堤防工程施工总结及自评报告完整

1、堤防工程施工总结及自评报告完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）施工总结及质量自评报告我公司承建的灵宝市卫家磨水库 2016 年度中央补助公益性水利工程维 修养护经费项目 河堤护岸工程，施工期间在有关单位的正确领导大力支持下， 在监理单位河南建基工程管理有限公司的严格监督指导下，在沿线各级政府和 当地群众的积极配合下 ,历经天的精心施工 ,如期并圆满的完成了各项施工任务。一、工程概况：本工程为灵宝市卫家磨水库 2016 年度中央补助公益性水利工程维修养护经费 项目 河堤护岸工程，本工程包括1、护岸工程概况卫家磨水库 2016 年度中央补助公益性水利工程维修养护经费项目工程，工 程量及工

2、程内容为新修护岸 143 米，混凝土重力挡墙 260.6 米，边坡防护 88米 金属栏杆 486。7 米，土方量 5193 立方米，填方 1577.81 ，混凝土 1267。05立 方米。2、河堤 ,护坡工程概况混凝土重力挡墙采用C20混凝土，每5米河堤设一全断面变形缝，缝宽2cm, 缝内填料为聚乙烯闭孔泡沫板。新修护岸大部分采用原河堤局部采用浆砌石挡 土墙,护坡采用12厚C20混凝土部分采用30厚浆砌石，每8米护坡设一全断面 变形缝，缝宽2cm，缝内填料为聚乙烯闭孔泡沫板。并设直径 50PVC排水管间 距2米。边坡防护采用15厚C20混凝土每8米护坡设一全断面变形缝，缝宽 2cm，缝内填料为

3、聚乙烯闭孔泡沫板。 并设直径50PVC排水管间距2米.截水沟 内断面为 40 40。二、施工组织情况我郑州豫博建设有限公司于 2 0 1 6年月日正式开工， 20 1 7年月日按合同约 定全面竣工，我单位根据要求组建了灵宝市卫家磨水库河堤护岸工程项目部， 实行项目经理责任制。并抽调具有道路，排水施工经验的专业技人员承担工程 技术、资金上的坚强后盾 .项目经理部下设工程技术科、综合把办公室、物资设 备科、质检安全科、公司试验室。人员，机械设备满足施工要求。三、工程进度和质量管理：A、工程进度根据合同工期要求，我项目部一开工，就提出了“以质量求生存 ,向进度 要效益”的口号，为工程的全面开展奠定了

4、良好的基础，通过实施科学的施工 组织设计和正确的施工安排，采用平行作业，穿插进行施工。根据计划安排， 制定周计划 ,每周各施工队都做了完成工程量的计划工程量的对比，若计划进度 未完成，寻找延误因素下旬加班加点迎头赶上 ,通过计划的检查落实、项目部果 断决策、科学管理，精心组织，抓住了有利的施工季节 ,通过项目部管理人员共 同努力按计划圆满完成施工任务。B、工程质量管理我项目部开工前 ,完善了质量，安全体系，技术负责人组织技术人员熟悉 施工图纸 ,根据交桩控制点进行现场复核。在工程质量方面，我项目部严格按照质量验收程序，坚持三检步逐。自检 合格后再报监理验收，同时接受社会和质量监督部门监督，取得

5、了良好的质量 控制效果。1、建立临时试验室 ,试验室检测人员 2 名，均受过实验培训。2 、河堤护岸填筑分层碾压，严格控制虚铺厚度，满足规范要求压实度 每道工序经质检员检查验收合格后报监理验收。确认合格方可进行入下一道工 序,3、在开工前所需原材料，混凝土配合比 ,土壤标准击实通过监理见证送 检为施工检测提供施工依据，4、我们能够坚持按照批准的施工组织设计进行组织施工，分项工程编制 切实可行的施工专项方案，经监理工程师批准后开工实施，为施工员提供技术 指导。5、在施工过程中，我们项目部积极组织施工，无分包、转包现象发生， 由于施工组织合理 ,无工程延期和费用索赔发生。6、工程保险种类齐全，保险

