填石路基填筑试验段施工总结报告完整

1、填石路基填筑试验段施工总结报告完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）青海省S308线玉树至曲麻莱段公路工程 B1标段(K23+900K24+130 K24+420- K24+680)路基试验段施工总结报告中国中铁编制:复核：审核：中铁五局S308玉曲公路工程 B1标段项目部二零一三年十月青海玉树青海省S308线玉曲公路工程B1标段项目经理部路基试验段总结报告一、试验过程简述试验地点：K24+42L K24+520;试验时间：2013年9月20日2013年10月15日；参加人员：中铁五局S308线玉曲公路B1合同段项目经理部雪 少瑜、钱想、张智勇、智强、 王超、何荣、王飞；实施过程中，内

2、蒙古交通建设监理咨询有限责任公司 B1标驻地 监理陶立成、试验监理陈忠良、路基专业监理工程师王聪全过程参 与施工中严格按照 2013年09月15日批准的K24+42CK24+520段填石路基试验段施工方案进行施工。二、试验段人员、机械设备组合1、施工技术管理人员：投入主要施工人员一览表序号姓名职务分工1雪少瑜项目总工2钱想工程部长3张智勇实验室主任4何荣安质部长5王超试验工程师6智强测量工程师7王飞现场施工人员2、投入设备：(1) 、机械设备投入机械设备一览表序号机械设备名称规格及型号数量技术状进场日期备注1挖掘机大宇3002良好2013。9.122装载机ZL50C1良好2013。7.202自

3、卸汽车20T4良好2013.9。113压路机LSS25011良好4平地机PY160C1良好2013。 9。 115洒水车15T1良好2013。9.146推土机山推1581良好2013。9.12压实机械主要技术参数型号单位洛建 LSS2501工作质量Kg25000静线载荷N/cm575振幅mm2。0/1.0振动频率Hz28激振力kN400/260最高行走速度km/h10。5爬坡能力%35转弯半径mm7500振动轮宽度mm2130振动轮直径mm1600轴距mm3530(2) 、投入试验、测量仪器见下表投入主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量(台)备注全站仪日本宾得R-322NXM1水准仪日

4、本宾得AP-1281水准尺5n铝合金尺1二、试验段施工控制和试验检测1、填料检测办理材料准用证填料：采用红土山隧道弃碴。项目部试验室与内蒙古第一监理 办中心试验室同步对填料进行了现场取样，按公路工程岩石试验 规程规定进行路基填石抗压强度检测，检测结果合格。可用于路 基的填筑施工。试验结果如下表检测项目检测项目填石强度 30MPa2、施工工序:测量放样-基底处理(揭除路基表层 30cm草皮，填筑大块石料 碾压)-测量挂线-自卸车进料卸料-推土机初平-人工配合平地 机精平-碾压-反复测量沉降量-碾压后挖机刷坡-第二层施工测 量。(1) 、施工放样在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红

5、油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。（2）、基底处理按设计文件要求对已放过线的路基试验段揭除表层 30cm 厚的 草皮，填筑粒径小于500mm勺大块石料，摊铺压实.压实情况根据规 范要求，沉降差不超过5mn为止。基底碾压达到要求后 , 在基底处理顶部采用不透水勺土填筑单 向排水坡，单向排水坡勺坡度为 2，平整度按石质路基要求控制 .（3）、石方填筑根据公路路基施工技术规范要求：严格控制每层填料勺松 铺厚度，下路堤填石松铺厚度不大于 50cm,上路堤的填石松铺厚度 不大于40cm为保证填料松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方 格进行堆料

6、填筑。第一层采用 40c m松铺厚度；第二层采用45cm松 铺厚度；第三层采用 50cm 松铺厚度 . 通过对比测量沉降差计算松铺 厚度。（4）、摊铺先用大型推土机粗平、平地机精平,个别不平处配合人工用细 石块、石屑找平 , 并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均 匀、平顺铺开,在摊铺过程中,人工将超粒径的石料及杂物清出场 外。摊铺完后 , 测量布设点的松铺厚度,以便在碾压完后,检测同一 点的压实厚度,确认层厚为计划值及平整度符合要求,方可进行碾 压.（5）、碾压碾压程序：静压1遍-弱振1遍-强振2遍-检测沉降差-强 振2遍-检测沉降差（循环强振检测沉降差直至合格 ）-静压.碾压遵循先低

