基坑(槽)支护施工方案完整

1、基坑（槽）支护施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）第一章、工程概况一、工程建筑概况工程设计一区为 1、2 号共两栋一类高层民用建筑及裙房商铺， 地下车库为两层，其中1号建筑面积18433.1平方米、33F/ 1D层， 建筑高度为 99.85m； 2 号建筑面积为 16635。9 平方米、 32F/2D 层，建筑高度为97。3m米，抗震设防烈度为6,结构类型为框架结 构、剪力墙结构，填充墙为 200（ 1 00） 厚页岩空心砖。其合理安全使 用年限为 50 年。二、工程结构概况 基础采用独立柱基础及条形基础,持力层为中风化砂岩,地基承载力为 10500kpa, 结构形式为框架、

2、短肢墙结构 . 砼强度见设计总 说明，填充墙采用容重w 800kg/m3的烧结页岩空心砖.砌体与钢筋砼 墙柱连接处内外250mn表层抹灰应加挂0。8厚9*25孔铁丝网三、基础设计特点地基基础采用条形基础和独立基础,持力层为中等风化基岩 , 地基承载力特征值为：砂岩10500KPa砂岩单轴饱和抗压强度 frk=30Mpa.本工程属超长结构， 设计采用措施防止由于结构超长引起的裂 缝。（1）设置后浇带。 （2 ）应采用低水化热的水泥配置混凝土，并 适量加入粉煤灰。（3）采用碎石骨料配置混凝土。 （4） 地下室采用膨 胀混凝土。 （5） 施工时应严格控制水灰比 ,加强养护（覆盖），采取合理的施工工序

3、筏板基础为整体开挖，基础下由整体砂岩支撑，属大体积混凝土 . 地下室挡墙、筏板基础、后浇带、地下通道、集水坑、水池、与土 石接触的筒体外墙采用微膨胀混凝土（ UEA H），抗渗标号除集水坑 和水池为S6,其余为S8。施工应加强养护。混凝土强度等级及保护层厚度：部位名称混凝土强度混凝土保护层厚度（mr）条基C3070独立柱基C3070筏板基础（大体积）C3070第二章基础结构工程总体组织一、基础结构工程施工组织基础施工土石方开挖时插入安装塔吊，基坑（槽 ）开挖后的弃 土采用塔吊上车外运出场，基础钢筋就近制作采用塔吊吊装，砼采 用塔吊辅助浇筑。根据本工程结构及施工场地特点，垂直运输机械计 划使用3

4、台塔吊，即人防部分使用 QTZ63塔机，1#楼、2#娄使用两 台QTZQTZ63塔机。基础施工每个平行施工段内，由下往上组织，按 钢筋、模板、砼组织分段流水，形成交叉作业的格局。（使用机械见 附表1）二、基础施工顺序1、地基基础施工顺序：平整场地开挖排水沟T放线定轴线、标高T人工凿打基坑（槽）、 筏板T基础岩芯取样检验T基坑（槽）验收T浇筑基坑（槽）超深 砼T弹墨线T绑扎基坑（槽）网片筋（预埋柱、墙插筋）、绑扎筏板 钢筋（预埋柱、墙插筋、测温管）T预埋挡墙及筒体剪力墙橡胶止水 带T防雷接地焊接T测试T预埋地下管线T浇基础砼及养护T局部 基坑（槽）回填。2、施工流水段划分分为三平行施工段 组织平

5、行流水施工人防部分 为第一平行段1#楼部分 为第二平行段在施工中每栋楼的各楼层各分项工程可分为三个流水段进行平 面流水作业（即人防部分、1#楼、2#楼）.2#楼部分 为第三平行段施工流水划分示意图3、施工进度控制安排（本工程主要工序进度安排如下）：基础结构施工阶段人防部分、1 #、2#号楼分三段平行同时施工，施工准备及测量放线在开工前进行；基础工程施工工期控制在 60天 内,其中筏板基础、塔楼部分基础控制在 45天完成，裙楼基坑（槽） 控制在15天完成。（目前建设方未将施工许可证办理下来，待施工 许可证办理下来后具体排列工期进度计划）第三章、基础工程支护施工方法本工程基础为人工挖条形基础、地梁

