钢结构制作安装安全培训课件

1、项目安质部长任职资格培训课件-钢结构制作安装中铁四局集团钢结构有限公司2015年4月目 录第一节 安全管理篇5一、制作车间安全卡控要点5（一）构件倒运51、一般规定52、桥式（行车）起重作业安全注意事项83、门式（龙门吊）起重机操作安全注意事项11（二）消防安全控制14（三）施工用电安全措施16二、钢结构安装17（一）钢结构运输17（二）钢结构吊装181、安装现场吊装作业的危险性182、钢结构吊装相关专业知识19（1）、钢结构分类19（2）、吊装设备20、起重设备分类及主要参数20、各类起重设备简介20（3）、起重机械主要零部件安全技术要求26（4）、作业人员要求323、钢结构吊装前安全准备工

2、作34（1）、人员及起重机械设备进场验证34（2）、钢结构吊装作业环境及技术准备工作检查35、作业环境的检查35、技术准备工作的检查354、钢结构吊装过程安全控制35（1）、人员分工35（2）、吊装过程安全主要卡控要点36（3）、十不吊375、起重作业完成后安全主要卡控要点40（1）、吊装设备落钩后安全注意事项40（2）、防止吊装后结构失稳的相关措施40（三）高处作业安全主要卡控措施41（四）钢结构电气焊作业安全主要卡控措施48（五）钢结构涂装安全卡控措施50（六）脚手架工程（承重脚手架）主要安全卡控措施50（七）桥梁拼装、顶推、旋转作业主要安全卡控措施52（八）钢结构屋面瓦施工主要安全卡控措

3、施53（九）吊顶包边装修施工主要安全卡控措施53（十）营业线或临近营业线作业主要安全卡控措施53第二节 质量管理篇54一、 一般规定54二、原材料及成品进场55（一）钢材55（二）焊接材料55（三）连接用紧固标准件56（四）焊接球56（五）螺栓球57（六）涂装材料58三、钢结构焊接工程58（一）钢构件焊接工程58（二）焊钉（栓钉）焊接工程62四、紧固件连接工程62（一）普通紧固件连接62（二）高强度螺栓连接63五、钢零件及钢部件加工工程64（一）切割64（二）矫正和成型64（三）边缘加工66（四）管、球加工67（五）制孔68六、钢构件组装工程69（一）焊接H型钢69（二）组装69七、钢构件预拼

4、装工程75八、单层钢结构安装工程77（一）安装要求77（二）基础和支撑面77（三）安装和校正78九、多层级高层钢结构安装工程81（一）安装要求81（二）基础和支承面81（三）安装和校正82十、钢网架结构安装工程83（一）支承面顶板和支承整块83（二）总拼与安装84十一、钢结构涂装工程86（一）钢结构防腐涂料涂装86（二）钢结构防火涂料涂装86第三节 环境保护及职业健康防治措施87一、钢结构加工厂环境保护及职业健康防治措施87（一）、工业厂房噪声控制措施87（二）、焊接烟尘的防治88（三）、员工的职业健康监护90二、施工现场环境保护及职业健康防治措施90（一）、环境保护911、环境保护行政措施9

5、12、环境保护技术措施91（1）文明施工相关要求91（2）粉尘控制93（3）防止地表水、地下水污染的措施94（4）噪音及其他94(二)、防高温防寒伤害951、夏季防止高温中暑措施952、冬季防寒措施96附：应急救援预案97钢结构制作与安装第一节 安全管理篇一、制作车间安全卡控要点（一）构件倒运1、一般规定 车间构件倒运是辅助构件加工的重要措施之一，构件倒运最常用的机械设备就是起重机，车间起重机分门桥式起重机（行车）和桥式起重机（龙门吊），由于起重机倒运构件大、种类多、结构复杂，所以容易出现安全事故。起重机械的操作者必须是经由国家相关部门专业技术培训，考试合格，持有颁发的资格证书的人员。起重作业

6、人员应熟知所操作的机械设备安全技术操作规程和本工种安全技术操作规程，并严格执行。同时，操作人员对所操作的机械设备应做到“四懂”（ 懂用途、懂性能、懂原理、懂构造）、“三会”（会操作、会保养、会排除故障）。（1）吊装前对所使用的钢丝绳、尼龙吊带、吊链、吊钳（卡）及辅助工具配件进行认真仔细检查，检查事项主要有：、钢丝绳与所吊杆件重量是否匹配；、钢板卡齿条上开口销有无脱落；、卸扣上的横销松紧度是否适宜；、钢板卡、卸扣是否出现裂纹、变形、磨损；U型卡螺栓、螺母是否滑丝（扣）；板卡开裂隐患，使用过程中容易造成脱钩、构件滑落，造成人身伤害、吊带是否存在断层；吊带出现断层等情况应及时进行更换，严禁将吊带所承

