桁架施工方案

1、中交第航务工程局目录1 .工程概况22 .编制依据23 .工程特点34 .钢结构施工方法 55 .施工总体思路 66 .施工前准备67 .钢桁架及支撑架的安装 88 .施工质量保证措施 159 .安全生产及文明施工 16页脚内容1中交第一航务工程局桁架施工方案1 .工程概况本工程为徐州润源热力有限公司集中供热项目高温热水管网工程2015-2标段。该工程位于三环路过丁万河段管道为自河西侧弯头处 （X=100026.139,Y=18190.030）至G16固定墩（不包含G16 固定墩）处，管道以钢桁架的形式架空过河。本桥采用三跨连续钢桁架跨越丁万河，跨径为36+48+36卬，桥梁净宽定为2.9米，

2、总宽（包括结构宽度）3.7米，桥梁上部结构采用钢桁架，桁架高 3.0米；竖腹杆、斜腹杆、斜撑等均采用焊接H钢。桥梁由横撑、斜撑和弦杆形成上下平纵联以增加桥梁的横向联系。础采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥墩独柱接独桩，立柱采用1根4 1200m唯冈筋混凝土圆柱， 基础采用1根小1300mna孔灌注桩；桥台采用2根小800mmi占孔灌注桩。考虑到桁架长度均在25m以上，运输不便，本案拟用在工厂下料、防腐，运至施工现场进行组合吊装。为了顺利、安全的完成本工程施工安装，特编此方案。2 .编制依据建筑结构荷载规范GB50009-2012建筑工程抗震设防分类标准 GB50223-2008建筑地基基础设计规

3、范 GB50007-2011混凝土结构设计规范GB50010-2010混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2002 （2011版）建筑抗震设计规范GB5001”2010钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2003钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003工业建筑防腐蚀设计规范 GB50046-2008建筑防腐工程施工及验收规范 GB50212-2002城镇供热管道施工及验收规范城镇供热管网设计规范城镇直埋供热管道工程技术规程城市热力网设计规范工程建设强制性条文工业设备及管道绝热工程设计规范页脚内容3中交第一航务工程局室外给排水和煤气热力工程抗震设计规范公路桥梁抗风设计规范（JTG/T

4、-D60-01-2004）钢结构设计规范（GB50017-2003建筑地基基础设计规范（GB50007-2011混凝土结构设计规范（GB50010-2010公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）注：上述标准如有新版本，以最新的版本为准。3 .工程特点3.1 该工程桥段采用连续钢桁架跨越丁万河，跨径为 36+48+36卬，桥梁净宽定为2.9米，总宽 （包括结构宽度）3.7米，桥梁上部结构采用钢桁架，桁架高3.0米。施工占线长、施工区域广， 施工人员、机具必须及时到位，配备充足。3.2 基础施工要求施工前，施工单位应认真复查工程数量、各构造设计高程以及基桩坐标，如有疑问，应及时与设计

5、单位沟通。3.2.1 桩基施工前，施工单位应首先探明桥位处各种预埋管线的位置，防止桩基施工时破坏市政管网。3.2.2 基桩应严格按基桩坐标表中的坐标精确放样。钻孔前钻机就位必须端正稳固，确保施工 中不发生倾斜、移位，在搭设的工作平台上完成钻孔桩施工。3.2.3 钻孔时应采用长度适应钻孔地质条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入孔内， 并保持孔内泥浆的表面高程。3.2.4 孔径与垂直度检查合格后，进行清孔作业，清孔必须满足规范要求，防止坍孔等现象的 发生。3.2.5 各基桩的泥浆使用泥浆泵抽送至专用泥浆桶中，严禁泥浆外泄污染河流，施工过程中必 须注意泥浆对环境的影响。清孔后的泥浆指标：相对密

