附属结构防水施工方案模板

1、石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案目 录1工程概况 .32编制依据 .43结构防水概况 .43.1一般规定 .43.2常用防水材料 .44资源配置 .75防水材料施工方法及工艺 .75.1结构自防水 .75.2防水层施工 .95.3单组分聚氨酯防水涂料施工 .155.4细部构造防水施工 .166质量控制 .217安全文明及环保要求 .221石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案2石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案1 工程概况朝晖桥站位于中山东路和

2、东二环路十字路口， 沿中山东路东西向布置。 车站站位的西北象限为金谈固小区、 河北大明集团和北国超市益中店， 西南象限为谈固小区，东北象限为锦城家园小区，东南象限为艺术学校、大天力集团。朝晖桥站设置 4 个出入口和 2 组风亭，其中 A 出入口、 D 出入口及 1、 2 号风亭均采用全明挖法施工， B 出入口、 C 出入口采用明挖 +暗挖法施工。 明挖施工基坑围护结构采用“桩 +内支撑”型式，暗挖段采用单拱直墙带仰拱断面结构，采用“ CRD” 工法开挖。下图为朝晖桥站附属结构平面图。明挖结构底板、侧墙防水层采用1.5mm厚单面粘合高分子胎预铺防水卷材，顶板采用 2.5mm厚单组分聚氨酯涂料防水

3、；暗挖部分防水层采用土工布缓冲层 + 塑料板防水。图 1 朝晖桥站附属结构平面图3石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案2 编制依据1、朝晖桥站附属结构防水施工图；2、地下工程防水技术规范 （ GB50108-2008）；3、地下铁道工程施工及验收规范 （ GB50299-2003）；4、地下防水工程质量验收规范 （GB502082011）。3 结构防水概况3.1一般规定1、地下结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展， 增加混凝土的抗渗性能； 以

4、变形缝、 施工缝等接缝防水为重点，辅以全包柔性防水层加强防水效果。3、附属结构防水等级为一级，顶不允许渗水，结构表面无湿渍。4、附属结构抗渗等级为P8。3.2常用防水材料1、附属结构防水的防水层材料主要为：顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水 涂 料 ， 底板 和侧 墙采 用1.5mm 厚 单 面 粘 合 高 分 子 胎 预铺 防水 卷材（ YPS1.5mm-GB/T23457-2009）；暗挖部分防水层采用土工布缓冲层 +塑料板防水。2、施工缝部位防水加强层迎水面环向施工缝采用钢边橡胶止水带+止水条进行防水处理，迎水面纵向施工缝采用镀锌钢板止水带+止水条进行处理。3、各种材料要求：（1）防水

5、卷材：1 材料要求：a、预铺卷材的整体厚度1.5mm，其中胶粘层的厚度不得小于0.5mm。b、卷材与卷材的粘接性能应符合（GBT 23260-1009）带自粘层的防水卷材有关要求。2 使用部位：防水卷材用于结构底板及侧墙外包防水。3 搭接宽度：4石家庄市城市轨道交通 1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案相邻两幅卷材的有效搭接宽度10cm，上幅压下幅搭接。1.5mm厚合成高分子预铺防水卷材物理力学性能指标（GB/T 23457-2009 ）序号项目指标（ PY）1拉伸性能拉力 / （ N/50mm）500膜断裂伸长率， %4002钉杆撕裂强度 /N4003冲击性能直径（ 100.1 ）

6、mm，无渗漏4静态荷载20kg，无渗漏5耐热性70， 2h，无位移、流淌、滴落6低温弯折性-25 ，无裂纹7防窜水性0.6MPa，不窜水无处理2.0与后浇混凝土剥离强度水泥粉污染表面1.58泥沙污染表面1.5/ （ N/mm）紫外线老化1.5热老化1.59与后浇混凝土浸水后剥离强度/ （ N/mm）1.5热老化拉力保持率 /%9010伸长率保持率 /%80（ 70， 168h）低温弯折性-23 ，无裂纹11热稳定性外观无起皱、滑动、流淌尺寸变化 / %2.0（2）聚氨酯防水涂料单组分聚氨酯防水涂料的物理力学性能指标（GB/T 19250-2003 ）指标序号检测项目1拉伸强度 MPa1.9 2

