城际高铁支架现浇梁施工方案

1、城际高铁支架现浇梁施工方案石塘一号中桥、石塘二号中桥采用1-(20+2 X 24+20)m连续刚构)支架现浇施工。1.1支架现浇连续梁施工预应力混凝土连续箱梁满堂支架施工工艺流程见图2-5-38。图 2-5-38 预应力混凝土连续箱梁满堂支架施工工艺流程图1.2 支架搭设满堂支架现浇梁支架、模板见图 2-5-39 。图板模梁箱。板滑烯乙 氟四聚置设间梁横动振与系体撑支模侧在，移横模侧便方为2O模木用采部局，工加节一 m5.1按 并模钢型定成工加亦，>小大的作工及寸尺端梁虑考要寸尺 腔内据根模内，板模钢用采膜外，观外土凝混体梁证保了为1 :明说木枕向方桥顺图2-5-39满堂支架现浇梁支架、

2、模板图现浇支架搭设之前，首先清除地面杂物，采用换填级配碎石对地基进行处理，根据地基检算情况，在换填地基上施 工 20cm 厚混凝土垫层，宽度超出梁顶宽各 1.2m 。待基础混 凝土强度达到 70%后搭设支架， 支架上设 U 形托座， 沿托座 方向横向铺一层底层横向方木 10X 15cm，顶层纵向方木 10 x 10cm，纵向再铺设一层分配梁，然后再铺底模。支架结构 应具有足够的承载力和整体稳定性，对支架的承载力和稳定 性应进行检算。支架设计检算考虑以下荷载：梁体、模板、 支架的重量；施工荷载；风荷载；支架杆件应力安全系数大 于 1.3，稳定性安全系数大于 1.5。1.3 支架预压 支架架设完成

3、后进行预压，压载时将一排支点同时进行预压。支架实测弹性变形计入箱梁预拱度值之内，以确保箱 梁标高符合设计要求。1.4 模板、钢筋、混凝土的施工（ 1 ）模板制作 底模及外侧模板采用大块定型钢模板，由工厂统一加工 制作。内模采用标准小钢模组合而成，钢管脚手架支撑。（2）钢筋及波纹管的制作及安装 现浇预应力梁钢筋在支架、模板安装完毕后，进行现场 绑扎；当钢筋与预应力管道在空间发生干扰时，适当移动普 通钢筋以保证钢束管位置准确。波纹管接头形式为套接，施 工时每 0.5m 设定位钢筋一道，并将井形定位钢筋点焊在主 筋上，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位，管道位置容许偏差纵向不大于± 10

4、mm ，横向不大于 5mm。（3）混凝土施工混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土运输搅拌车运送， 混凝土输送泵浇注，插入式振动器振捣。箱梁混凝土的灌注 顺序为：先浇注箱梁底板、腹板，后浇注顶板和翼板。在混 凝土施工时采取控制入模温度、推迟外侧模板的拆除时间、 加强养护并通过预应力管道通水降低水化热影响等措施，防 止出现温度裂缝。混凝土养生：混凝土浇注后，及时养护，箱梁顶面采用 洒水覆盖养生，拆模后，箱梁侧面优先考虑养生剂养生，同 时封住预应力孔道口，防止堵塞。箱梁养生时间不少于 14 天。1.5 钢绞线张拉及压浆（1）预应力张拉当同条件养护下的混凝土试件强度达到设计强度要求 后，预应力筋即可张拉。

5、两端张拉时同时先对两端的千斤顶 主缸充油，使钢束略为拉紧，当钢束达初应力0.1 a k时作伸 长量标记。张拉按设计程序进行，并采用“双控”措施，即应力控 制和伸长值控制， 实际伸长值与理论伸长值差控制在± 6%以 内，否则停止张拉，查明原因采取措施后，再继续张拉。其 张拉程序为：0宀0.1 a k （作伸长量标记）Ta k （静停5分 钟）t补拉c k （测伸长量）t锚固。纵向预应力钢束在梁体横截面保持对称张拉，并保持两端同步，张拉时观察梁体 变形，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。（ 2 ）孔道压浆预应力孔道压浆在张拉后 24 小时内进行真空压浆，压浆 采用压浆机，压浆材料采用微膨胀水泥浆，水泥用普通硅酸 盐水泥掺入适量高效减水剂及膨胀剂。压浆采用一次压浆法，压浆顺序自下而上，真空压力控制在-0.06-0.1MP，活塞式压浆机以 0.50.7Mpa的压力作 业。1.6 封锚梁体在张拉压浆后采用切割机切割多