第十二节船用柴油机活塞校中

1、第一章.船用柴油机活塞校中第十二节.柴油机活塞校中1 范围本文件给出了船用柴油机活塞运动部件在气缸中校中方法和技术要求。本文件适用于船用柴油机十字头式和筒形活塞运动部件的校中。2 校中工艺程序和要求2.1 活塞运动部件中的各零件和部件均应在车间平台上经过检验合格，记录在表A-12-1中，其结果应符合下列要求：a) 活塞裙外圆对活塞杆的同轴度不大于0.10mm；b) 滑块工作面对活塞中心线的平行度每米长不大于0.10mm；c) 滑块两侧面对活塞杆中心线的平行度，每米长不大于0.15mm；d) 十字头销颈中心线对活塞杆中心线的垂直度，每米长不大于0.05mm；e) 十字头式连杆装配后，在平台上垂直

2、状态测量时，连杆大小端轴承孔两中心线的平行度每米长不大于0.15mm。2.2 在未装活塞环的条件下将活塞运动部件吊入柴油机气缸套中，对于十字头式柴油机，应将连杆大端轴承、滑块和导板按规定装配完毕，转动曲轴，一般使活塞置于上死点及下死点位置，测量缸套与活塞间的间隙。测量时用千斤顶将十字头滑块压在正车导板上，或转车至于死点后及下死点前15左右，用0.05mm塞尺无法插入。在每一位置用塞尺在活塞头和裙部及滑板的前、后、左、右进行测量，把测得的数据记入表格A-12-2中。对于筒形活塞因在柴油机运转时其左右方向起着承受侧向力的作用，故只需测量活塞在上、下死点时，活塞头和裙部与缸套在前、后方向上的间隙。2

3、.3 活塞与缸套之间的间隙，可参照表1的要求。表1 单位为毫米气缸直径四冲程筒形活塞式柴油机铸铁及铝合金活塞顶部间隙活塞裙部顶部有冷却顶部无冷却铸铁活塞装配间隙铸铁活塞极限间隙铝活塞装配间隙铝活塞极限间隙751001001251251501501751752002002252252502502752753003003253253503503753754004004254254500.500.640.640.800.801.001.001.161.161.321.321.481.481.641.641.801.801.961.962.122.122.282.282.442.442.602.602

4、.782.782.960.60.80.80.101.01.201.21.401.41.601.61.801.82.02.02.22.22.42.42.62.62.82.83.03.03.23.23.43.43.60.090.120.120.150.150.180.180.210.210.240.240.270.270.300.300.330.330.360.360.390.390.420.420.450.450.480.480.510.510.540.350.450.550.650.720.800.880.961.041.121.201.281.361.441.500.180.220.220.

5、260.260.320.320.380.380.440.440.500.500.560.560.620.620.680.680.760.760.820.500.600.700.800.901.01.11.21.31.4表1 (续)单位为毫米气缸直径二冲程筒形活塞式柴油机活塞裙部十字头式柴油机活塞顶部装配间隙裙 部耐磨坏处装配间隙装配间隙装配间隙极限间隙125150150175175200200225225250250275275300300325325350350375375400400425425450450475475500500525525550550575575600600625625

6、6506506756757007007507508008008508509009000.200.240.240.280.280.320.320.360.360.400.400.440.440.480.480.520.520.560.560.620.620.660.660.700.700.740.740.780.780.820.820.863.33.53.53.73.73.93.94.14.14.34.34.54.54.74.74.94.95.15.15.35.35.55.55.75.75.95.96.16.16.36.36.50.720.760.760.820.820.860.860.910.

7、910.950.951.001.001.051.051.101.101.151.151.201.201.301.301.451.451.601.601.751.751.901.902.052.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.23.43.84.004.204.400.480.550.510.580.550.620.590.660.630.700.670.740.710.790.760.840.810.880.860.920.910.960.951.020.981.101.101.121.121.141.141.162.4 活塞与缸套间的间隙尚需满足下列要求：对十字头式

8、柴油机，在任何位置时活塞裙部的减磨环处与气缸套的单边最小间隙，当缸径小于700mm时应不小于该处总间隙的30%；当缸径大于700mm时应不小于总间隙的20%。对于筒形活塞柴油机，活塞位于近上下死点时，活塞裙部减磨处与气缸套的单边最小间隙应不小于该处总间隙的25%。2.5 在应用上述方法进行测量时，应注意到船舶倾斜对测量数据的影响。活塞在气缸内沿柴油机纵向允许平行偏向一边，可用带尖金属棒插入前(或后)侧活塞与缸套之间，用力拨动活塞，若活塞比较容易拨动，并且不是立即返回原处，则证明无问题，如活塞立即弹回，则说明不是船舶倾斜所致，则应另找原因。2.6 活塞校中时除测量活塞与缸套之间的间隙外，尚应测量

9、活塞杆与填料函孔的间隙、十字头滑块与导板的间隙、曲拐轴承与轴柄臂以及十字头轴承与端面的间隙等，其目的在于检查运动部件所处的状态是否符合要求。2.7 考虑到运行中正车运行的时间大大多于倒车，正车的导板和滑块的磨损大于倒车。故一般在装配时应使正车导板一侧活塞与缸套的间隙大于对侧0.10mm0.15mm，以使导板(滑块)磨损后，活塞与缸套的间隙仍能较均匀，不至于过分的失中。2.8 连杆十字头小端轴承的轴向和径向间隙，应符合表2要求。表2 单位为毫米十字头销直径径向间隙轴向间隙1200.060.090.50.61201800.090.130.60.71802600.120.170.60.72600.1

10、60.220.650.802.9 连杆大端轴承与曲柄臂之间应留有0.0100.015d的轴向间隙(d为曲柄销直径)。2.10 十字头式柴油机活塞运动部件校中时，在左右方向上容易产生的各种失中现象及其原因分析(见图1)：1正常情况；2活塞在整个行程中都靠向气缸左侧，这是由于安装时使正车导板平面到活塞中心线距离过大或滑块工作平面到活塞中心线距离太少引起；3活塞在整个行程中都靠向气缸右侧，其情况正好与2相反；4是活塞在上死点时偏左，在下死点时偏右，这种失中现象是由于正车导板倾斜所造成。5是活塞在上死点时偏右，在下死点时偏左，这种失中现象是由于正车导板倾斜所造成。图12.11 活塞运动部件校中时，在前后方向上发生的各种失中现象及其原因分析