蔬菜水果运输方法解析

1、蔬菜水果运输方法解析Company Document number ： WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT蔬菜水果运输方 法解析（一）要求为了保持果蔬的新鲜品质，必须重视在果蔬运输过程中管理。鉴于果 蔬的特点对果蔬运输的基本要求如下：1 .快装快运为减少新鲜果蔬的水分蒸腾、自身营养物质的降解和不适宜环境造成的损伤，要快装快运。2 .轻装轻卸可大大减少果蔬机械损伤而导致的微生物侵染，实现装卸工作现代化，既可减轻劳动强度，又可保证质量和缩短装卸时间。3 .防热防冻新鲜果蔬运输环境温度过高会导致呼吸加强、促进衰老，温度过低容易遭受冷害。不论使用何种运输工具，都要进行温度调节，使

2、达到适合果蔬自身的最适温度。（二）、运输中影响果蔬品质的因素1 .振动振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。由于振动造成果蔬的机械损伤 和生理伤害，会影响果蔬的贮藏性能。因此，运输中应尽可能避免或减少 振动。（1）振动强度 不同的运输方式、运输工具、行驶速度、货物的位置，其振动强度都不一 样。一般海路运输的振动强度小于铁路运输，铁路运输的振动强度小于公路运 输，公路运输的振动强度与路面状况、卡车车轮数有密切关系。（2）振动对果蔬的影响运输过程中，由于振动和摇动使果蔬及箱子发生二次运动及旋转运动，振 动强度加大，致使箱子上部的果蔬极易受到伤害。当在同一箱内的个体之 间或车与箱子之间以及箱与箱之间

3、的固有振动频率一旦相同时，就会发生 共振现象。这时，在车的上部就会发生异常强的振动。箱子越高，共振越 严重。这样会使果蔬组织的强度下降，严重是可造成机械损伤。不同果蔬对震动损伤的耐受力不同。柿、柑橘、番茄、根菜类、甜椒等属 于耐力强的果蔬；苹果、成熟番茄等属于对碰撞耐力弱的果蔬；梨、茄 子、黄瓜、结球类蔬菜等属于不耐摩擦的果蔬；桃，草莓、西瓜、香蕉、 柔软的叶菜类属于对碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。另外葡萄在运输中极易 脱粒。在运输中即使未造成外伤的振动也会使果蔬的呼吸上升。因此，运输时必 须尽量减少振动。2 .温度运输中，环境温度直接影响果蔬的品质。采用低温流通措施对保持果蔬 的新鲜度和品质以及

4、减少损耗是十分重要的。在西方发达国家，很早就重视实现冷藏运输的问题，普及了低温运输的冷藏火车、冷藏汽车及冷藏船等措施，日本的果蔬有98%是通过有制冷系统的运输设施来完成运输的。我国目前低温流通事业发展远不能满足新鲜果蔬 运输的需求，大部分果蔬尚需在常温中运输。（1）常温运输在常温运输中，果蔬的温度直接受到外界气温的影响，特别是在盛夏或 严冬时，这种影响更为突出，果蔬产品极易腐烂或受到冷害或冻害。因 此，应当根据实际情况进行妥善处理。（2）低温运输在低温运输时，温度的控制不仅受到冷藏车或冷藏箱的构造及冷却能力 的影响，而且也与空气排出口的位置和冷气循环状况密切相关。一般空气 排除口设在上部时，货

5、物就会从上部开始冷却。如果堆垛不当，冷气循环 不好，会影响下部货物冷却的速度。3 .湿度果蔬新鲜度和品质的保持需要较高的湿度条件。在运输中，果蔬受到 各种条件的影响，使其所处环境的湿度高低不同。新鲜果蔬装入普通纸 箱，一天可保持95%-100%的相对湿度。当纸箱吸潮后抗压强度下降，有可 能使果蔬受伤。采用隔水纸箱可有效地防止纸箱吸潮。对于高湿运输，应 采取适当的措施还预防发生霉烂及某些生理病害的发生。4 .气体成分新鲜果蔬因自身呼吸、容器材料性质以及运输工具的不同，容器内气 体成分也会有相应的改变。一般而言，运输中果蔬周围的CO?浓度、0?浓 度、乙烯浓度变化、随纸箱的种类及所处状态（静止或振