6、、独立柱基、筏板基础工程。1、独立柱基施工1）基坑开挖施工前，应按柱网轴线做高 500mm宽240mmf专井 圈（锁口 ）,标高、轴线应复核检查无误后，方可进行基坑开挖。=麹鉀 ei5fMA5：1W人工凿打基坑架管支护施工方法示意图2）根据现场实际开挖情况显示，该地基均为砂岩，因此采用放大基坑50mm垂直凿打，每挖1m左右应检查通直修正，随时控制纠正 偏差3）开挖出的土石方应堆弃于基坑边 1m以外，并及时组织运输至 弃土渣场。4）基坑挖好后应尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序施工不得超挖、欠挖2、条形基础施工1）地梁及条基基槽上部 500 用切割机施工，余下用人工凿打 ,条基放线宽度确定：1

7、#、2#楼筒体部分按安装模板工作面 800mn确 定边线，风井 W轴/45轴处及2#楼13轴/BS轴新切挡墙条基同 样按安装模板工作面800mn确定边线.2）基槽开挖至底部时有意设成坡状 （小于 3）, 保证基础砼浇 筑时，不得有积水。3）挖出的土石方应堆弃于基槽边 1m以外，并及时组织运输至弃土渣场。基槽挖好后应尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序 施工，不得超挖、欠挖。3、筏基土石方施工1）筏板基坑放线宽度确定：因 1#、 2 #楼筒体部分按安装模板工作面800mm确定边线，因此筏板基坑边线筒体部分外围剪力墙边线放宽800mm确定边线。2）筏基土石方用切割机施工，每切500mr后用人工破碎

8、运往渣场.3）筏板基坑底部设置1000mmT 1000mmT 1000mm集水坑,筏板开 挖至基坑底部时有意设成坡状 （ 小于 3%），保证基础砼浇筑时 , 不得有 积水。4）筏板基坑挖好后应尽量减少暴露时间 , 及时进行下一道工序施 工，不得超挖、欠挖 . 施工人员利用楠竹楼梯上下基坑 .5）筏板基坑开挖500mm后四周需搭设防护栏杆，目前基础施工期间雨水较多 , 气温较高， 因此在进行筏板基坑开挖时需搭设防护棚 .（如下图）>心冬心公心1#、（2#）筏板基坑防护栏杆及防护棚搭设图4、基础土石方施工要点：1）、轴线、标高标识应设置明显，便于随时校正，保证开挖质量。2）、土石方开挖均由人

9、工采用切割机及水钻硬打，开挖出的土 石方及时用人工、塔机、运输车转运至渣场。3）、挖至基岩设计标高后，应及时与设计、业主监理及地勘部门 等相关单位联系，确定岩芯的取样方法（包括确定岩芯的取样数量 及位置）并见证取样送检，确保地基承载力达到设计要求，保证基础 结构安全.4）、基坑（槽）验收后，及时进行下一道工序施工，5）、基础回填时，须分层回填严实，分层厚度为300mm填料应考虑好石与土的相互掺合，配合比应接近为3： 7。5、筏板砼养护支护方法养护采用保温、保湿养护法（蓄热法），先在砼表面覆盖一层塑料薄膜,覆盖时间以砼初凝时间并反复搓压数遍后为宜，同时为防止 水分蒸发，在塑料薄膜上覆盖二层草垫（

10、草垫为夹层）以利保温.为防雨水造成表面温度的突降须在草垫上又加盖一层塑料薄膜（如 下图）,隔离了雨水对草垫的直接影响，同时又使表面已升高的温度 不易降低,有效缩小了砼内外温差。薄膜必须相互搭接，二层草垫覆 盖不能漏缝。砼需补充水分时，只在下层薄膜与底板接触面浇 50°C 60°C的热水，尽快覆盖，然后养护14天。依据“高层建筑施工手册"上的理论和实际经经验，当在保湿条 件下1 #、（ 2 #） 筏板基础砼保温架管力、意图沁阳神农大道改造工程项目洗车槽施工方案 工程名称：沁阳神农大道改造工程 建设单位 : 沁阳市沁北建设投资 设计单位 : 郑州市市政工程勘测设计研究

11、院 监理单位： 施工单位：重庆康达环保产业 （ 集团）编制日期：二O七年十月十日重庆康达环保产业（集团）文件编号修改编号施工组织设计（方案）审批表页数保存期项目名称沁阳神农大道改造工程设计单位郑州市市政工程勘测设计研究院建设单位沁阳市沁北建设投资监理单位施工单位重庆康达环保产业（集团）开、竣工日 期2021年 月日2021年 月日工程规模万元编制人审 核 意 见审核：日期：年 月曰审批意见审批：日期：年 月日施工组织设计（方案）报审表工程名称：编号:致：-基坑支护及土方挖运工程洗车我司已按施工合同相关规定编制完成了沁阳神农大道改造工程项目-槽"程施工组织设计（方案），报给贵司审批附:

