大粒径碎石沥青混凝土施工方案完整

1、大粒径碎石沥青混凝土施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）大粒径透水沥青混合料柔性基层（ LSPM ）的施工方案本合同段大粒径透水沥青混合料柔性基层 （LSPM）的铺筑厚度为100mm,拟 采用厂拌机铺，组合碾压的施工工艺。正式铺筑前 ，铺筑不少于200m的试验路 段,以检验拌和站、 运输车辆、摊铺、碾压的匹配组合情况以及混合料压实系数、 各项温度、宽度、厚度指标。1 、施工准备（1）为了保证下层与 LSPM 的粘结以及密水性，对下层顶面进行处理，保 证下层的清洁和平整度满足要求 .（2）为了保证 LSPM 渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层， 在基层之 上作封层 ,采用碎石

2、封层施工 ,即采用德国进口 GLF8000 型智能沥青洒布车喷洒 沥青，洒布时保持稳定的速度和洒布量，采用 70 号 A 级石油沥青，洒布用量 为1.2kg/m2,洒布碎石经沥青拌和站掺加 4%o，沥青加热除尘。在预拌碎石洒布完 以后用钢轮压路机碾压，以使预拌碎石嵌入沥青之中。（3）沥青混合料配合比设计委托山东省交通科学研究所设计且遵循大粒 径透水性沥青混合料应用技术规程 （DB37/T 11612021）的要求，确定矿料 级配及最佳改性沥青用量。2、施工要求（1）拌和站料厂要求料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水， 装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料 ,并避免使

3、用料堆底部的集料。避免 不同类型的集料混放。并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应 避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青 混合料的剥离发生。（2）混合料的拌和采用生产量 320吨/小时间歇式混合料拌和站拌和， 拌和站配备计算机进行 逐盘打印且具有二级除尘装置 ,二级除尘以后的回收粉不允许采用。混合料在生 产以前必须对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先进行热料 仓振动筛的设置，然后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果 确定采用生产级配，最后确定最佳沥青用量。因为 LSPM 矿料中细颗粒成分较少，在干燥筒中容易过热，拌和时会促使

4、沥青老化，故应对拌和温度进行严格控制 .LSPM 与传统沥青混合料存在较大的 差异,这种差异可以体现在施工的每一个环节。混合料采用MAC 改性沥青，沥青采用导热油加热，加热温度控制在 170180C之间，集料加热温度应比沥青 温度高10 -20E .拌和站混合料的出场温度宜控制在 170 185C。拌和时间由 试拌来确定 ,必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为 度。拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现 象，不符合要求时不能使用，并应及时调整 .（3）运输与摊铺LSPM 混合料采用较大吨位运料车运输，但不得超载运输。运输过程中不 得紧急制动、急弯

5、掉头，不得造成封层的损伤。运料车每次使用前后必须清扫 干净。在车箱板上涂一薄层隔离剂或防粘剂，防止沥青黏结，但不得有余液积 聚在车箱底部。运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析.由于混合料的特殊性容易离析，所以要从开始就注意避免离析的发生，在往运输车装料 时要求料车做到前后移动分多堆装车；运输车应当在摊铺机前1030cm 处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车应挂空挡由摊铺机推动前进；运输车 辆应当备有覆盖蓬布，以保证混合料在运输过程中温度尽量不损失.同时运输能力要比摊铺能力有所富余， 以避免摊铺机的长时间待料， 并保证摊铺的连续性。混合料的摊铺采用 2 台 ABG423 摊铺机一次

6、性摊铺，两台摊铺机前后距离 为10m20m,轨道重叠3060mm。混合料摊铺速度要根据拌和站的拌和能力 进行合理调整，一般不得大于2m/min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。摊铺 机应调整到最佳工作状态,调整好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开 度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。布料器中料的位置应以略 高于螺旋布料器 2/3 为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现 离析现象 .要注意摊铺机料斗的操作方法，减小粗细集料的离析，摊铺机料斗应 在刮板尚未露出约有 10cm 的热料时收拢，基本上是在运输车刚退出时进行， 而且应该做到在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到

