轮胎公司规章制度

1、轮胎公司规章制度【篇一：轮胎使用管理制度】轮胎使用管理制度目的：加强轮胎管理，及时总结推广减少轮胎消耗，降低成本，保护环境以及确保行车安全，特制定本制度一、车用轮胎的使用规定：1 、驾驶员应科学合理使用轮胎，加强出车前、行驶中、收车后对轮胎的检查。检查有无异物扎伤，观察轮胎的磨损情况，及时清除轮内夹杂的异物，经常检测轮胎气压，严禁轮胎气压过低或过高，加强责任心，不断提高驾驶员的自身素质，确保车辆安全运行。2 、轮胎出现早期磨损，驾驶员应及时报修，查找原因。轮胎破损或缺气，驾驶员应及时更换或补气。因更换不及时导致轮胎报废，一律按事故考核。3 、轮胎使用要掌握六要素：必须使用相同厂家同种品牌的轮胎

2、；使用相同花纹的轮胎；使用新旧程度一样的轮胎；使用磨损程度一样的轮胎；使用相同气压的轮胎；使用相同厂家品牌的轮辋。4 、当两前轮轮胎花纹深度达5mm 时，应进行两前轮后移，新轮胎只准用于两前轮。5 、车用轮胎达到翻新标准后，必须及时下车更换。因下车不及时造成漏线或漏钢丝不能翻新的追究使用者责任，并纳入事故考核。6 、报废轮胎属非正常报废一律纳入考核，报废胎由轮胎技术员鉴定交轮胎技术员统一管理，达到一定数量报材料科统一处理。二、轮胎的领用管理制度：1 、驾驶员领用轮胎时，必须经技术员鉴定，由技术员开据逐级审批领料通知单进行逐级审批后到仓库开具领料单，持单到设备处配件库领用新轮胎。2 、严格执行交

3、旧领新制度。驾驶员不交旧胎，有关部门不得开具领料单。三、周转轮胎仓库管理制度1 、周转胎的库存量由技术人员根据车辆的使用频率确定周转胎的库存量，对周转胎库存量的维护坚持报废与新轮胎领用的平衡为原则。2 、更换轮胎人员，在更换轮胎时，要建立记录台帐，详细记录所换车辆轮胎的车号、位置、轮胎的种类（新胎、翻新胎、小修胎），下车轮胎写明车号，由技术员鉴定后开据逐级审批领料通知单进行周转胎库存量的补充。3 、技术设备科夜班值班人员要加强责任心，对发放更换的轮胎详细记录交接班台帐。当班人员于第二天9： 00 前向轮胎技术员汇报值班情况。4 、备胎或在用胎丢失由当车驾驶人员写出事故经过，经车队领导签字报技术

4、设备科，经分析考核报有关领导批复后，方可发放备胎或其它轮胎。三、轮胎管理技术员职责1 、车辆大修、二保时，由技术人员进行鉴定，对全车轮胎进行保养、更换，保持轮胎的完好。2 、深入现场，检查车胎气压、花纹及其他缺陷，如车用轮胎达到翻新标准后，必须及时反馈车队或驾驶员进行下车更换。因下车不及时造成漏线或漏钢丝不能翻新的追究使用者责任，并纳入事故考核。3 、按统一技术标准，做好送修、翻新轮胎的鉴定，并做好送修轮胎胎号的记录，对修好返回的轮胎做好验收工作，并对批次返回的轮胎进行送修胎号核对，同时做好下车轮胎与台账中胎号的比对工作。4 、负责监控修补翻新胎的实际行驶里程，做好外修质量监督5 、对不正常磨

5、损的轮胎，应从车况技术加以分析，为使用人员、维修人员进行指导改进6 、对报废轮胎进行鉴定，做好设备台账，并对原因进行分析总结，按制度进行考核7 、做好原始记录和有关报表工作，配合单车成本核算工作，做好日清月结，随时掌握轮胎动态分析，加强轮胎的日常管理工作，控制费用消耗8 、对领用新胎进行质量监督，并做好相关胎号、更换车号、位置的动态台账四、轮胎库管员职责1 、新轮胎发放前必须严格审核逐级审批领料通知单是否手续齐全，方可开具领料单据，同时落实下车轮胎的去向，做好相关台账。2 、对经技术员鉴定后需修补（翻新）的外胎做好入库统计工作，并对其按外修类型、型号进行入库分类存放。3 、根据现有可用外修轮胎

6、库存数及周转量、需外修轮胎库存数进行外修计划上报工作4 、修回的轮胎经技术员的相关鉴定工作后，入库存放，并做好台账记录。5 、做好报废轮胎库存及台账的记录工作。6 、定期上报各轮胎库的相关工作和记录。五、轮胎考核管理制度1 、有下列情况之一的，全部纳入考核（考核标准按照新胎价值的10% ）：凡新轮胎无故造成一次性报废的；凡因轮胎报废驾驶员没及时停车造成钢圈报废的；凡因驾驶员没有及时检查,轮胎螺丝松旷而使轮胎螺丝孔变形造成轮辋报废的；凡新轮胎因驾驶员检查不及时，造成磨出钢丝或线层不能继续翻新使用的；2 、在行车中或停修中无故丢失轮胎或钢圈，均按设备事故的规定考核。凡隐瞒不报，一经查实给予责任者双