6、度 1.051.08,粘度1720 （s）;含砂 率小于4% ,孔底沉淀物厚度不大于 0.1D（D为桩基直径）。3.2.6 施工时，如发现地质情况与图纸不符时，经监理工程师和设计单位确认后，可按实际地质情况调整桩基长度。3.2.7 一根桩的所有混凝土灌注时间要求控制在首批混凝土初凝以内。3.2.8 无破损检验的检测管，应沿圆周三分点或四分点布置绑扎在钢筋笼上，具接头必须密封且应保证其位置垂直，以确保水泥浆不会渗入管内而影响检测质量。3.2.9 墩台盖梁施工时应注意按照有关设计图纸设置挡块。在桁架梁安装就位后，在下弦杆和挡块之间留10cmft，挡块内侧粘贴橡胶缓冲块。3.2.10 考虑到桥墩长期

7、浸泡在水中，施工前应对水质进行检测，如果水质对墩身混凝土和钢筋 有腐蚀性，应及时通知设计单位对桥墩进行保护设计。3.2.11 桥梁施工时应注意各种预埋件的预埋。3.2.12 墩台基础施工放样，应在认真核对设计图表中的坐标，确保无误后，方可进行。3.2.13 墩台盖梁顶支座垫石顶面必须保持平整、清洁，以保证支座水平设置。施工时应严格控 制各桥墩支座垫石标高，防止梁角悬空。3.2.14 混凝土结构的环境类别：二 bo混凝土耐久性要求：最大水胶比：0.50;混凝土强度等级：C30;最大氯离子含量：0.15%;最 大碱含量：3.0kg/m3。混凝土保护层的厚度：管道支架柱和梁 40mm基础底板50mm

8、混凝土采用抗渗混凝土，抗渗等级 P&混凝土的抗冻等级：F250O在混凝土中掺用外加剂的质量及应用技术应符合现行国家标准混凝土外加剂GB8076-2008混凝土外加剂应用技术规范 GB50119-2003的规定。3.2.15 钢筋的连接、接头类型及质量、接头连接区段长度、同一连接区段纵向钢筋接头面积百分率应满足国标11G101-1的要求；纵向钢筋搭接长度见国标 11G101-1页55。3.2.16 焊接要求：手工焊时，HPB300M筋、Q235钢用E4303焊条，HRB335 Q345钢用E5015 焊条，HPB300M筋与HRB335I网筋相连、或Q235钢与Q345钢连接时用E430

9、3焊条。所选用的焊 条型号应与主体金属相匹配。不同强度的钢筋、钢材焊接时，焊接材料的强度应按强度较低的 材料采用。3.2.17 施工中混凝土强度达到70%寸方可拆模和浇筑上层混凝土，在悬挑粱、板等结构上的支 撑，必须在混凝土强度达到设计强度的 100%寸方可拆除。3.2.18 浇注混凝土时必须振捣密实，不得漏振；不易振捣的位置，必须人工钎捣密实。3.2.19 浇筑混凝土前应将预埋件预先埋设牢固，防止浇筑混凝土时松动。安装设备之预留孔洞 亦应事先留出，不得事后敲凿。3.2.20 滑动管道支架管托下面的钢板应要求平整，并将表面仔细刨光涂油。3.2.21 预埋件外露面除锈后，刷防锈漆、铅油各两道。3

10、.2.22 图纸中标明按照国家标准图集施工的，需严格按照相关图集的要求进行制作、安装，不 得擅自更改做法及要求。3.2.23 管道支架仅承担正常运行荷载，试压阶段需做临时保护措施。4 .钢结构施工方法4.1 钢结构制造4.1.1 钢结构的制造应按照本桥技术规范以及国内有关规程、规范实施。4.1.2 主弦杆制造可分段进行，接合段焊接见设计图。4.1.3 临时吊点等预埋件与钢结构一起制造。4.1.4 由于钢结构为全焊结构，结构焊缝较多，所发生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中, 在保证焊接质量的前提下，尽量采用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺。所有类型的焊缝在 焊接前应做焊接工艺评定试验，编制完