7、连续供料避免粗 集料集中。（4）混合料的压实LSPM 的压实是保证基层质量的重要环节 ,选择合理的压路机组合方式和碾 压步骤，才能达到良好的压实效果，本项目压路机组合基本配备如下：DD130 双钢轮筒式压路机3台26 吨胶轮压路机2 台1 0吨钢轮压路机1 台初压时温度应控制在165175C内，压路机应紧跟摊铺机，并在压实过程中 不得急转弯 ,振动压路机应尽可能减少洒水量 ,保持合理的压实速度。 为保证压实 过程中不出现粘轮现象 ,振动压路机水箱中应加入少量的洗衣粉类表面活性剂. 胶轮压路机不要洒水 ,可以在压实过程中适量喷洒或涂抹隔离剂并以不粘轮为 原则，即等到轮胎温度升高后不再粘轮时就不需

8、要继续喷洒了 .混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，压实时用同类压路机并列 成梯队压实，可以采用的压实工艺有两种，具体压实工艺如下 :a、三台双钢轮振动压路机，初压第一遍前进静压 ，后退振动;初压第二遍前进后退均为振压压实速度宜为1。5-2km/h，为防止过分振动振碎粗骨料，压路 机宜采用高频低幅进行压实，相邻碾压带轮迹重合为20cm 左右.洒水装置进行间断洒水，只要保证不粘轮即可。振动过后，胶轮压路机再碾压12 遍,随后即可以进行赶光。赶光可采用 10吨钢轮压路机 ,速度控制在 34km/h。b、 胶轮压路机紧跟摊铺机进行跟踪碾压，为了避免粘轮严重最先可以洒少 量水，等到轮胎温度升高后

9、则不用洒水。在胶轮压路机压实一遍后，使得混合 料的骨架结构变得紧密，稳定了混合料，此后再用振动压路机压实两遍后 ,再用 胶轮静压一遍，最后赶光 .由于混合料在冷却到一定温度以下用震动方式容易造成集料过度压碎，因 此通过试验段确定此温度，在此温度以下不应再用震动碾压。另外，由于大碎 石混合料空隙率较大，表面粗糙，在重车通行下表面容易发生松散，因此在施 工完成以后应尽量避免非施工通过的车辆驶入 ,或在尽可能短的时间内铺筑沥 青面层。（5）质量控制a对于LSPM现场压实度应采用空隙率与压实度双指标进行控制 ，从路面 取芯样以二次封蜡法或计算法进行测试，混合料理论最大密度应采用计算法， 另外还需要通过

10、压实遍数来进行压实控制。现场路面钻芯取样检测空隙率宜控 制在平均值为 13-18,考虑空隙率测定方法的不同在正式实施时还可以进行调 整；压实度的控制与普通沥青混合料相同 ,应大于试验室标准密度的 98。b、石灰岩粗集料采用反击式破碎机生产，并且采用水洗工艺严格控制0。 075mm 的颗粒含量，石灰岩粗集料拌和时添加抗剥落剂。c、 拌合站控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，同时由质 检人员检验混合料出厂温度、摊铺温度和碾压温度，并对混合料进行目测检验 有无花白料、严重离析现象等。每天结束后，用拌和站打印的各料数量，以总 量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比和抽提结果相

11、比较d、对混合料质量的控制，应每天分别从拌合站和摊铺现场取样进行抽提和 筛分试验，每天至少两次，每次取样不少于4kg。采用对重点筛孔进行重点控制， 主要为 0。075、4。75、 9。5、13。2、26.5、31。5 各级必须满足范围要求 ,根 据重点筛孔偏差范围可以制定相应施工控制范围要求，沥青含量允许偏差为 0.2。另外还需要对拌合站进行逐盘与总量检验 ,具体检验要求执行招标文件 的标准。由于拌合站热料仓取样偏差比较大，不以热料仓筛分根据比例计算为 控制要求。混合料在取样时应尽量避免离析 ,可以多取一些然后进行四分。同时 为防止由于沥青含量过高而发生析漏，混合料还需要进行析漏试验，要求析漏

