套箱施工方案完整

1、套箱施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）XXXX大桥1#3#墩承台钢套箱施工方案2021.10水中墩（1#3#）承台钢套箱施工方案一、工程概况XXXX大桥左幅新建1#、2#及3#墩位于主河槽中，基本上是 在原墩位处新建。设计基础为钻孔灌注桩加大尺寸承台形式。承台 高3m,顶面高程+8.513m,底面高程+5.513m。平面尺寸横桥向分别 为 18.64m,20.67m,21。11m，顺桥向尺寸分别为 11。7m, 13.6m, 14。5m,为减小水流影响，承台设计为圆端型。本桥承台尺寸较大， 为大体积混凝土实体结构。老桥桥墩位于基础承台轮廓线内，其上 部结构已拆除，目前残留桥

2、墩顶面标高为 +13。1m。墩位处水较深， 河床面标高在 02m之间。经实际测量， XXX江常水位标高为 +11.1+11.5m,较为稳定。河床表面为中粗砂层，层厚3m左右，其 下为含卵石砾砂，再往下即进入泥质砂岩层。根据设计及现场实际情况，经方案比选，确定1#、2#及3#墩承台施工包括旧桥墩及基础拆除均采用钢套箱围堰方案实施。1#3#墩承台主要工程数量见下表：1#3#墩承台主要工程数量表部位项目单位数量备注1 #墩承台C30混凝土3 m633封底混凝土3 m381按2m厚计算II级钢筋kg303172#墩承台C31混凝土3 m809封底混凝土3 m499按2m厚计算II级钢筋kg386573

3、#墩承台C32混凝土3 m877封底混凝土3 m544按2m厚计算二、施工方案本桥水中墩（1#3#墩）承台施工有如下几个特点：一是承台 尺寸较大，前面已经提到，3#墩承台最大，其横向达到 21.1m，顺 桥向14。5m。承台基本成矩形状，受力形式不太好。二是受右幅老 桥基础承台影响较大，新建承台与右幅老桥承台间距只有 50cm左右, 这就说明钢套箱外围尺寸要受到此限制。三是承台标高较低，围堰 挡水结构较高，这也就意味着承受的水压力较大，承台套箱要有足 够的刚度和强度来承受水压力，同时要求承台壁板止水效果要好。 四是受老桥基础的影响，内支撑系统不能一步到位，而需分步实施。 五是工程造价较低，尽可

4、能优化施工设计，以达到套箱重复使用，结 构在满足使用要求的条件下尽量轻巧，以减少施工投入。根据本桥 承台以上施工特点，我们构思了一种内加劲梁式套箱结构，充分利用封底混凝土来承担一部分荷载，使得整个套箱受力明确，结构简单 易于制作，同时可重复使用.套箱壁板主要起围水作用，以便在封底混凝土施工完毕并抽水 后，形成一个干燥无水的承台施工环境。其结构与一般钢模板结构 相同，因考虑将水压力传递至内加劲梁，所以比一般模板刚度要大一 些。为便于安装及拆除，套箱壁板采取分块制作，并用高强螺栓连 接成整体，为防止漏水，套箱壁板分块连接缝内嵌塞专用橡胶止水 带。套箱内加劲梁采用2125a工字钢，竖向放置，间距2。

5、5m左右（根 据计算确定）。整个套箱受力均考虑由内加劲梁承担并传递到内支撑和封底混凝土上，套箱壁板的整体承载能力未考虑，可作为安全储 备。考虑到前述第二条原因，内加劲梁置于壁板内侧 ,采用短 214a 槽钢将内加劲梁与壁板焊接成一个整体 ,为便于拆除壁板，在封底混 凝土范围内 ,内加劲梁与壁板不连接。内加劲梁底端置于封底混凝土 内,并与封底混凝土固结 ,计算时按固结点考虑。 上部与内围檩和内支 撑连接 ,形成一个稳定的受力结构。钢套箱采取在桥位分块拼装成整体后一次下沉到位 .利用原桩基 施工平台钢管桩及钢护筒沿套箱轮廓线搭设一个拼装平台，这个平 台在下沉前将承担整个套箱的重量。在套箱顶面以上安

6、装一个吊放 平台,套箱在下沉时， 其重量将通过吊杆或手拉葫芦传递至这个平台 . 平台标高将根据拼装平台标高及套箱高度确定。在钢护筒内焊接一 个十字牛腿，作为上部吊放平台钢管柱的基座。沿套箱周边共布置16个吊点用1015t手拉葫芦下沉套箱。另外在16个吊点中，选择8个吊点安装JL32精轧螺纹钢筋吊杆，作为套箱下沉的辅助设备和 安全储备。套箱拼装利用浮吊和汽车吊来实施。拼装时设临时支撑以保证 套箱的稳定 .套箱下沉到位后，利用套箱的吊放平台安装灌注导管,进行封底混凝土的浇注。因受老桥基础的影响，内支撑系统分 2 个步骤完成。在进行封 底混凝土施工的同时，进行套箱临时内支撑的安装连接工作。该支 撑设