11、善的焊接工艺评审实验报告。4.1.5 所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均依照 气焊手工电弧焊及气体保护焊焊接坡口的基本形 式与尺寸或埋弧焊焊接坡口的基本形式和尺寸的要求处理。对坡口焊接的贴角焊缝，当 未给出贴角尺寸时，一般以不小于 1.5#考虑取值，t为两焊件中较厚焊件的厚度。4.1.6 柱顶搁置支座处必须保持平整、 清洁；梁底支座安装底面应为水平面，四角点高差均不超 过2mm4.1.7 钢结构的加工制造单位应制定本桥钢结构制作和检验的厂内标准，以确保钢结构制造加工的质量。4.2 钢结构安装本桥梁设计考虑桁架结构的特殊性以及施工场地、机械等条件，采用支架拼装法施工，桁架梁 主要构件于工厂分段制造，

12、到现场拼焊为一整体。需要合理安排材料及构件进场时间，并安排 合适的堆放场地。我方根据实际施工能力、设备情况及施工经验等因素综合考虑，并与设计、 监理协调调整施工方案。4.3 钢结构防腐涂装要求钢构件喷砂除锈后表面清洁度不小于 Sa2.5级，要求防腐年限大于25年。钢结构防腐设计 年限在标准状态下为25年，但实际气候环境等情况较恶劣，需定期进行检查养护。具体防腐涂 装方案见下表：部位涂装用料道数厚度钢结构外表面醇溶性无机硅酸锌车间底漆1道20 dm二次表处醇溶性无机富锌底漆1道80m环氧树脂封闭漆1道25 dm环氧云铁中间漆1道80m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m主弦杆内表

13、面醇溶性无机硅酸锌车间底漆1道20 dm二次表处改性环氧耐磨漆1道125 d m5 .施工总体思路1.1 根据对本工程涉及的各专业、各系统的分析，我公司制定本工程的施工总体思路为：围绕重点、抓住关键、先难后易、分段施工、精密组织、确保工期；根据本工程现场条件及结构特点，结合现有起重、运输设备的能力，在确保质量、安全、工期的条件下，权衡综合经济效益，经过多方案的优化比较，决定采取方案为：1.2 大部分桁架钢结构在工厂内加工制作完成，运输到现场后在进行局部拼装成整体，且连接方式为焊接方式，管道的焊缝等级为田类，作业施工难度大。所有散件、分段构件及成品构件将在工厂内进行抛丸除锈、涂装底漆，需要焊缝开

14、坡口的部位 必须在厂内加工完成。1.3 按照桥梁结构特点，为确保施工质量，预制保温管可单根吊入管槽内安装， 也可以两根 或多根组焊完后吊入管槽内安装。2根以上管道组装宜在加工厂或平坦的地面组装。 预制保温管 下管时，宜用吊车下管，吊点的位置应按平衡条件选择，应用平衡架柔性宽吊带（150mm）吊起, 稳起、稳放，以保护管道外套不受损。1.4 墩台盖梁施工时应注意按照有关设计图纸设置挡块。在桁架梁安装就位后，在下弦杆和 挡块之间留10cm缝,挡块内侧粘贴橡胶缓冲块。1.5 墩台盖梁顶支座垫石顶面必须保持平整、清洁，以保证支座水平设置。施工时应严格控 制各桥墩支座垫石标高，防止梁角悬空。6 .施工前

15、准备由于本工程工期紧张，各专业施工队伍按照施工需要配备充足的劳动力进场施工，保证工 程按期完工，工程开工前，我们将组织人员进场，安排职工生活，进行技术、安全、文明施工 交底，具体各专业施工人员进场安排如下：6.1钢结构劳动力安排表厅P各类施工人员人数备注1测量工2人各类施工人员按 照工程实际施工 情况需要进行及 时调整。2起重工4人3电焊工6人4探伤工2人5安装工8人7维修电工1人合计23人6.2施工机具投入计划根据本工程结构特点，同时结合现场施工进度，确定各设备进场日期，确保施工工艺的要求6.1 钢结构主要施工机具一览表在本工程的现场施工中我们采用的主要施工机械设备如下表：厅P设备名称规格型

