无车日活动的规划SamZimmerman世界银行

1、 无车日的目的 对“可持续性”进行市场推广 可增加乘客量可增加乘客量和减少私家车使用减少私家车使用的公共交通参数 通过推广通过推广市场化市场化的理念：城市是可以实现的理念：城市是可以实现可持续的，并同时具备机动性和交通可达可持续的，并同时具备机动性和交通可达性性： 证明机动车造成的空气污染、噪音污染和事故问题是能够减少的，至少一年中有一天可以做到 帮助平时使用公共交通的公民了解公共交通改善计划 帮助平时使用私家车的公民了解和体验公共交通和非机动车交通的好处 Product-产品 Place/position in market place-在市场中的位置/定位 Price-价格 Promoti

2、on 促销* 摘自摘自于于麻省理工学院斯隆学校材料麻省理工学院斯隆学校材料* 摘自摘自于于麻省理工学院斯隆学校材料麻省理工学院斯隆学校材料 如果我们希望那些有选择余地的出行者选择非机动车交通和公共交通，而不是使用私家车，我们必须向他们提供具有吸引力的替代“产品”（在下文中有具体介绍） 达到或超越那些使私家车具有吸引力的特点 为不同的“利基”市场设计不同的产品 要在竞争中获胜，就需要出行者不再把公共交通和非机动车交通视为只针对那些没有私家车或无钱打车的人的出行方式 公共交通和非机动车交通的定位必须是对所有人来说都是最理想的出行选择，无论性别、年龄、教育程度和收入 对不同市场的不同公共交通“产品”

3、 定价对高收入出行者使用的高级服务收取更高的价格对低收入出行者收取更低的价格 为了在无车日“体现”公共交通的优势，采用“促销”价格，例如车票价格的高折扣或免费乘坐 为机动车的使用定价，从而让开车人向为机动车的使用定价，从而让开车人向社会支付全部成本：社会支付全部成本：在高峰期使用道路空间在高峰期使用道路空间用于停车的道路空间用于停车的道路空间空气污染、对健康的影响空气污染、对健康的影响 交通事故交通事故交通警察的工作交通警察的工作 促销涉及信息、沟通和“出售” 你的产品有哪些特点能够吸引各个目标市场？ 你的产品跟其他产品相比是否有竞争力？什么样的公共交通特点是人们喜欢的什么样的公共交通特点是人

4、们喜欢的（或不喜欢的）？（或不喜欢的）？ 美国首都，人口550万 平均收入高 教育程度高 公车系统的形象不佳中央火车站门口中央火车站门口的车站的车站郊区车站郊区车站原因频率百分比有了汽车34443.2%生活方式的改变（工作，搬家）13316.8%公车不够可靠455.6%旅途太长，公车太慢445.5%公车不能达到目的地344.3%公车太少253.1%在需要出行时没有公车151.9%太多次换乘151.8%太昂贵70.8%现在需要带小孩出行50.7%其他12615.8%共计（多项选择）796100%基础：表明在调查区域曾经使用过公车的全部被调查人，加权缺点是否考虑使用公车是 否共计不方便25.1%3

5、9.9%30.6%花费时间太长17.0%12.3%15.2%等候时间太长15.9%8.9%13.3%不能到达目的地12.3%7.8%10.6%无5.9%6.5%6.1%太多次换乘5.8%2.9%4.7%在需要时没有5.0%1.6%3.7%不可靠3.0%2.3%2.7%其他人1.4%5.0%2.7%健康问题0.8%2.6%1.5%不知道1.4%1.3%1.4%公车时间安排不确定1.6%0.8%1.3%安全顾虑0.6%0.4%其他4.4%8.1%5.8%基础：全部的被调查人，加权是否考虑使用公车是否考虑使用公车服务的改善服务的改善是是否否共计共计车站离家/目的地更近19.0%15.2%17.6%服

6、务更加快捷16.5%14.4%15.7%服务更加频繁19.3%9.2%15.5%公车能够带我到达目的地15.8%8.1%12.9%能够到达地铁站10.3%7.1%9.1%服务更加可靠7.3%3.7%6.0%无7.5%35.9%18.0%其他4.2%6.5%5.1%100.0%100.0%100.0%是否会考虑使用公是否会考虑使用公车车是是否否共计共计无22.8%49.6%32.8%更好的信息38.1%17.2%30.3%更好的遮蔽处22.0%19.3%21.0%公车更加舒适13.3%11.2%12.5%其他3.9%2.6%3.4%100.0%100.0%100.0%基础：全部的被调查人，加权

7、是北美地区增长最快的主要地区之一：人口是1百万，就业人口500,000：多伦多的“近郊”地区 高收入家庭比例较高 亚太地区移民（加拿大、印度、韩国）比例较高 VIVA快速公交（BRT）: 极高的质量 北美最富有创新性的公共交通系统 (2006年美国公共交通协会 )乘客乘客2007年4月2日和3日，在终点站、车站和汽车上进行了301次现场采访非乘客非乘客 300次电话采访从2007年4月5日到10日进行了采访通过非乘客电话采访获得的观点:对公共交通的关注度不高，反映出了现实情况全部的调查参与者全部的调查参与者要求反映出对约克区Viva品牌的认知程度，从而探索各种品牌因素用户用户非用户非用户在车站购买车票在车站购买车票60%42%实时乘客信