墩柱模板加工安装方案

1、中交第一航务工程局有限公司墩柱模板加工安装方案 工程名称：云南省蒙自至文山至砚山高速公路第1合同段 编制人： 主管： 编制单位： 中交一航局云南蒙文砚高速公路项目部一分部 编制日期： 云南蒙文砚高速公路 墩柱模板加工安装方案目录1编制依据32工程概况33模板结构选材44模板施工技术措施54.1准备工作54.2支模阶段64.3拆模阶段65模板施工安全措施75.1基本规定75.2模板系列产品运输注意事项85.3模板的堆放95.4模板及部件的装配95.5模板系列产品的吊运105.6模板的安装及拆卸106附件11墩柱模板加工安装方案1编制依据1.1、蒙文砚高速公路一分部施工设计图；1.2、模板施工技术

2、规程1.3、公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011；1.4、中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004 ；1.5、中华人民共和国行业标准公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95；1.6、钢结构设计规程。2工程概况蒙自立交位于路线起点，里程为K0+000K1+799，上长冲村南侧，与已通车的蒙新高速公路相交，向西与拟建文鸡高速相接，属蒙文高速、蒙新高速及文鸡高速的枢纽立交，对促进地方经济增长具有积极意义。立交主线长1799米，包括主线桥梁2座（长冲一号桥和长冲二号桥）总计长1408m；匝道9条，分别为A、B、C、D、E、F、G、H、I，其中：A匝道全长4

3、91.25m、B匝道全长1040.956m、C匝道全长232.59m、D匝道全长1089.38m、E匝道全长691.904m、F匝道全长562.422m、G匝道全长345.972m、H匝道全长987.016m、I匝道全长609.526m。主线设计速度为80km/h，匝道设计速度均为60km/h。2.1蒙自互通长冲1号桥依次上跨蒙新高速公路、蒙文砚高速蒙自互通D匝道、蒙文砚高速蒙自互通B匝道，桥下净空5.5m，下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。2.2本段墩柱采用单排双柱式或三柱式墩身，墩柱高在1.502-44.698米之间、墩柱直径为200cm、180cm、160cm、150cm、140cm

4、，墩身混凝土为C30,系梁结构尺寸分为两种结构形式1.4×1.8m、1.2×1.5m、1.1×1.3m、1.0×1.2m系梁。3模板结构选材1500×2000墩柱模板，结构选用拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用5mm钢板，面板采用-5×2365×2000mm钢板、竖法兰-10×90×1976mm钢板，横法兰采用-10×90×2516mm钢板，竖筋采用-8×90×388mm钢板，横筋采用-8×100×2666 mm钢板，爬梯采用18&

5、#215;700mm圆钢，吊耳采用-16×90×388mm钢板。横竖法兰采用M18×50mm螺栓连接。1600×2000墩柱模板，结构选用拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用6mm钢板，面板采用-6×2524×2000mm钢板、竖法兰-10×100×1976mm钢板，横法兰采用-10×100×2688mm钢板，竖筋采用-8×100×388mm钢板，横筋采用-8×100×2666mm钢板，爬梯采用18×750mm圆钢，吊耳采用-16&#

6、215;100×388mm钢板。横竖法兰采用M18×50mm螺栓连接。1800×2000墩柱模板，结构选用拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用6mm钢板，面板采用-6×2838×2000mm钢板、竖法兰-12×110×1976mm钢板，横法兰采用-12×110×3018mm钢板，竖筋采用-10×110×388mm钢板，横筋采用-10×110×2994mm钢板，爬梯采用18×750mm圆钢，吊耳采用-20×110×388mm钢

7、板。横竖法兰采用M18×50mm螺栓连接。2000×2000墩柱模板，结构选用拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用6mm钢板，面板采用-6×3152×2000mm钢板、竖法兰-12×120×1976mm钢板，横法兰采用-12×120×3348mm钢板，竖筋采用-12×120×388mm钢板，横筋采用-10×120×3324mm钢板，爬梯采用18×750mm圆钢，吊耳采用-20×110×388mm钢板。横竖法兰采用M18×50

8、mm螺栓连接。1800柱系梁模板，4块2000开口侧模，采用5mm钢板，边框角钢8#，加筋8#槽钢，背架10#槽钢，模板连接孔20mm，边距含面板40mm。4模板施工技术措施4.1准备工作（1）了解模板工程施工组织计划。（2）熟悉模板施工技术规程。（3）掌握本工程项目的墩柱模板加工安装方案中全部内容(如配板图、模板配制明细表、各类安装示意图等)。（4）按照模板工程设计方案中配板图、模板配制明细表要求验查进场模板尺寸是否相符。（5）按照模板相关质量标准抽查进场模板是否满足质量要求。（6）模板表面进行清理、除锈、刷脱模剂。4.2支模阶段（1）弹出模板就位安装线及控制线。轴线位移偏差控制在3mm范围