6、数额和实际价值相符 ,保险有效期符合合同法 要求.无托欠农民工工资现象。7、在分项工程完工后，按照监理工程师要求 ,该与驻地监理联合检测的项 目进行联检评定，该由监理不验收的项目必须由监理验收合格后方可进行下道 工序.8、竣工资料有专人负责归档整理，做到资料与工程同步进行，本工程竣 工资料完善，齐全。四、文明安全生产 文明施工方面，我标段从开到目前为止 ,没有因为施工给当地的群众造成 行路困难和其他损失 ,也没有与当地群众发生冲突 ,遇到问题，心平气和在一共同 协商解决，各施工队与各施工队之间能够协调一致，友好合作，施工队与监理 方面能够服从监理管理，文明生产。安全生产方面， 在危险地段，不仅

7、树立明显警示标志 ,提醒过往行人注意， 而且白天有专业安全员巡视检查， 晚上有警示灯 ,防止意外事故发生 ,在用电、用 火防盗问题上，工地会议经常让所人参与。要求安全生产，并张贴安全标语多 条，由于我标段高度重视安全生产，至始至终未发生任何安全事故 ,未给工程造 成不安全因素 .五、工程质量评定 经过我标段科学管理，精心施工 ,该工程经我公司组织初验自评为合格工 程。可交有关部门组织竣工验收。郑州豫博建设有限公司0 一七年月日工程质量自检报告由我河南双田建筑工程有限公司承包修建的灵宝市苏村乡XO26线原坡至苏村街道改造工程全线长度为 2 Km. 个分部工程,个分项工程。经自检各分部，分项工程质

8、量等级均达到合格，具体 情况如下：河南双田建筑工程有限公司二 0 一三年三月三十日XX高速公路土建XX合同段施工总结报告一、工程概况湖南省XX高速公路起于湘西自治州的永顺县， 经古丈县，终于湘西自治州 的吉首市。本项目主线按4车道高速公路标准建设，设计速度采用 80km/h，整 体式路基,宽度采用24。5m分离式路基，路基宽12.25m.连接线按照二级公路 标准设计，设计车速60km/h，路基宽度10m本合同段为XX高速公路第X合同段，本合同段主要沿S229省道走向，位 于罗依溪镇和古丈县城之间，本线路走廊带穿越区地貌类型主要是剥蚀构造山 地地貌及河谷地貌。主线起于 KXX终于KX,全长XXk

9、m连接线起于LKXX终于 LKXX 全长 XXkm本合同段工程由XX公司设计，XX公司进行监理.由XX公司承建,我合同段 于2021年3月进场，前期进行了充分的施工准备，经监理处批准，于2021年11月27日正式开工。施工过程中，在业主、设计院、监理及地方政府等部门的 监督指导和大力支持下，经过本公司全体参建员工的不懈努力，按期保质保量 完成了施工任务。本合同段原合同金额为XX万元,实际完成后的造价为XX万元，本合同段 于2021年11月27日开工，全部工程于2021年10月完工。主要工程数量为：路基挖土方：XX 万 m3；路基挖石方：XX 万 m 3;路基填土方：XX 万 m3；路基填石方：

10、XX 万 m3；排水工程：XX m ；防护工程：XX 万 n®；盖板通道、涵洞：XXm/14道;大桥：XX座；中小桥：X座；渡槽:X座隧道:195m/1座;互通：1座。、机构组成1、主要人员完成本项目的主要人员表序号姓名职位职称工作单位备注1项目经理高级工程师2总工程师高级工程师3施工计划负责人工程师4财务负责人会计师证5试验工程师（公路）检师/工程师6试验工程师（公路）检师/工程师7路基工程师工程师8专职安全员工程师9专职安全员工程师10隧道工程师工程师11质检工程师工程师12机械工程师工程师13机械工程师工程师14计量工程师工程师/计量工程师15测量工程师工程师16安全负责人交安

11、c2证17试验员（公路）检员18试验员（公路）检员19试验员（公路）检员20专职安全员交安c2证21专职安全员交安c2证22专职安全员交安c2证23专职安全员交安c2证序号姓名职位职称工作单位备注24专职安全员交安c2证25专职安全员工程师/交安c2证26专职安全员交安c2证27专职安全员交安c2证28安全副经理高级工程师/ 交安(B )证29党工委书记30计里员助理工程师31档案管理员32资料员33网络维护专业人 员2. 主要设备完成本项目的主要设备序号机械设备单位数量1165KW以上推土机台621。Om3以上挖掘机台123136KW以上平地机台44自重18t以上压路机台3520t羊足碾台3

