第八章-柴油机燃料供给系

1、精选优质文档-倾情为你奉上第八章柴油机燃料供给系 一 . 选择题： 1 改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位置，其目的是（ ）。 A 改变柱塞有效行程，以调节供油量 B 改变柱塞总行程，以调节供油量 C 改变柱塞总行程以调节供油时刻 D 改变柱塞有效行程以调整供油时刻 2 喷油泵每循环供油量取决于（ ）。 A 柱塞行程 B 柱塞有效行程 C 针阀升程 D 供油提前角 3 喷油泵和调速器的润滑方式有两种，（ ）。 A 压力润滑和飞溅润滑 B 定期润滑和压力润滑 C 独立润滑和飞溅润滑 D 压力润滑和独立润滑 4 若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。 A 喷油量过多 B 喷油时

2、刻滞后 C 喷油初始压力过低 D 喷油初始压力过高 5 4125 型柴油机，空转时，当转速由怠速提高到最高转速时，其每循环供油量（）。 A 变大 B 变小 C 不变 D 略有增加 6 6102 型柴油机，当脚踏板位置不变时，汽车上坡，此时其运行速度（）。 A 变大 B 变小 C 不变 D 略有减小 7 喷油泵高压油管内的残余压力的大小与出油阀弹簧力的大小有关，（）。 A 弹力大，残压高 B 弹力大，残压低 C 弹力小，残压高 8 柴油机输油泵每循环泵油量的多少取决于（）。 A 活塞弹力 B 活塞行程 C 凸轮偏心距 D 发动机转速 9 柴油机工作时由进气管进入气缸的是： (  

3、60;) A 汽油 B 空气 C 混合气 D 柴油 10 柴油机的混合气形成装置是： (   ) A 喷油器 B 输油泵 C 喷油泵 D 燃烧室 11 柴油机工作时，柴油直接喷入气缸是通过： (   ) A 进气管 B 输油泵 C 喷油泵 D 喷油器 12 柴油机工作时，将柴油变为高压油的是： (   ) A 柴油滤清器 B 输油泵 C 喷油泵 D 喷油器 二.  判断题： 1 柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。（ ） 2 柴油机的混合气形成是在燃烧室内进行的。（ ） 3 空间雾化式混合气

4、形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。（ ） 4 油膜蒸发式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。（ ） 5 喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入气缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。（  ）6 喷油器针阀与针阀体配合精度虽高，同一发动机上的零件也可以相互更换。（ ） 7 喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。（ ） 8 轴针式喷油器与孔式喷油器仅针阀和针阀体结构略有不同。（ ） 9 通过喷油器调压螺钉可调整调压弹簧预紧力，以改变喷油器的喷油压力。（ ） 10 调压弹簧是喷油器的精密偶件，在使用中不允许调整。（ ） 11 柱塞式喷油泵上只有一个柱塞分

5、泵向各缸喷油器提供高压柴油。（ ） 12 柱塞分泵的供油过程分为吸油、压油和回油三个阶段。 (  ) 13 出油阀上的减压环带是用来降低分泵出油压力的。 (  ) 14 使柱塞在柱塞套筒中转动可改变分泵的供油量。 (  ) 15 油量调节机构是用来同时改变柱塞式喷油泵所有分泵供油量的。 (  ) 16 驱动柱塞分泵的滚轮体可用来调整分泵的供油量。 (  ) 17 调速器的主要功用是防止发动机高速飞车、低速熄火和稳定发动机转速。 (  ) 18 机械离心式调速器起作用的转速主要取决于离心

6、件产生的离心力大小。 (  ) 19 机械离心式调速器起作用的转速主要取决于调速器弹簧的刚度和预紧力。 (  ) 20 两极式调速器在任意发动机转速下都起作用。 (  ) 21 全程式调速器在任意发动机转速下都起作用。 (  ) 22 驾驶员和调速器都可改变喷油泵的供油量，两者互不干涉。(  ) 23 调速器对发动机转速的控制，是通过其对喷油泵供油量的自动调节来实现的。 (  )24 联轴器是直接连接发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的元件。 (  )25 联轴器安

7、装在发动机曲轴与喷油泵凸轮轴之间。 (  )26 供油提前角自动调节装置安装在联轴器与发动机曲轴之间。 (  )27 供油提前角自动调节装置能根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。 (  )28 常用的机械离心式供油提前角自动调节器是利用飞块来感应发动机转速变化的。 (  )29 输油泵的功用是向柴油机燃料供给系提供高压柴油。 (  )30 输油泵可要据发动机的工作需要自动调节其输油量。 (  )31 常用的柴油输油泵为活塞式，用配气凸轮轴上的偏心轮来驱动。 (

