城市设计案例--香港西九龙文化区

1、香港西九龙规划 城市设计课程 案例分析 OMA方案严讯奇方案福斯特方案背景规划区位于香港的九龙半岛西九龙填海区南端，面积约40公顷。邻近的尖沙咀是一个文娱艺术设施汇聚的购物旅游区,规划区建设成为综合文娱艺术区,包括15个表演艺术场地和提供最少3公顷的广场，设立一所具博物馆功能、聚焦于20至21世纪视觉文化的文化机构(暂名为M+)，以及一个专门推广文化艺术和创意产业的展览中心。提供充裕的休憩用地和朝气蓬勃的海旁供市民享用，并使该区与毗邻社区紧密连接。项目背景香港岛九龙区位基地现状三大块巨构西九海底隧道口、圆方综合体和九龙高铁站。它们并排联在一起，形成一种新的城市形态，其特征表现为超大街区划分、巨

2、型建筑、令人望而却步的步行环境等等。这与紧靠东边的尖沙咀和油麻地的密集细微的城市肌理形成巨大反差。周边建筑街道文化街道网络密集、街道交叉口频繁出现、街区划分小、沿街小商业设施多样永远都不缺人气步行人流紧靠东边的尖沙咀和油麻地两个片区的小尺度街区划分、密集的街道网络、方便步行的街区环境、热闹非凡的街道生活 OMA方案严讯奇方案福斯特方案背景 foster+partners严讯奇oma城市肌理和街道空间的断裂 高密度导致公共空间匮乏“城市中的公园”FOSTER+PARTNERS城市 , 是由小巷 , 街道 , 公共空间, 公园, 还有平凡的建筑群和好几颗公众的珠宝所交织而成该方案由三项中心元素构成

3、：街区、公园、独立地标型建筑。西 开放空间（公园、地标性建筑）东 带状空间（街道空间，文化商业）北 与城市过渡南 海滨长廊空间布局 空间布局 紧缩建筑用地，贴近原有肌理留出大面积滨水绿地小尺度密集街道（生机、便捷）VS 大尺度宽阔街道（冷漠、阻隔）规划上一紧一松，一边是与现有九龙老区相连的紧凑街区，另一边是宽阔的滨海公园，高度的城市性和慷慨的回归自然相辅相成功能布局功能布局连接现有街道网络街道组织在基地东部，福斯特规划了一条带状的城区，以求得与基地外边缘现有的街道网络连接起来。沿南北向，除连接高铁站战前广场和城市干道外，福斯特还细化街区，在楼与楼之间留出很多空隙，让海风和海景渗透过去。沿东西向

4、，福斯特设有三条平行街道：北边利用现有的柯士甸道（规划有高架轻轨电车，协助东西交通）；南边是海滨长廊，向东与九龙公园相连，向西引向一个巨型海滨公园；在这两条道中间，是一条步行的“中央大街”，可称为整个带状城区的脊柱。街北边多是较高层商业开发楼宇和少部分小型文化设施，街南边则是一排主要的文化设施，如中大型剧院、音乐厅、戏曲中心、舞蹈戏剧学校、M+博物馆等细化街区、渗透海景街道组织海滨长廊，连接九龙公园、海滨公园活力步行街区卵形歌剧院（街道尽端、开放空间中心）节点空间项目中有些规模庞大的建筑是很难被有机地融入街区内部的。它们要求有开阔的空地，会从城市连续肌理中独立出来，可以起到地标的作用。这些建筑

5、就属于福斯特所说的“几颗公众的文化宝物”。方案将其放在基地的中央靠北地带，恰好位于中央大街和海滨公园的交界处，使它既成为中央大街的东端结束点（巴黎歌剧院），又成为海滨公园西部起点（悉尼歌剧院）。U形酒店及能源中心（分隔城市与公园、景观最大化）节点空间建筑充分运用其线性的特点，一边利用它阻挡隧道口的交通噪音，另一边为酒店争取景观最大化海滨公园、维多利亚港和港岛的景象。展览中心（西侧交通枢纽，人流、车流集散）节点空间规模最大的、大型表演场地+展览中心。将这块巨石放在面海的基地西北角，以足够的场地来解决人车流集散，减少对东部城区的冲击九龙站和圆方商场（门户区域、东西交接部位）节点空间交通节点位置，呈

6、放射状向外联通，同时广场给以人群一定缓冲高铁总站（门户区域、视野放大）节点空间与九龙站有一定距离，保持交通通畅，同时放大视野，视线直达海景交通联络利用環保巴士, 無人自動駕駛列車與小輪連接到西九無障礙行人通道連接地鐵和巴士生态策略生态策略巨型尺度带来的非人性化外部空间充满生机的人文特征的缺失“清明上河图”“城市活力”ROCCO 许李严文化经脉的打通，最终为我们带来的，不单是瞬间的灿烂，而是长远持久的活力。以商业楼宇为主的城市带、以文化设施为主的文化带、以及滨海绿化带许李严的滨海公园实际上是一排体积大得惊人的低层建筑，其顶盖上通过覆土培植出来的屋顶花园。高密度公共空间缺失市民参与“村落”“园林”“街道”OMA KOOLHAAS村落的概念可以海纳百川，将社会各界繁多而看似矛盾的期望消化、摆脱以庞大浮夸的建设来满足大众的迷思，并能消