7、在+11.5m标高,即在刚露出水面的位置。在封底混凝土达到设计 强度以及+11.5m标高处内支撑完成后，即可将水抽至 +8.5m。在此 状态下，将老桥墩身及基础拆除至+8。5m标高，在+9。0m标高安装 正式内支撑，继续抽水至封底混凝土顶面 .将承台底面以上部分的老 桥基础拆除，同时拆除 +11.5m 处临时钢支撑，并将护筒割除至桩顶 标高。承台施工时，直接利用套箱壁板作为其外侧模板。承台分一次 浇注完成 .因其属大体积混凝土， 其内部设置 2层冷却管 .承台水平分 层进行浇筑，分层厚度控制在3050cm。在混凝土浇筑至冷却水管标 高时，即通水冷却，并连续通水持续不小于7d,直至温度基本降至外

8、 界气温。因承台顶面标高为+8。513m，尚在常水位以下2.6m。因此，在 承台施工完毕后，承台套箱尚不能进行拆除 ,待桥墩出水后，方可拆 除套箱。在桥墩施工时，将 +9m 处支撑拆除，可不另加支撑，因为 此时内加劲梁作为悬臂梁支承套箱壁板 ,其受力完全能够满足要求。综上所述 ,承台的施工顺序为：套箱制作-人造河床并整平-套箱拼装-套箱下沉-套箱水下 混凝土封底-安装内支撑-抽水-凿除旧桥墩身及基础，割除护筒- 承台钢筋绑扎-承台混凝土浇筑-待桥墩出水后拆除套箱。其工艺流程可详见下图 .3、施工准备3.1 技术准备3.1。 1 熟悉和分析设计资料和施工现场的水文资料，编制承台 施工技术方案和钢

9、套箱施工设计图，并向施工班组进行书面的一级 技术交底和水上作业安全技术交底。3。1。2施工放样：测定承台四角边线，测定平台标高。3。1.3施工前对人员进行全面的技术、操作、安全二级交底, 确保在水上作业施工过程中的工程质量和人身安全。3.2机具准备详见下表。机具设备配备表类别名称规格型号单位数量备注提升设备浮吊25t艘1汽车吊25t台1手拉葫芦10 15t个20运输设备汽车15t台1运输船10人座艘1铲车ZL50台1安全设备安全帽若干安全带若干救生圈若干防水照明灯若干混凝土浇筑设备拌合站60m3/h座1混凝土输送泵60m3/h台1混凝土输送车8m3台2混凝土灌注漏斗及导管若干振捣器台15钢构件

10、加工设备钢筋加工设备套2电焊机台6氧炔切割机套6套箱围堰设备套箱套3型钢、钢管等t100精轧螺纹钢筋JL32785MPam6003。3材料准备3.3。1原材料:按施工计划，准备充足的水泥、石子、砂、钢筋等原材料，并按规定进行检验 ,确保原材料质量符合相应标准3。3.2 混凝土配合比及试验： 按混凝土设计强度要求 ,分别做水 下泵送混凝土和普通混凝土或大体积混凝土的配合比，以满足承台 施工的要求。3。 4 作业条件3。4.1 应搭好水上工作平台， 临时电力线及安全设施就绪 ,做好 平台四周围护。3。4。2 由现场技术人员和工长对套箱施工的人员进行培训、 技术安全交底，做到熟悉和掌握套箱拼装，下沉

11、，封底混凝土浇筑 等技术 .有应对深水套箱施工安全紧急救援措施。 操作人员保持稳定。 特种作业人员必须持证上岗。3。 4.3 水下施工材料必须刷两层防锈漆 ,防止锈蚀套箱。3.4.4 套箱已加工完成并经试拼合格。 已根据测量结果定出套箱 拼装位置 .3。4.5 混凝土配合比已获批准使用，各种施工设备、原材料检 验、临时设施等所有工作都准备就绪。4、施工方法及工艺4.1 钢套箱结构设计 钢套箱结构见附图。 钢套箱主要由壁板、内加劲梁、内支撑等组成。套箱高度根据 承台标高及施工水位而定。 1#3#墩套箱确定其顶部标高为 +12.1m， 底部标高为+3。5m,套箱总高度为 & 6m.4.1。