16、号单位数量备注1弯台1加工钢筋2钢筋切断机7.5kw台23插入式振动器ZX50台24平板式震动器偏心台25打分机山东台16电焊机BX-300台108经纬仪J2-JD台19水准仪NA2台210挖土机CT320台211吊车70吨台2页脚内容7中交第一航务工程局12碎试块模150*150套313手拉翻斗车辆314照明器具1KW套515潜水泵DN65台216运土自卸车20t辆4为确保周转材料的配备，我公司材料部门将派专人负责该工程周转材料的管理工作，定期对项目周转材料的投入情况进行检查，并及时进行调整，确保工程施工需要。6.2 其余事项6.2.1 参加安装的施工人员及吊机司机要进行技术、安全交底，熟悉

17、现场情况及设备情况并 明确安装技术要求、质量标准和安全注意事项。6.2.2 施工人员及技术、质量、安全等职能管理人员已合理配备。6.2.3 施工场地设施建设齐全，如桁架制作场、材料仓库、值班室等。6.2.4 施工路线影响到交通等取得政府有关部门许可，并保持密切联系。协商吊装时间。6.2.5 熟悉现场情况：为了确保组合及吊装顺利进行，确定组合场地和吊机停靠位置、行走 路线做好现场查看，确保组合场地平整，吊机行走路线畅通，吊机停靠位置坚实牢固。6.2.6 消防设施准备齐全，如灭火器、消防水带及水枪。并检查设备是否合格。7 .钢桁架及支撑架的安装7.1 钢桁架及支撑架安装前准备工作及注意事项：钢桁架

18、及支架的制作与安装应符合钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001)中的规 定要求。施工工艺流程：现场定位放样一桁架焊接及组装、支撑架制作安装及支座安装一钢桁架吊 点准备一整体吊装一结构就位一撤除吊装机具。桁架在工厂内分段制作，现场焊接拼装。根据公司自身的生产条件和运输条件，并考虑到 现场环境，进行施工荷载验算，合理划分拼装及运输单元，待现场组合后进行分段吊装，为避 免桁架吊装时产生侧向变形，在吊装前采取临时加固，并合理选择吊装点，以确保桁架的稳定 性。钢桁架制作时应设置预拱度，48m孔桁架跨中起拱高度为60mm, 36m孔桁架跨中起拱高 度为20mm,均以二次抛物线向支点缓和过度。钢

19、桁架现场拼装及焊接时应选择合理的焊接工艺顺序，以减少焊接变形和焊接次应力。构件运输时，要妥善绑扎，以防止变形和损伤，所有构件在安装前必须经过严格检查，如 有损伤变形等，应及时修补校正。钢桁架进场后后，应对构件进行严格的检查，具体检查的项目有：序号主要内容1钢材、焊接材料、涂装材料等在钢结构制作过程中用到的原材料质量证明文件及复试报告。2构件的外形几何尺寸，连接板的位置角度，焊缝的坡口，附件的数量及规格等。3构件的焊缝外观质量及焊缝的超声波探伤记录。4对照构件发运清单检查构件的规格、型号、编号、数量。5专门检查在运输过程中产生的变形及损坏情况，对发生变形的构件及时进行校正和修复。6清除构件上的污

20、垢、积灰、泥土等，对损坏的油漆及时进行修补。钢桁架吊装前对钢构件做好中心线、标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心或吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作记号，做到清楚、准确、醒目。钢桁架吊装前应准备好足够的路基板，汽车吊的四脚必须要垫路基板。参加安装的起重工及汽车吊司机进行安全、技术交底，人员及汽车吊报监理和业主审批通过，方可施工。钢桁架吊装时吊装作业区域设隔离围栏，并挂好警示牌，设专人看护，严禁无关人员进入吊装 区域。7.2 支撑架的安装支撑架安装时应确保上平面水平放置，并确保支座中线与主梁纵轴线平行。其施工顺序如下：7.2.1、固定化学锚栓桁架支撑架