12、 量小于 0。 2%。e、离析控制离析是 LSPM 在生产施工中应当预防和注意的最常见问题。沥青混合料中 主要发现三种离析：随机离析、纵向离析和运输离析。 随机离析 随机离析通常是因为料场对粗集料的堆积不当或冷料进料过程中有问题。在堆料时粗集料容易沿料堆向下滚落到料堆底部，在送向冷料斗之前 ,必须用前 端装载机将集料拌和均匀 .如果没有重新拌和，粗集料会被装载机集中地放在一 个冷料斗中 ,这会根据拌和楼的生产方式，明显地改变混合料中集料的级配。 纵向离析仅发生在摊铺机一侧连续的离析 ,通常是由于卡车在由拌和楼或储料仓不 正确的装料引起。如果混合料不能卸载在卡车底的中间位置，最粗的颗粒就可 能滚

13、到一侧并沿边上堆积。当混合料装进摊铺机漏斗时，离析的混合料将会置 于道路的同一侧，这样就会在摊铺机一侧纵向出现离析的粗纹理区。 运输离析LSPM运输离析发生在卡车运送混合料到摊铺机的过程中。当运输道路不平整时 , 极容易发生离析现象。 通常卡车在拌和楼装料过程就是这种离析发生的地 点。在卡车装料过程中，为避免装料和运输离析 , 最好移动卡车位置，将混合料 在卡车中装成前、后、中三小堆 , 减少集料滚动的距离。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除 ！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的， 他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的

14、血汗，他 以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生 了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特 别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这 三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之 情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学

15、 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待 ，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失 败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会 ，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业

16、精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给 了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完 成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的 论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与 大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私

17、下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信 我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体最后我 要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努 力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家 长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对 了，我的名字叫“* * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一 件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。附件6沥青混凝土路面施工方案1、工程范围K0+000 K49+957。732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长49.958公里。主线路面结构表位,层材料名称

18、厚度级配类型层细粒式沥青混凝土（cm）4AC-132中粒式沥青混凝土6AC-203粗粒式沥青混凝土8AC-254水泥稳定碎石（438CCR5低剂量水稳碎石20CCR总76基层顶面设透层和封层沥青，沥青混凝土面层之间及沥青混凝土面层和其 它结构物之间必须浇洒粘层沥青。2、使用的标准和规范2。1中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范JTGF40-20042。2中华人民共和国行业标准公路工程集料试验规程JTG E42-20052。3中华人民共和国行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-20002.4中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20042.5

19、中华人民共和国行业标准环境空气质量标准GB309 963、施工准备3.1技术准备3.1 o 1复核水准点，必须全线联测.施工放样,采用全站仪准确测出中桩位 置，并依据中桩确定各结构层边线位置。3.1 o 2熟悉图纸和相关规范、标准，编制施工组织设计，由项目总工程师 向班组长进行书面的一级技术交底和安全交底，施工前由班组长向操作工人进行二级技术交底和安全交底。3。2 机具准备3.2。1 拌和设备: 间歇式沥青混合料拌和站 .3.2 。2 运输设备：大吨位自卸汽车。3。2.3 摊铺设备： 配备自动找平装置的摊铺机 （有条件可配备沥青混合料 转运车）。3。2。4 碾压设备：双钢轮振动压路机，轮胎压路

20、机（吨位宜大） . 其他设备 : 装载机、空压机、水车、加油车、发电机、切割机、平板载重 车等.3.3 材料准备 原材料：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等由持证材料员和试验 员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。3。4 配合比设计配合比设计 :包括目标配合比设计、 生产配合比设计及生产配合比验证三个 阶段.3.4 。1 目标配合比设计包括： 用工程实际使用的材料按 公路沥青路面施 工技术规范JTG F402004附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配、 确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作 为目标配合比，作为拌和站的各冷料斗进料的比例及试拌使用。热

