互不干扰。绝大多数地铁、轻轨都采用此种类型的运。 单双线运行图(见图10-8)：单线区段和双线区段分别按照单线和双线运行图的特点铺画运行图。【理论知识】 10.2列车运行图2)按列车的运行速度不同分类。 平行运行图(见图10-9)：在同一区段内，同一方向的列车运行速度相同，因此运行图中列车运行线是相互平行的，并且在该区段内列车无越行。一般地铁、轻轨所用的运行图都是此种类型。【理论知识】 10.2列车运行图图10-8单双线运行图

9、【理论知识】 10.2列车运行图图10-9平行运行图【理论知识】 10.2列车运行图 非平行运行图(见图10-10)：列车运行图中铺画有不同速度和不同类型的列车，因此运行图中的运行线相互不平行。在城市轨道交通系统中，市郊铁路会采用此种类型的运。图10-10非平行运行图【理论知识】 10.2列车运行图3)按上下行列车数量不同分类。 成对运行图(见图10-9)：在这种运行图上，上下行两个方向列车的数目是相等的。 不成对运行图(见图10-8)：在这种运行图上，上下行两个方向列车的数目是不相等的。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用不成对

10、运行图。4)按列车运行方式不同分类。 连发运行图(见图10-11)：在这种运行图上，同方向列车的运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用这种运行图时，在连发的一组列车之间不能再铺画对向列车。【理论知识】 10.2列车运行图图10-11连发运行图【理论知识】 10.2列车运行图图10-12追踪运行图 追踪运行图(见图10-12)：在这种运行图上，同方向列车的运行是以闭塞分区为间隔的，一个站间区间内允许几列列车同时运行。目前，大多数地铁、轻轨采用这种追踪运行图。【理论知识】 10.2列车运行图3.列车运行图的要素(1)列车区间运行时分列车区间运行时分是指相邻两个车站之间的运行时间标准，即列车由某站

11、起动不再停车，按规定速度运行至另一站完全停稳这一系列作业所需要的时间。(2)列车停站时分列车停站时分是指列车在中间站办理乘客乘降作业所需要的停车时间标准。(3)列车折返时分列车折返是指列车到达终点站后转线运行。(4)调车时分调车时分是指办理调车作业所需要的时间标准。(5)追踪列车间隔时间在采用自动闭塞、超度防护自动闭塞线路的一个站间区间内，同方向有两列列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪运行。【理论知识】 10.2列车运行图4.列车运行图的编制(1)编图要求列车运行图的编制应符合以下要求。1)确保行车安全。2)合理运用设备。3)优化运输产品。4)配合站段工作。(2)列车运行图的编制步骤列车运行图

12、的编制由运营管理部门负责组织，大体经过以下步骤完成。1)按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。【理论知识】 10.2列车运行图2)收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验。3)编制列车运行方案图。4)征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门意见，进行必要调整。5)根据列车运行方案，铺画详细列车运行图，编制列车运行时刻表和编制说明。6)编制分号运行图。7)列车运行图编制质量的检查。8)计算列车运行图指标。9)将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说明报有关部门审核批准执行。【理论知识】 10.2列车运行图(3)实行新图前的准备工作列车运行图经过最后批准后，为了保证新图能够正确、顺利的实行，

13、必须在实行新图前进行以下准备工作。1)发布实行新图的命令。2)印刷并分发列车运行图和列车时刻表。3)拟定执行新图的技术组织措施。4)组织有关人员学习新图。5)根据新图的规定，组织各站段修定行车工作细则。6)做好车辆和司乘人员的调配工作。【理论知识】 10.2列车运行图【理论知识】 10.3列车运行组织1.正常情况下的行车组织(1)行车指挥体系城市轨道交通是一个复杂、技术密集型的城市公共交通系统，具有各项作业环节紧密联系和各部门、各工种协同工作的特点。图10-13行车指挥体系(2)列车运行组织正常情况下，城市轨道交通列车的一个运行周期为：根据列车运行图，列车按照规定时间从车辆段存车线出来进入正线