12、1 边板壁板为套箱的隔水结构 .其面板采用 6mm 厚 Q235 钢板，在面板 上竖向每隔400500mm焊接10肋，水平设214a肋，其间距根 据计算确定，下部水压力较大，间距为60cm,向上逐步过渡到100cm. 面板与竖肋焊接采用断续焊，每处焊缝长5cm,间距15cm,其余部分均采用满焊,焊缝高度不小于构件的最小厚度。根据起重设备能力、运输吊装条件、制作加工难易程度以及重 复利用、方便施工等因素 ,套箱壁板分块制作,一般尺寸为 2mx4m, 拐角处设置异型块套箱壁板各块之间均采用© 20高强螺栓连接，为 增加连接处的刚度及密封性 ,采用双排螺栓孔,呈交错布置,螺栓间 距要求不大

13、于10cm。法兰板采用14厚钢板，并设三角筋板加强。连 接缝内嵌塞 10mm 厚橡胶止水带,以确保壁板不发生漏水现象。高强螺栓采用8.8s级，其施工预拉力为120kN.高强螺栓安装时 应能字由地穿入孔内 ,不得强行敲打。高强螺栓穿入应在结构中心位 置调整后进行 ,穿入方向以施工方便为准 .对每一个连接接头, 应先用 普通螺栓或冲钉临时定位,严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。 紧固螺栓时,应从接头刚度大的地方向不受约束的自由端顺序进行 .4.1.2 内加劲梁每条内加劲梁采用 2 条 I25a 组拼,长度与套箱高度相同,并用 2 14a 与套箱壁板焊接 （焊接点位置最好位于水平围檩及竖肋交叉点 位

14、置,防止局部应力过大,出现较大变形 ）。在封底混凝土以下范围 不设连接槽钢。在封底混凝土以上至承台顶面之间 ,连接槽钢与壁板 焊接时，采用点焊，因此处焊缝仅起固定作用，也方便后期割除； 在承台顶面以上高度范围内采取满焊。考虑到施工方便，且对起重设备要求较小，加劲梁安装可采取 以下方法：即先在桥位逐块安装套箱壁板，调整好位置，并用临时 支撑加以固定 .然后按照设计位置逐条安装内加劲梁，并用连接槽钢 将其与套箱壁板焊接固定，与此同时，将 +11。 5m 及 +9m 标高处的 内围檩也一并安装，以便将所有加劲梁连接起来 .按设计意图，内加劲梁底部埋入封底混凝土内 , 在受力计算中， 其底端按固结端进

15、行计算，其埋入混凝土的部分要承受一定的固端 弯矩。因此，在内加劲梁埋入封底混凝土内的部分，焊接锚固 II 级 © 25钢筋，竖向间距15cm,共设置2排，锚固长度不小于35d。钢 筋弯制成 型,并与加劲梁焊接 ,焊缝 5d。经计算,在下述工况 1 时,加劲梁固端弯矩较大,但衰减较快, 每道加劲梁处增加2125a工字钢加强，其长度1m,其中50cm埋入 封底混凝土。4。 1.3 内支撑 根据受力计算,按以下两种工况,分别采用不同形式的内支撑。（1）工况 1此工况的主要工作内容是将水抽至 +8.5m，将旧桥桥墩拆除至 +8。5m。然后安装+9m标高处内支撑。此工况是将水抽至+8.5m处。

16、内支撑设在+11。5m，高出施工水 位约30cm。该处内支撑只是过渡形式，故称为临时内支撑。实际上这道支撑可在套箱下沉就位以后就进行安装 .因受旧桥桥墩的影响（顶 面高程 +13.1），无法搭设完整的纵横向支撑 ,因此采取利用现有的护 筒作为支撑的受力点。支撑采用2 14a,其一端支撑在位于标高+11.5m 处的内围檩上，一端焊接于护筒上。为防止护筒受力钢板变 形,在护筒相应位置内部焊设米字形支撑梁。内围檩采用2 : 14a。因护筒边距套箱壁板的距离较小，内围檩 焊接在加劲梁翼板上可能会与护筒相抵触 ,因此内围檩适当下沉,可 焊在内加劲梁的腹板上，其顶面可与内加劲梁齐平。+9m处2132a工

17、字钢内围檩也采用同种形式。+11.5m处内支撑安装完毕后，即可将套箱内水抽至+8.5m标高， 然后将老桥桥墩拆除至+8.5m标高。在+9。0m标高按设计图安装（2）工况 2 此工况将把水抽至封底混凝土顶面标高。内支撑设在 +9.0m 处. 内支撑采用平面刚架式，主受力构件采用125a。此道内支撑在工况1 时安装完成。将水位抽至封底混凝土顶面（即承台底面） ,将旧桥墩 基础也凿除至新建承台底面。随之将 +8.5m 处临时设置的内支撑割 除,并将钢护筒也割除至桩顶标高。 在桩检合格后 ,转入承台钢筋绑扎 工序.内支撑是套箱的主要受力结构之一,要求严格控制施工质量, 尤其是现场焊接质量 .所有焊缝都

