第13章-带传动习题1答案

1、精选优质文档-倾情为你奉上第13章 带传动(作业)一、填空：1. 带传动由 主动轮 、 从动轮 和紧套在两轮上的 带 组成，依靠 带 与 带轮 之间的 摩擦力 进行传动。2. 带传动中，带中产生的应力有：_拉应力_、_弯曲应力_、_离应力_三种。3. 带传动运转时应使带的_松 _边在上， _紧_边在下，目的是_增大包角_。4. 主动轮的有效拉力与_初拉力_、_当量摩擦系数_、_包角_有关。5. 当A型V带的初步计算长度为1150时，其基准长度为_1120_。6. 单根V带所能传递的功率与_速度_、_当量摩擦系数_、_包角_有关。7. 已知V带的截面夹角是40度，带轮轮槽的j角应比40_小_，且

2、轮径越小，j角越_小_。8. 带传动中的初拉力F0是由于_安装时把带张紧_产生的拉力。运转时，即将进入主动轮的一边，拉力由F0_增大_到F1；而将进入从动轮的一边，拉力由F0_降低_到F2。有效拉力为_ FF1-F2_。9. 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带_进入主动轮 _处，其值为_s1+ sb1+ sc_。二、选择：10. 空载时，(静止时？)带的紧边拉力与松边拉力的比值F1/F2是_A _A. 1 B. efa C. 0 D.1<F1/F2<efa11. 小带轮直径取值要求d1>=dmin，是因为_ C _。A. 小带轮直径必须标准化 B. 限制中心距

3、 C. 不使带中的弯曲应力过大12. 带传动的优点是_ C_。A. 结构紧凑，制造成本低廉 B. 结构简单，传动比准确，中心距便于调整C. 结构简单，制造成本低廉，传动平稳，吸震，适用于中心距较大的传动 13. 带和轮槽的安装情况如图_C_所示。 第13题 第14题14. V带（三角带）传动的带轮基准直径应取为_B_。 A. D1 B. D2 C. D3 D. D415. 带传动设计中，在传动比不能改变的情况下，增加包角的途径是_ B _。A. 增大中心距a，加大小带轮的直径d1 B. 增大中心距a C. 加大小带轮的直径d116. V带（三角带）的参数中,_D_尚未标准化。A.截面尺寸B.长

4、度C.楔角D.带厚度与小带轮直径的比值17. 与齿轮传动相比，带传动的主要优点是_A_。A.工作平稳，无噪声B.传动的重量轻C.摩擦损失小，效率高D.寿命较长18. 和普通带传动相比较，同步带传动的优点是_ABD_。A.传递功率大B.传动效率高C.带的制造成本低 D.传动比准确19. 同一V带（三角带）传动用在减速时（小带轮为主动轮）和用在增速时（大带轮为主动轮）相比较，若主动轮转速不变，则传动所能传递的功率_C_。A.相等 B.减速时较大C.增速时较大 D.数据不足无法判断20. 中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，_D_的影响最大。A.小带轮的直径B.大带轮的直径C.两带轮直径之和

5、D.两带轮直径之差三、简答：21. V带的承载能力主要取决于哪几个参数？如果带传动的工作能力不够，如何调整这些参数？ V带的承载能力取决于：初拉力、包角、带速。如果带传动的承载能力不够，则可以张紧带轮，增大摩擦力；改变中心距，增大包角；增大带速，但不宜过大，v5-25m/s22.如果功率一定，带传动放在高速级好还是放在低速级好？为什么？由公式可见，当功率一定时，带速小则圆周力F大，所以一般将带传动负载高速级传动上，以减小带传递的圆周力，从而减小带的断面尺寸和带传动的结构尺寸。2.吸震23. 带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？1）中心距愈小，带长愈短。在一定速度下，单位时间内带的应力变

6、化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；如在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮包角也越小，传动能力下降，所以要限制最小中心距。2）传动比较大且中心距小时，将导致小带轮包角过小，传动能力下降，传动比过大，会增加大带轮的尺寸，使带传动的结构尺寸增大。故要限制最大传动比。四计算：24. V带（三角带）传动中，已知主动带轮基准直径dd1=180mm，从动带轮基准直径dd2=180mm，两轮的中心距a=630mm，主动带轮转速n1=1450r/min，能传递的最大功率P10kW，B型带。试计算V带（三角带）中的各应力和最大应力。附：V带（三角带）的弹性模量E170MPa，V带（三角带）每米长质量q=0.17kg/m，带与带轮间的当量摩擦系数m=0.51，B型带截面积A1.38cm2=138mm2，B型带的高度h=11mm。解