21、拌沥青混合料的目标配合比设计宜按下列框图的步骤进行 .3.4 。2 生产配合比设计：对间歇式拌和机，应按规定方法，从各热料仓取 有代表性试样， 进行筛分、 计标确定各热料仓的配料比例 , 供拌和机控制室拌料 使用；同时还应选择适宜的振动筛网尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料 大体平衡；并取目标配合比设计的最佳沥青用量 OAC OA 0。3%等3个沥青 用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产 配合比的最佳沥青用量 ,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的 差值不宜大于 0.2%；对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤 .3。 4.3 生产配合比验证 （试拌

22、、试铺 ） ：拌和机按生产配合比的结果进行试 拌、铺筑试验段 , 并取样进行马歇尔试验， 同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小,由此确定生产用的标准配合比。 标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0。075mm 2。36mm 4。75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值， 避免在0。3mnrr0。6mn处出现“驼峰。对确定的标准配合比，还应进行车辙试 验和水稳定性检验.3.5作业条件3。5。1沥青面层施工前，必须对下承层的质量进行检查验收，下承层的质量必须满足相应标准要求，并及时完成施工放样 施工前对施工机具进行全面检查、 调整，特别要求对拌和楼的计量装置进行计量标定、

23、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整；运输 车的防粘措施及保温措施 落实；压路机喷雾防粘 轮的措施有效。3. 5。3 要求拌和场地硬化处理，各种规格的材料分开堆放（搭建隔墙有效） 不得混杂；细集料的防雨设施应可靠有效；矿粉宜罐装。开工前应备足 10 天施工使用的材料，并在施工中陆续进料。3。5。5 工地应备有防雨设施 , 并做好基层及路肩排水。3.4 。6 摊铺现场、沥青拌合厂及气象台站之间，应具有效的联系手段。4 施工工艺4。1 工艺流程下承层准备验收T测量放样T沥青混合料拌制T沥青混合料运输T沥青混合料摊铺一沥青混合料碾压一养护一成品检验、验收一开放交通4。2 施工方法4。2

24、.1 测量放样依据设计资料，恢复中桩位置和结构层边线。下面层施工应采用钢丝引导 控制高程的方法， 10 米设置一个控制桩，施工前准确布设。4。2。2 沥青混合料拌制1） 严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料, 混合料级配和沥青 用量、外掺材料剂量必须符合设计要求。2）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机机械拌制，各种规格的集料应 分隔堆放，不得混杂。集料（尤其是细集料） ，须设置防雨顶棚储存，矿粉不得 受潮。3 ）沥青混合料应采用间歇式拌和机拌和，拌和机应有良好的除尘设备， 并有自动检测拌和温度的装置和自动打印装置。4） 沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶

25、结料为度，外观应均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象。53 要求或者符合表 2，混合料不得在储料仓内过夜，达不到要求的混合 料做废弃处理。4。2。3 沥青混合料运输1） 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急 刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余 ，施工过程中 摊辅机前方应有运料车等候对高速公路、一级公路，待等候的运料车，多于 5 辆后开始摊铺。2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部从拌和机向运料车上装料 时，应前、后、中挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析运料

26、车运输混 合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土 等物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场.沥青混合料在摊铺地点凭运料单 接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4）摊铺过程中运料车应在摊辅机前100m叶300mn处停住,空挡等候,由摊 辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机（在有条件时，运料车可将混合料 卸入转运车经二次拌和后，再向摊铺机连续均匀的供料）.运料车每次卸料必须 倒净，尤其是对改性沥青或 SMA昆合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结5 ） SMA及 OGF（混合料在运输、等候过程中，如发