21、是固定在桥墩盖梁上，固定方法是采用固定化学锚栓，化学锚栓施工如下：7.2.1 . 1、采用5.8级M24定型化学锚栓，钻孔孔深为 210mm孔彳全为28mm7.2.1 . 2、钻孔之前须用探测仪探明盖梁内部钢筋位置，钢筋探测须满足混凝土中钢筋检测技术规程JGJ/T 152-2008的规定要求，若设计螺栓孔位置与盖梁内部钢筋相碰，应适当移位，调整螺栓孔位置，确保不截断盖梁钢。7.2.1 . 3、钻孔完毕后应用吹气筒或其它空压设备将孔内灰屑吹出，并辅以毛刷深入孔内清洁 孔壁，此工序应反复两次以上，避免灰屑残留于孔中。7.2.1 . 4、将定型化学锚栓粘结胶剂装入注射器，以装有混合器的注射头深入孔底

22、缓缓将粘结 剂注入孔内，边打边退，直到胶水达到孔深的 2/3为止，再将螺杆慢慢旋入孔内，至底部且可 目视粘结剂外溢，不可将螺杆直接插入。7.2.1 . 5、螺杆种植施工完成后四小时以内，应避免碰触或矫正螺杆而影响强度，待硬化完成 后方可进行负载或施工。定型化学锚栓孔径如下示意图：化学锚栓孔径位置盖梁7.2.2 、支撑架的安装支撑架固定在桥梁盖梁上，施工前应采用施工安装吊篮，以便顺利进行支撑架定位加固，其施工顺序如下：7.2.2.1、 安装吊篮的制作：安装吊篮主要用于施工人员站在里面进行支撑架安装施工，因此， 需要轻巧、牢固。主材采用L50*5的角钢，辅材采用。8的圆钢。在吊篮安装就位后，在吊篮

23、的 前端及后端均需要用绳索再次固定，以确保施工人员的安全。吊篮示意图如下：0 8的圆钢，用于施工人员上下J x R L5 0*5角钢-用绳索固定用绳索固定：j:ZC8的圆钢，用于施工人员上下页脚内容111.1.3、 盖梁与支撑架的连接安装：盖板处单侧支撑架重量为1.2吨左右，采用16t吊机进行吊装，首先把安装挂篮安装到位并 加固，再进行支撑架安装。如图：盖板处两侧支撑安装完毕后，在进行前端支撑架的安装，具体见如下节点: 第一步：盖板处两侧支撑安装平面节点示意图：第二步：前端支撑架的安装平面节点示意图:同样，前端 支撑架安装 也需要在挂 篮上进行施 工方能更好I的保障施工人员的安全。前端支撑架的

24、安装立面节点示意图:中交第航务工程局第三步：前端支撑架上桁架支座安装平面节点示意图:1.4、 钢桁架的组装与安装7.4.1、桁架的组装:支撑架与桁架 支座安装完毕后即 可进行钢桁架的安 装，钢桁架各杆件 为热扎型钢，节点 用10mm厚节点板 连接，材料均采用 Q235B钢材；钢桁 架由四个独立桁架 组成，具体示意图钢桁架布置两侧立面节点示意图:钢桁架布置 上弦、下弦支 撑平面节点 示意图：由于钢桁架跨度长为36米、48米、36米，因此在工厂内分段制作页脚内容15现场焊接组拼，桁架组合顺序 为首先是组合桁架下弦支撑，之后安装两侧侧弦，最后安装弦上弦水平支撑；组合基本采用12t吊机辅助进行安装，边

25、调整边安装，当横梁水平符合要求时，立即用电焊焊牢作为最后固定。在安装下弦支撑时，要首先把水平点找平，以确保下弦支撑的平面水平放置。当每段钢桁架组装完毕后，再进行两端整体桁架的对接拼装。经计算6米桁架每段重量为6吨左右，因此，可以采用25吨吊机进行吊装。桁架对接拼装时先把一段桁架水平放置，另一 段桁架用25吨吊机起吊慢慢对接，当桁架对接横梁水平符合要求时，立即用电焊焊牢。桁架1.4.1、 桁架的焊接：桁架焊接材料应采用E4303型焊条，应符合现行国家标准碳钢焊条 GB/T 5117或低合金钢 焊条GB/T 5118的规定，选择的焊条型号应与主体金属力学性能相适应，对 Q235B钢焊件采 用E43