7、.452断裂伸长率， %550 4503撕裂强度 N/mm12 144低温弯折性 -405不透水性 0.3MPa 30min不透水不透水6固体含量 % 807涂膜表干时间（ h） 128涂膜实干时间（ h） 245石家庄市城市轨道交通 1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案9加热伸缩率 %-4 +110潮湿基面粘接强度（试件饱和状态）MPa 0.511加热老化无裂纹及变形定伸时老化人工气候老化无裂纹及变形拉伸强度保持率 %80 15012热处理、酸处理、人工气候断裂伸长率 %500 400老化 -35低温弯折性拉伸强度保持率 %60 15013碱处理断裂伸长率 %500 400低温弯折性

8、 -35（3）钢边橡胶止水带：序号检测项目指标1硬度（邵尔），度60 52拉伸强度， MPa 15123断裂伸长率， %380470 24h %35压缩永久变形23 168h %205撕裂强度 KN/mm30256脆性温度，-45-40硬度变化（邵尔A）度+8热空气老化7拉伸强度， MPa 121070 *168h %拉断伸长率， %3008臭氧老化 50pphm：20%， 48h2 级9橡胶与金属粘合断面在弹性体内（4）镀锌钢板止水带：镀锌钢板止水带基本技术要求1宽度mm302厚度mm33镀锌层厚度um 304处理方法Q235b钢板热镀锌处理6石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属

9、结构防水施工方案4 资源配置人员配置：管理人员包括现场副经理1 人、技术员 2 人、安全员 1 人、质检员 1 人、带班 1 人，作业人员 5 人，共计 11 人，满足施工需要。所需要的主要工具表名称规格数量用途小平铲小型3 把清理基层扫帚3 把清理基层卷尺30 米1度量尺寸盒尺5 米2度量尺寸剪刀3 把剪裁胎体增强油漆刷5 寸3 把涂刷细部节点滚刷3 把/1000m2做平面基层刮板带规则凹槽（可选）3 把/1000m2做平面基层抹子6 把/1000m2做立面基层灭火器5 个备用5 防水材料施工方法及工艺5.1结构自防水1、防水混凝土用材料的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试配试验，经

10、过优化必选满足设计要求，并出具试验报告， 经有关单位批准后方可使用。2、防水混凝土用的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥应符合现行国家标准，水泥标号不应低于42.5 级。3、水泥的比表面积应不小于300 /kg ，也不大于 350 /kg ，水泥碱含量应小于 0.8%，C40 及以上时应小于 0.6%，C3A含量 8%，游离氧化钙 1.0%，水溶性氯离子含量 0.06%。4、不得使用过期货受潮结块的水泥，水泥存储不宜超过三个月。5、粗骨料粒径不宜大于25mm，含泥量应小于1%，宜采用粒径为5-25mm连续级配的粗骨料，应优先选用碎石，其孔隙率宜40%（最大不超过42%），压碎指标宜 7%（最大不超过

11、12%），针片状颗粒含量宜5%（最大不超过 10%）。6、细骨料应选用河沙，无潜在碱活性。7、骨料中严禁混入影响混凝土性能的有害物质，不得含有冰、雪、泥块和烧结物等，也不得混入粉煤灰、水泥和外加剂等粉状材料。7石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案8、骨料不宜直接露天堆放、暴晒，堆场上方宜设棚罩。高温季节，骨料温度不宜大于 28。9、入模混凝土的塌落度宜控制在142cm，出厂塌落度与入模塌落度差值应小于 3cm，顶梁等配筋较密集的部位以及隧道的拱部，混凝土的入模塌落度可适当放宽，但不宜超过20cm。10、高温季节应尽量降低混凝土的入模温度，尽量避开高温段浇筑， 宜在气

12、温较低的夜间浇筑混凝土。11、在计划浇筑区段内应连续浇筑混凝土，混凝土接茬时间不得超过90min。12、混凝土浇筑时的自由落距应控制在2m，超过 2m，应通过串通、溜管或振动溜管等设施下落，分层浇筑时，每层厚度不宜超过30cm。13、防水混凝土应采用机械振捣密实，以混凝土表面泛浆或不冒气泡为准，应严格防止漏振、欠振和过振。14、混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上安装模板及支架，严禁堆放重物。15、应严格控制混凝土的入模温度，一般情况下不应大于30，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工，混凝土的内外温差不应大于20，表面温度与大气温度差值应不大于20，温度梯度不大于2 /d 。16、混凝