7、后高的原则, 从两次侧向中间, 横向进退式进行,碾压时相邻两次轮迹重叠40 50cm（ 5）、沉降差的检测填石路基填筑压实度检测以沉降法控制，在初压四遍后开始进 行沉降差检测，以后每碾压两遍进行一次沉降差观测，直至沉降差 达到规范要求（允许误差在5mn以内），把每一遍沉降差观测结果记 录下来。（ 6）、确定松铺厚度及松铺系数 根据实验段施工：第一层填筑松铺厚度按 40cn 控制时，先静压、 弱振各一遍、强振两遍，再振动碾压 4 遍后，最后静压 1 遍后表面 平整、石块紧密。沉降差符合路基施工技术规范要求，松铺系数为 1。13; 第二层填筑松铺厚度按 45cn 控制时，先静压、弱振各一遍、 强振

8、两遍 , 再振动碾压 4遍后, 最后静压 1遍后表面平整、石块紧密。 沉降差符合路基施工技术规范要求，累计沉降差松铺系数为 1.14 。 第三层填筑松铺厚度按 50cn 控制时 , 先静压、弱振各一遍、强振两 遍，再振动碾压 4 遍后，最后静压 1遍后表面平整、石块紧密 .沉降 差符合路基施工技术规范要求 , 累计沉降差松铺系数为 1。15。通过 对比实验可知，碎石路基的松铺系数为 1。13。考虑到施工工期较 紧，成本控制等方面的原因， 本标段下路提填筑松铺厚度采用 50cn， 上路提填筑松铺厚度采用 40cn。四、试验结论及有关填筑参数 根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：松

9、 铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型、功能和碾压速度、压实厚度、 压实后沉降差等因素 .1、摊铺碾压松铺厚度为40cm采用洛建LSS2501振动压路机（碾 压速度24Km/h）进行振动碾压，最佳填筑参数如下：（1）、土方填筑松铺厚度 40cm；（2 ）、先静压、弱振各 1 遍、强振 2 遍，再振动碾压 6 遍，最后静 压 1 遍；(3) 、压实机械采用洛建 25T 压路机、碾压速度 23Km/h；(4 )、机械组合：挖机 1 台、自卸汽车 4台、推土机 1台、洛建 25T 压路机 2 台、洒水车 1 台；( 5)、人员组合：施工负责人 1 人、质检员 1 人、测量员 2 人、 试验员 1人、安全

10、员 1 人、施工员 1人、挖掘机司机 1 人、自卸式 汽车司机4人、推土机司机1人、洛建25T压路机司机1人、杂工4 人。2、摊铺碾压松铺厚度为50cm采用洛建LSS2501振动压路机(碾 压速度24Km/h进行振动碾压，最佳填筑参数如下：(1) 、土方填筑松铺厚度 50cm;(2 )、先静压、弱振各 1 遍、强振各 2 遍，再振动碾压 6 遍，最后 静压 1 遍；(3)、压实机械采用洛建25T压路机、碾压速度23Km/h;(4) 、机械组合：挖机 1 台、自卸汽车 4 台、推土机 1 台、洛建 25T 压路机 2 台、洒水车 1 台;( 5)、人员组合：施工负责人 1 人、质检员 1 人、测

11、量员 2 人、 试验员 1 人、安全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机 1 人、自卸式 汽车司机4人、推土机司机1人、洛建25T压路机司机1人、杂工4 人。本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后填石路基填筑施工 控制的依据。五、施工注意事项和质量卡控要点 1、填料选用必须检测合格并经监理工程师批准使用的石料 , 并及时 办理材料准用证后，才能组织施工。( 1 )、膨胀岩石、易溶性岩石不宜作为填料 , 路堤填料最大粒径应小于150mm且小于层厚的2/3 ;路床填料最大粒径应不小于 100mm( 2) 、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用2、基底处理(1 )、