26、XX®焊条。焊接采用手工电弧焊方法，桁架横撑组合及点焊固定时，应预留适当的焊接收缩量（一般较实 际尺寸放大2-3mm ），且在焊接前应对立柱各部位尺寸进行复测，确认无误后进行正式施焊。 焊接要求：所有横撑、斜撑与连接板的焊缝长度均符合设计要求；所有横撑、斜撑与连接板、 所有斜撑交叉处连接板均为满焊；焊接方式均为角焊缝，应严格按图纸要求进行焊接。各部位 的焊接方式、焊缝高度、焊缝长度均应按图纸要求进行，焊缝外观质量应符合有关技术文件规 定。焊接不应有裂纹和沿焊缝边缘的未溶合、溢流、假焊、未填满的火口以及超出允许限度的 气孔、夹渣、咬肉等。各种焊缝节点焊接完成后，应清理焊缝表面的熔渣和金

27、属飞溅物，检查焊缝的外观质量，不得 有低凹、焊瘤、咬边、气孔、未熔合、裂纹等缺陷存在。如不符合要求，应进行补焊或打磨，中交第一航务工程局 修补后的焊缝应光滑圆顺，满足焊缝的外观质量要求。桁架在整体施焊过程中，焊工应严密关注焊接变形情况，发现变形时要在施工方法上及时作调 整：比如减小焊接电流、增加间断焊焊接间距、使用临时定位或支撑、多层焊接减小每层宽度 与高度等，尽量减小变形量。施焊时，不得在除焊道外的钢结构上随意引弧或焊接。当焊接变 形较大，无法校正时，应立即停止焊接，分析原因并采取有效预防措施后方能继续进行焊接。1.5、 桁架的吊装：当每段桥梁配跨间的桁架完整拼装完毕后，即可进行整体钢桁架的

28、吊装。本工程预制组件最长 跨为12米，最重的桁架为13吨左右；根据起重机起重性能表分析，对最重的桁架可用两台25吨的汽车吊进行同时抬吊，可以满足施工要求。桁架在起吊前应进行试吊。即将桁架平行起吊到距地面200300mm高度，检查各钢丝纯受力是 否均匀，持续5min后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。吊装设专人指挥，指挥 人员发出的信号必须清晰、明确。指挥人员应站在使操作人员能够看清指挥信号的安装位置上。 当跟随负载进行指挥时，应随时指挥负载避开人及障碍物。桁架起吊的速度应均匀缓慢，同时将桁架上的稳纯固定在各个角度，使起吊中不致摆动。 当由水平状态逐渐倾斜时，应注意绑绳处所垫的破布、木

29、块等是否滑落。桁架吊开时先将桁架吊离地面约 1.5米左右高度，然后将桁架转至吊装位置上方，再将 桁架架缓慢降至安装位置约 300-500mm,最后再将桁架缓慢降至安装位置进行对位，并确保支 座中线与主梁纵轴线平行。桁架对位时，固定支座锚栓螺母与支撑架钢板之间先添加1cm厚橡胶垫块，以满足角位移；在支座下部钢板上采取限位措施，以防止支座潜在的偏位及掉落。桁 架对位后，立即进行临时固定。临时固定稳妥后，吊车方可摘去吊钩。1.6、 桁架的校正和最后固定钢桁架就位时就已经确保支座中线与主梁纵轴线平行。现主要校正桁架垂直度偏差。规范规定：垂直度偏差不大于25mm检查时可用经纬仪，校正无误后，并拧紧螺栓。

30、1.7、 桁架的防腐桁架钢结构由于是安装在露天，因此对钢结构的油漆质量要求非常严格：要求钢构件喷砂除锈 后表面清洁度不小于Sa2.5级，要求防腐年限大于25年。钢结构防腐设计年限在标准状态下为 25年，但实际气候环境等情况较恶劣，需定期进行检查养护。钢结构外表面处油漆应采用耐风化和防盐雾腐蚀优质油漆，防腐年限大于 25年。采用油漆涂层 的结构构件在除锈后应立即涂防锈底漆， 醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道，厚度20小母醇溶性页脚内容#中交第一航务工程局无机富锌底漆一道，厚度 80 Vm环氧树脂封闭漆一道，厚度 25 V m环氧云铁中间漆，厚度 80 N项脂肪簇聚氨脂面漆一道，厚度 40 N ml脂

