DEH培训课件_上汽1000MW机组(二)

1、汽轮机保护系统汽轮机保护系统B厂发电部 08.11一、汽轮发电机组保护系统的组成一、汽轮发电机组保护系统的组成汽轮机超速保护汽轮机超速保护(OPS) ： 机组不设机械危急遮断器，采用电子超速装置。当机组转速超过设定值时，发出停机信号。电子保护系统电子保护系统(EPS) ： 采集所有需要停机的模拟量的值，当这些值超过设定值时，发出停机信号。 汽轮机遮断系统汽轮机遮断系统(TTS) ： 接受所有的停机信号，使停机电磁阀动作，遮断机组。1.1保护系统（ETS）构成一、汽轮发电机组一、汽轮发电机组ETSETS保护保护汽轮机保护系统的组成示意图汽轮机保护系统的组成示意图紧急停机超速1超速2发电机跳汽机启

2、动装置调门快关ETS跳闸信号输入电磁阀双路供电同一个汽门带有冗余的跳闸电磁阀1.2 1.2 汽轮机超速保护汽轮机超速保护(OPS)1.超速保护系统(OPS) 是带有自动在线试验的特殊电子系统，提供两组3只独立的转速探头和通道 。2.超速保护卡判别超速后输出开关量控制继电器动作，通过硬回路实现三选二逻辑，动作条件成立时，将切断停机电磁阀的供电回路，实现汽机跳闸。3.此保护为硬回路，保护动作后必须在电子间手动复位两组继电器方可再次启动汽轮机。超速保护构成转速信号1转速信号2转速信号3去FDI卡 ETS回路脉冲信号 去ADDFEM卡脉冲信号 去ADDFEM卡脉冲信号 去ADDFEM卡继电器继电器继电

3、器超速保护卡动作信号动作信号超速保护卡动作信号超速保护卡三选二三选二超速保护卡动作信号超速保护卡动作信号动作信号超速保护卡继电器继电器继电器转速信号6转速信号5转速信号4OR去停机电磁阀供电回路去FDI卡 ETS回路去FDI卡 ETS回路去FDI卡 ETS回路去FDI卡 ETS回路去FDI卡 ETS回路1.3 电子保护系统(EPS)1.汽轮机电子保护系统接受传感器、热电偶等重要的保护信号。当这些信号超过预设的报警值时，发出报警。当参数继续变化超过遮断值时，发出遮断信号，通过TTS系统动作停机电磁阀，遮断机组。2.电子保护系统(EPS) 执行回路是冗余的控制系统。1.41.4汽轮机遮断系统汽轮机

4、遮断系统(TTS)(TTS) 汽轮机遮断系统(TTS)是一个连接EPS/OPS系统和遮断电磁阀的二通道系统。 所有的汽轮机遮断指令，OPS、EPS、发电机保护（发电机跳汽机）、紧急停机按钮等产生停机信号，都通过TTS系统动作遮断各汽门的电磁阀。 停机信号和电磁阀控制信号采用故障安全型卡件，双通道输入输出。二、二、ETSETS逻辑及说明逻辑及说明2.1 ETS 2.1 ETS 逻辑简图及说明逻辑简图及说明 图中，汽机跳闸信号采用一置位优先的RS触发器进行记忆。此RS触发器功能可描述为： a. S端为1时，R端0或1，Q端均输出1 b. S端为0时，R端为1，Q端复位，输出0 c. S与R端均为0

5、时，Q端维持上次输出值不变。 可以看出，只有ETS保护没有跳闸条件时才允许复位汽机跳闸信号。而复位工作是顺控启动，TAB升至大于12.5%后,会自动复位一次汽机跳闸信号。2.2 2.2 跳闸信号的处理跳闸信号的处理 汽机跳闸信号的基本结构是三通道，以三选二组态。在无通道故障时，任意两个通道的测量值越限就发出保护跳闸信号。当三个通道也都故障时，此时认为保护系统失去监视，为安全起见也动作跳闸。另外，在两个通道故障时，若剩余一个通道的值越限，也会动作跳闸。测量值越限报警监测是否坏点，是否偏差过大复位回差动作出口，去汽机跳闸系统1.电超速保护 电超速保护共两路，采用三选二逻辑，任一路动作即触发ETS保