12、路基填筑前，基底应按设计要求处理 , 压实度按上路堤(0.81.5 )处理，即压实度94%基底面的标高符合设计要求.(2 )基底面设置单向向右侧的排水横坡，坡度宜设为 (24%)3、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，下路堤松 铺厚度不超过50cm上路堤松铺厚度不超过40cm。附件:路基、路面横断面高程检测记录表母岩抗压强度试验报告中铁五局S308线玉曲公路工程B1标项目经理部2013 年 10 月 15日地基与基础分部工程施工小结各位领导、各位专家大家好 !湖南美嘉参生物科技有限公司 40吨年植物提取物项目建设工程 项目基础工程于 2017年 10月正式开工， 0.000 于 2

13、018年 3月中 旬施工完。该工程由湖南美嘉参生物科技有限公司投资开发，由常 德市鼎城区建筑设计院公司设计，由西湖区质量、安全监督站监督 , 由湖南兴邦建设工程咨询有限公司监理，由湖南猎豹建设有限公司 承建。该基础工程经过近三个月的施工，今天特意请上级和各位专 家前来验收 . 在此，我代表湖南猎豹建设有限公司项目部感谢各位领 导、各位专家的光临 . 下面我就该项目建设管理、质量、验收情况简 要汇报。一、工程概况本工程共分八个单体， 分部为: 办公楼（104条桩）、倒班楼（109 条桩）、科研楼（1114条桩）、生产车间（44条桩）、工具间 （8 条桩）、 原料仓库（ 32条桩） 、设备房楼（

14、46 条桩）、废料棚（ 40条桩）高层 部分框架结构，结构抗震等级为三级。桩深为11。5 米，基底持力层为粉质粘土持力层，地基承载力特征值为三1200Kpa.基础形式采 用柱下独立基础、墙下条形基础、局部采用梁上翻式筏板基础。独 立基础、条形基础、筏板基础 C30, 士 0。00墙柱C35,梁板C30,垫 层C15.基础保护层50厚.HRB400三级钢筋。本工程士 0。00相当于 绝对高程 29.58M。二、施工及材料使用情况1、准备工作：项目部根据红线图及总平面布置图， 按规划要求精心组织测量定 位放线,搭设临时设施 .安装施工机械，架设临时用水、用电线路 ,在 施工场地相当紧张的条件下，有

15、序的组织材料采购和劳动力依次进 场.2、基础施工： 基础施工严格按施工组织、设计和施工进度计划进行，基础挖至 基底持力层设计标高并清理到位后经地勘、质检、设计、建设以及 施工单位验收合格后封底。 模板工程：现浇构件模板用七层胶合板和 50x 100mn木枋构成.支 撑采用 48x 3。5mn钢管扣件式脚手架体系。模板支撑均符合强度、 刚度和稳定性要求 . 模板安装允许偏差符合施工规范要求。 模板拆除 都经监理工程师报审后方可拆除。 钢筋工程：所用钢筋品种、规格均满足设计要求，凭出厂合格证 进场并见证取样送检合格后才使用。钢筋的制作、绑扎均符合设计 要求和施工规范 , 钢筋工程隐蔽经过自检、互检

16、、专检的“三检”制 度, 并经监理工程师验收合格后进行下道工序 . 砼工程 :为保证砼质量 , 项目部专门设置有试验员负责。A:现浇砼全部使用鲁山商品混凝土。 B:砼浇筑在“三检合格后由 监理工程师验收，同时签证浇筑令后方可浇捣隐蔽。 C:施工缝留设 部位均按规范要求。D:防水砼养护期均不少于14天。E:砼试块经监理工程师现场抽样。各类砼强度等级均符合设计和砼质量验收规范.三: 工程质量控制措施1、对原材料及半成品材料的质量控制该工程各大主材进场实行严格的批量登记制度， 复核出厂合格证 , 并在监理人员旁站、监督下取样送检 , 合格后产品才能进场使用，确 保进场材料的质量。2、施工质量的控制

17、项目严格实行各工序的自检、互检、交接检制度，在三检合格后， 再报监理公司验收或隐蔽，确保检验批的施工质量。 在制度的制约下， 对不合格质量要求的产品坚决实行返工并重检， 合格后才能进行下道工序，并制定了以确保工程质量的管理保证措 施。 项目质量管理保证体系A:该项目由多年施工经验的二级建造师担任项目经理。 B:项目配备 技术总工、专职质检员、安全员、资料员、材料员、预算员等专业 人员。C:建立了完善的质量管理保证体系。，确保施工全过程有序 性和安全性。D:建立可靠的民工施工管理制度公司对进场民工队伍素质有较高的要求， 并对特种专业 , 如机械、 水电工、焊工、钢筋工、模板工要求必须持上岗证，并