27、现有沥青结合料沿车厢 板滴漏时，应米取措施易于避免.4。2。4沥青混合料摊铺1）摊铺前必须将工作面清扫干净，且工作面必须保持干燥。2 ）混合料必须采用配备有自动找平装置的摊铺机进行摊铺，同时必须具有 振动熨平板或振动夯锤等初步压实装置。摊铺机提前0。5-1h用预热熨平板不低于100C，摊铺机必须调整到最佳状态，铺面要求均匀一致，严禁出现离析 现象。3）摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断 的均衡摊铺，中间不得停顿。4） 热拌混合料的施工温度必须符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004或表4的要求。沥青混合料的施工温度C ）表4沥青种类普通石油沥青改性沥青沥青

28、加热温度150170160170矿料加热温度170190180200沥青混合料出厂温度155165165180运输到现场温度，不低于145160摊铺温度，不低于135150160初压温度，不低于130145150终压温度，不低于1051251105）松铺系数应根据试铺路段确定，摊铺过程中必须随时检查摊铺层厚度 及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。6）下面层摊铺必须采用钢丝引导的高程控制方式控制好路面标高，中、上 面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置摊铺，以控制路面厚、平整度。7）沥青面层的摊铺宜采用两台摊铺机梯队作业。沥青混合料碾压1）沥青混合料的碾压必须在摊铺后立即进行，严禁等候，碾压

29、过程中压路 机严禁停机。2）沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机的碾压速度宜参照表5进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上的钢轮压路机紧随摊铺 机碾压，复压必须在初压完成后紧接着进行，用16吨一25吨轮胎压路机碾压终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。压路机碾压速度（km/h）表5压路机类型初压复压终压话宜最大话宜最大话宜最大钢轮压路机2342.555366轮胎压路机234356468振动压路机23静压或振动3静压或振动34.5振动5振动36静压5静压3）碾压温度应符合公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004表5。22-2、表5.2 o

30、 2 3或表2的要求，并不得将集料颗粒压碎4）为了防止混合料粘轮， 可在刚轮表面均匀洒水 （ 最好是喷雾），水中可掺 少量的清洗剂或其他隔离材料，严禁掺加柴油、机油等。要防止过量喷水引起 混合料温度骤降。胶轮压路机轮胎表面不宜洒水 （ 轮胎温度高时不粘轮 ），宜涂 刷植物油。5） 钢轮压路机静压时相邻碾压带应重叠 15-20cm 轮宽 , 振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15 20cm轮胎压路机碾压时应重叠 1/3 1/2碾压轮宽。 压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。4.2 。 6 施工接缝的处理1 ） 纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下

31、1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有 510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。 上下层纵缝应错开15cm以上。2）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端 部的直尺呈悬臂状 , 以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置， 用锯缝机割齐后 铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净 , 涂上少量粘层沥青， 摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先 铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。3）横向施工缝应远离桥梁毛勒缝 20m 以外, 不许设在毛勒缝处 , 以确保毛 勒缝两边路面表面的平顺 .4。2.7 养护沥青路面必

32、须待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时 （最好隔夜），方可 开放交通。同时做好沥青路面的保洁工作。4。2.8 成品检验、验收沥青路面自然冷却后 , 按照相关规范和标准对路面几何尺寸、 体积性质等进 行检测。并按照报验程序申请验收。5、质量标准5.1 。原材料施工前应对原材料的质量进行检查， 其各项检测指标必须符合 公路沥青 路面施工技术规范 JTG F40-2004 或相关标准要求。原材料主要包括粗集料、 细集料、填料、沥青、外掺材料等。沥青下面层沥青应采用A级70号道路石油沥青，各项技术指标见表5 1。上、 中面层采用SBS聚和物作改性剂的改性沥青，应采用适宜的生产条件和方法进 行，通过试验