7、倍考核，并连带单位领导考核 100 元。3 、轮胎维修工严格执行标准化作业，按照工艺标准进行轮胎的拆装保养作业，在作业过程中不执行工艺标准，操作不规范发生事故或损坏，严肃追究岗位责任，考核责任者一次100 元。4 、维修人员对轮胎充气或补气时严格执行轮胎气压标准，气压过高或过低一次考核作业者50 元。5 、技术人员应具有高度的责任心，对每条下车轮胎进行技术鉴定，因责任心不强，工作马虎，检查不细造成损失一次考核技术人员100元。6 、轮胎技术人员没有按规定执行交旧领新制度，一次考核100 元；因反馈信息不及时影响车辆用胎需要，一次考核50 元。蓄电池的管理制度蓄电池是汽车的重要电源之一，也是比较

8、贵重的装置，它的管理、使用、维护的好坏直接影响着车辆的生产效率和运输成本。因此，科学管理、合理使用、经常维护是努力延长蓄电池的使用寿命的关键。为了保证正常生产和降低运输成本，加强蓄电池的管理工作特作如下规定：一、蓄电池的管理1 、蓄电池实行专人管理，设一名技术员。2 、实行单车考核、统一建立台账和档案。3 、蓄电池领用时必须执行交旧领新，由技术员作出技术鉴定，填写逐级审批领料通知单后到仓库开具领料单。4 、蓄电池使用时间执行定额管理。使用周期定额是根据我单位不同车型所配备蓄电池规格的不同和多年来对蓄电池使用情况的考核确定的。具体使用期限按技术指标中规定的执行。二、蓄电池的使用和维护1 、驾驶员

9、应经常做好蓄电池的维护，做到：（ 1 ）安装牢固；（2）联接可靠；（3）清洁卫生；（4）通气孔畅通；（5）液面保持高于极板10-15mm ；（6）根据蓄电池的检查情况补充蒸馏水在定期检查时发现有维护不合格者处以罚款10-20 元。2 、每次使用起动机时间不得超过10 秒钟，需重复起动时应间隔15秒钟以上。3 、专业技术员应按季及时指导驾驶员和维修人员，调整电解液浓度。电解液浓度：夏季应保持在1.25-1.27 之间，冬季应保持在1.29-1.31 之间。（测试时蓄电池应完全充足电，且在15 时进行）4 、补充蒸馏水时必须在发动机运转，发电机向蓄电池充电的情况下进行，以免造成水和电解液混合不均而

10、结晶。5 、驾驶员不经技术员批准，不得随意更换，转借蓄电池，否则后果自负。6 、由于保管不当损坏或丢失蓄电池的责任人必须按照原价赔偿。7 、在用充电机对新、旧蓄电池充电时，必须严格按操作规程进行，否则造成蓄电池损坏的要追究责任。【篇二：轮胎管理的规定】轮胎管理的规定为了加强轮胎管理，合理使用、定期检查、及时换位换季调整防止轮胎的早期损坏及非正常损坏，延长轮胎的使用寿命，避免因轮胎损坏造成交通事故，现对轮胎管理规定如下：1.0、轮胎的选购 各公司根据车辆的总质量、运行路况等条件合理确定所需使用轮胎 的厂牌、型号、规格、层级、种类的轮胎统一采购或为司机制定品牌。按车辆设备配件采购管理制度要求进行供

11、方选择，尽量选择品牌产品，以确保选购的轮胎质地优良价格合理。2.1、 轮胎的保管2.2、 、新轮胎验收合格后，按轮胎编号建立帐卡。2.3、 轮胎必须储存在库房内，不得与石油产品，植物油类，易燃品，及其它化学用品存放在一起。有些化工产品中的挥发物也会腐蚀轮胎。2.4、 轮胎库房内，应避免阳光直射和过分通风门窗玻璃应用绿色或兰色油漆粉刷，.2.5、 库存胎和周转胎应上架，并每两月转动一次，每次转动胎体的4 1 至 3 1 圈。严禁平置堆放和穿心悬挂，严格防止雨淋、潮湿、暴晒和重压。2.6、 轮胎库存保管，应按生产和入库时间，分批存放早进、早出、按序使用，防止老化。2.7、 轮胎库房不宜接近有发电设

12、备或其他产生臭氧的地点，如发电房、电工间等，.3.1、 轮胎的使用3.1、 、应合理使用轮胎，有条件的单位尽可能采用“整体换胎”、 “季节换胎 ”、 “成双换胎”等先进的使用方法。3.2、 为保证轮胎气压正常，在车辆比较集中的站点，应结合例保配备专人在常温下进行补气工作，以保持轮胎气压正常。3.3、 为保证轮胎气压正常，至少七至十天用气压表检查一次气压。3.4、 严禁超载，随时清除夹石、防止划伤轮胎。同一车轴上有同一规格结构层数和花纹的轮胎，磨损较少的应装在后轮外档。3.5、 注意轮辋和锁圈的标准要求，发现与技术要求不符合时，应及时进行修正或更换。3.6、 坚持三检制度，出车前、行驶中、收车后