18、必须满焊 ,焊缝高度不小于设计文 件的要求。4。2 人造河床本桥1#3 #桥墩承台底面设计标高为+5.513m,封底混凝土厚 度按2m考虑，则封底混凝土底面标高为+3。5m。而2#墩现状河床 面标高为+0。5m,3#墩为+1.9m，需将现状河床人工填筑至封底混凝 土底面标高（即+3.5m）。人工河床的范围应比套箱的外轮廓线每边 宽出 1.52m。人造河床采用沙船抛填，首先应按抛填范围划好方格 ,计算每个 方格需抛填的数量，然后由沙船逐点抛填，并由技术人员采用测锤 及时测量抛填的高度，防止堆高。对于低凹处，指挥沙船补充填料。 待整个抛填范围基本到达预定标高后，派潜水员下水对抛填边坡用 沙袋进行码

19、砌，防止水流冲刷造成溜坡。同时对河床顶面进行进一 步的探查 ,如有不平，尤其是套箱边板位置，应进一步整平。4.3套箱拼装及下沉其施工步骤如下：4.3.1 套箱制作受现场加工条件的限制 ,套箱边板按设计分块形式在钢结构加工 厂定制加工 .4.3。2 搭设套箱拼装及吊放平台 在既有钢护筒和套箱外围原桩基作业平台钢管桩上焊接牛腿， 同时在钢护筒和钢管桩之间焊接钢梁（可采用125a）,并在其上密铺钢梁或木板作为套箱的拼装平台。受水位的影响，拼装平台面标高 定在+11.5+12m之间。通过测量放样，在拼装平台上画出套箱的 安装位置,以方便套箱安装时准确就位。因套箱高度为8.6m，由此确定套箱的吊放平台底

20、部标高不小于+21.5m。套箱吊放平台主要有二部分组成，即平台立柱及平台纵横 钢梁。平台立柱可支承在既有护筒上 ,其方法是在护筒顶部焊接米字 形内支撑梁（采用125a），在其上焊接钢管柱，柱角加焊三角形钢板 加劲。施工时应严格保证钢管立柱的垂直度，其垂直度偏差不得超 过0.5% .钢管立柱上顺桥向布置I56a主梁,横桥向布置4排2I25a工 字钢梁，钢梁之间或钢梁与钢立柱之间均应可靠焊接 ,以形成一个稳 定的钢架。为加强钢立柱的整体稳定性，钢立柱之间设14a剪刀撑。 在平台面上可根据需要铺设脚手板 ,以方便施工人员操作 .4.3。3 套箱拼装套箱总高为8.6m,每块套箱边板运至现场后，由25t

21、浮吊和汽车吊起吊安装。每块板按照预先在拼装平台上的安装位置线准确就位 后，可将其与钢护筒临时焊接固定。随之继续安装下一块，直至最 后合龙成一个整体。各块之间的橡胶止水带均应正确安装，每个连 接螺栓必须按规定的扭矩上紧，不得有遗漏或松开 .4.3。4 套箱下沉 套箱采取一次拼装完成，整体下沉方式进行。在套箱组拼完成 并检查合格后，安装吊杆和手拉葫芦，吊杆采用精轧螺纹钢JL32。沿套箱周边共设置16个吊点，16个吊点全部安装1015t手拉葫芦, 在其中的 8 个吊点安装精轧螺纹钢筋吊杆，以策安全及转换时用。 所有吊点安装完毕后，使用手拉葫芦将套箱提高，套箱底端距拼装 平台 15cm 左右时，拆除套

22、箱拼装平台， 然后利用手拉葫芦逐步下放套箱。套箱下沉时，要严格控制各吊点的不平度，其不平度应控制在 5cm 以内，防止套箱局部受力变形过大。下沉时 ,在到达手拉葫芦链长限度后， 可将精轧螺纹钢螺母锁紧， 将套箱重量转移至精轧螺纹钢吊杆上， 加长手拉葫芦下起重钢丝绳， 然后 ,使用手拉葫芦继续下沉套箱。如此直至下沉到设计标高为防止套箱在下沉过程中受到水流冲击造成偏位，可在钢护筒 商焊接限位装置作为导向下沉 ,同时 ,采用多个手拉葫芦在多点进行 辅助纠偏。套箱在下沉就位后，不得拆除吊杆，应保留至浇注完封底混凝 土,套箱稳定后拆除。4.3。5 水下封底混凝土封底前应再次检查人工河床情况 ,如有较严重

23、的冲刷应予以加 固。派潜水员将人工河床顶面与套箱边板的缝隙予以堵塞，防止混 凝土流失。利用套箱吊放平台作为封底混凝土的施工作业平台。封底混凝 土采用导管灌注，根据封底面积和每根导管的作用半径确定平面上 布设导管灌注点的位置。根据实际情况分析 ,单根导管的灌注半径按 3m 考虑 ,为保证套箱边板处封底混凝土的质量，导管距边板的距离 初步确定为1。5m2m。按照上述布置原则，本套箱封底共布置 10 个灌注点 .受混凝土供应能力的限制，灌注封底混凝土时从横桥向一 侧向另一次逐步进行 .灌注时严格控制浇注高程，随时用测锤测出混凝土面的高低，最后用水准仪复测为保证灌注质量，混凝土的施工坍落度采用 182