12、施工组织设计（方案）施工单位:重庆康达环保产业（集团）康达环保项目部项目经理： 报审日期：年 月日审核意见：监理工程师：日期：年 月日审批意见：总监理工程师日期：年 月日洗车槽施工方案一、工程概况神农大道位于沁阳市西部，道路呈南北走向，属城市主干路。本工程南起长城路，北至北外环路，全长 3312。203m,规划绿线94.5米，规划红线70米。现状神农大道（长城路-北外环路）又名西外环路，原为省道 S238,公路性质，车行道宽24米，双向六车道.二、洗车槽系统设计一）、平面位置根据现场实际情况，施工主要出入口设置在桩号K2+740处，洗车槽系统设置在出入口处的基坑边内。滤泥池及集水井设置在洗车槽

13、旁边 详见洗车槽平面位置图。二）、洗车槽系统流程三）、洗车槽设计1、 洗车槽构造：由下往上为：O,1原土，0 300厚碎石，O, 3150厚C20混凝土。2、 洗车槽完成面比路面及基坑泥面低100,洗车时，可拦截泥水，避免四周流散，渗入基坑内。3、 洗车槽向排水明沟方向排水坡度为2%.4、 洗车槽与马路相连接的路段范围内，全部采用C20混凝土硬化，厚度为 150.5、 洗车槽靠近基坑一侧车道，与洗车槽相接的1.0m范围内做法同洗车槽。6、当场地原土承载力较高时，可不做碎石垫层。7、详见洗车槽平面图及剖面图。四）排水明沟1、 规格：明沟内空尺寸为 300 X 500 （ H），采用M7.5灰砂砖

14、,M5水泥砂浆砌筑，靠洗车槽一侧厚240, 另一侧厚度为180。120厚内衬底。2、采用1 : 2水泥砂浆批面。3、排水沟坡度为 2%,从二端流向中间后再经明沟流向滤泥池。4、详见洗车槽平面图及剖面图.五）滤泥池、集水井1 规格：滤泥池净空为 2000 X 2000 X 1500 （ H）;集水井净空为 1500 X 2000 X 1000。2、采用原土作为井壁加砌砖 ，面批50厚1: 2水泥砂浆。3、 滤泥池、集水井之间采用240厚墙体分隔，亦可增加二者之间的距离，利用现有原土作分隔4、 在滤泥池、集水井的顶部设置排水沟.5、详见洗车槽平面图及剖面图。三、洗车槽系统施工一）施工顺序放线1滤泥

15、池、集水井1L洗车槽1F排水明沟1L面层批荡1f养护二）施工方法1、滤泥池、集水井采用反铲挖土机挖土，如采用砌墙分隔，可将滤泥池及集水井一次开挖；挖土完成后，马上采用水泥砂浆批荡坑壁。并洒水养护 3天.2、洗车槽采用挖土机挖至碎石底，后回填碎石，采用挖土机压实后，浇筑面层混凝土，混凝土养护7天。3、排水明沟采用人工挖土，挖至标高后，采用灰砂砖衬底后，砖筑排水沟侧壁，待浇筑完成洗车槽面层混凝土后， 采用水泥砂浆批荡。四、洗车槽系统管理为了有效利用洗车槽系统，达到泥头车运土出工地后不污染马路的目的，应加强日常的管理与维修。1、在挖土过程中，安排 12人进行洗车槽的日常维护与管理 包括泥头车轮胎的冲

16、洗，泥水及洗车系统 余泥的清理，集水井的排水等2、定期对洗车槽系统进行检查，有损坏的需及时维修3、夜晚施工时 ,洗车槽应有足够的灯光照明，以确保泥头车的行车安全及清理质量。4、需对排水沟及滤泥池的积泥进行定期清理，以免沟内及池内积泥过多，影响使用。5、在洗车槽旁边设置专用水龙头，采用高压水枪冲洗泥头车轮子胎。五、洗车槽的拆除一）、拆除条件1、基坑内挖土完成，剩余洗车槽及附近范围内的土方时.2、基坑标高已经验收，符合设计要求 .二）拆除方法采用挖土机或人工挖掘拆除。3000监空摄像头政排水管硬化场地面施工便道1灵水井施工便道面02洗车槽平面示意图洗车槽面133厚300厚碎2%水泥砂浆收边500宽