7、受能力根据损坏程度的不同进行比例分配，违章使用有断层的吊带极易造成安全事故。 吊带断层、钢丝绳是否断丝或断股。出现以上问题时应立即检修或退旧领新，旧件送入库房，不得随意乱扔乱放。（2）采用钢丝绳兜底吊装时，钢丝绳与钢材、杆件的棱角接触部位必须使用衬垫（钢管纵向切割掉1/3留有豁口的钢管来做衬垫，长度大约300400mm）保护钢丝绳，避免钢丝绳出现断丝、断股。（3）严禁将压至在钢材构件之下的钢丝绳强行拽出，造成钢丝绳断丝、断股、断裂以及钢丝绳因受拉时拽出反弹后伤及员工。（4）尼龙吊带原则上禁止使用于钢板、型钢、箱型构件等有棱角材料的装卸、吊移。若确需使用尼龙吊带起重，必须在吊带与构件材料接触部分

8、安放衬管加以衬垫保护吊带。（5）吊移、翻转重型构件时应防止对钢丝绳、行车带来冲击性危害以及对地面造成破坏，翻转、移位时应采用吊耳，落地时使用方木、枕木或木板加以衬垫保护构件和地面。（6）吊移、装载重型构件时应避免因吊点选择不当，造成重心失稳引起构件变形、吊具开裂、钢丝绳绷断以及对门、桥式起重机械设备造成伤害。（7）起重吊装所用的两根钢丝绳长度要统一、直径要统一，两个卸扣的大小要统一，两个钢板卡的大小承载力要统一。避免在装卸过程中钢板卡不能同时着力，钢丝绳、卸扣承载力不同，致使构件、材料从卡具中滑落、侧翻和钢丝绳断裂、构件坠落的事故发生。（8）装卸构件、钢材前，行车、龙门吊和电动葫芦、跑车上的承

9、重钢丝绳（吊钩）必须确保垂直于所吊构件、钢材的长度、宽度两个方向的中心位置，避免吊钩起升后构件、钢材偏移或偏移至车辆箱板以外而发生危险。（9）生产过程中严禁钢丝绳、吊带、吊链、吊钳（卡）等绳索卡具在构件上拖拉移动。（10）使用吊钳（卡）平吊或翻转吊移钢材、构件时必须试吊，当所吊钢材、构件平稳后方可正常运行行车，试吊高度为所吊构件的底面（部）与地面的间距保持在500mm即可。（11）使用吊钳（卡）翻转或吊移钢材、构件时，严禁因构件一端偏重而不平稳，作业人员站在钢材、构件之上（当配重）使其保持平稳。所吊钢材、构件在吊移过程中禁止碰撞或担在其它构件之上，防止吊钳松劲脱卡或位移，致使构件倾斜、滑移或坠

10、落伤及员工。（12）装载构件时应本着下宽上窄、下大上小的安全平稳的原则进行装载、严禁将不同规格、型号的构件（H型钢、管件、零部件）混装在车厢底部（层）造成上部所装构件左右晃动（装载基础要稳定），致使上部所装构件稳定性、安全性差，给装、封、卸车人员带来极大的不安全因素，甚至是伤害。（13）吊卸运输车辆和轨道平板车上的构件、钢材时，必须按照先上后下、先外后内、先轻后重、先易后难的原则吊卸。（14）吊卸车辆上的构件、钢材时，无论采用钢丝绳、尼龙吊带、吊链、吊钳（卡）首先进行试吊，其试吊高度不得大于200mm，确保所吊构件、钢材平稳方可吊移。（15）禁止出现行车吊钩上所吊构件、钢材等物品在空中悬挂或落

