电子商务与第三方物流体系分析——以京东商城为例

1、本科生毕业设计（论文）（2012届）设计（论文）题目 B2C电子商务与第三方物流体系分析以京东商城为例作 者、 学 号 作 者 所 在 班 级 学 院、 专 业 指导教师及职称论 文 完 成 时 间 答 辩 日 期设计(论文)成绩杭州师范大学B2C电子商务与第三方物流体系分析-以京东商城为例论文作者：专业班级：指导老师：完成时间： 年 月日摘 要随着电子商务的发展，物流问题逐步成为制约B2C电子商务进一步发展的瓶颈。选择适合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客户服务水平。本文以京东商城的物流模式为例，讨论了我国电子商务B2C的物流模式及其发展。关键词：京东商城 B2C电子商务 物流模式 第三

2、方物流一、引言（一）课题研究的意义和方向随着信息和网络技术的飞速发展，我国B2C电子商务市场交易活跃，B2C电子商务企业随之而崛起，网上购物成为了百姓购物的新方式。随着新生购物方式的诞生，B2C电子商务企业的物流配送发展存在一定的障碍。纵观全球，国外在物流以及物流配送研究方面起步相对较早，目前己取得了不小的成就，美国、日本和欧洲一些发达国家现已基本上构筑起了不同层次的物流配送体系。相比之下，我国物流体系目前尚处于发展初期，其规模还比较小、发展水平也比较低，导致了电子商务高效快捷的优势不能很好的体现出来。在电子商务的几种模式当中，物流对B2C电子商务模式的影响和制约最大，这是因为在B2C模式下，

3、由于分散客户所需商品较少，且所购商品一般为低价小件商品，这样物流费用所占比例相对较大，这导致B2C的配送相比B2B更难做。并且绝大部分B2C商家都没有与第三方物流建立完善长期的合作关系，缺乏规模优势，无法利用信息技术来提高物流效率，降低物流成本，本该比起C2C应成为优势的物流效率和物流成本没有体现出来，有时还因为企业自身的问题，变为了劣势。面对如此的形式，我国B2C电子商务企业应如何提出对策，抓住机遇，寻找出路，逐渐走向成熟，稳定电子商务企业的地位,本课题以制约我国B2C电子商务企业物流配送因素进行浅析，并为B2C电子商务企业的物流管理运作提供有效的经验参考。（二）本课题国内外研究的历史、现状

4、和研究目标近年来，随着知识经济的发展和信息高速公路的建设，众多的B2C电子商务企业的崛起，物流配送的重要性逐渐被认识，越来越多的文献就关于B2C电子商务企业物流配送的研究做了不同观点的阐述与分析。如莫翠梅在她的浅析我国电子商务中的物流瓶颈与对策一文中介绍了电子商务的活动现状：人们对物流缺乏正确的理解和认识，观念陈旧、商业环境相对落后、物流基础设施布局不合理、物流企业经营管理体制落后，物流企业服务水平亟待提高和物流人才严重缺乏。更提出我国“物流瓶颈”形成的原因包括长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重；网络无法解决物流问题；目前呈现

5、出重商流、轻物流，重信息网、轻物流网的倾向比较严重；物流基础设施还不能适应物流发展的需要和管理体制和服务水平的落后，以及物流人才的匮乏。针对以上种种莫翠梅提出建立与完善法规政策，加强基础设施的投入、树立物流信用体系，提高科技含量的对策。长期以来“物流瓶颈”问题一直都是电子商务企业的主要问题之一，信息流、商流、资金流都能在高速发展的网络上完成，唯独是物流，它是商品的物理移动过程。分析电子商务的物流瓶颈，更有的学者深入的着重于我国B2C电子商务模式企业的物流配送瓶颈问题进行分析。包立军、章扬、李旺彦在我国B2C物流配送瓶颈问题及分析一文中认为B2C模式下物流配送的最大特点就是用户分散且距离远近不同

6、，面对庞大和分散的消费者，电子商务运营商要想抓住每一个客户，除了要提供物美价廉的商品外，更要能让消费者在尽可能短的时间内享受到商品或服务带给他们的乐趣和福利。概括B2C企业主要有邮政体系配送(特别是EMS体系)的物流模式、网站自建配送的物流模式和借助第三方物流企业的模式以及网站与传统商业结合的模式。并指出了B2C电子商务的物流配送应积极发展第三方物流、加快发展物流行业联盟及信息交流、适当发展自建物流和充分利用邮政物流的配送方式的相应对策。文献主要观点是支持B2C企业发展第三利润源，将企业的物流配送外包。毕竟就现阶段我国B2C企业在B2C电子商务环境下的物流配送需面对的顾客数量极多,要做到具有快