31、肪簇聚氨脂面漆，厚度 40 pm主弦杆内表面处 醇溶性无机硅酸锌车间底漆，厚度 20 N m；改性环氧耐磨漆一道，1250!另外，待施工安装完 毕后，对连接面处和焊缝处用钢丝刷除锈，达到 Sa2.5后，再分次涂漆，并对漆面局部损伤处 统一补涂。8 .施工质量保证措施8.1、 质量管理目标根据本工程结构的施工难度大、质量要求高、结构复杂等特点，必须加强质量管理工作的领导，严格执行规范、标准、规程，按设计要求进行施工，把施工质量放在施工首位，精心管理，精心施工，确保合格工程。8.1.1、 制定项目各级管理人员、施工人员的质量责任制，明确职责，签订质量责任合同，把每道 工序、每个部位的质量要求、标准

32、、控制目标分解到各个管理人员和操作人员。8.1.2、 根据工序要求，制定项目质量管理奖罚条例，岗位职责质量目标与工资奖金挂钩，实行质量一票否决。8.1.3、 工程质量实行终身责任制，并把它分解到每个工程技术人员、管理人员和施工人员的终身责任，做到自觉的、主动的把好每道工序的操作质量。8.1.4、 确保与业主、监理、政府监督部门、设计单位的核验程序，设专人负责收集、整理原始质量资料。8.2、 各阶段质量保证体系根据工程实际情况编制主要工序的作业指导书，进行严格的过程质量控制与全面质量管理，在以上主要工序开展QC、组活动。8.2.1、 施工准备质量保证措施8.2.1.1 优化施工方案和合理安排施工

33、程序，作好每道工序的质量标准和施工技术交底，搞好图纸会审和技术培训。8.2.1.2 严格控制进场材料的质量，对钢材等物资除必须有出厂合格证外，还需进行试验和材料 复检，并出具试验合格的证明文件（试验报告），不准用不合格材料。8.2.1.3 合理选择和配备施工机械，搞好维修保养，使机械处理良好的工作状态。8.2.1.4 签订施工班组工程质量目标合同，对安装质量实行优质优价。8.2.1.5 编好施工方案，制定先进的施工工艺和工艺标准， 并将方案和工艺及标准向操作人员交 底、讨论、分析，让每个人都接受，并认真实施。8.2.1.6 采用质量预控，把质量管理的事后检查转变为事前控制工序和因素，达到“预防

34、为主” 的目的。8.2.2、 施工过程中的质量保证措施8.2.2.1 加强施工工艺管理，保证工艺过程的先进、合理和相对稳定，以减少和预防质量事故、 次品的发生。8.2.2.2 坚持质量检查与验收制度，严格执行“三检制”,上道工序不合格不得进入下道工序施 工，对于质量容易波动、容易产生质量通病或对工程质量影响比较大的部位和环节加强预检、 中检和技术复核工作，以保证工程质量。8.2.2.3 做好各工序或成品保护，下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者，后续工序不得 以任何借口损坏前一道工序的产品。8.2.2.4 及时准确地收集质量保证原始资料，并作好整理归档工作，为整个工程积累原始准确的 质量档

35、案，各类资料的整理与施工进度同步。8.3、 、质量检验及测试手段保证措施8.3.1、 各种测量仪器、仪表、器具都应在使用前做计量检测，并取得计量合格证，保证检测数据 合法、有效、准确和可信。8.3.2、 检查验证：焊工、起重工、机械操作工、力学、理化、金相、机械、无损检验、硬度等试 验人员是否持有效合法合格操作证，杜绝无证上岗，且只能从事与其持证范围相对应的工作。9 .安全生产及文明施工9.1、 安全生产管理体系由于工期紧，高空施工等特点，安全生产尤为重要，为了有条不紊地组织安全生产，必须组织 所有施工人员学习和掌握安全操作规程和有关安全生产、文明施工条例，成立以项目经理为首 的安全生产管理小