6、护，此回路为硬回路。2.手动停机按钮 在操作员站上同时按下两个停机按钮即触发ETS保护。3.电气保护 对于某些重要故障如差动、定子接地能故障保护，不能为此汽轮发电机组空转的，需要将汽机跳闸。该动作信号也是作用于TTS。4.FM458高速处理器故障 即汽轮机失控。2.3 ETS 2.3 ETS 保护条件说明保护条件说明5.通讯故障 即汽轮机失去监视。6.启动装置58 此条件采用的是带质量判断的三取二逻辑，如下图示： 此逻辑可以简单描述为：正常时三选二；有一点坏质量（偏差大）时，另外两点二选一；当两点坏质量（偏差大）时，只要此三点中有一点高即满足；当三点均坏质量（偏差大）时，条件也成立。9.定冷水

7、流量53 此保护也有两个，A/B和C/D两侧各有3个测点，采用的是带质量判断的三选二逻辑。12.发电机励磁热风温度80 励磁机和整流盘内有很多电子元件，高温下不能正常工作。此保护也是采用带质量判断的三选二逻辑。13.凝汽器水位1650mm 高、低压两个凝汽器，因为压差而产生液位差。调节和保护均使用A侧液位（低压侧），B侧液位主要用于监测。A侧凝汽器三点液位送至DEH，ETS的凝汽器水位保护采用带质量判断的三选二逻辑。14.凝汽器压力保护凝汽器压力保护可分两部分（均为带质量判断的三选二）： a.凝汽器压力28kPa，转速402rpm时，直接触发ETS保护 b.凝汽器压力超过计算值（为低压缸进气压

8、力的函数），转速402rpm时，延时5分钟触发ETS保护。凝汽器压力限制曲线凝汽器压力限制曲线 低 压 进 汽 压 力（ bara） 凝汽器压力（bara） 不不 允允 许许 无无 限限 制制 允允 许许 此 区 域 内 任 何 情况 下 运 行 上 限 5分 钟 ； 末 级 叶 片使 用 寿 命 之 内 累计 不 超 过 300 分钟 。 图 例 跳 闸 报 警 15.轴向位移1mm 轴向位移也采用带质量判断的三选二逻辑16.轴承座振动高 15号轴承座振动11.8mm/s 68号轴承座振动14.7mm/s 此保护采用带质量判断的二选二逻辑。C Y 0 2 2C Y 0 2 1C Y 0 4

9、1C Y 0 4 2CY021,CY022为座振 CY041,CY042为轴振17.轴瓦温度高 此保护共有二十一个通道，均采用带质量判断的三选二逻辑。15号轴瓦温度130，68号轴瓦温度107触发ETS保护。18.润滑油母管压力低 20.低压缸排汽温度110 任一低压缸排气温度110触发ETS保护，均采用带质量判断的三选二逻辑。 19.润滑油油箱油位超限 油箱油位超高限或低限均采用带质量判断的三取二逻辑（如图中组合三选二）。油位的高低限为转速的函数，逻辑中的压力不低信号来自油压保护中的中间信号。 21.润滑油供应故障 由润滑油箱油位低保护触发，并同时触发润滑油供应紧急启动程序。22.控制油供应

10、故障 与润滑油供应故障类似。23.控制油故障此保护可以简单描述为： a.两控制油泵出口压力均出现过高（先后或同时17MPa），而控制油母管压力一直高（17MPa）。 b.控制油母管压力出现过高（17MPa ），而两控制油泵出口压力均低（ 15K 开高排通风 10K 报警 0K ETS保护跳机三、保护系统的跳闸回路（三、保护系统的跳闸回路（TTSTTS） TTS是连接跳闸信号与跳闸电磁阀的纽带，采用冗余设置。一个TTS的出口对应汽门一个跳闸电磁阀。所有指令，包括EPS、发电机保护、紧急停机按钮以及TAB等都传给TTS。TTS对这些信号进行选通、存储和判断，最终控制跳闸电磁阀的失、得电来完成保护动作出口或复位。3.1 TTS的工作原理TTS的工作原理图的工作原理图TTSRS触发器单个汽门RS触发器每个跳闸电磁阀两个独立的