7、速及时、准确无误、安全优质高效、低成本是极为复杂的。我国B2C企业，大部分着重于在网站上的销售业绩，能有效的进行电子商务经营，为实现最大利润化目的在资金的问题上企业不得不考虑将物流配送外包，将物流配送系统的各大问题交由第三方物流来完成，从而专注于商品的销售。无可厚非发展第三利润源对我国B2C电子商务企业来说是一条不错的物流配送经营模式，但陶海蓉在她的B2C电子商务企业物流配送模式选择研究中却有独特的见解。她提出我国B2C电子商务企业要取得长期的发展，必须要有灵活高效的物流配送体系与之相匹配，提出B2C物流配送体系必须做到以下几点：物流管理柔性化、物流服务系列化、配送流程自动化和物流配送信息化。

8、阐述B2C电子商务的物流体系水平不一，经营模式各不相同，概括为以下四种类型：企业自营配送模式、外包给第三方的物流配送模式、自营和外包相结合的配送模式以及共同配送模式。着重提出B2C企业应根据自身的战略目标、企业规模、行业特点选择合适的配送模式。比如企业自营配送模式适合与A企业，并不代表它就适应于B企业，或许B企业更多的适应于外包给第三方的物流配送模式。每个企业都有自身的经营特点，选择适合的配送模式尤为重要。综上所述，目前国内对B2C企业物流配送探讨的文献大致分为三类：对现阶段电子商务物流配送问题的剖析优化物流体系、在“物流瓶颈”剖析的基础上支持发展第三方物流以及针对企业的自身经营选择相适应模式

9、的研究。B2C企业要能长期发展就要把住消费者这一关，为零散客户提供快速便捷的服务是我国B2C企业物流配送的当务之急，必须从物流配送这一关做起，毕竟网上购物能与客户面对面的就只有配送这一关，能使消费者对企业的初步认知也在这一点上。增加便利性的服务是旗下B2C电子商务企业的当务之事。 国外的文献对B2C电子商务的探讨要更丰富和深入，但更多的文献只是着重于分析B2C电子商务企业的销售业绩和市场的开发，对B2C企业的信息流、商流、资金流的细述，而极少的文献会就关于电子商务企业物流配送做专题的论述。纵使有有关于物流配送的文献，但主要是结合其本国、本区域的经济发展情况而论，各国的经济发展不一，物流配送模式

10、的建立与运作也不同。从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国就已经普遍得到重视，发展至今，物流配送体系已相对的成熟。如美国的亚马逊书店是世界上销售量最大的书店，物流是亚马逊促销的手段、开源节流是亚马逊促销成功的保证、完善的物流系统是亚马逊生存与发展的命脉；在欧洲诸国，尤其是德国，近10年来德国的物流配送己经摈弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心(有时通过不止一个集散中心)到达最终客户的现代模式。各国的物流配送模式都结合了其本国的国情，故此论述我国B2C电子商务企业的物流配送亦要从结合我国的经济发展状况而言，国外较为成熟的物流体系对我国B2C企业物流

11、配送未来的发展有着重大启示。与发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上不同，我国的电子商务是在传统物流向现代物流发展的道路上。因此，本文尝试以从现实的约束为条件建立理论，从B2C配送模式选择、物流配送等基层作业实施以及物流配送的系统化三个方面着手提出增值性的物流服务，从而引出：“第四方物流”，并且结合国内各大B2C企业网站案例进行分析说明，以及国家政策对我国B2C电子商务企业发展的影响，以便能够更加清楚地理解我国电子商务企业在现行约束条件下的选择以及这个选择给电子商务物流配送现状带来的影响，为我国B2C电子商务的发展提供有效的经验参考。（三）本课题研究的基本内容和方法1、研究内容本课题