13、土湿养时间不应少于14d。17、当混凝土强度能保证侧墙表面及棱角不受损伤时，方可拆除侧模， 拆模前应沿施工缝进行浇水养护。18、工程冬季施工基槽、混凝土施工、为节约能源、降低成本，采用蓄热法保温和养护， 开挖后的土方、 管沟采用棉毡和草袋保温覆盖，混凝土在受冻前至少要在正温下养护5 昼夜以上并不得低于设计强度的70%。19、连续浇筑砼方量 500m3以下时，留 2 组抗渗试块，每增加 250300 m3 增留 2 组，如使用的原材料配比或施工方法有变化时， 均另行留置试块， 试块在浇筑地点制作，其中一组在标准情况下养护， 另一组与现场情况相同情况下养护，试件养护期 28 天，最后做对照检查。8

14、石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案5.2防水层施工明挖结构防水层施工1、基面处理（1）混凝土垫层和喷锚表面不得有明水，否则应进行堵水处理或临时引排，待基层表面无明水时，再施做找平层。（2）基面应平整，凸出部位应凿除，并用1:2.5 水泥砂浆找平，凹坑采用1:2.5 水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。（3）找平层采用 1：2.5 的水泥砂浆或防水砂浆，厚度2cm。（4）找平层表面应坚实、基本干燥，不得有明水，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。（5）在阴角部位均采用 1：2.5 的水泥砂浆做成 5

15、0x50mm的钝角或 R50mm 的圆角，阳角部位均应做成不小于 20x20mm的钝角或 R 20mm的圆角，见图 2。2、铺设卷材（1）首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水卷材加强层。转角两侧各 25cm，加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上，大面防水层应满粘固定在加强层表面。（2）当有管、件等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层也满粘固定在加强层表面。（3）防水层采用预铺式卷材时，靠近围护结构一侧的隔离膜可不撕掉，与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉。（4）防水层采用机械固定法固定于网喷面或垫层上，固定点距卷材边缘

16、2cm处，钉距不大于50cm，钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，避免浇筑混凝土时脱落，相邻两幅卷材的有效9石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案搭接宽度 10cm，上幅压下幅搭接。（5）对于合成高分子胎预铺防水卷材，当长边存在空白边时，其搭接可采用双焊缝焊接， 然后采用配套双面粘胶黏带覆盖白边进行处理， 保证粘接面朝向后浇结构部分均可满粘。 焊接时注意防止过热破坏防水层。 搭接边应平整、密贴，不得出现翘边、漏胶、虚接等现象。（6）底板防水层铺设完毕， 除掉卷材的隔离膜， 并立即浇筑 50mm厚混凝土保护层，侧墙防水层应

17、采取临时保护措施避免防水层受到破坏。（7）防水层破损部位应采用同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于 10cm，补丁胶粘层应面向现浇混凝土。（8）雨雪天气以及五级以上的天气不得施工。（9）外界气温过低，影响搭接缝粘结质量时，应将接缝范围的胶粘层加热后粘结，要求搭接缝粘接密封不透水。（10）卷材需小心将运至施工现场， 以防损坏，铺设完成未浇筑保护层之前不得堆放钢筋等物料，以免破坏防水层。（11）防水卷材采用热熔粘结， 使用明火 ( 如喷灯 ) 操作时，应申请办理用火证，并设专人看火。配有灭火器材，周围 30m以内不准有易燃物。（12）使用液化气喷枪及汽油喷灯，

18、点火时，火嘴不准对人。汽油喷灯加油不得过满，打气不能过足。暗挖结构防水层施工1 、基面处理（同明挖结构施工方法）2、防水板铺设1)暗挖结构防水层设计为无纺布缓冲层+ECB 防水板，采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺，与防水板配套使用的材料包括镀锌钢板止水带、钢边橡胶止水带、外贴式止水带、塑料圆垫片、铁片、水泥钉等。2)防水层施工工艺流程见图3。3)缓冲层的施工方法： 缓冲层材料采用单位重量为400g/m2 的短纤土工布。 缓冲层采用水泥钉和与防水板相配套的塑料圆垫片固定于已达到要求的喷射砼基面上，固定点之间 呈梅花形 布设，固定点之间 的间距为：拱顶500800mm、边墙 8001000mm、底板