12、6潜孔钻机台107ZL50装载机台48砼运输车台129自卸车台4010砼输送泵套611二衬台车台112预应力张拉设备套213吊车台1014380KW柴油发电机台4序号机械设备单位数量15砼拌合站座116撒水车台317砼喷射机台218通风机台619架桥机台220塔吊台421空压机台1222测量仪器套423试验仪器套23。管理机构设置我合同段自进场后，严格按照合同承诺进行人员、机械配备。项目按照精 简、高效的原则，成立了“ XX公司XX高速公路第8合同段项目经理部".项目 部由项目经理、党工委书记、项目总工程师、畐U经理领导，按“六部二室”标 准设置各职能部室，即：工程技术部、合同部、机

13、械物资部、协调部、安全质量 环保部、综合管理部、财务室及工地试验室。经理部下辖综合一队、综合二队 及综合三队,综合一队负责KXXK段内的路基、桥涵及罗依溪互通施工管理， 综合二队负责KXX-KXXO段内的路基、桥涵及隧道工程施工管理，综合三队负 责LKXX-LKXX段内的路基、桥涵施工管理。具体组织机构框图如下工地试验室工程技术管理部安全管理部质量管理部工程技术室工程测量室设备物资部财务管理部计划合同部综合办公室三、质量管理情况我合同段在项目工程实施过程中，坚持“质量是施工安全和效益的基础 的质量管理理念，高度重视质量管理工作 从建立健全质量管理制度和组织入 手，加强过程控制，保证了施工质量经

14、过我合同段全体参建人员的共同努力, 我合同段内全部工程质量优良，所有分部分项工程均达到优良标准。现将我合 同段质量管理情况进行简述如下：（一）质量控制措施在工程过程中，为了提高全体人员的质量意识，提高过程管理能力，我合 同段采用以下质量控制措施1建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工 序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的 施工质量。项目经理为项目工程质量第一责任人 , 项目部设专职质检员， 每个施 工队也按要求配备专职质检员，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制， 严格把好质量关。同时严格落实“三级技术交底”制度，保证层层交底到位。2经

15、理部设工地试验室，负责全合同段的试验检测工作。各队设专职试 验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的 职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作 . 充分利用试验室配备的先进 设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、 试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工 程质量。3建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控 的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标 实现. 将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标 , 提高工程检查的严 肃性 , 确保工程质量。4加强工序

16、质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、 各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行 情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重点部位、关键 工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建设、监理、 设计单位密切配合，认真接受监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创 优的质量工作格局。5加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高 工程质量。经理部设精测队，负责本合同段的控制测量布网与施工阶段复测工 作. 工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量 ,及时、准确、无误；实 行技术交底复核签字制度，所有图纸交底

17、、测量放样资料必须由技术主管审核 签字后方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开 工前总工程师组织有关技术人员进行会审 , 对存在的疑问及时与设计部门联系 解决.6为确保建设项目档案的完整、准确及有效利用，严格按湖南省高速 公路工程文件材料编制与归档范本要求对项目档案进行收集与整理，及时完 成各工序的有关质量资料，做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、 齐全，以便验收及归档 .（二）质量检查及处理情况 为了保证质量管理的系统、有效，我合同段对工地质量检查采取日常与专 项结合、定期检查与不定期检查相结合的方式展开施工过程中的质量管理方式 .质量检查主责部门为项目安质部

18、、工程部和工地试验室，负责组织进行管 段内工程进行日常质量管理工作 , 对于检查出的较小的质量问题 ,现场进行指出 与纠正, 并进行监督落实；如果检查发现较大质量问题，则责令现场停工，向经 理部、业主及监理汇报后制定整改方案后实施整改。在进行日常质量检查的同 时, 还每个月组织一次由项目经理牵头的工程质量大检查， 对全合同段内工程进 行全面检查， 检查完成后进行开会总结， 形成检查报告 , 按规定期限对质量问题 完成整改 .我合同段通过开展各种形式的质量检查， 对不合规范的质量问题进行 了整改，并且还排除了质量隐患， 提高了合同段全体人员的质量意识 , 管理人员 的质量管理水平得到较大的提高

19、; 同时通过检查减少了返工浪费和危险， 对施工 安全和经济效益有很大的促进。四、施工进度控制为确保工期， 我部采取了以下几项技术组织措施， 以保证工期目标能够满 足要求：1组建了强有力的项目经理机构，实行项目经理部、项目队、班组三级 管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进 入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技 术干部. 调集足够的具有丰富经验， 有良好社会信誉和施工业绩、 能征善战的桥 梁、路基、隧道、附属施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设 . 队伍进 场后，合理调配机械设备和人员 ,顺序安排施工 .施工中根据施工进度需要随