12、主要包括四个部分：第一部分，介绍了我国B2C电子商务企业物流配送现状，包括对B2C电子商务与物流配送概述、我国B2C电子商务企业物流配送发展史与现状；第二部分，介绍了制约我国B2C电子商务企业物流配送因素分析，包括对现阶段电子商务物流配送问题阐述、现阶段电子商务物流配送问题剖析、B2C企业物流配送的外包分析、B2C企业物流配送模式的选择分析和B2C物流配送基层作业分析；第三部分，介绍了我国B2C电子商务的物流配送“瓶颈”的解决对策，包括B2C物流配送基层作业效率、增值性物流服务和第四方物流；第四部分，总结全文。2、研究方法（1）资料收集法，通过书籍、期刊、网络等途径，收集与电子商务相关的分析资

13、料（2）归纳法，通过收集资料，归纳出各个文献中的观点和类别（3）引用分析法，引用文献中的方法和工具，对研究的内容进行阐述（4）案例分析法（四）本文的亮点1、随着电子商务的发展，物流问题逐步成为制约B2C电子商务进一步发展的瓶颈。选择适合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客户服务水平。2、本文以京东商城的物流模式为例，讨论了我国电子商务B2C的物流模式及其发展。3、细化了B2C电子商务的概念和地位，从多角度分析了电子商务中的物流瓶颈，继而引出了对第三方物流的需求分析。二、 B2C电子商务的概念及其在电子商务中的地位B2C 电子商务即（business to customs）， 是指面向最终消费

14、者的电子商务。它的运作方式是，顾客通过互联网在电子商务网站上点击所需要购买的物品，然后通过银行卡、邮局汇款或货到付款等多种方式付款，公司经过安全检验后根据商品的种类采取不同的配送方式。对于软件和音像制品可以通过网络直接传送到消费者手中；对于其他物品则必须进行实物配送。 最新的中国互联网络发展状况调查显示，73.9%的网民“经常浏览”或“有时浏览”电子商务网站，只有2.8%的人“从来不浏览”。与以往相比，更多的网民开始接触电子商务。在浏览过电子商务网站的用户中，有31.9%的网民最近一年内曾通过网络商店购买过商品或服务，这一数字说明尽管我国网民人数继续增加，但其商业价值还比较低。这就需要电子商务

15、经营者们要更好的分析用户需求。什么是用户进行网络购物的主要原因呢？那就是“节省时间”和“操作方便”。其他如“节约费用”(33.4%)、“出于好奇，有趣”(32.6%)也是用户提及较多的进行网络购物的原因。从用户进行网络购物的原因可以看出，与传统的店面购物方式相比，网络购物更加方便、快捷、实惠且充满乐趣，尤其是一些比较专业化、个性化的网站，已得到越来越多的网民认同。七彩谷浪漫商城无论从产品的选择和价格、还是配送方式、服务举措，都经过专门的个性化设计，因此，经过几年的发展之后，七彩谷浪漫商城已经在十几家网站上开通了专卖店，吸引了大批客户，这充分说明富有个性化、专业化服务特色的B2C网站正在吸引网络

16、用户的注意力。 B2C网站是网络深入人们生活的必然趋势。未来是信息和网络高速发展的世界，在地球上任何角落的人，只要拥有一台计算机、浏览器、Internet连接和信用卡，就能通过网络平台完成各种商品的选购，同时还能享受到完善的服务。在北美和欧洲市场，电子商务经过多年来的发展，网上商店已经被广大网络用户所认可，据统计已经有近千万家庭通过网络来购买商品，而且人数每年都在成倍增长。电子商务经营模式蕴涵着很大的商机，有待商家进一步去开发。电子商务的运作除技术本身还与商业市场环境有巨大的关系，如人们对网络商店的认可程度、网络的普及程度、网上支付手段的使用和安全程度、货物投递的快速可靠程度、以及对网络邮购的

17、相信程度都直接影响着电子商务的发展。具体在中国来说，虽然电子商务已经几经风雨，以前确实难以真正普及开来，目前的B2C电子商务最主要的制约因素并非技术支持和商务运作，也不是传统上认为的资金支持和高科技人才的维护开发，恰恰是还没有真正能够满足国内市场对于商品，价格和服务的要求，照搬国外的经验很难在中国实现真正意义上的电子商务。三、基于第三方物流的B2C电子商务物流瓶颈问题解决方法（一）B2C电子商务与电子商务的“物流瓶颈”B2C电子商务即Business to Customer,是指面向最终消费者的电子商务。它的运作方式是:顾客通过互联网在电子商务网站上点击所需要购买的物品,然后通过银行卡、邮局汇

