主井绞车司机操作规程(一)

1、主井绞车司机操作规程 (一)1. 接班前检查(1) 制动系统：工作闸手把是否灵活，液压站各阀是否正常，制动油泵 工作是否正常，有无异常声响制动油表和 KT 线圈的毫这是否成正比， 其最大压为0。8MP，闸瓦螺丝是否有松动现象，各油管液压油缸是否 有漏油。(2) 减速器及缠绳机构：减速机各轴承螺丝应紧固，无漏油现象，滚筒 是否开焊，键是滞有松动现象。(3) 润滑系统：油泵声音是否正常，油压是否适宜，各轴承是否满足要 求，是否有漏油现象，油流直径一般为 4-5 毫米，正常压力为 ， 平安阀调到 0.60Mpa，(4) 电气系统：电机声音是否正常，油温是否过高，保护回路是滞可靠动力制动系统是否稳定，

2、电压有无变化，制动系统电液调节装置 KT线 圈中电流工作范围im=0-180MA正常工作值为180MA，电流最大为松 闸，最小为全抱闸。(5) 微拖动系统：电机声音是否正常，支行速度是否稳定，气囊离合器 结合和别离是否可靠，有无异常响声，气压是否正常，压力范围为 ,减速器有无漏油，螺丝有无松动现象。2. 开车前制动手柄必须在紧闸位置， 主令控制器手把应在中间位置， 过卷复位，开关FW正常时在中间位置(过卷时可根据开车方向选择位置)， 洞绳转换开关IAK在中间位置，自动手动转换开关，在偏右45度位置， 正力减速开关，又 HK 在中间位置，转动 TTA 使控制回路有电，按下 3QA,按通动力制动电

3、源屏，安人回路接触器 AC动作，平安回路有电 指示灯亮G3 G3电磁阀有电。3. 司机接到开车信号， 信号指示灯亮， 开车方向指示灯亮， 司机区分开 车方向。4按下2QA,启动润滑油泵，按下IQA，启动制动油泵，按下5QA,启 动空气压缩机。5. 将工作闸手柄向前推出， 但绞车处于松闸状态， 同时将主令控制器手 把向前后推拉出，绞车开始启动， 随着绞车启动， 继续推拉 全令控制器手把但没车逐渐加速，直接到 E 等速阶段。注： 1工作手把前推时，应认真观察，毫安表指示和制动油压指示 制动油压为 0.4Mpa 时，贴闸皮 0.6Mpa 时全松闸，毫安表指示电流值 应与制动油压成正比。 2主令控制器

4、和工作手把动作快慢， 应视负荷情况和提升性质决定。3第一次启动应按下正反向按钮 6QA或TQA6. 减速当箕斗到减速位置时，司机将主令控制器手把拉回中间位置，切断主 电机电源，投入动力制动自动投入使绞车减速，此时微拖电机自 行起动气囊尚未充气，微电机与主电机处于别离运行状态同时将 工作手把稍加制动使绞车按速度图运行此时制动力矩大小应视视负 荷和速度大小而定 。7. 低速爬行与停车当绞车减速正微拖动电机速度相等时(即0.43m/s),自动切断动力制动电源，此时气囊离合器自动充气，微拖动电机投入提升运行，微电 机带动主电机及滚角转动，进入低速爬行阶段，当箕斗到达装载卸停 车位置时，微拖动电机电源，

5、自动切断工作手柄拉向全抢闸位置，刹 住绞车，此时工作手柄在近缩终点位置， 当司机再次接到提升信号时， 即可进行反向开车。8. 手动微拖操作(1) 使用范围 :调绳、试验、检查钢丝绳。(2) 操作程序： 将手动自动转换开关转到偏左 45 度位置，即手动投入微拖动位置。 操作 2AK 增加旋钮，气囊充气。 操作司机区分开车方向，假设无显示，那么需操作 6QA 或 7QA。 启动润滑制动油泵，翻开工作闸，推动主令控制器手柄，微电机启 动运行。9. 调绳操作(1)离合器的翻开： 将调绳转换开关IAK及其增加转换开关右旋45度，打到调绳位置,G3阀断电，锁住流滚筒。 将调绳开关6AK左转闭合，此时平安回

6、路有电。 将转换开关5AK,左转闭合G2阀通电，再把转换开关4AK左转闭 合，G阀通电，将2AK增加开关右转闭合。 工作制动手柄推到中间位置， (毫安表指示在 100MA 左右)，制离合 器与滚筒脱开，离合器在脱开过程中，其分合指示灯2UXD、3UXD都亮，中心回路没电，当其闭合指示灯灭，别离指示灯亮后，平安回路 有电，离合器翻开过程完毕， G 3阀带电，然后将工作台手柄位置。(2) 调绳：将3AK打到手动位置，闭合2AK增加旋钮，司机进行调绳工 作，即微电机(或主电机)带动固定滚筒转动。(3) 离合闭合：将转换开关5AK右转翻开，G2阀断电，工作手柄推向中 间位置，离合器闭合，离合器闭合指示

7、灯3UXD亮，然后将工作手柄放 回紧闸位置，调绳工作完毕。(5)调绳注意事顼： 正常提升任何人不得操作离合器控制开关。 调绳时由电钳工根据规程指挥司机操作，未经维修人员同意司机不 得操作。 离合器的翻开与闭合维修人员应认真检查，确认无问题方可进行调 绳或恢复正常提升。 调绳时，固定滚筒移动鼓可分环，主轴轮鼓必须在固定滚筒移动时 不间断加油。 合离合器前，应观察齿轮位置是否适宜， 否那么不许操作， 防止切齿。 翻开离合器前，必须将游动滚筒机械锁死。10. 正常工作中工作手柄与主令控制器手把应同时配合动作，在抱闸时 不可过猛。11. 当工作闸施闸后，制动油缸有漏油现象，制动力矩不够，应迅速拉 回工

8、作手柄，或踩下脚踏开关使油断路器跳闸，实现平安制动。12. 当微托电机出现故障，不能运行时，司机可 2 次给电，将箕斗提升 到停车位置，但司机操作后应通知维修工。13. 如果绞车平安制动，人为紧急制动卡箕斗或蹲罐时，应通知有关人 员检查钢丝绳，减速器或箕斗筒装备及有关部件。14. 司机在绞车启动和运行时，应注意各部有无异声异状，仪表指示是否正常，发现问题及时汇报或通知维修人员检查处理。15. 每次检修完毕必须空箕斗试车两次以上，确以无问题前方可正式提 升。16. 长期停车，两箕斗应在井筒中间位置，不允许重箕斗长时间停车， 特殊情况下，必须向下班交待清楚。17. 检修人员在装卸位置检修时，如需动车，必须先用 通知好司机 才能进行，不需动车，警示牌放于操作台上。18. 检修钢丝绳提升速度不得大于每秒 0.4 米，正常情况下应用微拖动 检查钢丝绳。19. 操作司机在开车过程中，不得与他人交谈、抽烟、喝酒等。20. 严格执行由主司机开车，副司机监护制度，副司机应注意巡回检查 绞车各种及仪表指示。21. 司机上岗前必须经过技术培训， 熟知操作规程，考试合格持证上岗， 学徒工可在司机监护下做适当操作，其他人员检修人员除外禁止 操作绞车。22. 禁止在工作中调整间隙。23. 在正常运行中如一套油压系统发生故障可