8、60; )32 手油泵主要用于常时间停机后的泵油和低压油路排气。 (  )33 柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间，其功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡。 (  )34 在 PT 燃油系统中，只能通过节流阀（油门）来控制供油量。(  )35 在 PT 燃油系统中，节流阀开度一定时，供油量取决于供油压力和喷油器计量时间。(  ) 36 PT 燃油系统的供油压力取决于油门开度和发动机转速。(  )37 PT 喷油器的计量时间取决于凸轮的形状和发动机转速。(  )38 V

9、E 型分配式喷油泵也是通过改变柱塞的有效泵油行程来改变其供油量的。(  )39 VE 型分配式喷油泵中的叶片式输油泵是高压油泵。(  )40 VE 型分配式喷油泵中柱塞上的进油槽（孔）、柱塞套筒上的出油孔与气缸数相等。(  )三.问答题： 8-1 柴油机燃料供给系的功用是什么？ 8-2 柴油机燃料供给系主要有几部分组成？各部分的功用是什么？ 8-3 柴油机燃料供给系是怎样工作的？ 8-4 柴油机工作时为什么直接将柴油喷入气缸？ 8-5 柴油机为什么没有点火装置？ 8-6 柴油机混合气形成有何特点？ 8-7 柴油机混合气形成主要有几种方

10、式？ 8-8 柴油机燃烧室有几种类型？各有何结构特点？ 8-9 喷油器的功用是什么？喷油器有几种类型？ 8-10 对柴油机喷油器有哪些要求？ 8-11 喷油器主要由哪些零件组成？哪些是精密偶件？ 8-12 轴针式喷油器与孔式喷油器在结构上有何不同？ 8-13 喷油器的喷油压力是怎样控制的？ 8-14 喷油泵的功用是什么？主要有几部分组成？ 8-15 柱塞分泵的供油量与什么有关？ 8-16 出油阀上的减压环带有何作用？ 8-17 柱塞分泵驱动机构的功用是什么？驱动分泵的滚轮体有几种类型？ 8-18 油量调节机构的功用是什么？有几种类型？ 8-19 柴油机上为什么装用调速器？ 8-20 调速器的功

11、用是什么？什么是两极式和全程式调速器？ 8-21 机械离心式调速器主要由几部分组成？简单说明它是怎样工作的？ 8-22 联轴器的功用是什么？常用的联轴器是什么类型？ 8-23 供油提前角自动调节器安装在什么位置？有何功用？ 8-24 输油泵有何功用？安装在什么位置？怎样驱动？ 8-25 活塞式输油泵是怎样工作的？ 8-26 活塞式输油泵是怎样实现输油量自动调节的？ 8-27 手油泵有何功用？ 8-28 柴油滤清器有何功用？一般安装在什么位置？ 8-29 PT 燃油系统主要组成有哪些？是怎样控制循环喷油量的？ 8-30 在 PT 燃油系统中，供给喷油器的燃油压力是有谁来控制的？ 8-31 VE

12、型分配式喷油泵燃油供给系统主要组成有哪些？是怎样工作的？  第八章柴油机燃料供给系 一. 选择题： 答案： 1.a 2.b 3.d 4.c 5d 6.c 7.a 8.b 9.b 10.d 11.d 12.c 二. 判断题： 答案： 1.F 2.T 3.F 4.T 5.T 6.F 7.F 8.T 9.T 10.F 11.F 12.T 13.F 14.T 15.T 16.F 17.T 18.F 19.T 20.F 21.T 22.T 23.T 24.F 25.T 26.F 27.T 28. T29.T 30.F 31.T 32.F 33.T 34.F 35.T 36.T 37.T 38.

13、T 39.F 40.T 三.问答题： 8-1 柴油机燃料供给系的功用是什么？ 答：柴油机燃料供给系的 功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。 8-2 柴油机燃料供给系主要有几部分组成？各部分的功用是什么？ 答：柴油机燃料供给系主要由燃油供给装置、 空气供给装置、 混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。     燃料供给装置的主要功用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，并以一定压力和喷油质量，定时、定量地将燃料喷入燃烧室

14、。     空气供给装置的主要功用是供给发动机清洁的空气；     柴油机混合气形成装置就是燃烧室的主要功用是使燃油与空气混合形成混合气。     废气排出装置的主要功用是在发动机完成作功后排出气缸内的燃烧废气。 8-3 柴油机燃料供给系是怎样工作的？ 答： 柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱内吸出，并以较低的压力输送给柴油滤清器，清洁的柴油经低压油管进入喷油泵；喷油泵将柴油压力提高后，根据发动机负荷大小，将一定量的高压柴油经高压油管输送给喷油器，由喷油器将柴油喷入燃烧室。 &