18、款或货到付款等多种方式付款,公司经过安全检验后根据商品的种类采取不同的配送方式。对于软件和音像制品可以通过网络直接传送到消费者手中;对于其他物品,则必须进行实物配送。网络安全问题、网上结算问题、物流配送问题是目前电子商务面临的三大瓶颈。然而,现代科学技术、管理和实践经验都已证实,前两项问题都构不成瓶颈,惟一不可回避的是物流瓶颈。现代物流不只是提供简单的送货服务,还应该包括订货信息的处理以及仓库的管理及售后服务。物流已成为第三利润源泉,物流配送的好坏,在一定程度上影响到顾客的忠诚度。它已成为电子商务公司发展的最大瓶颈。B2C电子商务物流问题可以从两方面去认识。第一,互联网无法解决物流问题。依靠互

19、联网可以解决商流及其相关问题,但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下,未来的流通时间和流通成本,绝大部分被物流所占据。因此,物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。第二,物流本身发展的滞后。和电子商务发展相比,即便是发达国家的物流,其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国,物流更是处于经济领域一个先进的电子商务和一个落后的物流,在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头,会加剧物流瓶颈的作用。这个问题,表面上看是我国物流服务问题,其背后的原因,是我国为物流服务运行的平台不能满足发展的要求。所以在关注电子商务的同时,以更大的精力建设基础物流平台系

20、统和电子商务配套的配送服务系统,逐渐改善我国的物流平台,建立物流产业,应当是需要引起决策层和经济界重视的问题。因此,制约B2C电子商务发展的诸多因素中最主要的因素还是物流配送体系。物流是电子商务的第三利润源泉,物流配送能力是电子商务的核心竞争力。（二）第三方物流与B2C电子商务对于网上商店来说,他们一般是作为第三方,并不生产任何产品,只是为各种产品提供一个营销的平台。他们的运作成本一般较低,经济实力也较差,通常没有能力自己构建配送体系。另一方面,B2C电子商务面向的是一般消费者,他们消费量较少,分布较分散,采用自行配送方式必然成本很高。目前,这种类型的网上商店所采取的送货方式一般有三种:邮局、

21、EMS、第三方物流送货。邮局送货有安全可靠的特点,但是又有速度慢、无信息反馈、无附加服务的弊端。第三方物流这个词是从国外引进的,在国外简称叫做3PL,是在物流渠道中由中间商提供的服务,中间商以合同的形式在一定期限内提供企业所需的全部或部分物流服务。为参与世界性竞争,企业必须降低产品的成本(包括生产成本和销售成本),降低库存(包括仓储和运送过程中的库存),增加效益;企业要求准确及时的信息,要求增加整个供应链流程的可视性。第三方物流提供者为企业解决了上述难题,因此,越来越多的企业纷纷选择了物流业务的外派。沃尔玛这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务,这家物流公司建造了一

22、个100万平方英尺的配送中心,专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务,内容包括订单管理、订货处理,以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。在我国,表现较为突出的莫过于宝供物流企业集团。宝供早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统,又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统,实现了“客户电子订单一体化运作”的电子商务初步目标,极大地简化了商务流程,提高了业务运作效率。第三方物流在以客户为中心这一理念的指导下,凭借现代化的虚拟配送中心、低成本和高效率的配送过程给

23、予网上购物的客户通过高质量物流服务带来的满足。这一鲜明的特点完全适合B2C电子商务对现代物流配送的要求,从而构成了其必须大力发展的优势和不可动摇的地位。四、第三方物流的概念及其在电子商务中的作用（一） 第三方物流的发展 物流是指物质实体从供应者向需求者的物理转移, 他由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成, 包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等各项基本活动, 是这些活动的统一。物流行业已经成为新世纪的重要产业和经济增长点, 有资料显示, 在产品的整个生产销售过程中,仅有5%的时间用于加工和制造, 其余95%的时间都是用于储存、装卸、等待加工和运输, 可见物流才是产品

24、实现价值的重心。物流行业存在着巨大的利润空间, 在各行各业间已经成为“第三利润”的源泉。 在二十世纪50 年代以前, 只存在独立的第三方仓储, 第三方运输, 直到50 年代以后, 才开始逐渐产生了物流。至80 年代后期, 欧洲最早出现了一种新型物流服务方式, 即第三物流, 其优势在于能够降低物流成本, 提高为客户服务的水平, 集中精力发展主要业务等。第三方物流( Third Party Logistics,TPL/3PL) 是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。所谓的第一方物流是指销售方的物流, 第二方的物流是指采购方的物流, 那么第三方的物流就是针对第一方和第二