9、内。（2）做好找平层，以保证砼柱高度一致，柱体标高偏差控制在±5mm范围内。（3）安装模板的根部需垫抹砂浆1.01.5cm，防止柱体发生烂根、露筋、蜂窝麻面现象，并派专人仔细补漏，杜绝漏浆。（4）按施工流水段要求，分开间进行，直至模板全部合拢就位。（5）连接螺栓必须紧固牢靠，防止出现松动而造成涨模。（6）模板底部四周打孔埋设短钢筋，对模板下口位置进行固定；模板上口采用四根钢丝绳对角斜拉进行固定和调整模板，钢丝绳一端连接模板上口螺栓孔，另一端连接地锚。4.3拆模阶段（1）砼浇筑完成后，非承重侧模板应在砼抗压强度达到2.5MPA，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模。（2）钢

10、筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他的叠加荷载时，方可拆模板。（3）模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。墩台的模板宜在其上部结构施工前拆除。（4）拆除承重模板时，在横向应同时、在纵向应对此均衡歇落。模板制作标准项目允许偏差（mm）钢模板制作外形尺寸长和宽+0，-1肋高+5面板端偏斜0.5连接配件（螺栓、卡子等）孔眼位置孔中心与面板的间距+0.3板端中心与板端的间距+0，-0.5沿板长、宽方向的孔+0.6板面局部不平1板面和板侧挠度+1模板安装质量标准项目允许偏差（mm）模板高程墩台+10模板尺寸墩台+20轴线偏位墩台+10装配式构件支撑面的高程+2，

11、-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，-05模板施工安全措施5.1基本规定（1）针对模板工程的特点，应编制模板安全施工技术交底。做到安全组织措施到位，安全技术交底到位，安全例行检查到位，安全宣传教育到位。（2）组织施工前，认真阅读了解本规程主要内容及国家相关标准规范。（3）现浇结构的模板拆除时的混凝土强度，应符合设计要求；当设计无具体要求时，第一块侧模板拆模时，应符合混凝土强度不得小于2.5MPA之规定。（4）模板工程施工过程应按工序进行，模板安装未检查合格前，不得进行下道工序。（5）模板工程所有承重部件须经技术员检查，合

12、格同意后方可进入施工。（6）当风力超过6级时，应停止模板吊装作业。5.2模板系列产品运输注意事项（1）模板运输时，严禁超高、超宽、超重。（2）筒形模可用拖车整车运输，其他形式的模板，在运输前应拆除支腿、操作台支架，并卧放在运输车上运送，所设置的垫木应上下对齐，并捆绑牢固。（3）散装小件运输时，封装、捆绑、固定牢靠，防止运输过程中脱落伤人。（4）运输中，装置模板、筒模及其它大件的运输工具严禁乘人。5.3模板的堆放（1）模板及部件堆存按要求分区标识堆放。（2）堆存场地坚实平整，且周边设排水沟，并远离高压电线。（3）堆存场地严禁坐人或逗留。（4）模板的立存放应满足堆存地自稳角的要求。（5）模板应面对

13、面存放，下垫木方，中间需留有大于600mm的过道，以便清理、涂脱模剂及其他管理。（6）模板不得靠在其他不稳定物体上，防止滑移倾倒。（7）长期堆存，须将各块模板固结成整体，增强稳固性。（8）在现场放置模板时，须采取可靠的防倾倒措施，防止碰撞造成坠落。（9）模板堆存或安装就位后，采取防触电保护措施。特别注意防止雷击或漏电伤人。5.4模板及部件的装配（1）工地组装拼装式大模时，须选择坚实平整场地。（2）施工单位应建立模板系列产品定期检修制度。每次支模前，对模板及其零部件进行维护保养，使其达到质量、安全等标准使用要求。（3）模板、模板部件及各装配件连接要牢固，经技术员检验，确认无误后，方可进入施工。（

14、4）承重部件，每次支拆前后，必须认真检验。发现有变形裂痕、开焊、螺纹脱扣等问题时，必须采取有效措施，或予以更换，确保其安全性。（5）模板的配件必须齐全，不得随意改变或拆卸。5.5模板系列产品的吊运（1）吊运作业要建立统一的指挥信号，并设专人指挥。（2）吊运前应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整、安全、可靠。（3）吊运作业前，应将吊装机械调整适当。当模板及其他大件就位或落地时，稳起稳落，严禁大幅度摆动。防止摇晃碰人或碰坏墙体。（4）起吊模板系列产品时，待起吊高度超过障碍物后，方可转臂行车。（5）吊运模板系列产品时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作。（6）严禁人力搬运模板。5.6模板的安装及拆卸（1）在模板工程拆装区域周围，应该设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。（2）安装模板的