24、0cm，灌注开 始及将近结束时采用2022cm.混凝土面的流动坡度应保持在1/5 1/10。4。3。6 安装内支撑及抽水，拆除老桥下部结构 此施工内容已在内支撑设置一节内说明 ,此处不再赘述。 在完成最终内支撑安装及抽水至封底混凝土顶面标高后，拆除老桥下部结构，割除多余护筒，将封底混凝土面凿平后，即可转入 承台的钢筋及混凝土的施工。经计算，封底混凝土按 2m 厚的话，考虑封底混凝土与钢护筒 及既有桥墩基础的粘结力，能够满足抗浮要求，因此不再考虑抗浮 措施。详见计算书。4。 4 套箱拆除在桥墩出水后 ,即可拆除套箱。5、安全及质量措施（此处略） 。附录一：套箱施工图。附录二：套箱设计计算书F面为

25、附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特 别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这 三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落 的时候，“明师之恩

26、，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之 情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚 的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感

27、谢我的学校，给了我学习的机会，在学 习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导, 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给 了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完 成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的 论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范

28、文：首先 ，我想说“荣幸"，因为茫 茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学，好朋友其次我要说“幸运”，因为 在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地 方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的 班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在 内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值， 加油。哦，对了，我的名字叫“*兴”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关

29、的文章。工程概况1.1 凤凰谷（武进影艺宫 ）工程位于常州市武进区，东临待开发用地， 南临在建居民住宅，西临环府路 ,北邻延政中路。1.2本工程总用地面积1。88万川，总建筑面积4.83万此其中地上 4万川，地下基底总面积0.8万川。共分为影剧院（A区）、青 少年宫（ B 区）、展览馆（ C 区）三大部分，1 . 3根据现有场地条件，先搭设一幢办公用房待西侧箱涵结构完成,回填土压实后再行搭设办公用房、食堂以及工人宿舍等临时用 房。二、现场办公及生活设施布置2.1 围墙布置2.1.1 本工程围墙采用混凝土空心砌块砌筑，围墙高 2。 4米,厚0。 2 米，每隔 3。 6 米设壁柱，壁柱高 2。 4

30、 米,厚 0.49 米。围墙基础采用100厚C20混凝土浇筑，并且在底部设三皮混凝 土实心砌块。围墙内外两侧均采用20mm厚1： 3水泥砂浆粉光。2.1.4 围墙做法详见围墙结构图2.2大门设置2.2.1 现场共设两道大门 ,其中一号门面向环府路开设，二号门待箱 涵结构施工完回土结束后面向延政中路开设。2.2.2 一号门施工人员以及施工车辆使用，一号门处设置旗杆,标牌，宣传栏，设置文明施工的四牌一图。2.2.3 二号门待箱涵结构施工完回土结束后开设， 主要用于施工人员 以及施工车辆使用。三、办公及生活设施2.2.4 现场设置生活区，办公区 ,仓库 ,食堂 ,养护室等各种必须的临时 设施.2.2

31、.5 办公区设置于一号门进门左侧， 共两幢，为两层结构彩钢板活 动房，每幢每一层为 7 间，楼梯设于中部 ,提供总承包和主要 分承包商的施工现场办公室及管理人员的住宿生活用房， 并配 置相应的浴室、厕所等配套设施 .2.2.6 现场设置标准养护室， 按养护室的相关规定设置空调、 养护池 等。养护室设置于办公区一层内 .2.2.7 生活区设置一号门进门左侧， 共六幢，为两层结构彩钢板活动 房 ,每幢每一层 17 个房间，提供劳务人员的住宿，并配置相应 的浴室、厕所等配套设施 .2.2.8 本工程施工高峰时，将有 1000 多人同时施工 ,故厕所间布置应 充分考虑到这个特点。 将公共厕所设置于靠近

32、施工场地的永宁 路侧,能同时提供 50 人的蹲位。厕所间面积达到 150 平方米. 现场内设置化粪池 ,由市政相关单位定时抽污。2.2.9 生活区设一幢一层大食堂， 供管理人员及劳务人员就餐， 其中 供劳务人员就餐的大食堂设 12 个卖饭窗口 .2210食堂厨房间区域地面浇筑100厚C20细石混凝土内配8200 双向钢筋网片，下铺100厚道碴，素土夯实，地面铺设300X 300 地砖。食堂厨房间内靠墙设一圈地沟，上盖地沟板。顶面采用 铝扣板吊顶，密封间均须装置纱窗纱门、空调及二次更衣室， 并有良好的通风、排气、防蝇、防鼠、防火、消烟、消尘等设 施，每天做好食堂的卫生工作 .2.2.1 1食堂的