25、方而言的, 是指物流功能的外部服务提供者(也叫外包物流、合同物流)，由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。它在为企业提供满意的物流服务的同时,能使企业真正降低运营成本,并能集中精力增强企业核心竞争力。第三方在贸易链中不占有任何地位, 对货物自始自终也没有所有权。 第三方物流以其独特的魅力在欧美、日本等工业发达的国家倍受企业的青睐, 享有企业的“加速器”和21 世纪的“黄金产业”等美誉。在欧洲, 物流服务市场全年收入1 290 亿欧元, 其中约有1/4 是由第三方物流来完成的。其中, 德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务都交给了第三方物流。在美国, 物流产业的规模已达到9 00

26、0 亿美元, 几乎是高技术产业的2 倍, 2001 年美国前20 名第三方物流服务企业净收入达93.4 亿美元。美国联邦快递( FedEx) , 2002 年营业额达196 亿美元, 仅2004 年6- 8 月的营业额就高达69.8 亿美元; 日本的佐川急便, 2002 年营业额达6000 多亿日元, 和人民币约500 亿元。苹果电脑、通用汽车等达到近乎“零库存”的管理也都是依托第三方物流才实现的。可见, 这种全球需求极大地带动了第三方物流的发展。 第三方服务的用户与提供者之间的战略联盟、物流伙伴关系均要求彼此更多的公开信息,打破传统的业务关系束缚, 从“基于交易上”的业务关系向更为一体的、长

27、期的“伙伴关系”转变。这种业务关系带给双方的明显利益, 是系统的可靠性提高、服务质量的改善以及更有效率的成本业绩。对用户或第三方供应者来说, 要摆脱比较传统的“交易”关系的影响是不容易的。在物流领域第三方物流的应用继续扩大, 并在90 年代不断地融入新的关系、新的手段, 以改进分销渠道,满足顾客服务需求。（二） 第三方物流给企业带来的优势1、 集中精力发展主业。通过第三方物流, 企业能够将有限的人力、财务集中于核心业务, 优化资源的配置, 发展基本技术, 开发新产品, 增强本企业的行业竞争力。 2、减少库存量, 降低库存成本。企业不能承担原料和库存产品的无限制积存, 为保证库存的最小量,企业要

28、及时将库存的原料或配件, 尤其是高价值的部件, 及时送往装配地点, 同时还可以减少库存成本。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段, 最大限度地养活库存, 改善企业的现金流量, 实现成本优势。 3、 减少资本积压, 节省费用。专业的第三方物流提供者利用规模生产的成本优势和专业优势, 通过提高各环节利用率可以节省费用, 使企业既能够减少积压成本, 又能够从分离费用结构中获益。 4、 提升企业形象。第三方物流提供者与顾客是战略伙伴的关系, 第三方物流提供者通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化, 顾客可以随时通过Internet 了解供应链的情况; 通过遍布全球的运送网络和

29、服务提供者大大缩短交货期,帮助顾客改进服务, 树立企业的品牌形象; 通过“量体裁衣”式的设计, 制定出以顾客为导向, 低成本高效率的物流方案, 为企业在竞争中取胜创造有利的条件, 使企业的形象价值上升。（三）第三方物流在电子商务发展中的作用 从电子商务主体、供应商、客户与第三方物流企业间的相互关系中可以看出,3PL 在整个循环过程中有着不可或缺的作用,见图1。对于电子商务企业而言,其具体作用表现如下:1、核心竞争力的开发。在日趋激烈的竞争中,电子商务企业应该将有限资源集中在核心竞争力的开发上,将物流配送外包给擅长做物流的3PL企业。凭借其物流专长,电子商务企业可以获得一种充分利用外部资源处理非

30、核心业务,集中精力于其最擅长领域的机会。 2、 营运成本的降低。在电子商务运作中,专业的3PL 企业利用规模生产的专业优势和成本优势,借助于先进的信息系统,建立起了完善的分销、配送网络,并保证了配送时限,为电子商务企业提高效率、赢得信誉及降低成本。 3、 “以客户为中心”理念的实现。通过3PL 服务,电子商务公司可以大大提高对客户需求的反应能力,满足客户包括采购、仓储、运输、包装、配货、调度以及在途化物流信息查询的服务,以快速便捷的方式最大程度的满足最终消费者,真正实现“以客户为中心”的理念。 4、企业整体实力及收益的提高。据美国田纳西州大学的一份研究报告称,大多数企业使用3PL服务可以获得以