11、地后未摘去钢丝绳、吊带、吊钳（卡）而操作人员却离开现场。 （16）当出现因停电或行车出现故障造成所吊钢材、构件无法落地的情况时，操作人员应将地控开关上的“紧急停止旋钮”按下，切断电源，龙门吊要切断控制室的总电源，同时设置安全警示。禁止（驾驶）操作人员在安全防护措施没有到位的情况下离开现场。2、桥式（行车）起重作业安全注意事项桥式起重机 安全注意事项：（1）使用行车前，首先检查行车地控开关（遥控器）是否完好无损，并点按开关，查看大车两侧行走是否同步、制动是否灵敏；电动葫芦行走、制动是否正常，并确认吊钩升降、导绳器左右行驶、钢丝绳是否缠绕整齐等性能正常后再进行操作。（2）每次使用钢丝绳、吊钳（卡）

12、前要进行检查，查看钢丝绳有没有断丝、断股，U形卡和卸扣的螺栓、螺丝、螺帽有无松动，开口销有无脱落。（3）起重的构件、钢材，要满足行车、钢丝绳和吊具的承载力要求，严禁超载作业。（4）钩吊构件前必须将行车停在所吊构件、钢材的正上方，不允许歪拉斜吊。斜挂、斜拉、斜吊构件会造成导绳器损坏。在移动行车时，应升高吊钩至车间构件之上（运行路线上），防止吊钩碰撞其他构件，待行车到达构件正上方时，才下降吊钩。（5）电动葫芦导绳器的损坏往往会造成起升限位器扭曲变型失去其对吊钩的上下限位功能，这样在上升时，容易造成吊钩挤压电动葫芦外壳，从而造成电动葫芦外壳变型、钢丝绳滚筒挤扁、滚筒上钢丝绳绞乱、钢丝绳断丝断股、吊钩

13、防护罩变型、吊钩滑轮破损、构件或吊钩坠落伤人等隐患或事故。 起升限位器（6）当用夹具将钢材、构件锁紧后，点动起钩按钮，试吊查看构件是否平稳，平稳后方可移动。（7）构件在晃动中产生的惯性力会使构件脱钩、脱卡、脱绳，也会造成行车或钢丝绳的承载力加重，致使钢丝绳断裂发生危险事故。（8）行车在运行过程中，操作人员必须一只手握住地控开关，另一只手扶着构件，保持平稳匀速运行。同时，人与构件之间保持一定距离防止发生危险（严禁站在构件的两侧）。（9）在车间起重作业时，禁止一名员工同时操作2台地控或摇控行车吊移、翻转构件和钢材。（10）当准备将构件（物体）从甲地运到乙地时，首先要查看所吊的构件（物体）的外观尺寸

14、，了解所经路段有无他人在作业，放置构件（物体）的场地是否有障碍物。（11）两人以上起吊、转运构件时，相互之间要密切配合、集中精力、统一指挥，发现异常情况沉着冷静、及时处理。用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步，各每台起重机的起重量应不超过额定起重量的80，并进行合理的载荷分配。同时明确吊装总指挥和中间指挥，统一指挥信号。 两人进行抬吊作业（12）严禁作业人员将行车地控操作开关盒向高处或低处的作业人员抛扔或远距离松手，避免地控开关盒碰撞吊钩、夹具、构件等其它物体造成损坏。严禁将行车地控电缆线缠绕在钢丝绳、吊钩上进行操作或作业。如发现电缆线缠绕必须先

15、进行旋转电缆，解脱方可操作。（13）门桥式或桥式起重机在行驶过程中没有停稳的情况下禁止打反车（倒车）。（14）在起吊装过程中，严禁拆除吊钩上的保险卡（防止钢丝绳脱落），当保险卡外翻和变形时，应及时更换。严禁擅自拆除或损坏吊车上的各种限位器和限位器触杆。（15）行车按规定停放到位后，吊钩或吊具应升至地面2米以上的高度，并将手柄控制盒线（遥控器）挂在吊钩上，在离开作业车间前必须切断行车总电源或切断行车的操作盒（遥控器）电源。手柄控制盒线（遥控器）挂在吊钩上（16）禁止操作人员离开作业工序时随意停放行车、遥控器及手柄控制开关。可能产生的事故：吊车梁折弯产生的原因： 超载避免措施：吊装前计算好待吊构件