17、300*500(h)排水沟240厚砖砌，外抹20厚水泥砂浆硬化仝03S9 1S0门2%洗车I。凝土或石屑垫层1-1剖面24 02-2剖面基坑支护的施工方案一、锚杆施工程序测量放线T锚杆定位T架设施工平台（开挖面以上进行）T设备 就位T造孔T锚筋制作安装T注浆T挂网喷射T下一层土方开挖以 及按第一层工艺流程重复以上步 骤。1、钻孔锚杆造孔采用150型地质钻机三翼钻头钻进，钻孔直径为D130,与水平夹角为15°倾角向下。钻孔有效孔深的超深不得大 于2 00mm,钻孔的孔距偏差不大于 100mm,孔径误差小于10mm。 钻孔过程中，应采用导向钻具钻进，及时测斜、纠偏：一般情况下，孔斜误差不

18、得大于孔深的3%孔偏角误差不得大于2o锚杆钻孔成 孔后应保持孔内清洁，孔壁无污染物，以确保水泥浆体与岩体的粘 结强度。如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管或超前预固结灌浆 的钻进技术，以使钻孔完整不塌.钻孔过程中详细记录钻孔尺寸、孔 斜、钻进速度、孔深以及其它孔内情况.2、锚杆制安锚杆材料选用HRB335螺纹钢，锚杆接长采用双面搭接焊（搭 接长度为5d, d为钢筋直径），为保证锚杆位置居于孔中心，锚杆上 每隔2.0m焊置定位钢筋（每个定位钢筋由 3根林钢筋制作，夹角 120°每根高不小于4cm）。注浆管与锚杆体绑扎在一起，注浆管距 孔底150200m m,二次注浆管的出浆孔应进行可灌密

19、封处理。锚杆钢筋表面不应有污物、铁锈或其它有害物质，并严格按照 设计尺寸下料.锚杆体在安装前应妥善保护，以免腐蚀或机械损伤。锚杆采用人工安装，安装中的预应力锚杆结构不应受损坏，推送 锚杆过程中严禁旋转灌浆管。3锚杆注浆锚杆安放好后，应及时注浆。注浆水泥采用普通硅酸盐水泥（强 度等级为42.5）,水泥砂浆强度为 M30, 次注浆压力为0.51。 OMPa,二次注浆压力为2.55.0MPa,二次注浆应在一次注浆形成的 水泥结石体强度达到5。OMPa后进行，约在一次注浆完成后的3小 时左右进行（初凝后）。二次注浆材料选用水灰比为0。450.55的纯水泥浆，砂浆配合比按试验室配合比试验确定 ，注浆应饱

20、满，且 具抵抗水清蚀的化学稳定性，并可适当掺加膨胀剂。一次注浆时须待孔口完全返出浓浆后，再将注浆管缓慢拔至孔 外.内锚固段灌浆后，孔口应妥加保护，72小时内不得扰动。施工中可能会遇到一次注浆难以达到设计要求的情况，可采用 多次补注或在浆液中掺加23%的水玻璃的方法进行处理.4、锚杆的张拉锁定锚杆张拉、锁定前应进行试拔，试拔数量为总数的20%，试 拔锚杆的注浆体龄期须在 7天以上，最大拉力为锚杆的轴向设计拉 力，且应按拉力1/10逐级增加，卸荷时按拉力1/5逐级卸荷。张拉前备好与张拉有关的所有机具设备，同时所有张拉设备 均现场标定与检验。锚杆张拉应隔孔进行。分级张拉：用与张拉吨位适配的千斤顶对锚

21、杆进行张拉，张 拉分级进行，张拉过程：0-40%P 60% P-80% P-100%锁定。每级张 拉完毕及升级前均应测伸长值并纪录，张拉过程中，达到每一级的 控制张拉力后稳定10分钟即可进行下一级张拉，达到最后一级张拉 力后稳定10分钟后即锁定.补偿张拉：在锚杆锁定后48小时内，若发现预应力损失值大 于锚杆拉力设计值的10%寸进行补偿张拉，补偿张拉时，应张拉至设 计要求的锁定吨位后稳压锁定。5、 锚杆检测锚杆检测按相应规范进行无损伤检测。锚杆试验分基本试验和 验收试验。在未施工锚杆前，先施工试验锚杆，每一典型土层中至少应有3个专门用于测试的非工作锚杆，测试锚杆的浆体强度达到85%，即可进行基本试