31、下好处:作业成本可降低62 %;服务水平可提高62 %;核心业务可集中56 %;雇员可减少50 %;资产可减少48 %。所以,使用3PL 为电子商务企业提供服务已成为不可逆转的趋势。 我国3PL 虽然取得了长足的发展,但在发展中也暴露出了诸多问题:物流处于起步阶段,社会化程度不高;信息技术应用的落后;竞争主体多样且比较混乱;功能单一及增值服务薄弱;人才制约。这些问题导致3PL 企业缺少创新能力和发展动力,从而严重制约了我国电子商务企业的发展。五、B2C电子商务下的第三方物流服务及其案例 对于网上商店来说，他们一般是作为第三方，并不生产任何产品，只是为各种产品提供一个营销的平台。他们的运作成本一

32、般较低，经济实力也较低。如果建立自己的物流配送体系耗资非常巨大，这些电子商务公司并没有经济实力构建。另一方面，B2C 电子商务面向的是一般消费者，他们消费量较少，分布较分散，采用自行配送方式必然成本很高。事实证明，构建自己的物流中心对于B2C 电子商务网站来说，成本远远高于利润。目前这种类型的网上商店所采取的送货方式一般有三种：邮局、EMS、第三方物流送货。邮局送货有安全可靠的特点，但是又有速度慢、无信息反馈、无附加服务的弊端。 国外的“COM 公司”与第三方物流的合作关系要更加紧密一些。如沃尔玛这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务，这家物流公司建造了一个100

33、万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。这种方式在中国国内是否能行得通？ 以8848购物网站为例，对B2C电子商务下的第三方物流服务进行说明。8848作为全球最大的中文网上商品交易平台，始终追求和致力于向用户提供最完美的商品电子买卖服务体验。8848购物引擎是面向中国大陆地区的专用产品搜索引擎。互联网用户通过8848购物引擎网站的搜索框输入想要购买的产品，就可以在几秒中内找到互联网上成百上千种电子商务网站经营的相关产品。用户在浏览器上可以看到产品的图像、价格和简单介绍

34、。同时提供给用户价格比较、产品排序以及多种显示方式。用户点击搜索结果链接，可以直接访问提供此商品网站的该产品最终页面，甚至可以直接进行在线购买。 B2C（商家个人）网络平台的搭建与服务。让所有8848用户能买到品种繁多,价廉物美的商品，让卖家在8848eStore上能以全新的模式销售商品, 在有效控制成本的同时, 大幅提升销售量，并且不受地域与时间的限制。让网上交易行为为中国人增添崭新购物生活。 他们的网上商店商品品种几十万，只有很小一部分是买断的，其他都是做代理，商品采购也多是通过第三方。但他们所谓的第三方不是单一的第三方，而是由多个第三方物流商构成。因为在目前国内第三方物流不是很成熟的环境

35、下，把所有的送货，采购交给一家或两家物流商是很危险的。 第三方物流的出现是否与B2C 模式减少中间环节的初衷矛盾？实行第三方物流正是为了节约配送成本和管理成本。网络公司自身运输能力薄弱，且无专业的大规模的仓储条件，进行物流的成本必将是十分巨大的，而这一费用或是转接到消费者身上，或是由网络公司自己承担都是非常危险的，所以必须交给专业的物流公司。 作为一个现代的物流商，应该提供不只是单单送货的服务，而且应该包括订货信息的处理、仓库的管理及售后服务。物流商应该有自己的计算机信息中心。当顾客向网站提交购物清单后，网站应立即将清单的副本传输到中心，同时物流商在计算机中心内查询仓库的库存情况，并根据各种产

36、品的销售状况及时向网站提出采购建议。物流商应该有自己的仓储系统。因为网络购物已经打破了区域性的要求，顾客的地域性已经变得很模糊，而且随着WAP的出现，这种状况将变得更模糊，所以一个强大的仓储体系是相当必要的。除此之外物流商还应该有自己的运输系统，以及有一定素养的客户服务人员，及时处理顾客提出的换货和退货要求。而物流商的利润就是根据订单的佣金取得。当一个物流商在各个地区都形成了一定的规模后，其利润是难以估量的。六、京东商城的物流模式分析（一）京东商城的物流模式在传统的零售业中，3C产品被厂商生产出来，经过经销商、代理商、零售商等几个环节后，最终到消费者手中的时间一般在3-6个月。3C产品之所以利