20、时 补充劳力、设备，确保工期目标的实现。2强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，按照采购安 排，做到预先订货，及时采购 ,准时供应,确保工程实施 .3合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求 .4制定科学的施工方案 , 采用先进的施工方法和合理工艺流程 , 缩短工 期。5根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工 , 避免雨季、汛期土方 施工，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力 , 以日产量保月产量 , 以月产量保年产量，从而确保总工期 .6严格按照设计要求、技术规范组织施工 , 推行全面质量管理，针

21、对技术 和质量问题，开展QC小组攻关活动.全面实行“自检、互检、专检”的质量“三 检”制度 , 杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条 不紊地进行。7实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各 个阶段的生产计划和保证完成措施， 使职工明确目标， 提高积极性, 并且定期考 核评比，及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时 调整 , 不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。8搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台 班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度 , 使分 配与工程进度、工程质

22、量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。9、在征迁工作方面 , 我合同段征地协调人员 , 积极配合当地政府及业主展 开工作，尽量保证早动工。10、我合同段工程变更项目比较多， 为此我项目在施工过程中对预计变更 工程进行提前准备，这样保证了变更方案能够及时实施 , 减少了变更等待时间 , 确保了工期。五、施工安全与文明施工情况1、施工安全情况 施工安全是各项工程顺利进行的保障。进场后，项目部成立了安全生产领 导小组，由项目经理任组长，项目总工、党委书记、副经理、安全总监任副组 长，负责全项目安全领导工作。成立安质部，配备了安质部长 1 名，专职安全 员 8 名，同时在作业工班中聘用群众安全监督员

23、8 名，负责全线的安全生产检 查。在安全生产方面，由于措施得力，制度健全，领导有方 , 在整个工程施工过 程中，实现了无一例安全事故的佳绩，真正做到了安全生产。我部始终坚持以 “安全第一、预防为主、综合治理 "的安全管理方针 , 以“杜 绝较大及以上因工责任生产安全事故，避免一般及以上交通责任事故；杜绝较 大及以上火灾事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故；杜绝因工责任伤亡事 故”为管理目标。具体从以下几方面狠抓落实 :（ 1） 、健全组织、明确责任项目部成立以项目经理为组长 , 项目总工、党委书记、副经理、安全总监为 副组长，各部门及项目队负责人为组员的安全生产管理领导小组，切实加强

24、对 项目安全工作的领导，组长直接抓，副组长具体抓，各组员具体分工负责组织 实施。（2）、制度保证、措施到位 建立了各部门、各项目队、各工班的安全责任及考核制度。将安全工作列 入项目各部门和作业班组的目标考核内容，并进行严格考核，考核结果直接与 员工收入挂钩。 严格执行责任追究制度 , 对造成重大安全质量事故的， 严肃追究 有关领导及直接责任人的责任。层层签订了安全生产责任书。项目经理与各部门、项目队负责人，各部门 负责人与部室成员，项目队与各作业队伍层层签订了安全生产责任书，明确各 自的职责。遵循“谁主管 , 谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。建立了项目安全工作规章制度 , 并根据施工现

25、场的工程进度和各个作业面 的铺开，不断完善和充实安全生产管理制度和相关规定，对涉及项目安全生产 的各项工作，都做到了有章可循，违章必究，不留盲点 , 不出漏洞。（3）、加强教育、提高意识要确保施工安全 , 根本在于提高全员的安全意识、自我防范和自护自救能力。项目部以安全教育培训为着力点，在坚持经常性的全员安全教育培训的同 时，还积极参与业主组织的各项安全生产管理人员的培训学习 , 进一步提高了全 员的应知应会能力。同时，在每一道工序开工前均对作业人员开展了岗前安全 培训，每天严格执行班前五分钟安全讲话，通过消防、高空坠落应急演练等多 种形式提高了广大一线作业人员的安全防范意识和自救能力。(4)