15、#160;   输油泵的供油量远大于发动机消耗的油量，多余的柴油经喷油泵回油管流回油箱。喷油器间隙泄漏的少量柴油经喷油器回油管流回油箱。 8-4 柴油机工作时为什么直接将柴油喷入气缸？ 答： 因为柴油的粘度大、蒸发性差，所以柴油机必需采用高压的方法，在接近压缩上止点时将柴油直接喷入燃烧室中，以帮助混合气形成，混合气是在气缸内部形成的。 8-5 柴油机为什么没有点火装置？ 答：由于柴油自燃温度低，而点燃温度高，所以柴油机采用压缩自燃的着火方式，而不需点火装置。 8-6 柴油机混合气形成有何特点？ 答：柴油机工作中，在接近压缩终了时，才由喷油器将柴油喷入燃烧室，所以柴

16、油机混合气的形成时间短、空间小，对混合气形成极为不利。 8-7 柴油机混合气形成主要有几种方式？ 答：为保证发动机工作时，能形成良好的混合气，柴油发动机采用的混合气形成方式主要有空间雾化式和油膜蒸发式两种。 8-8 柴油机燃烧室有几种类型？各有何结构特点？ 答：柴油机燃烧室形状很多，通常可分为统一式和分隔式两大类。     统一式燃烧室由凹顶活塞顶与气缸盖底面组成，几乎全部燃烧室容积都集中在活塞顶的凹下部分，常见的统一式燃烧室有形、球形、 U 形等。分隔式燃烧室由燃烧室和副燃烧室两部分组成，主燃烧室位于活塞顶与气缸盖底面之间，副燃烧室位于气缸盖中，主、副

17、燃烧室之间由一个或几个孔道相连，常见的分隔式燃烧室有涡流室式和预燃室式两种。 8-9 喷油器的功用是什么？喷油器有几种类型？ 答：喷油器的功用是将燃油雾化并合理分布到燃烧室内，以便与空气混合形成混合气。车用柴油机上装用的喷油器均为“闭式”喷油器，常用的闭式喷油器又可分为孔式和轴针式两种。 8-10 对柴油机喷油器有哪些要求？ 答：根据柴油机混合气形成与燃烧的要求，喷油器应有一定的喷射压力和射程（即喷射距离）以及合适喷射锥角。此外喷油器停止供油时应干脆，不应有滴漏现象。 8-11 喷油器主要由哪些零件组成？哪些是精密偶件？ 答：喷油器主要有针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油体等零件组成

18、。针阀与针阀体是喷油器的精密偶件。 8-12 轴针式喷油器与孔式喷油器在结构上有何不同？ 答：轴针式喷油器与孔式喷油器除针阀和针阀体结构略有不同外，其它结构及工作原理完全相同。孔式喷油器的针阀下端不伸出针阀体，轴针式喷油器的针阀下端较长，延伸出一伸入针阀体下端孔的轴针。 8-13 喷油器的喷油压力是怎样控制的？ 答：柴油机喷油器的喷油压力由调压弹簧控制，喷油压力随调压弹簧的预紧力增减而增减。调压弹簧的预紧力可通过调压螺钉来调整。 8-14 喷油泵的功用是什么？主要有几部分组成？ 答：喷油泵的功用是接受输油泵输送来的低压柴油， 对柴油进行加压后， 按柴油机不同工况的要求，定时、定量地将高压柴油输

19、送给喷油器。     柱塞式喷油泵主要由柱塞分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。 8-15 柱塞分泵的供油量与什么有关？ 答：柱塞分泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程，即从出油阀开启到柱塞上的斜槽与柱塞套筒上的进油孔接通时柱塞向上移动的距离。使柱塞在套筒内转动，即可改变斜槽与套筒上油孔的相对位置，从而改变柱塞的有效行程。 8-16 出油阀上的减压环带有何作用？ 答：减压环带具有防止喷油器喷前滴油、保持高压油管内有一定残余压力和使喷油器停油干脆三方面的功用。 8-17 柱塞分泵驱动机构的功用是什么？驱动分泵的滚轮体有几种类型？ 答：分泵驱动机构