33、油污通过设置隔油池过滤后再统一排入市政管网，隔油池用“万能 "砖砌筑，规格尺寸详见隔油池详图 。2212生活区及办公区每间进深 6m,开间3。6m,层高3m.食堂长 24m,宽20m,层高4m,为彩钢板结构的一层临时建筑。2213办公楼一层地面采用素土夯实、100厚C20细石混凝土、灰色 环氧地坪 ;二层地面采用 30 厚水泥砂浆、塑料地毯；天棚采用 PVC板吊顶。每间办公室内安装双管 36W 日光灯两盏,1.5匹空调一个 ,四个 墙面在离地 1 。 2m 处均安装两眼及三眼插座一个。走廊内每 隔两间安装节能灯一只。2215办公楼二楼设会议室，进深 6m，开间10.8m，会议室的墙面

34、 上张贴公司已建建筑物的效果图, 悬挂各类责任网络图及总进 度计划图 .在现场和办公区域各设置男女厕所,厕所内墙面贴1.5m 高白磁砖,地面铺地砖以利保洁, 二层厕所地面采用防水涂料处理。 男女厕所有明显标志 ,标牌由公司统一制作。厕所每天派专人 打扫,确保内部清洁,排水畅通,无积水、无异味。卫生间内安装防潮灯一只。现 场设置一定数量的仓库，仓库为一层活动房,设置于场地北侧靠近三号门处。在工地及生活区、办公区安排适当的门卫对工程工作人员及车 辆的进出进行管理，对非本工程人员进入工地进行登记管理， 保证工地的文明、安全。在工地按照公司规定和业主要求设置旗杆、茶水亭、吸烟处、 四牌二图、黑板报宣传

35、栏 .具 体布置详见现场办公及生活设施布置图 。三、 施工场地布置3.1 桩基施工阶段场地布置基坑范围内采用三合土铺设施工道路，用于运送PHC桩，临时道路的范围根据打桩的进度随时调整， 以满足运桩及喂桩的要 求。3.1.2 场地上施工道路布置见附图 ,道路宽 6 米，道路地基素土夯实上铺100厚道碴，其上浇筑C30混凝土路面，厚度200,内配钢 筋12 250双皮双向。3.1.3 由于桩基施工时场地内拆迁正在进行 ,须安排推土机及挖土机 对场地进行平整,清除原有建筑的地基。3.1.4 具体布置详见桩基施工场地平面布置图 。3.2挖土施工阶段场地布置3.2.1 土方施工阶段，在场地北侧，地铁通道

36、东侧施工道路上,挖出一条自基坑至地面的坡道，坡道长度约 100 米，坡度 1：10， 斜坡道上铺100厚道碴，浇筑200厚C30混凝土，内配© 12250 双向钢筋。其他道路布置同桩基施工阶段 .3.2.2 现场暂定设置两台塔吊，分别位于场地的东、西侧，塔吊基础 承台设于底板下 ,在开挖至坑底标高后即开始制作塔吊承台， 随着场地分块开挖，塔吊依次安装 .3.2.3 具体布置见土方施工场地平面布置图 .3.3 基础施工阶段场地布置3.3.1 基础施工阶段场地暂布置八台塔吊，分别位于场地东、西、北 侧，待结构图出图后根据结构形式再做调整。3.3.2 现场设置三处堆场及钢筋模板加工场地,分

37、别位于场地的西侧靠近四号门处，中部靠近一号门处 ,东部靠近三号门处 .3.3.3 在靠近三号门北侧围墙处设材料仓库及工具间。3.3.4 具体布置见基础施工场地平面布置图 .四、施工用水、用电布置4.1 施工用水布置4.1.1 水源为业主提供的位于环府路东侧的 DN100 自来水管，靠近 一号门处。沿施工便道敷设 100给水干管并环通，给水干管采用无缝钢 管至于基坑边明沟内。管道外壁防腐采用浸 5沥青麻布缠绕。4.1.3 由业主提供的水源，引出 1 路给水干管供应施工现场 ,另外一 线路专供办公、宿舍和食堂用水 ;在办公楼卫生间，内配备坐 式大便器和洗脸盆； 工人与员工厕所内设大便槽、 小便槽及

38、水 盘，大便槽、小便槽采用水箱冲洗。4.1.4 详见施工用水平面布置图4.2 施工用电布置4.2.1 现场共设五处施工电源 ,其中一处位于新堂路、永宁路口，二号门处，为一台500 KVA箱式变压器（1#变压器）;两台位于靠 近场地西侧施工道路位置，为 2台500KVA箱式变压器（2#、 3#变压器），两台位于靠近场地东侧施工道路位置 ,为 2 台 400KVA箱式变压器（4#、5 #变压器）.4.2.2 其中桩基施工阶段，主要利用 1#变压器供电，基础施工阶段1 #、 2#、 3#变压器主要用于长途客运中心及地下配套工程 施工， 4#、 5#变压器主要用于站前广场施工。4.2.3 电源接触电缆

