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文档简介

1、红安车间设备跳闸原因分析1月18日合武线麻城北变电所213DL、214DL 跳闸原因分析一、跳闸情况：2012年1月18日12时33分，麻城北变电所213DL、214DL过电流、阻抗一段跳闸，213DL、214DL均重合成功。213DL电流2047A、电压12.27Kv；214DL电流2021A、电压12.36Kv，故标AT测距显示27.99Km ，对应公里标：K737+172;根据AT所、分区所相关数据分析、判断，故障为麻城北红安西下行T线跳闸。二、设备巡视情况：18日12：35接到电调跳闸通知后，车间干部唐奇带领麻城北班组张学灿、王召强等乘汽车赶往现场进行巡视，根据故标与今天车间检测组添乘

2、K724时发现红麻区间1083#、1035#有鸟窝，初步判断故障点为1035#鸟窝附近，乘车到达现场后首先对1035#进行排查，发现麻城北至红安西区间下行1035#支柱H型钢柱靠田野侧有放电痕迹，分析认为接触线避雷器(T线)支撑绝缘子与H型钢柱之间在鸟搭建鸟窝时被湿树枝短接，造成放电（见下图1、2）。实际故障公里标为K737+588，与故标显示距离相差近300米。模拟树枝 图1：1035#支柱T线放电痕迹 图2：1035#支柱T线放电痕迹三、原因分析：此支柱安装有3个驱鸟器，1月17日添乘巡视发现有鸟窝，当晚利用天窗点对发现的鸟窝进行了处理，1月18日添乘K724巡视还未经过此处，且麻城地区1月18日凌晨开始降雨，造成树枝潮湿，鸟在搭建鸟窝过程中树枝短接了避雷器支撑绝缘子与H型钢柱，造成跳闸。四、采取措施：1、每日安排多人不间断进行添乘巡视，以便及时发现、及时处理鸟窝。 2、加强恶劣天气下的添乘巡视检查力度，安排专人添乘巡视。1月21日1时13分，彭岗变电所216DL跳闸，重合失败，至3时43分送电成功。原因为麻武线红甘区间G54#隔离开关处铜铝过渡线夹断裂造成的故障。1月22日1

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