19、10001500mm。底板与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至500mm 左右。在基面凹处应加设圆垫片，避免凹处防水10石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案板吊空；钉子不得超出圆垫片平面，以免刺穿防水层。 缓冲层之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为50mm，搭接缝部位采用点粘法进行焊接或用塑料垫片固定，缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包， 以免影响防水板的铺设， 同时在分段铺设的缓冲层连接部位应预留不少于 200mm 的搭接余量。洞外准备洞内准备1、超、欠挖处理卷材质量检查施工准备2、基面处理3、工作台架及供电线路就位缓冲层铺设固定无纺布缓冲层塑料圆垫

20、片铁垫片射钉防水板悬挂铺粘焊接防水板搭接缝隙焊缝补强质量检查移工作台架下一步防水施工图 3 防水层施工工艺流程图4)ECB 防水板施工方法裁剪卷材要考虑搭接，在底板上不小于300mm。铺设防水板时，仰拱防水板采用沿隧道纵向铺设， 侧墙和顶拱采用环向铺设。 在顶板的衬垫上标出结构纵向中心线，卷材由拱顶向两侧铺设，边铺边与圆垫片热溶焊接。11石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案防水板的固定防水板采用无钉孔铺设， 即利用热风焊枪将裁剪好的卷材热熔粘贴在塑料圆垫片上，防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包， 铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，焊

21、接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。焊接时严禁焊穿防水板。图 4 防水板固定示意图图 5 防水板搭接示意图防水板接缝焊接防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺，焊缝采用双焊缝热合机将相邻两幅卷材进行热熔焊接，卷材之间的搭接宽度不小于100mm，接缝为双焊缝，中间留出空腔以便进行充气检查，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于15 分钟，允许压力下降 10%，如压力持续下降，应查出漏气部位，并对漏气进行全面的手工焊补。a、焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及空隙；b、防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或

22、修补采用手持焊枪；c、开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度；d、单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm；e、防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。12石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案f、在焊缝搭接的部位焊缝必须错开， 不允许有三层以上的接缝重叠 （见图 6）。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台；30 cmmc03不允许允许允许图 6 防水板搭接示意图g、焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。防水层的接头处应擦拭干净，保持干燥。防水层

23、纵横向一次铺设长度可根据隧道断面大小、二衬砼循环灌筑长度等因素确定，铺设前，宜先行试铺，并加以调整。防水层在下一阶段施工前的连接部分注意加以保护，不得弄脏和破损。 分段铺设的卷材的边缘部位预留至少500mm的搭接余量。防水板铺设完毕后应对其进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角， 不得有三边形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于 7cm，补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。5) 防水层的检查防水板质量检查方法防水板的质量检查可采用下表所示的检查方法。13石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案防水板质量检查方法检查方法检查内容适用范围(1)

24、 用手托起塑料防水板， 看其是否与喷射砼面层密贴；(2) 看塑料防水板是否有被划破、扯破、扎破、直观检查弄破损现象；一般防水要求的工程(3) 看焊缝宽度是否符合要求， 有无漏焊、假焊、烤焦等现象；(4) 外露的锚固点 ( 钉子 ) 是否有塑料片覆盖。(1)(2)(3)(4)项同上；焊缝检查(5) 每铺设 2030延米，剪开焊缝 23 处，每处 有较高防水要求的工程0.5m，看其是否有假焊、漏焊现象。(1)(2)(3)(4)项同上；漏水检查(5) 焊缝采用双焊缝，进行水 ( 气 ) 压试验，看其 有特殊防水要求的工程有无漏水 ( 气 ) 现象。防水板铺设质量标准a、固定点间距固定点间距应符合设计

25、要求。固定点之间呈正梅花形布设，间距为：拱顶500800mm；侧墙 8001000mm、底板 10001500mm；底板与侧墙连接部位加密至500mm。b、与基面密贴在拱部用手托起 ECB防水板，各处均应与基面密贴，不密贴处小于10%。c、焊接质量防水板焊缝宽度1 5mm，搭接宽度 100mm，焊接应平顺、无波纹，无焊焦、烧糊或夹层。进行充气检查时，充气压力为0.25Mpa，稳定时间 15min，允许压力下降10%。否则应进行补焊，直到达到要求为止。d、1000 延米抽检一处焊缝，每天、每台热合机应至少抽取一个试样。6) 防水层的防护措施防水层防护的好坏关系到防水工程的成败，任何一个细小的破坏