26、 、加强监督、防止隐患项目部有专职安全员 8 名，并通过公开选拔、培训、考核，聘用员工 6名， 民工 8 名为群众安全监督员，通过定期检查、日常检查、专项检查相结合的安 全检查制度，不断发现和消灭安全隐患， 使施工始终在安全的状态下展开 . 对各 危险源进行登记 , 建立危险源管理台帐， 对存在的安全隐患， 规定时间内整改落 实到位，实行闭合管理。( 5) 、落实交底、循章作业 狠抓危险源的管理，由项目安质部牵头，各部门配合，对管段内路基、桥 梁、隧道、临时工程等进行了危险源识别，编制了安全风险评估报告 , 制定针对 性的防范措施 , 以及各种安全应急预案。 每道工序开工前对所有作业人员进行了

27、 书面安全技术交底并进行风险告知，使作业人员在上岗前就清楚所从事工作的 风险所在，提高现场作业人员的安全意识和技能 .2、文明施工情况为保证高速修建过程中文明环保， 地方和谐 ,项目制定多项文明施工措施， 具体如下：一、项目部为全体员工制作了上岗证 , 要求挂牌上岗。二、在路基施工过程中，组织多台水车沿线洒水，避免扬尘 . 通涵施工中， 修建并维护临时便道及过水设施，保证两侧交通通行和村民灌溉。大型设备如 压路机、推土机、桥梁施工设备尽量安排在白天施工，避免夜间噪声扰民。拌 合站及项目部的污水 , 设置沉淀池，达标后集中排放。三、完工后对临时用地内所有建筑垃圾进行清理 , 场地清理平整，复垦恢

28、复原状.四、施工工程中要求干部职工保持平和心态，遇到施工阻碍及时解决，不 起正面冲突，项目部做好解释工作，未发生斗殴等社会影响不良情况。五、工程施工期， 项目部与当地村民对地方改路及接改线多次查看 , 制定施 工方案报业主及监理审批， 并积极组织施工， 保证了地方道路的畅通 , 实现路地 共建，共建和谐高速 .六、环境保护与节约用地措施为尽量减小对当地的环境和用地造成影响，在工程施工过程中我合同段在 管理中坚持“环保节约优先” 原则, 在施工便利性与环保节约之间选择时以环保 节约为重。我合同段的具体措施如下：1、经理部建立以项目经理为组长的环境保护工作领导小组， 副经理为副组 长，经理部各职能

29、部门负责人为组员。经理部安全质量环保部负责经理部环保 工作的开展、监督 , 安全环保部设部长 1人. 项目队设置专职环保员 1 人，负责 本队所有环保工作的实施。2、对全体参建人员进行集中培训，对环保相关律法规进行学习，提高施工 环保意识。3、在工程开工前 , 对管段内工程进行详细调查，熟悉掌握当地水系路系及 地形地貌情况，在进行前期进行取弃土场、临时驻地、施工便道等大临工程规 划和修建时，尽量利用红线内用地，尽量不破坏环境和水系。4、在进行桥梁孔桩施工时 , 不得将泥浆随意排放，由泥浆运输出运至弃土 场处理。5、在临时驻地生活修建垃圾池、按要求放置垃圾箱，在四周设置排水沟， 保证排水顺畅。生

30、活污水集中处理。6、在进行路基施工时前先期施工截排水设施 , 减少水土流失。7、配合设计、业主等部门对管段内工程进行设计优化，尽量减少环境破坏 和用地. 如我合同段枞树坪高架桥桥下 13#墩处，下方为山谷，暴雨过后雨水汇 集，顺山谷携带大量泥沙对下游农田进行冲刷破坏 , 通过地方、业主、设计、监 理等多方现场勘查后， 沿河谷变更增设浆砌护道， 同时设置拦渣坝 , 解决了雨水 冲刷造成的环境破坏 .8、项目部统一征用取弃土场取土或堆放淤泥，避免占用农田，施工便道尽 量修在红线范围内 .七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况为建设“两型公路”（资源节约型、环境友好型 ）及“低碳公路” , 降低

31、工程 造价，缓解资源短缺和资金紧张难题 ,推进我省交通建设可持续发展 , 湖南省科 学技术厅与湖南省交通运输厅联合开展了湖南省科技重大专项“生物酶土壤固 化筑路关键技术研究与示范” （项目编号 :2021FJ1008 ），现在正处于总结和推广 应用阶段。生物酶土壤固化筑路技术是利用生物酶固化剂将土壤固化来修路, 生物酶以溶解状态掺入土中，土体经压实、养生后，土体强度提高，渗透性下降，板 结效果好。与传统采用半刚性基层材料的筑路技术相比，可以显著降低造价 , 有效缓解公路建设资金缺口巨大的难题，同时节约资源，减少C02排放，解决了 修路带来的生态环境问题。为了研究生物酶土壤固化筑路技术在高速公路

