叠合梁桥面板施工方案

1、叠合梁桥面板施工方案叠合梁桥面板长（E匝道45m; F匝道40m），宽（E匝道17m;F匝道10m），翼板外缘厚15cm,内缘厚45cm，顶板厚30cm, 桥面板分为五块二次浇注成型，E匝道分块长度为3*14m （先 浇板）+2*1.5m （后浇湿接缝）；F匝道分块长度为3*12m （先 浇板）+2*2m （后浇湿接缝）。后浇湿接缝须待先浇桥面板浇 完后3个月后方可进行。先浇砼面板采用C40砼（E匝道为257.5m3; F匝道为134.4m3），后浇湿接缝采用 C40微膨胀 砼E匝道为12.12m3 ； F匝道为13.68m3）。J100(1200)JJ14血运血切1僦化光鼎F 一1碍21r

2、L.5.1原材料准备1、材料选取本合同段全部采用自拌混凝土，所有原材料均严格按 公路桥涵施工技术规程（JTG/TF -2011）、公路工程集 料试验规程（JTGE42-2005）和公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）要求，并结合设计要求，控制砼原材料的各项 指标见下表：结构部件最大水灰最小胶凝材料用量(kg/3m)最大氯离子含量(%最大碱含量(kg/m3)叠合梁0.364200.063.0原材料采购严格按照合同文件及技术规范执行(1) 砼：设计强度C 40砼，后浇湿接缝采用C40微膨胀砼。(2) 普通钢筋：采用HB30C光圆钢筋、HRB400带肋钢筋。 钢筋直径w 10m

3、为HB300光圆钢筋，直径10m为HR B400带 肋钢筋。钢筋标准符合 GB1499.1 -2008和GB1499.2-2007。2、材料数量根据工程数量，现场材料贮备量为：材料名称单位贮备数量 1钢筋T130粉煤灰T80水泥T200砂T300碎石T5003、砼配合比设计叠合梁桥面板 C40泵送砼配合比设计已试完成并经监理 工程师验证合格，湿接缝的 C40微膨胀砼配合比试验已外委 试验室正在试配。5.2支架模板1、支架模板钢砼叠合梁桥面桥支架利用原钢梁安装的支架的基础上，加设钢管满堂脚手架，翼板直接在贝雷片梁上安装钢管 脚手架（立杆横向80cm*纵向90cm*步距120cm），钢箱内脚 手架

4、则支撑在钢箱上（支撑点应于钢箱下的分配梁位置一 致）。脚手架上设顶托，顶托纵向安装3根$ 48mm钢管支撑， 支撑梁上横向摆放 4X 8cm方木，间距25cm，方木上铺设 15mm厚竹胶板。支架如下图（支架验算见附件）：护栏+竹胶板档板竹胶板面板板厚1.2cm4 x 8cn方木，间距25cm 3根0 48mr钢管支撑梁顶托+钢管脚手架10#槽钢分配梁 顶托+钢管脚手架 10#槽钢分配梁竹胶板防落板厚1.2cm 双加强纵向贝雷片梁 横向贝雷片支撑墙lllillllllllillllllllilllllllilll2、模板标高调整底模安装时的高程主要考虑模板承重后引起的弹性变形量。实际底模安装标咼

5、：L=L1+ LL1 :模板设计标高值 L :根据支架预压实测的弹性变形值3、模板安装质量要求模板单块平整度及其他质量要求均满足规范要求，模板 整体安装后允许偏按下表控制:序号检查项目允许偏差(mm)1模板标高± 102内部尺寸+5, 03轴线偏位104模板相邻两板表面咼低差25模板表面平整度56预埋件中心位置37预留孔洞中心位置108预留孔洞截面内部尺寸+10, 09支架纵轴平面位置跨径的1/1000或304、安全防护由于该桥跨越通车道路，车流量较大，桥面板施工时必 须保证车辆顺利通行，施工时采取设置防护平台的措施，确 保对交通不存在较大安全隐患。然后满铺建筑木模板，将上 部施工与

6、下部交通通行隔离，两侧设置防护隔离网，防止坠 物影响交通车辆通行安全。安全防护平台将与支架同时进行 安装。安装及拆除支架及防护平台需要进行临时封闭一至两 个车道，在封闭车道上方进行安装作业。封闭车道作业时， 项目部安全维护小组将在交警路政及管理处的指导下实施。5.3钢筋加工与绑扎1、钢筋加工：钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢 筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制作在加工棚 内集中配置，成品根据设计编号标识并分类堆码，以便设别 与检验。由平板拖车将配置好的钢筋分批运输至各施工点安 装。2、顶板钢筋安装：顶板模板安装后开始顶板钢筋绑扎，绑扎顺序为先下后 上，上下层钢筋用竖向构造筋按梅花型