26、都有可能导致工程漏水。因此切实加强防水层的防护工作是防水工程的重点。(1) 施工前防水板的防护防水板合格品入库后，防护工作即已展开：防水板应摆放整齐，挂标识牌并注明进货日期数量。14石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案防水板摆放区除严禁烟火外，还必须注意防潮、防污染。防水板应轻拿轻放，不许抛掷。严禁人为破坏，一经发现必须严厉处理。(2) 施工中防水板的防护因采用流水作业，各工序交叉频繁， 防水材料很易受到破坏。 施工中应注意：施工现场严禁抽烟。有电焊作业时必须采用石棉板遮挡。 现场设灭火设备，一旦发现火情立即灭火。严禁穿带钉的鞋在防水层上或未上强度的保护层上走动，加

27、强现场管理。施工中热焊枪等工具不准乱丢乱放，以免烫坏防水材料。仰拱 ( 底板 ) 防水层做好后应及时施做 C20细石砼保护层，并尽快浇筑二衬砼仰拱。一旦发现防水板损坏应立即修补或更换。(3) 施工后防水板的防护防水层铺设后至做保护层或浇二衬砼期间， 防水材料最易受到破坏， 须加强防护。绑扎钢筋时， 防水层表面放置薄木板， 钢筋预留端头套塑料帽防止刮破防水板。钢筋连接或使用电焊时， 用石棉水泥板进行遮挡， 避免烧伤、刮破防水板；砼浇筑时若使用振动棒，振动棒不得离防水层太近。5.3单组分聚氨酯防水涂料施工1、顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，混凝土基层表面应基本平整、坚实、无明水、起皮、掉

28、砂、油污等存在。2、基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时， 先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于0.3mm 的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷 1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷防水层。3、在阴角部位均采用1：2.5 的水泥砂浆做成50x50mm的钝角或R50mm的圆角，阳角部位均应做成不小于20x20mm的钝角或 R 20mm的圆角。4、基层处理完毕并经过验收合格后，先将聚氨酯专用底涂层（可采用专用稀料将聚氨酯防水涂料稀释后涂刷，用量0.15-0.2kg/）。底涂层

29、实干后，在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，宽 500mm。涂15石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案刷完防水涂膜加强层后， 立即在加强层涂膜表面粘贴增强层，最后涂刷大面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层。5、涂刷大面的防水层，防水层采用多道（一般3-5 道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直，每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。6、聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经验收合格后，应立即施做防水层的保护层，平面保护层采用 7cm厚的细石混凝土， 在浇筑细石混凝土前， 需在防水层上覆盖一层不小于 350#纸胎油毡或厚度为 4mm的

30、PE泡沫塑料片材或 120 砖墙进行保护隔离层。7、雨雪天气以及五级以上的天气不得施工。8、涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、漏胎体和皱皮现象，涂膜防水层与基层之间应粘结牢固， 不得有空鼓、砂眼、脱层等现象，成膜质量厚度不得小于设计要求。9、里面涂膜防水层如施工中流淌，难以成膜，可增设聚酯布增强层进行施工。10、涂膜收口部位应与基层粘结牢固，不得出现翘边、空鼓部位，必要时应在收口部位采用防水砂浆覆盖。11、刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层， 涂层的预留搭接部位应由专人看护。12、根据施工环境温度的变化对防水涂料的配方进行调整，以适应不同温度下的成膜质

31、量和速度。5.4细部构造防水施工施工缝防水施工1、施工缝部位防水加强迎水面环向施工缝采用钢边橡胶止水带进行防水处理，迎水面纵向施工缝采用镀锌钢板止水带进行防水处理。特殊部位（如洞口、16石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案暗梁暗柱、后期封堵等部位） 无法设置钢边橡胶止水带的部位，采用双道止水条+注浆管进行防水处理。2、施工缝表面应坚实、平整、不得有浮浆、油污、疏松、空洞、碎石团等，否则应予以清除。3、环向施工缝宜与变形缝结合。4、纵向施工缝浇筑混凝土前，应清除表面浮浆和杂物，涂刷水泥基渗透结晶防水涂料，铺3-5cm 厚 1:1 水泥砂浆后及时浇灌混凝土。5、环向施工