16、的重量，杜绝盲目起吊。3、门式（龙门吊）起重机操作安全注意事项 龙门吊（1）门式起重机械操作人员登机前，必须认真仔细检查所操作的起重设备沿地面钢轨行驶的主动、从动车轮夹轨器是否打开并提升起来以及楔铁是否从车轮与钢轨之间抽取掉。每次把楔铁从行驶车轮下取出后，必须将其放入楔铁专用凹槽中。同时检查本机吊勾、钢丝绳、夹轨器、楔铁手柄、楔铁链条、红色警示闪光灯、警示铃和龙门吊左右运行、大小车前后行驶、大小钩上下升降及电源开关（旋钮、按钮、闸刀）是否正常，确认一切完好方可操作。 楔铁放在轮下防溜车 楔铁专用凹槽中（2）驾驶龙门吊的特殊工种人员，每次登车准备驾驶运行前，必须认真检查排除起重机地面每条钢轨两侧

17、1500mm距离内或红色禁止警示线范围内是否堆码、摆放构件、钢材和零配件及人员。（3）驾驶人员每次起步行驶前都必须再一次观察，并按响预备警示铃，铃响必须在30秒以上。行驶过程中随时观察，随时按响电铃报警，既提醒合作人员注意也提示其他作业人员警惕。（4）随时观察行驶范围内停放的运输车辆和配合起重的汽车吊支腿是否影响到门式起重机的行驶安全，驾驶人员如果发现异常情况应立即采取紧急制动措施，避免意外事情发生。（5）电焊金属搭铁线跨越地面钢轨时，最佳的措施是从钢轨下穿过，并在搭铁线与钢轨接触之间隙用绝缘材料衬垫，避免给在钢轨上行驶作业的龙门吊线路造成损毁和短路风险；若从钢轨下穿不过去，搭铁线必须从钢轨上

18、穿越，则必须安排专人从事监控，防止行驶的龙门吊从搭铁线上压过。（6）起重装卸长、大、宽重型的构件、钢材时，所选用的钢丝绳、尼龙吊带、吊钳（卡）、卸扣、扁担必须满足起重量的安全要求。（7）起重吊移构件较长时，其长端应分别各拉一根缆绳，防止构件左右摇摆、旋转碰撞起重机械立柱或其他构件以及运输车辆。 所用揽绳必须采用麻绳或棕榈绳，禁止使用氧气、丙烷等任何气体软管和其它金属材料充当揽风绳。（8）操作揽风绳的作业人员必须站在被揽杆件本身高度与起升高度相加之和的4倍以外的距离进行兜揽，确保兜揽人员的安全和兜揽效果。（9）每次作业结束后，必须按照以下顺序完成收车操作： 、操作龙门吊人员检查所有控制手柄或转盘

19、标志点是否处于空档位置或零点。、关闭操作室玻璃窗。、关闭操作室内冷暖空调机。、关闭操作室内电源和照明灯。、地面作业人员塞楔铁、关夹轨器。、关闭操作室的其它电源设施。易引发的安全隐患（事故）及预防措施：A、安全隐患（事故）类型：龙门吊倾覆发生此类隐患（事故）原因：基础松软、吊装作业过程吊物重量未平均分配，导致龙门吊两侧受力不均衡。龙门吊基础不牢固，预防措施：在安装龙门吊之前对地基情况进行严格检查，并加强过程中监控，发现异常立即停止作业，待隐患排除后继续进行作业B、装卸钢构件过程安全隐患（事故）类型：构件伤害发生此类隐患（事故）原因：超长、超宽等钢构件在吊装过程中，未进行固定。起吊长大构件时，构件

20、梁段系揽风绳，防止构件摆动造成对人身及车辆本身的伤害事故发生在两门吊“抬”吊的过程中，单台龙门吊的刚性腿和柔性腿的行走不同步，造成钢丝绳斜拉，吊马斜向受力被拉断，之后分段撞向柔性腿失去平衡，随后两台600吨的门吊先后倒塌C、龙门吊倒塌事故（二）消防安全控制钢结构制作生产过程中，消防安全隐患较多，危害很大，稍有闪失就可能造成大的火灾安全事故，所以在制作生产过程中必须确保消防安全。1、加强组织领导，成立综合治安领导小组。成立以制作厂总经理、书记为组长，副总经理、安全总监为副组长，办公室、生产部、工程部、安质部负责人为组员的消防安全领导小组，负责制造厂的消防安全日常管理工作。2、制造厂将安全防火工作