33、确定合理的改性剂量和加工温度，改性剂应分散均匀并达到一定 的细度,各项技术指标见表52。表5 1 A级70号道路石油沥青质量技术要求试验项目技术要求针入度(25C, 100g ,5s) (0.1mm)60 75针入度指数PI1。3+1.0软化点（R& B）C）不小于4660C动力粘度（Pa s）不180延度 10C, 5cm/min (cm)不小30延度 15C ,5cm/min (cm )不小120含蜡量（蒸馏法）（）不大于2。0闪点（C）不小于260溶解度（%）不小于99。5TFOT后质量变化（ ）不大 0。6残留针入度比（%）不小65残留延度（10C） （cm ）不6密度(15 C, g

34、/cm3)不小实测记录SHRP生能等级PG64-22表5 2 SBS改性沥青质量技术要求试验项目技术要求针入度(25C, 100g , 5s)(0。1mm)3060针入度指数PI0软化点（R& B） （C）不7560C动力粘度(Pa s)5000135C动 力 粘 度(Pa s)3延 度5C,5cm/min(cm )25闪点（C）不230溶解度（%）99弹性恢复25 C ,（%）不75贮存稳定性离析，48h软化点差,C)不2。5密度(15 C,g/cm3)-TFOT后质量变化，(%不 1。0残留针入度比(%不65残留延度 (5 C)(cm)15SHRP勺三能等级PG76- 225.1。3粗集料

35、用于沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、 耐磨耗性。厂家应有专门的除尘设备，严格控制针片状颗粒含量、粉尘的含量， 采用鄂式机头破、反击式破碎机二破，整性机三破进行破碎，加工成最后的产 品应具有良好较正方的颗粒形状.不能使用鄂式机反复破碎，以防集料产生内 伤，影响路面质量。粗集料的质量要求应符合下表的规定。混合料 类石 料 压 碎洛杉 矶磨 耗损 失观 相 对表吸水 率(%)坚固性(%)针片 状颗 粒含 量水洗法0.075mm软 石 含 量磨光值(PSV)沥青粘型表值2 25密:密附社22。5 12% 60% 30s规格公称粒径水洗法通过各孔筛的质量百分率（）9.54。

36、752。361。180。60。30.15S1603-10080 10050802560845025表55沥青混合料用机制砂规格55。1.5矿粉用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出，禁止使用回收矿粉其质量技术要求见表5 6。5。1.6抗剥落剂当沥青混合料的粘附性达不到要求时，可以采用掺加消石灰代替部分矿粉 来改善沥青与石料的粘附性，剂量应通过试验确定，总量不得超过矿质集料总量 的2%。消石灰应采用工厂化方式生产，不得采用自行消解石灰。以氢氧化钙（消 石灰）替代部分石灰岩矿粉，总量不超过矿质集料总量的2%其质量技术指标应

37、满足表57要求。表56沥青混合料用矿粉质量要求表观相对密度 2。5含水量（% 8。0 13 14 15 163515406575AC 20双面各75次8.0 12 13 14 153515406575AC-25双面各75次8.0 11 12 13 1436154055705.2。3所有沥青混合料必须在配合比的基础上，在规定的试验条件下进行车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，并符合表5-10、表511的技术要求，对不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比试验，调整最佳沥青用量的方法提高沥青混合料的水稳性.表5 10沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求混合料类型动稳定度(次/mm普通

38、沥青混合料，不小于1000改性沥青混合料，不小于3000表5-11沥青混合料水稳定性检验技术要求混合料类型冻融劈裂试验残留强度比浸水马歇尔试验残留稳定度(%不小于(%)不小于普通沥青混合料7580改性沥青混合料80855。2。2宜对密级配沥青混合料在-10C、加载速率50mm/min的条件下进 行弯曲试验，综合评价沥青混合料的低温抗裂性，其技术指标见表512。表5-12沥青混合料低温弯曲试验破坏应变混合料类型低温弯曲试验破坏应变（卩）普通沥青混合料，不小于2000改性沥青混合料，不小于2500经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇

39、材料发生变化并经检测沥青混合料 的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的 质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。5.4检测混合料品质宜符合公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004的相关规定:沥青混凝土面层施工阶段的质量标准项目检杳频 率质量要求或 允许差检查方法施工 温 度:混合料出厂温度CC） 运输到现场温度（C）每车料1次同表2温度计测定初压温度（C） 复压温度（C ） 碾压终了温度（C）每碾压段2 次（每次3 点）矿 料 级 配与生产配合比 级配的偏差0.075mm 筛孑 L每日每机/ 上、下午各1次 2%拌和厂取样，用抽 取后的矿

40、料筛分2。36mm筛孔 4%4.75mm 筛孑L 5%沥青含量（油石比）每日每机/上、下 午各1次-0.1%,+0.2%拌和厂取样，离心法抽提马歇尔试验稳定度（KN）每日每机/ 上、下午各1 次 7.5拌和厂取样， 室内成型试验流值(0.1mm)2040 或 20 50空隙率（%）36压实度空隙率（%）2芯 /2000m不小于98 孔隙率37钻孔取芯厚度(mm)中下面层芯 /2000m2-4钻孔检查并铺筑 时随时插入量取上面层1 芯 /500m4总厚度-8平整度（mm）标准偏差b全线连续检测100 m计算上面层不大于1。0中、下面层不大于1。2连续式平整度仪宽度（mm）2 处/100m不小于设

41、计 值尺量纵断面咼程（mn）2 处/100m 15水准仪横坡度（%）2 处/100m 0。3水准仪中线平面偏差（mr）2 处/100m 20经纬仪或全站仪注：试铺段的质量检查频率应增加一倍5。5成品检测符合公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1 2004的相关规定的要SAC-20 多碎石沥青中面层施工方案一、概况庐江铜陵高速公路地处安徽省中南部，北接合安高速公路， 南接规划中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目 合肥-黄山公路的一部份，路线全长 78.06 公里。本项目为庐铜高速 公路路面第三合同段，全长 27。51公里(K45+040K72+550),为 平原微丘区高速公路

42、，双向四车道，设计行车速度为100Km/h，该部分多碎石沥青砼面层主要是根据沙庆林院士的指导意见，对我标 段的普济圩高架桥的桥面采用该方案施工，单幅全长12.68598公里( K64+167。 98-ZK71+454 及 K64+167.98YK69+567。 94)二、编制依据：1 、 沥青路面施工技术规范 JTJ032-1994。2、安徽省庐铜高速公路施工图设计文件。3、安徽省庐铜高速公路路面招标文件技术要求。4、安徽省庐铜高速公路项目办皖金宇庐办技 200488 号文 下发的多碎石沥青砼面层施工作业指导书等有关的路面施工的 技术要求。三、试铺试验段的目的1 、通过试铺段的铺筑，检验施工方

43、案、工艺和操作规程的适用 性，制定总体符合本工程实际情况的方式的方法 ,为中面层全面施工 进行技术准备，提供技术依据。2、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。3、验证并确定沥青混凝土的施工生产配合比。4、通过试拌确定韩国斯贝柯SPECO4000型拌和楼的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力及拌和控制温度等。5、通过试铺，掌握 DF140CS 型摊铺机在沥青混凝土铺筑过程中的工作性能，确定：摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平 方式等操作工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。5、完善和修正施工方案，施工工艺和操作规程。6、确定合理的施工作业段长度，修改施工组织计划。7、确定沥青路面施工组织

44、及管理体系、质量保证体系、人员、 机械设备、检测设备、通讯联络及指挥方式。四、准备工作1、试铺时间及施工现场(1) 中面层试铺订于2004年8月31日在K56+000K56+200 左幅进行，全长200m,宽度为11。52 m。( 2)按照沥青路面施工技术规范 、招标文件及项目办、 总监办下发的沥青砼中、下面层施工作业指导书等有关文件要 求,对下面层进行全面检查,合格后才能进行沥青中面层的试铺工 作,否则按要求进行处理后再进行试铺。( 3)现场整洁,无尘土、垃圾与杂物。( 4)检查下面层是否有缺陷和不足,如有缺陷和不足,提前进 行处理。2、粘层的施工在施工前,对所用乳化沥青进行检验 ,其标号及