32、中的应用价值 , 现场选择 XXX 标施工便道，修建 660 米的生物酶裸用路面示范工程。依托试验路的修筑，开 展了系统的现场试验研究，进一步明确了生物酶固化土道路的配合比设计、施 工工艺、质量控制指标及标准和养生要求， 取得了宝贵的试验数据 , 积累了较丰 富的施工经验，为生物酶土壤固化筑路技术在高速公路的推广应用奠定了良好 的基础。通过上述工作，本项目研究得出以下主要结论：1）生物酶土壤固化筑路技术可以充分利用废弃的土石方作为原材料来修路，实现资源的有效循环利用。X烦施工便道生物酶裸用路面示范工程主要原 材料为土和碎石 . 其中土大部分都是沿线边坡的废弃挖方土， 这样不仅节约了土 的运输成

33、本， 显著降低了造价 , 而且变废为宝， 将本要花成本处置的废弃挖方土 变为底基层的原材料，实现了资源的有效循环利用。2） 采用生物酶土壤固化筑路技术修筑的裸用路面路用性能优越 . 通过对生 物酶底基层压实度、弯沉和CBR等关键指标的现场检测结果表明：生物酶固化层 的弯沉满足设计要求， 并比路基的弯沉大幅下降 , 随着龄期的增长生物酶固化土的强度将进一步增长3）在生物酶示范工程施工和养生期间 , 根据生物酶固化机理 ,车辆的通行无 须禁止通行，连接线道路依然可以保证正常使用，这极大的减少了由于道路施 工对沿线老百姓出行带来的不方便，节约了社会运营成本。4）施工工艺简单便利。 生物酶土壤固化筑路

34、技术施工工艺过程主要由干拌 -湿拌-摊铺一一碾压四个部分组成，其操作简单易行。以 XX8标施工便道 生物酶裸用路面示范工程 660 米为例，整个施工过程一共用到一台挖掘机、一 台装载机、一台平地机和一台压路机，及若干技术人员。与传统筑路技术相比， 生物酶土壤固化筑路技术极大地减少了对机械和人员数量的要求。5）维护便利。 在道路的运营阶段， 常由于超载等原因造成的道路局部损坏， 需对修补养护 . 与水泥稳定碎石相比， 生物酶固化底基层的修复只需用机械将损 坏的局部区域生物酶固化材料挖出， 并加少量稀释的生物酶溶液与其重新拌合， 按规范要求压实养生。八、工程款支付情况业主对项目的计量及时支付，工程

35、款全部支付到位，一切劳务、机械、材 料等债务纠纷与建设单位无关。九、施工体会湖南XX高速公路第X合同段主线长X公里，连接线长X公里,项目位于山 川峻岭， 施工点多面广线长， 与 S229 省道成平行状态， 相错间距小， 难度较大， 安全风险高。几年耕耘 , 几多收获。我标段在省政府、交通运输厅、高管局、业 主等多方的正确领导和指导下、 设计及监理单位的大力协助 , 沿线各级政府的大 力支持下， 我司采取积极有效的措施 , 通过全体工程建设者的共同努力， 终于圆 满的完成工程施工任务 , 有效的提高了整体管理水平， 项目部员工得到了充分发 挥和施展才干的平台。通过本合同段工程施工，我部施工技术水

36、平得到较大提高，锻炼成熟了一 批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程 打下良好的基础，同时通过总结清楚的认识到在今后的山川公路施工中要更好的做好以下内容：（一）安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障；（二）要提高企业的创新意识 , 在工程建设上要高标准、严要求 ;向国内外优 秀企业学习 , 在工程上要敢于投入，大胆的采用新材料、新工艺和新设备。（ 三）对高边坡、高路堤以及不良地质段高度重视，积极与设计、业主及监 理进行沟通，对方案、施工高要求，提前谋划，做好过程控制及观测工作。在今后的工程建设中，我们将始终牢固树立“细节决定成败，优质决定品 牌”的理念，高