21、列入施工生产管理计划中，同时经常对职工进行防火教育，施工现场作业场所禁止吸烟，违者视情节轻重给予批评和经济处罚。 3、消防器材、设备由安质部统一管理，设专职安全人员负责检查、保养、更换药品，保证消防器材处于完好性能。消防器材不能挪做他用，违者给予批评和处罚。 4、生产车间、物资仓库、食堂、配电房符合消防规定，留有宽度不小于3.5m的消防通道，并配备一定数量的消防器材，设置专用灭火器。油漆车间、物资仓库是消防的安全重点，必须经常性的检查。消防用具的设置5、加强氧气、丙烷、压缩空气管道等易燃易爆物品的管理，严格执行验收、入库、发放手续。易燃、易爆物品严格按照有关规定存放在安全区域或专用库内，分类存

22、放并挂牌标识，存放和使用场所应悬挂明显的防火安全标志牌。定期对压缩空气管道进行专业检测，丙烷接头设置防回火装置。丙烷管道回火阀的设置6、安质部每周到车间、物资仓库检查消防安全，班组在班前班后落实各项防火措施，消除火险隐患。7、制造厂每年请当地消防大队进行消防培训一次，厂安质部将协同物机部每半年对专（兼）职消防、仓管、供气管理人员进行一次业务专业培训，并对职工进行岗前、岗中的消防知识教育。8、把安全防火列入生产会议内容，分析防火工作形势，通报防火工作情况，针对不同季节生产情况确定相应的防火重点。9、凡对防火工作有特殊贡献的，经领导批准给予精神和物质奖励。 10、对违反操作规程和失职而造成火警、火

23、灾事故的主要责任者，要依据情节、后果按有关规定，给予适当处罚。 一工地民工简易宿舍突然起火，大火将44间宿舍烧为灰烬。原因是工人在宿舍内明火煮食或私拉电线使用大功率电器煮食引起此次火灾。措施：杜绝宿舍使用大功率用电器，配齐灭火器，经常性安全教育培训。（三）施工用电安全措施1、编制临时用电专项施工设计，施工用电严格执行临时用电专项施工设计的规定；2、凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具，以及额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保安器，每班作业前必须检查一次；3、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道时必须穿管敷设；4、手持照明灯必须使用安全电压；5、配电

24、箱及开关箱必须设门并配锁，进出线口必须设在箱体下面，箱内严禁存放杂物，每月检修一次；6、派专职电工负责车间动力、照明、电器设备等施工用电的维护工作，电工人员必须持证上岗；7、电工作业必须按规定使用劳动保护用品和绝缘工具，并定期检验；8、用电设备应实行“一机一闸一漏一箱”，漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一个开关直接控制二台及以上用电设备；9、照明器材和器具的质量均应符合有关标准、规范的规定，不得使用绝缘破损和老化的器材和器具；10、供电采用接零保护系统，保护零线应与工作零线分开单独使用，杜绝混用。PE线在总配电箱处做一组重复接地，接地电阻不大于10。PE线不能加设开关及熔断器，所有电气设备的

25、金属外壳必须与PE线做可靠电气连接，不能一部分接零，一部分接地。机电设备做好接地、接零保护。11、配电箱内设备必须完好无损，安装牢固，导线接头包扎严密，绝缘良好，电源线进箱处做固定。箱内分路应标注明确。箱门内侧应标有单线系统，箱门应配锁，并由专人负责。 12、夜间作业时，照明度要满足施工要求，不留死角，灯具导线固定良好。必须有值班电工进行巡视维护，施工完毕后拉闸断电。13、禁止将电线裸露在插座上使用插座时必须用插头，禁止将裸线挂在电源开关上。违章用电14、加强生活用电管理，宿舍内严禁私拉、乱拉电线，严禁使用热得快。二、钢结构安装（一）钢结构运输由于钢构件的加工制作场地与现场安装场地一般不在同一

26、地点，所以在现场钢结构安装前必须使用汽车等交通工具进行运输至现场安装场地，并且根据现场施工环境的不同，很多钢构件需要在安装场内进行二次倒运，无形中增加了运输过程中安全隐患。为确保运输安全，主要采取以下预防措施：1、对于超长、超宽或者超重的构件，应进行合理的分段划分，满足最大运输限制，确保运输安全。2、如果汽车运输距离较远，每一辆车需配备2名或2名以上的驾驶员，避免疲劳驾驶，保证车辆安全的运行。3、通常使用的构件加固材料有：支架、垫木、三角木、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等；加固车时，用铁线（或钢丝绳）拉牢。形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑，或下压式捆绑。4、运输钢构件时