20、的功用是驱动柱塞在柱塞套筒内往复运动，使喷油泵完成供油过程。分泵驱动机构主要包括喷油泵凸轮轴和滚轮体，滚轮体主要有调整垫块式和调整螺钉式两种类型。 8-18 油量调节机构的功用是什么？有几种类型？ 答：油量调节机构的功用是执行驾驶员或调速器的指令，改变柱塞与柱塞套筒的相对位置，从而改变喷油泵的供油量，以适应发动机不同工况的要求。     柱塞式喷油泵常用的油量调节机构主要由拨叉式和齿条式两种。此外，在国产 P 型喷油泵上还采用了球销角板式油量调节机构。 8-19 柴油机上为什么装用调速器？ 答：从理论上讲，柴油机工作时，油门开度不变，则每循环的供油量应该

21、不变。但实际工作中，由于喷油泵进、回油孔的节流作用随发动机转速提高而增加，喷油泵柱塞偶件的泄漏量随发动机转速提高而减少，使喷油泵的供油正时和供油量随发动机转速变化而变化，这使柴油机的工作稳定性很差。转速较高时，由于供油提前和供油量增多，柴油机容易产生“超速”（俗称飞车）；转速较低时，而由于供油推迟和供油量减少，柴油机容易熄火。因此，柴油机一般都装有调速器。 8-20 调速器的功用是什么？什么是两极式和全程式调速器？ 答：调速器的功用是：在柴油机工作时，根据负荷大小，自动调节喷油泵供油量，以稳定和限制柴油机转速，使柴油机在不同工况下均能稳定运转。两极调速器只能起到稳定低速（怠速）和限制高速的作用

22、，而在中等转速时不起作用。全速调速器在各种转速下均起调速作用。 8-21 机械离心式调速器主要由几部分组成？简单说明它是怎样工作的？ 答：机械离心式调速器主要由感应元件（离心件和调速器弹簧）及驱动机构（传动杆件）两大部分组成。     当发动机工作时， 由离心件感应发动机转速的变化， 离心件产生的离心力随发动机转速的增减而增减，离心力和调速器弹簧的弹力均通过驱动机构对喷油泵油量调节机构起作用。调速器起作用时，发动机转速升高，离心件产生的离心力增大，则克服调速器弹簧的弹力，通过驱动机构带动喷油泵油量调节机构向减油方向移动；反之，发动机转

23、速降低，离心件产生的离心力减小，则在调速器弹簧的弹力作用下，通过驱动机构带动喷油泵油量调节机构向加油方向移动；离心件产生的离心力与调速器弹簧的弹力平衡时，调速器不对供油量进行调节。     调速器起作用的转速取决于调速器弹簧的刚度和预紧力。调速器弹簧有两个刚度和预紧力，就能控制两个转速， 这就是两极式调速器。 调速器弹簧的刚度和预紧力如果由驾驶员任意选定，则能控制任意转速，即为全程式调速器。 8-22 联轴器的功用是什么？常用的联轴器是什么类型？ 答： 联轴器是发动机曲轴与喷油泵凸轮轴之间的重要连接装置，在静态时，通过联轴器可改变喷油

24、泵凸轮轴相对曲轴的角位置，从而调节喷油泵（包括所有分泵）的供油提前角。喷油泵所用的联轴器通常为挠性片式联轴器。 8-23 供油提前角自动调节器安装在什么位置？有何功用？ 答： 常用的供油提前角自动调节装置为机械离心式，安装在联轴器与喷油泵之间。其功用是根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。 8-24 输油泵有何功用？安装在什么位置？怎样驱动？ 答： 输油泵的功用是克服油路中的各种阻力，将柴油从油箱内吸出并将足够量和一定压力的柴油输送给喷油泵。输油泵安装在喷油泵壳体上，用喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。 8-25 活塞式输油泵是怎样工作的？ 答： 喷油泵凸轮轴转动时，凸轮轴上的偏心轮通过滚轮

25、、滚轮架和推杆驱动输油泵活塞向下运动，活塞下方泵腔的容积减小，油压升高，进油阀被关闭，出油阀被压开，柴油由活塞下方泵腔通过出油阀流向活塞上方泵腔。当喷油泵凸轮轴上的偏心轮转过后，在活塞弹簧的作用下，推动活塞向上运动，活塞上方泵腔内的油压升高，出油阀关闭，活塞上方泵腔内的柴油经出油管输出；同时，由于活塞下方泵腔内的容积增大，形成一定的真空度，将进油阀吸开，油箱内的柴油经进油管和进油阀被吸入活塞下方泵腔。 8-26 活塞式输油泵是怎样实现输油量自动调节的？ 答： 活塞式输油泵的输油量取决于活塞的行程，当活塞行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大，一般为发动机全负荷时最大耗油量的 34 倍。当输油泵的输油量大于喷油泵需要的油量时，输油泵活塞上方泵腔内的油压会升高，此压力与活塞弹簧的弹力平衡时，使活塞不能继续向上运动达