37、起点定位、高标准落实，积极推行工程施工标准化、施工管理 精细化的工作模式。将安全质量做为项目取胜最重要、最核心的条件、狠抓落 实。始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理 " 的安全方针和“依靠科技、规 范管理、持续改进、顾客满意"的质量方针 ,以规章和规范为行为准则 ,注重过程 控制，严把检测关 , 确保安全质量，铸造精品工程 .XX公司湖南省XX高速公路第X合同段项目经理部施工总结报告编制单位：中交二航局铜陵海螺四期专用码头工程项目部目录1工程概况及施工范围 12主要施工工艺 23施工管理措施 34施工技术创新与关键技术的处理 45工程建设标准强制性条文执行情况 46施工

38、中发生的主要问题及处理情况 57质量管理体系及质量控制 58施工经验与体会 7施工总结报告一、 工程概况及施工范围1。1。 工程位置及内容本工程位于安徽省铜陵市郊区古圣村新建 5#水泥熟料出口泊位其水工建筑物主要由靠船装卸平台、系缆墩、接 岸检修引桥组成 . 陆域建筑物由装船机墩台和皮带机廊道组成 .靠船装卸平台为排架式高桩梁板结构，平面尺度为154X16m排架基础采 用© 800钢管桩,每榀排架设1对叉桩和3根直桩.平台上部结构由横梁、前边 梁、后边梁、轨道梁、纵梁、系船梁、迭合面板和靠船构件组成。平台前沿设 置DA-500H橡胶护舷，下设两层系缆平台。弓I桥共1座,均为排架式高桩

39、梁板结构,排架间距均为16m.1#引桥宽5m,引 桥排架基础分别采用© 800钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力 砼空心板及面层组成。装船机墩台为高桩墩式结构，基础采用© 1000钻孔灌注桩；皮带机廊道为 排架结构，基础采用© 800钻孔灌注桩，上架钢桁架从装船机墩台通往后方已建 转运站;1 。 2. 参建单位及监督管理单位建设单位：安徽省铜陵市铜陵海螺监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限责任公司施工单位：中交第二航务工程局质量监督部门：安徽省交通基本建设工程质量监督站1.3。施工进度概况1) 4#泊位煤码头改造工程开工日期：2021年01月02日完工日

40、期：2021年03月21日2) 2#泊位中石化油码头开工日期：2021年03月03日完工日期：2021年05月30日3) 5#泊位开工日期：2021年03月11日完工日期：2021年12月30日1。4.施工范围(1) 工程范围： 上游中石化2#油码头上移100m; 拆除上游中石化3#油码头； 现有的4#原煤进口泊位向上游搬迁; 在搬迁后的4#原煤进口泊位与现有的3#水泥熟料出口泊位之间新建 5#水 泥熟料出口泊位(5000DWT江海轮泊位1个，兼顾停靠10000DWT海轮)；1.5。主要工程量表铜陵海螺四期专用码头工程主要工程量1、5 #泊位码头项目名称规格尺寸数量码头平台126x6m1座系缆

41、墩6x6 m1座检修桥94。75x5m1座装船机墩台12x15x2m1座Z03转运站1座皮带机廊道1条钢引桥36x4.2 m1座60x4.2 m1座30x4。2m3座25x4.2m1座钢管桩108根钻孔灌注桩66根预制梁107榀预制面板202块预制空心板15榀2、4#泊位煤码头改建工程项目名称规格尺寸数量转运平台2座钢引桥32x3.8m4座1座趸船128x16m1艘3、2#泊位中石化码头项目名称规格尺寸数量转运平台1座钢引桥30x4。5m2座32x4.6m1座趸船73。1x11m1艘4、主材工程量项目名称规格尺寸数量砼6032.29 方钢筋666。 22 吨水泥2057.05 吨二、主要项目施

42、工工艺2.1 。桩基施工(1) 工艺及控制：水上钢管桩沉放采用打桩船水上沉桩工艺，GPS定位,岸 上全站仪、经纬仪校核，采用水准仪进行标高控制。(2) 沉桩数量：本码头工程桩基共 108根钢管桩,有效桩为 108根。( 3) 沉桩偏位情况 ：超出规范允许偏差范围内的共计 5 根, 占总桩数的 4.7，最大偏差值不大于规范允许误差的 1。5倍。( 4)钻孔灌注桩：本工程共 66 根钻孔桩( 5)桩基检测情况：按设计及规范要求对已完成的桩基进行检测，其中水 上沉桩高应变检测 5 根，钻孔灌注桩高应变检测 2 根，承载力满足设计要求； 钻孔灌注桩低应变检测66根，检测结果：桩身完整，1类桩 65根，