27、，应设有专人押运，押运人随时观测构件的绑扎情况，如出现松散迹象应及时通知货车司机停车制动，待消除倾斜隐患确认牢固后，方可通知货车司机正常行车。5、运输途中，在司机背后的车厢处，预留一定的空间，或放一些东西，以免司机遇到紧急情况刹车导致构件在惯性作用下冲向驾驶室，造成人身伤害。（二）钢结构吊装1、安装现场吊装作业的危险性起重吊装作业是钢结构安装施工的重要措施。由于起重机械比其他机械有着突出的特殊性，从保证安全出发，国家规定把它作为特种设备进行管理，要求合理选用、正确操作、科学维护。同时钢结构吊装工作是一项高风险的工作，稍有不慎就会发生安全事故。主要的危险性体现在一下几个方面：（1）操作过程复杂。

28、起重机械通常都具有外形庞大的结构和比较复杂的机构。一般都能够进行起升、运行、变幅、回转等多种动作。此外，起重机构的零部件较多，如吊钩、钢丝绳等，且经常与作业人员直接接触，起重机司机准确操纵有相对高的难度。（2）待吊运构件复杂。作为起重吊运作业对象的钢结构多种多样，有长的，有方的，有圆的，有的甚至要两机抬吊等，吊运过程十分复杂。 （3）作业环境复杂。起重吊运作业由司机、指挥、绑挂人员等多人配合协同作业；在它的作业范围内，还包含其他设备及作业人员，作业场所的限制也比较多，这些都对起重设备及其工作人员安全保障提出特殊要求。2、钢结构吊装相关专业知识（1）、钢结构分类 、按照用途可分为：桥梁钢结构、厂

29、房钢结构、高层钢结构、大跨度场馆钢结构、火车站雨棚钢结构等； 桥梁钢结构 厂房钢结构 高层钢结构 场馆钢结构 雨棚钢结构、按照结构类型可分为：门式刚架结构、桁架结构、网架结构、拱结构、壳体结构 、索结构。 门式刚架结构 桁架结构 网架结构 拱结构 壳体结构 索膜结构不同的钢结构构件安装需要不同种类的吊装设备，不同的吊装设备在吊装时，存在的危险性也略有不同。（2）、吊装设备、起重设备分类及主要参数A、根据不同用途、不同构造的钢结构，主要用到的起重设备有：汽车式起重机、履带式起重机、门式起重机（龙门吊）、塔式起重机。B、起重机械的参数是表现起重机械工作性能的技术经济指标，也是设计、使用和检验起重机

30、械的依据。掌握有关参数，对保证起重吊运安全是至关重要的。起重机械的主要参数有：（a）额定起重量。指起重机械在各种情况下和规定的使用条件下，安全作业所允许的起吊物料连同可分吊具或索具质量的总称，单位为吨。（b）最大起重量。指起重机械在正常作业条件下最大的额定起重量。对于臂架起重机，是指最小幅度下的额定起重量，单位为吨。（c）跨度。指桥架型起重机支承中心线（如运行轨道轴线）之间的水平距离，单位为米。（d）幅度。指起重机械置于水平场地时，回转中心线和空载吊具中心线之间水平距离。单位为米。（e）起重力矩。指幅度和相应的起吊载荷的乘积。单位为吨·米。这个参数综合了起重量和幅度两个因素，比较全面

31、、确切地反映了臂架型起重机的起重能力和工作过程中的抗倾覆能力。（f）起升高度和下降深度。起升高度是指起重机械水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离。下降深度是指起重机械水平停车面以下吊具允许最低位置的垂直距离。单位为米。（g）运动速度。指起升、运行、变幅和回转机械的运动速度。其中起升、运行和变幅速度的单位为米/分，回转速度的单位为转/分。、各类起重设备简介 A、汽车式起重机 汽车式起重机是轻钢结构安装时，使用最多的一种吊装设备。该设备是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合

32、在松软或泥泞的场地上工作。 a、主要型号目前国内常见的汽车式起重机额定吊装吨位有：8吨、12吨、16吨、20吨、25吨、30吨、35吨、40吨、50吨、70吨、80吨、90吨、100吨、110吨、130吨、160吨、180吨、200吨、220吨、260吨、300吨、350吨、400吨、450吨、500吨、900吨、1200吨。在选择吊车的型号时可以根据构件的重量、吊车站位、构件的绑扎方式、安全系数等因素进行确定。b、安全装置汽车式起重机的安全装置：（a）三圈保护器：在吊车伸臂时，能够保证卷扬机上至少有三圈钢丝绳。（b）压力检测传感器：当吊物重量超过吊车额定吊重量时，传感器将数据发给电脑，电脑随