36、组，按施工区域分别确定专职安全员，各生产班组设兼职安全员，建立一整 套完整的安全生产管理体系。9.2、 施工安全要点9.2.1、 高处作业的一般要求9.2.1.1 高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计方案。9.2.1.2 单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责,并建立相应的负责制。施工前,应逐渐进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进 行施工。9.2.1.3 高处作业中的设施、设备，必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。9.2.1.4 攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进

37、行体格检查。9.2.1.5 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安 全时，必须停止作业。9.2.1.6 施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定。高处作业中所有的物 料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。随手用工具应放在工具袋内。作业中的走道内余料及 时清理干净，不得任意乱掷或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。9.2.1.7 雨天和雪天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、 雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施，遇有6级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后

38、，应对高处作业安 全设施逐渐一加以检查，发现问题，立即修理完善。9.2.1.8 钢结构吊装前，应进行安全防护设施的逐渐检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。9.2.2、 攀登作业现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直运输设备，进行攀登作业时，也可使用梯子或采用其他攀登设施。9.2.2.1 梯脚底部应垫实，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施。9.2.2.2 登高安装屋架时，应视屋架高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架。屋架通道上需行 走时，其一侧的临时护栏横杆可采用钢索。当改为扶手纯时，绳的自由下垂度不应大于L/20,并应控制在100mmz内。9.2.2.3 在钢屋架

39、上下弦登高操作时，需设置钢爬梯。钢屋架吊装前，应在上弦设置防护栏杆；钢屋架吊装前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定。9.2.3、 悬空作业悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网/栏杆或其他安全设施。9.2.3.1 悬空作业所用的索具/脚手架/吊篮/吊笼/平台等设备，均需经过技术鉴定或验证方可作9.2.3.2 钢结构的吊装，构件应尽可能的地面组装，并搭支撑设进行临时固定。电焊工具高空安 全设施，随构件同时上吊就位。拆卸时的安全的措施，亦应一并考虑和落实。高空吊装大型构 件前，也应搭设悬空作业中所需的安全设施。92.3.3悬空作业人员必须系好安全带。9.2

40、.4防止起重机倾覆9.2.4.1起重机的行驶道路，必须坚实可靠。起重机不得停置在斜坡上工作， 也不允许起重机两 个履带一高一。8.2.4.2 严禁超载吊装，超载有两种危害，一是断绝重物下坠，二是“倒塔” 。8.2.4.3 禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊会使 物体在离开地面后发生发生快速摆动，可能会砸伤人或碰坏其它物件。8.2.4.4 要尽量避免满负荷行驶，构件摆动越大，超负荷就越多，就可能发生翻车事故。短距离 行驶，只能将构件离地30cm左右，且要慢行，并将构件转至起重机的地方。拉好溜绳，控制构 件摆动。8.2.4.5 有些起重机的横向与纵向的稳定性相

41、差很大，必须熟悉起重机纵横两个方向的性能，进行吊装工作。8.2.4.6 双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（每台起重机的负荷不宜超过其安全负荷量的80%并在操作时要统一指挥。两台起重机的驾驶员应互相密切配合，防止一 台起重机失重而使另一台起重机超载。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本 保持铅垂状态。8.2.4.7 绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重机工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定， 绑扎方法应正确牢靠，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。8.2.4.8 吊装时保持统一指挥，信号明确。8.2.4.9 经常检修吊机的各个部位的性能，以防止由于各种机件失修造成的事故。9.2.5防止高空坠落和物体落伤人9.2.5.1 防止高处坠落，操作人员在进行高处作业，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低 用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操低。9.2.5.2 在高处安装构件时，要经常使撬扛校正构件的位置，这样必须防止因撬杠滑脱而引起的 高空坠落。9.2.5.3 在雨季、冬季里，构件上常因潮湿或积有冰雪而容易使操作人员滑倒采取清扫积雪后再 安装，高