39、沿现场排水明沟内布置， 从配电总箱分路接至配电分箱，负责办公区供电及各水平、垂直楼层施工作业点.电缆沿围墙顶设置线槽敷设， 在过施工道路处入地， 埋设在自然 地面下70cm,上敷黄沙，再敷设石子，上作硬地坪。4.2.4 详见施工用电平面布置图4.3 施工排水布置4.3.1 在施工场地沿施工道路布置明排水沟,排水沟采用砖砌粉刷,排水沟截面尺寸300x 500mm.4.3.2 在每个排水沟的转角或直线距离大于 30 米的，均设一个集水 井。433在每个大门口处设一个沉淀池，沉淀池规格为1000X 1000X1000m m,排水沟有1 %坡度。经过三级沉淀后的明水排入大 门处的蓄水池 ,利用循环水冲

40、洗进出车辆。4.3.4 排水沟盖板采用公司统一的定型产品， 其中出入口排水沟及车 辆冲洗平台盖板采用重型槽钢盖板、 其余均采用钢管的轻型盖 板。排水进入指定的市政管网。4.3.5 生活区、办公区设置( 250X 250X 500)砖砌排水沟，上盖专用 盖板,排水沟通向场地大门口设置的沉淀集水池。4.3.6 挖土阶段基坑排水：在挖土的同时按 30m 左右间距挖好盲沟 盲沟中的水最终汇集到集水井或深井中。4.3.7 挖土到坑底时，按 30m 间距挖 300X 300盲沟，盲沟内填碎石 作为排水沟及垫层底的滤水沟，盲沟中的水通入集水井中。4.3.8 垫层表面按 30m 间距做 200X 50 凹沟，

41、用以排除基坑内的明 水，凹沟与基坑四周的集水井贯通 .4.3.9 厕所内的污水排入化粪池内由环卫部门定期抽除。详见施工排水平面布置图及基坑排水平面布置图 。五、文明施工措施5.1 建筑施工工地周围设置封闭式围墙， 不准在施工范围以外堆放任 何材料和机械，影响市容。5.2 施工作业时，采取防止尘土飞扬、泥浆撒楼、污水外流、车轮粘带泥土运行等措施 ,督促为工程服务的车辆， 文明运输， 防止泄 漏、散落。5.3 工地内环境整洁、场地平整不积水，施工垃圾及时清理，控制蚊 蝇孽生地，达到市标。5.4 认真执行门前环境卫生责任制，落实专人清扫保洁，保持责任区 内环境整洁卫生。5.5 在大门处设置洗车槽，对

42、外出车辆进行冲洗，保证车辆不污染道 路.5.6 钢筋堆场及其他材料由专人负责堆放整齐 ,现场专派一个班负责 该工作。5.7 生活区与施工区分开并严格执行公司关于工地生活卫生的管理 条例,做到无积水、无垃圾，宿舍整齐，道路顺畅，禁止吸烟。六、安全措施6.1 以安全生产作为标准化管理重点 ,严格执行现场标准化管理规 定、建筑施工安全检查标准和上海建工（集团）总公司 施工现场治安管理标准 及有关各项措施 ,施工现场必须严格执 行安全生产六大纪律及建筑施工高处作业安全技术措施 建筑机械使用安全技术规范 、施工现场临时用电安全技术 规范、施工现场防火规定、施工现场机械设备安全管理规 定、施工现场电气安全

43、管理规定 。成立安全生产小组，全 面负责施工全过程的安全检查，安全布置 , 安全监督和安全奖 惩。6.2消防防范 ,严格执行消防法，做到消防设施布置合理，消防器 材有效完好 ,加强对动火作业的管理工作， 严格执行动火作业持 证操作（焊割作业严格按“十不烧 " 规定进行操作 ）设备专人监 护,带好消防器材， 对氧气、 乙炔仓库的管理工作的落实专人负 责，加强对易燃物品的管理工作 ,木屑、刨花必须做到工完料尽， 场地清 ,每天二次进行清扫，入袋清运，杜绝火警隐患的发生。 经常对班组进行消防教育，如在现场发现有吸烟情况，即对吸 烟者处以严罚。6.3 生活区域每间房间配置限流器，通过限制用电