45、质量符合设计图 纸及技术规范要求后方可采用。( 1 ) 施工准备 将准备浇洒乳化沥青的工作面的所有杂物扫出路基外,以保证 在喷洒乳化沥青的表面整洁而无尘埃。( 2) 喷洒乳化沥青a、在喷洒前报监理工程师批准。b、乳化沥青用洒布车按设计用量一次均匀地洒布,洒油量、温度条件按设计图纸及规范要求进行，沥青洒布机喷不到的部位用 手喷附属装置喷洒。c、在喷洒交接处乳化沥青时， 精心控制， 使之不超过批准的 洒油量。d、对喷洒区附近的结构和树木表面加以保护， 以免溅上乳化 沥青受到污染。e、洒布粘层油 :用乳化沥青洒布车喷洒，在铺筑覆盖层之前 24h 内洒布。沥青砼面层与面层之间洒布粘层乳化沥青。用量为0

46、。3-0.6kg/m2,粘层乳化沥青洒布过量的部分，根据监理工程师的批准 适量洒布吸油材料或设法清除。f、洒布乳化沥青的气温不低于 10C，且是稳定上升的温度风速适度，有雾或下雨时， 不进行施工 .洒布乳化沥青路段 ,禁止车辆、 行人通行 .3、技术准备（1）确定具体的施工方案 :沥青混凝土中面层的摊铺，采用斯贝柯SPEC04000型间歇式拌 和楼生产沥青混合料，备有 180吨的贮料仓贮存，用 20吨自卸汽车 运料，两台DF140CS型摊铺机摊铺，单幅全宽一次铺筑。为满足路面 平整度、标高及厚度，摊铺机找平方式采用移动式平衡梁调平。碾 压分初压、复压、终压三阶段进行 ,机械化连续施工 ,并作好

47、充分准备， 认真做好试验检测，加强管理 ,确保质量。（2）进行沥青混凝土配合比设计， 目标配合比设计 ,得出最佳油 石比，生产配合比验证最佳油石比。试验结果均符合设计要求。（3）确定施工工艺流程（见附件）（ 4）进行技术交底，对参加沥青中面层施工的工程技术人员、 管理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底，交底主要内容为：岗位分工、职责范围、施工方法、技术标准、质量要点、安全操作 规程等.4、试铺段拟投入使用的主要机具设备：（1）SPEC04000型间歇式沥青拌和楼1台。（2）DF140CS型摊铺机2台。（3）20吨自卸汽车22辆。（4）26吨轮胎式压路机3台.（5）英格索兰DD 110型双钢

48、轮压路机2台.（6）装载机4台。（7）洒水车2辆。（8）工具车2台、切割机1台。（9）沥青洒布车1辆。5、原材料准备：（1）沥青中面层采用的基质沥青为韩国产 SKAH 70重交通道 路石油沥青，其技术要求见表-1。沥青性能整套检验指标由业主委 托进行，我部试验室仅对针入度、延度和软化点进行检验，其中针 入度为68。7（0.01mm）,软化点为513C，延度（15C）大于200cm, 均符合规范要求。（2）粗集料采用石质坚硬、洁净、无风化、无杂质，具有足够 强度和耐磨性的石灰岩碎石，粒径大于2.36mm,用反击式破碎机加 工而成，其技术要求见表一2。重交通道路石油沥青（AH 70）技术指标（表一1）试验项目AH-70针入度（25 C、100g、5s）（0。01mm）60 - 80延度(5cm/min , 15C)(cm) 150软化点（环球 法）46 - 54溶解度（三氯乙烯）(%) 99闪点（COC）(C) 230含蜡量（蒸馏法）(%) 260 C动力粘度(Pa. 0.8验（163C延度(15C)(cm) 85针入度比(%) 20洛