32、缝浇筑混凝土前，应将表面凿毛并清理干净，涂刷水泥基渗透结晶防水涂料，待施工缝防水构造就位后及时浇灌混凝土。6、结构环、纵向施工缝，均采用涂刷优质水泥基渗透结晶型防水材料作为界面剂，用量不小于1.5kg/ 。17石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案变形缝防水施工1、侧墙和底板及暗挖施工缝采用不小于35cm宽的中埋式中孔型钢边橡胶止水带、 35cm宽中孔型背贴式止水带与预埋注浆管的方法进行防水处理。2、变形缝两侧的结构厚度不同时，无法设置背贴式止水带，此时需将变形缝两侧的结构做等厚处理，在距变形缝不小于30cm以外的部位再进行变断面处理，这样不利于柔性防水层的铺设质量，

33、而且可设置背贴式止水带， 确保变形缝部位的防水效果。18石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案钢边橡胶止水带施工1、止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距 40cm，要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果。2、水平设置的止水带均采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时止水带下部的气泡顺利排出。3、止水带现场仅允许出现对接接头，“丁字、十字”接头必须采用工厂接头，对接接头应采用现场热硫化接头，对接接头不宜多于两处， 且应设置在应力最小的部位，不得设置在结构转角处。4、止水带任意一侧的混凝土厚度均不得小于15cm，止水带的

34、纵向中心线应与接缝对齐，两者距离误差不得大于1cm，止水带与接缝表面应垂直，误差不大大于 15。5、浇筑和振捣止水带部位的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正，避免止水带出现扭曲和倒伏。6、止水带部位的模板应安装定位准确，牢固，避免跑模、胀膜等影响止水带定位的准确性。7、止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥作用的关键，应确实做好，振捣时严禁振捣棒触及止水带。8、钢边橡胶止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合。9、钢边橡胶止水带先施工一侧混凝土时，其端模应支撑牢固，严防漏浆。19石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结

35、构防水施工方案10、钢边橡胶止水带在转弯处宜采用直角专用配件，应做成圆弧形， 转角半径应不小于 300mm，且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。镀锌钢板止水带施工1、镀锌钢板止水带宽度30cm，厚度 3mm，采用 Q235b钢板热镀锌处理，镀锌层厚度不小于30 微米。2、止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距 40cm，要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果。3、止水带采用现场搭接和交叉连接，连接均应满焊，焊接部位应牢固、严密、不透水，对接接头两侧的止水带轴线偏差不得大于5mm。4、止水带均设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于5cm，

36、止水带的纵向轴线与施工缝表面的距离差不得大于3cm。5、无法设置止水带的特殊部位， 应采用双道遇水膨胀止水胶+注浆管的方式进行防水处理。外贴式止水带施工1、外贴式止水带材质为橡胶类，与防水层密贴设置（可采用1.2mm厚双面粘丁基橡胶卷材与防水层粘结）。2、止水带的纵向中心线应与接缝对齐，误差不得大于10mm。3、止水带安装完毕后，不得出现翘边、过大的空鼓等现象，以免灌注混凝土时止水带出现过大的扭曲、移位。4、转角部位的止水带齿条容易出现倒状，应采用转角预制件或采取其它防止齿条倒伏的措施。5、止水带表面严禁施做混凝土保护层，应确保止水带齿条与混凝土咬合密实，浇筑混凝土时，平面设置的止水带表面不得

37、有泥污、堆积杂物等，否则必须清理干净，以免影响止水带与现浇混凝土咬合的密实性。遇水膨胀止水条施工1、施做止水条前，需保证混凝土基面已涂刷界面剂。2、施工缝表面必须坚实、相对平整、不得有蜂窝、起砂等部位，否则应清除。3、止水条与施工缝基面应密贴，中间不得有空鼓、脱离等现象。4、止水条接头部位采用对接法连接，对接应密实，不得出现脱开部位，并用止水胶进行加强，加强长度不小于50mm。5、在止水条附近进行焊接时，应对止水胶进行覆盖保护。20石家庄市城市轨道交通1 号线一期工程朝晖桥站附属结构防水施工方案6、雨季施工时，止水条施做后，可在表面涂刷缓膨胀剂，止水胶一旦出现破损部位或提前膨胀的部位，应割除，并在割除部位重新设置止水条。水泥基渗透结晶防水材料施工1、施工缝表面用量1.5kg/ ，桩头表面用量为2kg/ 。2、基层过于光滑时，应打磨毛糙，基层表面应无积水，涂刷前基层表面应保持湿润。3、施工缝表面如出现大于0.3mm的裂缝，应延缝凿出U 型槽，槽深不小于20mm，槽宽不小于 20mm，然后用刚性封堵材料封严。4、应分两道均匀涂刷，两道之间涂刷方向垂直，每道涂刷后