13、，必须检查轮胎气压是否符合标准，气门帽是否齐全有效。3.7、 夏季行驶应增加停歇次数，如轮胎发热和内压增高应停车休息散热，严禁放气降低内压，更不准用冷水泼洗。3.8、 要按标准气压充气，不准以敲击代替气压表。3.9、 要合理搭配轮胎，不准大小尺寸混装。3.10、 前轮必须使用名牌轮胎一律不准使用翻修胎。3.11、 、要换位翻面，不准轮胎偏磨；要及时翻修，不准勉强行驶。3.12、 轮胎在使用过程中，应注意胎面的磨损程度和胎体的技术状况，花纹深度在1 2mm 翻新为宜，各公司必须在翻新条件较好的厂家翻新。3.13、 发现胎面磨损异常应及时会同相关人员进行研究，找出原因予以排除。3.14、 车辆进行

14、各级维护时，轮胎也要进行同样级别的维护。4.0、轮胎的报废4.1 、经鉴定，凡符合下列条件之一的外胎可予以报废。4.1.1 胎侧有连续裂纹，已不堪使用和修复者；4.1.2 胎面胶已磨光，并有打破洞，已不能继续使用和失去翻新条件者；4.1.3 胎体帘线有环形破裂及整圈分离者；4.1.4 胎圈钢丝断裂或子口大破裂，无法修复者；4.1.5 其它损坏不堪使用或修复者。4.2 、经技术鉴定，凡符合下列条件之一的内胎，可予以报废。4.2.1 有折迭，破裂现象，不堪修复者；4.2.2 裂口过大，不堪修复者；4.2.3 变形过甚，不堪使用者；4.2.4 被油料或有害溶液侵蚀，不堪使用者。5.0、车辆轮胎消耗统

15、计管理5.1、 、各单位要设专、兼职车辆轮胎消耗考核员，负责对轮胎的使用、维修、盘点、保管、报废、收发、统计等具体工作，每台车要建立原始台帐，及时记录轮胎装换日期，逐月登记实际行驶里程、累积行驶里程，各种统计数据准确、齐全。5.2、 建立定车定胎制度，避免随意调换拆借。驾驶员领用轮胎时，必须经轮胎技术人员审批，领用后，轮胎管理员应立即建卡，准确记录保修情况和行驶里程。备用轮胎必须和装用轮胎同时考核。5.3、 当轮胎达到送翻条件（与轮胎翻新加工厂的条件）时，应经检查批准后及时送翻，不勉强使用，但翻新轮胎只能用在车辆后桥上。轮胎送翻时使用备用周转胎，备用周转胎的准备数量应为全部用胎量的15%30%

16、。送翻后用周转胎者也要记录里程。【篇三：轮胎管理规定】目的 合理使用车辆轮胎，保证行车安全，预防事故发生；同时控制废旧轮胎的安全处理。特制定本规定。2、 职责由车管部负责对车辆轮胎管理，建立轮胎档案，进行检查、储存、更换和报废。3、 轮胎的选购1 .轮胎选购原则1.1 新轮胎选购应符合车辆制造厂对轮胎要求一致。应保证同厂牌、同结构、同层级、同规格、同气压、同负荷、同花纹。1.2 禁止选购旧胎、更换落地胎、翻新胎。1.3 危险品运输车辆必须使用钢丝轮胎。4、 轮胎更换、使用4.1 车辆、拖架轮胎使用有下列情况应申请更换：4.1.1 汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名、标准轮毂、生产

17、编号及最大负荷代号等，轮胎胎肩上沿圆周五等分处模印的 “ ”标志。它是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1 6mm 时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。4.1.2 世界各国对汽车轮胎的磨损极限相应的规定：美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1 0mm ；日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限为3 2mm ，轿车用的轮胎磨损极限为1 6mm 。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1 6mm ，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2 0mm 。我司按国家标准执行。1.1.3 平板、无牙纹、出漏线；1.1.

18、4 起泡、脱层、穿洞严重的轮胎；1.1.5 脱胶、受伤的轮胎；1.1.6 其它有碍驾驶安全的轮胎。2.2 领用2.2.1 司机提出申请，讲明需更换轮胎的车辆/拖架位置及数量；2.2.2 安检员对申请车辆/拖架轮胎仔细检查，确需更换后填写领料单交后勤保障部经理审批。2.2.3 轮胎领出后，司机即可驾驶车辆/拖架外出更换轮胎。同时必须将旧轮胎带回公司，以便集中翻新或作相应环保处理。2.2.4 更换轮胎时，必须填写轮胎使用记录表，可由司机填写，安检员负责监督完成。2.3 正确使用轮胎2.3.1 轮胎螺丝要紧固、可靠、备胎、备胎架要齐全、牢固。2.3.2 经常检查气压。2.3.3 行驶中正确选择路面，尽量减少制动次数，避免紧急制动。2.3.4 重车停驶一周以上，要解除轮胎负荷。2.3.5 及时清除胎面的碎石和批钉，按规定进行保养和