37、润不高，就是因为这种渠道积压导致了产品贬值。互联网作为一条直销渠道，可以消减传统渠道的层层环节，加快商品流通，如果能帮助制造企业尽快将产品送达终端消费者，京东就能获得更多的利润。因此，京东商城并没有完全将物流外包出去，而是创办了自己的物流体系。目前京东有两套物流配送系统。自建物流体系与自建体系+第三方物流相结合。（二） 京东物流模式的选择及启示1、自建物流体系京东在北京、上海、广州市区的配送由自己组建的配送体系来完成。另外还在北京、广州、上海三地设立多处自提点，向本地用户提供自提服务。京东在华北、华东、华南、西南建立了的四大物流中心覆盖了全国各大城市。2009年，京东网上商城陆续在天津、苏州、

38、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南等23座重点城市建立了城市配送站，最终，配送站将覆盖全国200座城市，均由自建快递公司提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取换件等服务。此外，京、沪、粤三地仓储中心也已扩容至8万平方米，仓储吞吐量全面提升。目前，分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。2009年3月，京东网上商城斥资2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司，上海及华东地区乃至全国的物流配送速度、服务质量得以全面提升.2010年4月初，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务。2010年5月15日在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内，投资上千

39、万的自动传送带已投入使用。工人们手持PDA，开着小型叉车在数万平方米的仓库内调配商品。这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半销售额的物流配送，也是公司将融到的2100万美元的70%投放到物流建设的结果。在这里，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单处理能力达到5万单。在此基础上，公司计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。京东选择这样的自营物流对它的供应链各个环节有较强的控制能力。容易了解物流的动向，可以保证物流方面拥有良好的服务质量。由于覆盖范围广，也可以使顾客更快的收到自己所购买的商品。从而提高顾客的满意度忠诚度，使企业更有竞争力。2、

40、自建体系+第三方物流相结合虽说京东商城2010年获得了100亿元的销售额，可其主要业务阵营仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。随着互联网应用的深入，京东业务阵营已经扩展到二级城市或三级城市。可是，如果在全国每个二级城市都建立自己的物流或运输公司，成本至少要在数百亿。更何况，现在二级城市的利润不足以维持物流中心的运营。正因于此，大多数B2C网站都与第三方物流合作完成配送。在北京、上海、广州之外的其他城市，由外包物流公司提供，京东商城和当地的快递公司合作，完成产品的配送。而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作。因为厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海尔在

41、太原就有自己的仓库和合作的物流公司。京东与海尔合作，不仅能利用海尔在本地的知名度替自己扩大宣传，也较好地解决了资金流和信息流的问题。其主要的第三方物流公司有快递运输、邮局普包、E 邮、公路运输、中铁快运等。这样京东商城对物流控制力量就较强，他们跟多家物流企业有深入的战略性合作，议价能力更强，这些合作的物流企业专门针对这种大客户进行服务质量的优化。而且京东有雄厚的资金支持，拥有更先进的仓储、配送系统，更高效的管理体系。3、其他物流方式除了与第三方的物流公司合作，京东商城还在各地招一些高校代理。高校的学生是一个比较大的消费群体，但他们的不确定因素也是最多的。产品配送的时间大都是在白天，可白天是高校

42、学生的上课时间，他们希望快递公司在晚上把货送来，但快递公司却不提供这样的服务。于是经常发生这样的情况：配送人员到学校门口告诉学生货到了，学生却不能取货。第二个难题是，绝大多数高校的保安都不允许快递人员进入校园，快递人员只能和高校学生用电话联络。但部分高校学生使用手机的频率不高，或者关机，或者是忘记携带。快递人员经常打电话找不到人。结果双方都有意见，学生抱怨快递公司送货不及时，快递公司抱怨联系不上学生。为了解决这个问题，京东招一些人做高校代理。他们可以和学生约时间，比如等学生9点钟下自习后再把产品送过去，这样就能较好地解决配送时间的问题。可以说，发展高校代理是京东商城为满足特定人群需求而特殊定制