14、并投入运营，一直到运营结束退出服务回到车辆段进行整备，整备完毕后再次从车辆段出来进入正线投入运营服务为止。1)行车调度员。2)车站。3)驾驶员。(3)接发车作业目前，城市轨道交通的信号系统普遍具有ATS系统，所以车站原则上不办理接发车作业，中央控制室和车站可对列车运行状况进行监视。2.特殊情况下的行车组织【理论知识】 10.3列车运行组织(1)列车晚点由于客车故障或行车组织等原因造成列车大幅度晚点时，应牢固树立“以乘客为本”的思想，积极恢复正点运行。(2)区间发现不明身份人员在列车运行中，调度员若得到区间内有不明身份人员的报告时，应及时通知后续列车驾驶员在区间内慢行查找，将不明身份者带出区间交

15、车站处理。(3)客车故障客车在运行的过程中出现故障时，应根据不同的情况进行不同的处理。(4)轨道电路故障轨道电路故障主要分为区间轨道电路故障和车站道岔区段轨道电路故障。(5)列车冒进出站信号机由于各种原因，导致列车在运行的过程中冒进出站信号机时，行车调度员应根据不同情况进行办理。【理论知识】 10.3列车运行组织1)列车部分冒进出站信号机时，行车调度员可口头命令使列车退回站内，进行乘客乘降作业。2)列车整列冒进出站信号机时，行车调度员与车站值班员共同确认前方区间状况，若可以运行，则令列车运行至前方车站进行乘降作业，若区间不允许行车，以口头命令使列车退回站内。3)若冒进列车是末班车并且乘客无返乘

16、条件时，行车调度员都需发布口头命令，令列车退回站内，进行乘客乘降作业。(6)区间疏导乘客列车由于某些原因在区间内长时间停车，需要在区间内疏导乘客时，应首先封锁该区间，并阻止后续列车进入该区段，然后通知电力调度对该区段断电，并通知环控调度加强该区段通风。【理论知识】 10.3列车运行组织(7)大范围停电若城市轨道交通线路遭遇大范围停电时，全线列车要停止运行，并尽量将列车扣在车站内，调度发布命令，让全线停止售票，并封锁相关车站。(8)发生人员伤亡列车运行的过程中，若出现人员伤亡，应及时封锁事故区段，阻止后续列车进入该区段，并及时确认事故列车与伤亡人员的具体位置。(9)发生火灾城市轨道交通在运营过程

17、中一旦发生火灾，往往会造成比较大的损失，因此都非常重视此方面的演练。(10)发生地震、毒气事件发生地震、毒气袭击等状况时，行车调度员应发布命令，封闭全线车站，将乘客向站外疏散，并通知电力调度断电，环控调度要加强事故现场及客流大的车站的通风。【理论知识】 10.3列车运行组织3.列车运行调整(1)列车运行调整的原则在进行列车运行调整时，须按照列车的性质、用途进行调整。(2)列车运行调整的方法调度指挥的主要困难在于发生了列车运行秩序混乱。1)列车在始发站提前或推迟发出列车。2)组织列车赶点。3)延长或压缩停站时间。4)使规定在站停车列车变为通过或使通过列车变为停车。5)变更列车运行交路。6)停运或

18、加开列车。【理论知识】 10.3列车运行组织7)备用车顶替。8)列车反方向运行。9)调整列车运行行车间隔。【理论知识】 10.3列车运行组织【理论知识】 10.4调度分析1.调度工作分析的作用及分类(1)日常分析日常分析应每日进行，在班工作或日工作终了时对日班计划的执行情况及日常运输中的先进经验和存在的问题进行简要的分析。(2)定期分析定期分析有旬分析和月分析。(3)专题分析专题分析是运输工作在某一方面或某一指标有比较突出的变化，而且对运输生产产生较大影响时，分析人员深入现场调查研究，对某一方面或某一指标作出专题分析，并提出改进意见和措施，以改进运输工作。2.调度工作分析的主要内容(1)运营日报值班主任每日均须编写运营日报，报告前一天运营计划完成情况。1)当日完成运送客运量、客车开行情况、兑现率、正点率和月度累计指标。2)车辆调度提供的运用客车数及投入使用客车数。3)客车加