43、丫5-1 #桩 浅部轻微缺陷，为 II 类桩；2.2 上部结构施工(1) 排架及转运站 模板工艺：陆上引桥排架底模支撑采用钢抱箍，上架型钢主梁，再架设型 钢或木方分配梁，底、侧模均采用加厚竹胶板，侧模用对拉螺杆及斜撑稳固。 水上引桥、码头平台排架及转运站，底模支撑采用钢抱箍，上架桁架或工字钢 作主梁 , 再铺设型钢分配梁、木方 , 底侧模材料及加固方式同陆上引桥排架； 钢筋工艺：钢筋利用在岸上的车间加工制作，人工运料至现场绑扎，加工 及绑扎成型严格按设计图纸及规范要求进行 .砼工艺：本工程砼采用商品砼，供水上砼及陆上砼浇注，商品砼公司为安 徽省华建商品砼，商品砼供应厂家资质符合有关规定，并报经

44、业主、监理、总 包单位认可。砼输送配置一台47m的泵车料入模；砼的水上输送利用引桥排架桩 基，采用夹木作支撑，再架设型钢和钢面板形成临时栈桥作为水上通道；后期 施工在引桥面层形成以后，部分上部结构再施工。 桩台上部结构施工桩基施工完毕后 , 根据水位情况， 陆续安装钢联系梁、 钢靠船立柱及现浇横 梁等上部结构。2。3。预制构件的制作与安装本工程计有预制构件 334 件。其中预制梁 117 根，预制实心板 202块，预 制预应力空心板 15 块。预制构件均在现场预制；码头平台预制梁板利用吊车及挂车等运输工具运至海螺三期码头，配备 1 艘 200t 起重船按序安装；引桥空心板第二跨及第三跨利用平板

45、车运至海螺三期码头，配备 1艘 200t 起重船（水上）安装，第四、五、六跨预应力空心板 ,配置 2 台汽车吊（陆上 ） 配合安装。3、施工质量管理3.1 。施工总体进度保证措施（1 ）缩短施工准备时间，边准备、边施工，尽快形成生产能力 , 全面铺开施工场 面。（2）对生产要素优化组合 , 动态管理，强化指挥调度 .（3 ）加强与协作单位配合，统一步调，统一协调。 （4）对控制工期的关键部位增大设备、人员投入 , 实行三班制作业。3。2 主要技术措施 1加强检测、计量和试验工作 , 优化配合比设计，制定关键工序的施工细则， 确保关键工序施工满足设计及规范要求。2控制拆模时间 , 防止因混凝土未

46、达到强度拆模，而造成混凝土表面损伤。 3选择同一处料场，混凝土配合比一致，确保混凝土表面色泽一致。4。在砼施工过程中 ,保持模板光洁、平整， 模板安装牢靠且与构筑物设计尺寸 的误差应尽量减少 .5. 混凝土振捣应密实，防止漏振、欠振而产生的不良现象。6. 高温季节，加强对混凝土养护。防止混凝土温度应力裂缝和收缩裂缝。7. 防止人为污染砼构筑物表面 .3.3. 材料进场验收控制制度（1 ）加强材料的质量控制，凡工程需用的成品、半成品等严格按质量标准采购， 各类施工材料到现场后组织有关人员进行抽样检查 .（2）合理组织了材料供应和材料使用 ,做好储运工、保管工作 ; 并指定专人妥善 保管. 同时执

47、行了见证取样制度， 经监理工程师见证取样后， 经检验合格才用于工程施工。(3) 本单位工程主要材料、构配件进场检验验收情况如下：A、钢筋原材料进场检验43组；钢筋焊接14组。B其他构配件、材料合格证及质量证明书 32份；检验报告170份;钢构件探伤 报告 4份；钢板、油漆、焊接材料质量证明书149 份；4、施工技术创新与关键技术的处理本工程设计与施工为常规高桩梁板结构型式 , 按常规施工工艺进行施工 .5、工程建设标准强制性条文执行情况5。 1.工程施工依据的主要规范、标准港口工程地基标准(JTJ25098) 港口工程桩基规范(JTJ254-98 ) 港口工程混凝土设计规范 ( JTJ267-98) 高桩码头设计与施工规范 ( JTJ29198) 港口工程灌注桩设计与施工规程(JTJ2482001)码头附属设施技术规范 ( JTJ-297-2001 ) 水运工程质量检验标准 ( JTS257-2021) 水运工