18、针对不同的 工种分阶段的进行技术交底以及指导 .四:质量控制资料情况1、图纸会审 1 份2、基础设计变更 0 份；3、原材料出厂合格证份；4、进场检验报告份；5、 砼强度统计楼垫层 C15共2组，最大值20。5MPa最小值19。3MPa按非数理统计法评定为19.9MPa基础承台及地梁、C30共8 组，最大值49.5MPa最小值47.6MPa按非数理统计法评定为 48.48MP&以上砼均判定合格。6、隐蔽验收记录：共 16 份；7、地基验槽记录：楼 8 份。8、检验批验收记录：模板 8 份；1）、模板拆除 8份；2）、钢筋 8 份；3、砼 16份;4）、 现浇结构 8 份； 5）、土方开挖 8

19、份。以上检验批质量验收合格 .9、分项工程质量验收记录：共 5 个分项工程； 分别为土方分项工程、 模板分项工程、 钢筋分 项工程、砼分项工程、现浇基础分项工程。分项工程均评为合格。质量控制资料共核查 8 项, 均符合要求。五、安全和功能检验报告：1 、本项目 2 项均符合要求；六、基础分部工程质量评定综上所述，由我公司承建的湖南美嘉参生物科技有限公司 40吨年植物提取物项目建设工程基础分部工程，在建设单位和上级主管部门的大力支持下，工程质量得到充分的保证。我公司自我评定 该基础分部工程满足设计意图及合同约定的工程内容全部完成，符 合施工及验收规范要求，资料齐全 , 各分项工程质量均评为合格。

20、最后综合评定为合格。湖南猎豹建设有限公司湖南美嘉参生物科技有限公司 40 吨年植物提取物项目建设项目部2018年 3月 30日环东干道七上跨京津塘高速公路导行工程 1 标段土方路基填筑试验段施工总结报告一、工程概况天津航空产业区配套基础设施项目 - 环东干道七上京津塘高速公路导行工 程第一标段修筑起点为京津塘高速公路运营桩号K121+885终点为K123+00Q路线全长1115m为现状双向四车道加宽至双向八车道。本合同段主要包括路 基工程、路面工程、桥涵工程、及交通工程 , 其中主要构筑物有 1 座中桥（袁家 河中桥），1 处通道， 1 处过水通道。路基处理方式主要包括结点钢塑土工格栅、 填筑

21、5加灰土、PTC预应力混凝土薄壁管桩。1 。 2、横断面布置 京津塘高速现状横断面 :0.75m （土路肩）+2。 5m（硬路肩）+2X 3.75m （车行道）+0.75m （路缘带） +3。0m （中央分隔带）+0。75m （路缘带）+2 X 3。 75m （车行道）+ 2.5m （硬路 肩）+0.75m （土路肩），总宽度26。0m 本次京津塘高速加宽后为双向八车道，标准横断面为：0.75m （土路肩）+3.25m（硬路肩）+4X 3。75m（车行道）+0。75m路缘带）+3.0m （中央分隔带）+0.75m（路缘带）+4X 3。75m（车行道）+ 3。25（硬路肩）+0.75m （土路肩

22、 ）, 总宽度 42。 5m.二、实验目的及要求根据公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第3.5条规定,为确保路基施 工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验， 采用本标段内最具有代表性的 5%灰土作为填料，并采用本标段内 20T压路机 通过实验来确定密实度达到 93、 94%、 96时所适宜的土质含水量、松铺厚 度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制 参数。三、试验段地点K122+150 K122+250路基左侧，长度为100米四、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备： 试验单位：中铁十三局集团有限公司 施工及现场管理人员

23、见下表：投入主要施工人员一览表序号姓名试验段拟任职务备注1钱鹏项目经理2郑坤项目总工3冯涛路基工程师4冯涛质检工程师5李宏亮安全员6党天喜领工员7牛会明测量工程师8彭怀斌实验员错误！所投入机械设备见下表:投入机械设备一览表名称型号单位数量挖掘机大宇300台1装载机ZL50台1推土机T140-1台1压路机XSM220台1洒水车东风台1自卸车10T台2O, 4所投入试验、测量仪器见下表投入主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量（台）备注电动击实仪C 100X4.5Kg1路强仪器LQY-10001液塑限联合测定仪光点100g1土壤筛C 301电动脱模仪15T1电子天平0300g,0 5100g