44、量，确保生活区域 的安全用电。七、其他注意事项7.1 进入施工现场人员必须戴好安全帽， 高空作业人员必须佩带安全 带，并应系牢。7.2 搭设应从下至上搭设，遇雪、霜、雨后应先清扫施工现场，略干 不滑时再进行工作 .7.3 工作前应检查登高设施是否牢固，立人板要绑扎牢固。7.4 搭设二层时，应派人进行监护作业人员的工具，扳手等必须用绳 系挂在身上，以免掉落伤及围墙外行人。7.5 材料不准从下或往上抛。大型桥梁水中承台套箱施工技术摘 要:某高速公路大桥跨径组成为(2X25)m+(88+150+88) m+ (3X 25) m，其主墩采用整体式水中 承台，承台长 25m、宽9。2m、高4。5m。文章

45、通过技术 分析及多种方案比选后， 采用套箱整体下放后浇筑成型的施 工工艺进行作业，克服了水中作业难、空间小等困难,最终顺利完成施工 ,可为今后类似工程的施工提供技术经验.关键词：承重系统安装 模板安装 封底砼施工1. 引言随着我国高速公路建设的不断发展 ,大型桥梁的设计、 施工技术也在不断地提高、 完善。 其中， 水中墩台施工一直 是大型桥梁施工建设的重点、 难点。 如何在承台施工过程中 减小作业难度、降低水流影响、 提高施工效率， 是施工技术 研究主要考虑的方向 .2。施工简介 本项目承台施工采用套箱整体下放浇筑成型的施工工 艺，通过两次封底，体系转换后利用牛腿反吊.先利用在桩基钢护筒上的上

46、承重吊架实现套箱的下放和第一次封底砼 施工 ,第一次封底完成后， 抽干水后在桩基护筒上焊接牛腿， 将上承重系统转换到牛腿上。 而后进行承台分层浇筑。 待承 台施工完毕后 ,拆除套箱。3. 主要施工工艺3.1 套箱承重系统安装施工套箱承重结构上面部分在体系转换前为双拼136a、贝雷架，体系转换后为双拼 I25a 牛腿 ,下承载系统为双拼 I25a、 双拼 I36a。（1）上承重梁：体系转换前通过桩基护筒，在横桥向 摆放 4 组单层两排工字钢组合梁 ,与钢护筒固定牢固 ,其上纵 桥向布置 10 组双拼 I36 工字钢 .体系转换后利用护筒上的牛腿（双拼125a）作为上承重结构。（2）下承重梁：下承

47、重梁采用 10 条双拼 I36a 工字钢 主梁，主梁单条10。5m,在场地内拼接好再转运到现场拼装。（ 3 ）焊接牛腿：在主墩桩基础施工过程中，在低潮位 时焊接安装临时安装牛腿。 主墩桩基砼灌注完后立即拆除承 台范围内的桩基施工平台 ,将钢护筒割平，每个墩的所有钢 护筒标高保持一致。（ 4）安装底梁 :平台拆除完成后 ,马上进行底梁的安装， 先放置双拼 I25a 底次梁 ,然后在其上放置底梁 ?L10.5m 双拼 I36a 主梁。（ 5）安装底板：底板有 25 块,为方便安装，底板与底 板预留 16cm 的湿接缝， 底板与护筒之间预留 8cm 空隙。 底 板与护筒间的空隙通过预先加工好的环形箍

48、进行封堵。 环形 钢箍预先放在底板上， 等套箱下放完毕后再派潜水员下水进 行安装锁紧 .（6）安装上承结构 :待套箱模板安装完成后， 便可进行上 承结构的安装。在横桥向摆放 4 组单层两排贝雷架 ,梁应与 钢护筒固定牢固。再在安装好的贝雷架上安装纵桥向的 10 组双拼 I36a 工字钢。（ 7）安装吊杆：上承重安装好后 , 穿上吊杆并拉紧 .在安 装吊杆时，将体系转换牛腿工字钢（双拼125a）和垫板及螺母一起穿上 ,作业时随套箱一起下放。待浇筑完第一层封底并抽干水后， 再在桩基钢护筒上焊 接双拼 I25a 将上承重体系转换到牛腿上 .3.2 模板安装模板在工厂已经分块预制好 ,在场地内拼成 6m 高后利 用平板车运至平台进行拼装。 模板根据测量组预先在底板上 放样出的承台轮廓线进行定位安装,并严格按顺序进行安装。为防止漏水， 模板间的法兰接头增加 3mm 厚的橡胶垫 , 打紧螺丝后再涂玻璃胶。 模板拼装完成后马上安装外圈梁和 内撑系统。3。3 套箱下放套箱下放时总重约162t,吊杆用$ 32精扎螺纹钢，共20根，采用 50t 螺旋千斤顶下放套箱 .下放工况验算如下：套箱下放时，反力梁采用双拼125工字钢,下放时的平均 吊点受力为 8.1t ，在此考虑其不均匀性，按照 20t 每个点的 下放进行计算。建模计算见式（ 1） .支反力分别为