6、动）有关。5 .包装包装可有效地缩短装卸速度、保护果蔬品质、减少流通中的损耗。包 装也有利于销售。为保护果蔬免受运输中损伤，包装箱内应有衬垫、填充 物或内包装（包纸、网套）6 .堆码果蔬装车，首先应从保证质量的角度来考虑，在此基础上尽量兼顾车辆 载重量和容积的充分利用。新鲜果蔬堆吗时，各货件之间都必须留有适当 的间隙，以使车内空气能顺利地流通。主要的堆吗方式有：品字型装车 法、井字型装车法、“一二三三二一”装车法、筐口对装法。另外，对不 加外包装的甜瓜或娇嫩易腐的货物（荔枝、韭黄等）可采用分层装载法， 对一些比较坚实的蔬菜类货物（马铃薯、晚白菜、萝卜、南瓜、冬瓜等可 以堆装运输。7 .装卸新鲜

7、果蔬鲜嫩，含水量高，在装卸过程中极易引起机械伤，从而导致 果蔬的腐烂，造成巨大的经济损失。我国果蔬装卸搬运多靠人力，劳动强 度大，必须注意要要轻装轻卸，把损耗控制到最低限度。大型的车站、码 头已逐步实现了机械化，广泛地采用传送带、叉车、电瓶车、起重吊车等 设备，改善了搬运条件。目前，国际上广泛使用的装卸运输工具是集装 箱。通过把小型箱集中装载在较大的集装箱中，以便于集中装卸吊运。集 装箱运输果蔬能够最大限度地减少产品的损耗与损伤，缩短运送时间。根 据资料报道，采用集装箱运输可使损耗降到7%,而简装运输的损耗为15%。 对于果蔬等易腐产品，目前使用较多的是冷藏集装箱和气调集装箱。利用 冷藏集装箱

8、运输果蔬，可以从产地装卸产品、封箱、设定箱内条件，利用 汽车、火车、轮船等交通工具，在机械化的集装箱装卸设备的配合下，进 行长途运输，节省人力、时间，保证产品质量。气调集装箱则是在冷藏集 装箱的基础之上，在箱内加设气密层，并改变箱内的气体成分，即降低氧 气的浓度，增加二氧化碳浓度，使运输的产品保持更加新鲜的品质。（三）、运输方式运输工具的选择水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的怕 热。多种水果要求运输温度保持0-4。而香蕉最好在12T4C,才能耐 保 持好的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，虽然它们要求运 输条件差异较大，但概括起来，运输中应注意以下几个方面：做好的质量 检查；

9、选择适合水果特点的包装，装载要留有通风空隙；途中保持水果所 要求的温度。目前，铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。铁路运 输在水果运输中占有重要的地位，采用的主要保鲜运输形式有：（1）加 冰保温车。根据冰盐制冷理论，冰盐制冷最低可达,但实践证实，加冰 保温车利用冰盐混合物冷却，在外界气温为25时，车内最低只能保持在- 8c左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰 箱均匀分布在车顶上，每个冰箱分两个冰槽，每边三个冰槽连通，共用一 个排水器，所以每侧两个排水器。每个冰箱容积为立方米，全车共能载冰 立方米。约68吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有地搁栅，侧 墙、端墙

10、设有通风木条，以便冷空气在车内流通，保持车内温度均匀。加 冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰，因此，在铁路沿线每350 600公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台、储盐库及其他设备，或有可 移动的加冰车。根据广东商业部门的经验采用B8型车顶式加冰保温车，将 全部六个冰箱加满，在平均2530C的外温下，24小时内的降温过程耗冰 量为一吨，以后每24小时耗冰量为吨左右。B8型车内温度一般较为稳定。（2）机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、 B20等，B16型机械冷藏车组是由23辆车组成，B17型由12辆车组成，它们都 是集中发电和集中制冷。B19、B18、B20型机械冷臧车是集中供电，每辆货 车单独制冷，车内装有风机，使空气进行循环，以增加冷却效果。它们分 别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降温快，冷却效果好， 有电热器进行加温，轻易实现自动化控制，中途不需要加冰，运输速度较 快。（3）、敞车加冰运输。目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷藏 车不够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙，或在内夹冰，然后在车底 和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输，我们通常叫它“土保温车”。（4）、防寒车运输。离