43、的服务。（三）京东物流对电子商务B2C的物流模式选择及建议1、电子商务B2C的物流模式选择目前，我国B2C电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。概括起来，物流配送模式可以分为以下四种类型。 （1）企业自建物流体系在我国电子商务B2C领域中采用企业自建物流体系的一般是像京东商城、96128购物网、E国一小时等大型企业。企业通过组建自己的物流中心，来为本企业的生产经营提供配送服务。包括满足企业内部生产的材料供应，产品的销售、对零售商店的供货等，也可以利用自身的物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务。选择自营配送模式有两个基础：其一是规模基础，即企业自身物流具有一定量的规模，完全可以

44、满足配送中心建设发展需要；其二是价值基础，即企业自营配送，是将配送所创作的价值提升到了企业的战略高度予以确定和发展的。 （2）第三方物流模式 第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。第三方企业一般是具有一定规模的物流设施设备及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业。采用此模式的企业将非核心优势的物流业务全部交由第三方物流代理公司来承担，而B2C企业则可以集中优势资源发展核心业务。 （3）自建和第三方物流相结合的物流模式 采用此模式的企业自身拥有一定的物流资源，但不能满足商务扩展的需要，由于建立完善的配送体系投资太大，当企业的业务量未形成规模效应时，企

45、业需要承担较大的风险。在这种模式下，B2C企业拥有自己的仓库和区域配送中心，通过信息化平台和网络技术实现与第三方物流代理公司的合作，将其最后环节的配送交由专业的物流公司来完成，共同实现对消费者的物流配送。这要求企业和第三方物流公司能实现双向信息对接，彼此之间能共享数据。（4）联营物流模式 这是一种企业之间为实现整体配送合理化，降低物流成本，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式。它包括配送的共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。采用共同配送模式(如图4)的企业通过组建企业联盟，改变之前分散经营的模式，通过信息和资源的相互整合，把各企业的物流

46、部门重新组合改造，形成一个新的整体，从而实现对联盟内的企业进行共同配送。2、电子商务B2C的物流模式建议对于B2C电子商务企业来说，选择怎样的物流模式，应该综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素，主要包括如下因素：潜在的内部优势，比如企业在物流人才、物流配送成本、物流配送技术、装备、设施以及物流配送策略等方面的优势所在。潜在的内部劣势，比如物流设施落后，缺乏专业的物流管理人才和先进的物流管理经验，配送成本高等。潜在的外部机会，比如宏观经济政策对物流业的鼓励和扶持、物流配送业务量的增长趋势等。潜在的外部威胁，比如经济环境不理想，竞争对手的物流成本大幅下降，高级物流管理人才的供求矛盾等。选择配送

47、模式的具体方法时：依据企业发展的战略目标，找出对本企业配送活动及发展有着重大影响的内部及外部因素，并根据所确定的标准，对这些因素进行评价，从中判定出企业的优势与劣势，机会和威胁。在此基础上，选择适合自己的配送模式。 实力雄厚的大型企业选择自建物流体系:对于大型的电子商务B2C企业来说，这类企业具有很好的内部优势以及众多的外部机会，物流服务是其核心竞争力所在，自建的物流体系能充分发挥其核心功能，为企业的生产经营以及销售提供强有力的支持作用。它们可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。联营物流模式是B2C企业城市配送的主要趋势:目前，我国大多数B2C

48、企业在进行城市物流配送时，如果已经建有自己的配送中心，面临巨大的外部机会，却受到内部劣势的限制没有明显的规模效益，应该走战略联盟之路，选择联营的物流模式。联营的物流模式可以削减企业间的竞争，从整体上提高从供方取得价格优惠的能力，降低采购成本。采用共同配送还可以优化物流资源，提高配送效率，降低物流成本。 自建和第三方物流相结合的模式使企业经营更具柔性:对于具有一定的内部优势，比如说拥有自己的采购、仓储和区域配送中心。但随着业务的发展，企业面临一定的外部不确定因素，如果盲目扩建自己的物流配送体系，会给企业带来较大的投资风险，电子商务企业往往将其转由第三方物流代理公司来完成。而出于对库存成本、信息的掌控，防治突发情况带来的缺货损失，企业战略发展需要等考虑，B2C企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。通过自建和外包相结合的模式，企业可以使经营更具柔性。进一步提高对客户的服务水平。 第三方物流模式是增强企业核心竞争力的最佳选择:对于内部存在劣势，外部面临强大威胁的电子商务B2C企业就应该减少内部