24、3灌砂筒C 302烘箱101-21全站仪莱卡TC4021高精度水准仪1钢尺50米1错误！压实机械主要技术参数型号XSM220工作质量20000Kg激振力227430KN振动轮直径1600mm振动轮宽度2130mm一档仃走速度0-2。63Km/h二档行走速度2.63-5。3Km/h三档行走速度5.3 8.6Km/h五、施工准备1、测量放样错误！从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。错误！做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。错误！该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通2、材料实验填料：

25、利用取土场段挖方处细类砂土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行 现场取样,按公路土工实验规程规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干 密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR实验、击实等实验后，填料结果 实验合格,可用于路基填筑。实验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析砂砾土最大干密度1.733液 限塑限3& 420.1最佳含水量1& 0六、试验段路段的施工控制和试验检测1施工放样在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩 号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路 基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工

26、机械作用安 全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm,并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度2、土方填筑根据公路路基施工技术规范和总监办字200791号文件要求：严格控 制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于 25cm,为保证填土松铺厚 度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm第二层松铺厚度25cm第三层松铺厚度20cm后六层 按最佳松铺厚度填筑。3、摊铺用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。 并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程 中

27、，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺 完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度， 确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压 .4、碾压碾压程序：低速静压一遍（速度 1。2Km/h）-中速振压（速度2.1Km/h 2.6Km/h,振压3遍）检测压实度中速振压 1遍（速度2。5Km/h-3。5Km/h） 一检测压实度一中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻 两次轮迹重叠 40-50cm。5、压实度的检测 土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在

28、碾压四遍时开始进行压实度检 测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（三 93% 三94%、三96%）,把每一遍压实度检测结果记录下来。 确定松铺厚度试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍 后平均压实度为93。0%,压实厚度平均为24.8cm,平均压实系数1。21;碾压 五遍后平均压实度为94。4%,压实厚度平均为24.7cm,平均压实系数1.215 ; 碾压六遍后平均压实度为96。2%压实厚度平均为24。5cm,平均压实系数1。 224;碾压七遍后平均压实度为97。8%压实厚度平均为24。4cm,平均压实系 数 1 。 230;试验段第二层填

29、筑，松铺厚度为 25cm时（试验数据详见附表）:碾压四遍后 平均压实度为 93.9%,压实厚度平均为 20.9cm 平均压实系数 1。 195；碾压五 遍后平均压实度为 94.9% 压实厚度平均为 20.7cm 平均压实系数 1.205; 碾压 六遍后平均压实度为 95。 7% 压实厚度平均为 20。 66cm 平均压实系数 1。 210；碾压七遍后平均压实度为 97.6%,压实厚度平均为 20。 58cm 平均压实系 数 1.215；试验段第三层填筑，松铺厚度为 20cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍 后平均压实度为 94。 1% 压实厚度平均为 16。 5cm 平均压实系数 1。 210

30、； 碾压五遍后平均压实度为 95。 4%, 压实厚度平均为 16。 46m 平均压实系数 1.215；碾压六遍后平均压实度为 96.4% 压实厚度平均为 16.34cm 平均压实 系数 1.224；碾压七遍后平均压实度为 97。 8%,压实厚度平均为 16.26cm 平 均压实系数 1。 230；碾压遍数汇总表松铺厚度层数93区94区96区碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数20-三40。1650.260。2425二二二40.13350.16670.2330-一一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松铺厚度为 25c m时机械利用率最高由此可见当土方路基松铺厚度为 25cm时，机械利用率最高，碾压效果最好. 填料碾压时含水量在最佳含水量土 2%范围内，20 T压路机碾压4遍（平均压 实度93。9%）可达到93区（每厘米需碾压遍数 0。13遍），碾压5遍（平均压 实度94.9 %）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍）碾压7遍（平均压实 度97。6% ）可达到96区（每厘米需碾压遍数 0.23遍）。六、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水