7、布置焊接固定。顶板 钢筋安装并设置好垫块后（垫块用 C50 高强水泥砂浆垫块， 密度按纵横向各 1m 设置），根据护栏及中央隔离带位置安装 预埋钢筋，预埋钢筋必须与顶板钢筋电焊牢固，防止砼浇筑 时移位或脱落。伸缩端的预埋钢筋根据设计规定的伸缩缝型号预埋相应 的钢筋，埋设时注意控制好缝宽及间距。钢混叠合梁伸缩缝 规格为 D-80 型。需注意的是：a、若桥面板钢筋与剪力钉相碰时，桥面板 钢筋可适当挪动，但应保证根数不变；b所有横向钢筋施工时均采用整根下料， 不充许采用短钢筋进行连接。 c、注意 先浇板钢筋的预留长度，确保先浇板与后浇湿接缝钢筋的搭 接长度。3、预埋件及预留孔a、防雷接地：防雷接地采

8、用 4根直径16的主筋做接地极。箱梁与桥墩连接处均应用 50*5mm镀锌扁钢与直径16 的结构钢筋电焊焊接，以构成良好的电气通路，形成完成的 综合接地系统。综合接地系统的接地电阻应不大于4 Q，接地端子需配置塑料塞，以防后续工程施工前有异物堵塞端子 孔。b、桥面排水孔：连续梁上根据“某机场公路改建工程第 02 合同段施工设计图（变更）布置。绑扎钢筋时应在相应的 位置预埋泄水管位置及加强钢筋。4、混凝土浇筑（1）混凝土浇筑桥面混凝土分两次浇筑，第一次浇筑F1、F2,第二次浇筑F3（湿接缝，湿接缝需在第一次砼浇筑 30天后进行）。泵送混凝土浇筑桥面，浇筑采用插入式及平板式振捣器 配合进行振捣，振捣

9、中，注意振捣棒不能触钢筋与模板，浇 筑时确保砼振捣密实。插入式震动器略有倾斜斜插入砼中， 遵循快插慢拔原则，边提边震，震动器移动距离不超过震动 器作用半径的 1.5倍，作用半径约为振动棒半径的 89倍。 混凝土必须依据配合比，严格用水量和坍落度的控制，确保 混凝土质量，为控制箱梁顶面标高和表面平整度，在砼浇筑 前，箱梁顶板范围内顺桥向每隔5m焊接一根$ 20钢筋，钢筋横桥向在箱梁每处腹板中间布置一道，测量在钢筋上放出 相应位置箱梁顶面的标高控制点，钢筋顶点之间拉线作为标高控制标记，抹面时按标高标记沿箱梁顶面横坡进行。抹面前清除浮浆，并应搭设抹面支架，避免顶板浇注后，人直接在砼表面行走。顶板砼进

10、行二次抹面，第一次抹面在砼振捣平整后进行，第二次抹面在砼近初凝时进行，以防早期无水 引起表面干裂。(2) 混凝土养生砼养生采用土工布覆盖，并经常洒水养生，要点是保证 砼表面时刻处于湿润状态；施工过程中按要求做多组试件， 与桥面混凝土进行同步养生，拆模前进行试压，以便确定拆 模时混凝土体的强度增长情况。(3) 在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查临时支架和模 板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。(4) 拆除临时支架应待混凝土达到设计强度的90%以上时方可进行。5.4 各工序质量控制措施1、钢筋质量控制钢筋加工尺寸、数量准确，所有半成品钢筋下料后均按 施工图编号对应挂好标识牌。护栏、伸

11、缩缝、中央隔离带预埋钢筋位置、标高必须有 专人复核，确保准确无误。钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性，顶底板上下层钢 筋支撑必须牢固，内外倒角斜角钢筋必须按要求布置，确保 整体骨架成型后的尺寸及形状准确。浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位 置、数量及其紧固程度。构件侧面垫块至少应为 4 个 /m2， 绑扎垫块和钢筋的铁丝头必须按向内侧。钢筋现场焊接时，应与模板之间用防火板作局部隔离， 防止高温烧伤模板及波纹管。2、砼质量控制严格控制原材料的质量，砼用原材料必须采用同一厂家 的材料，避免材料混杂，砼成品构件色差较大，影响外观。砼终凝后，表面及时覆盖养护，防止早期收缩裂缝。在配合比设计

12、时，选用水化热低的水泥，尽量减少水泥 用量，添加粉煤灰、缓凝剂等措施降低水化热。砼入模温度 控制在 28 度以内。夏季施工在骨料仓上搭设钢棚，防止阳光直射使骨料升 温，模板外侧用土工布覆盖并洒水降温，砼输送罐车和输送 泵管预先通水降温后再使用，且尽量选在一天中气温较低时 浇筑砼。冬季气温低于 0°时停止砼施工，同时时刻关注气 象情况，尽量避开雨天浇筑砼。混凝土浇筑时分层布料，厚度控制在 30 以内，在混凝土 浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加 密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为 准，一般不超过 30s,避免过振。混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还 应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空 气时降温过快而开裂，更不能在此时直接在表面浇凉水养 护。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接 缝的密合情况，安排专人负责监视模板、钢筋、和