33、即发出报警声。（c）长度角度传感器：用来测量吊杆的延长和倾斜角度，控制工作区域的安全稳定性。（d）过卷限位器：当吊钩与吊臂距离很近时，限位器自动启动，防止将钢丝绳拉断，产生事故。（e）轴销传感器：将吊物的重量传递给显示屏，准确测得吊物的重量。（f）力矩限制器：实时监控检测起重机工况，自带诊断功能，快速危险状况报警及安全控制。汽车式起重机安全装置 c、易引发的安全隐患（事故）及预防措施 事故类型：汽车吊大臂折断事故原因：超载事故类型：汽车倾覆事故原因：构件超重预防措施：A、在机械进场时，对机械的限位器、报警器等进行检查验收，作业过程严格执行领导带班制度； B、吊装作业前，由技术部门根据所吊构件重

34、量、现场实际施工条件以及吊车型号的选用进行核实，杜绝盲目进行吊装作业。B、履带式起重机 履带式起重机，是一种高层建筑施工用的自行式起重机。是一种利用履带行走的动臂旋转起重机。履带接地面积大，通过性好，适应性强，可带载行走，适用于路面条件稍差的钢结构吊装作业。a、主要型号目前国内常见的履带式起重机额定吊装吨位有：50吨、70吨、100吨、130吨、150吨、200吨、250吨、300吨、350吨、400吨、450吨、500吨、600吨、650吨、700吨。b、安全装置履带式起重机的安全装置：（a）起重量指示器（角度盘，也叫重量限位器）：装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，它随着臂杆仰角而变化，反

35、映出臂杆对地面的夹角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。（b）过卷扬限制器（也称超高限位器）：装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，防止发生过卷扬事故的安全装置。它保证吊钩起升到极限位置时，能自动发出报警信号或切断动力源停止起升，以防过卷。（c）力矩限制器：力矩限制器是当荷载力矩达到额定起重力矩时就自动切断起升或变幅动力源，并发出禁止性报警信号的安全装置，是防止超载造成起重机失稳的限制器。（d）防臂杆后仰装置和防背杆支架：防臂杆后仰装置和防背杆支架，是当臂杆起升到最大额定仰角时，不再提升的安全装置，它防止臂杆仰角过大时造成后倾。履带式起重机

36、安全装置C、门式起重机（龙门吊） 又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业、钢构件的倒运、拼装等作用，它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。 a、分类及型号门式起重机的分类：按照门框结构分为：分为门式起重机和悬臂门式起重机；按照主梁的形式可分为：单梁式和双梁式；按照梁的形式又可分为：桁架梁、箱梁和蜂窝梁等形式。门式起重机的起重量：门式起重机根据其结构形式和使用功能，起重量在1001500吨。b、安全装置门式起重机的安全装置：（a）缓冲器：在起重机碰撞

37、到车档之前，起到缓冲作用。（b）防溜卡：防止起重机溜车的装置。（c）防脱卡：在吊钩上，防止钢丝绳脱落的装置。D、塔式起重机 塔式起重机简称塔机，亦称塔吊。动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。 a、主要型号塔式起重机的型号：塔式起重机产品的主要技术参数一览表： b、安全装置塔式起重机的安全装置：塔式起重机必须具备起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器。（a）起重量限制器：也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报。（b）力矩

38、限制器：在某一定幅度，如果吊物超出了其相应的重量，电路就被切断，使提升不能进行，保证了起重机的稳定。（c）高度限制器：也称吊钩高度限位器一般都装在起重臂的头部，当吊钩滑升到极限位置，便托起杠杆。压下限位开关，切断电路停车，再合闸时，吊钩只能下降。（d）行程限制器：防止起重机发生撞车或限制在一定范围内行驶的保险装置。极限挡板即碰触行程开关的扳把，切断控制行走的电源，再合闸时塔吊只能向相反方向运行。塔吊安全装置塔吊倒塌事故原因：超载措施:杜绝超载，作业人员持证上岗。（3）、起重机械主要零部件安全技术要求常见的对起重机械有较大安全影响的零部件，主要有吊钩、钢丝绳、滑轮和滑轮组、卷筒、减速装置及制动装

39、置等。、吊钩安全技术要求A、吊钩是起重机械的重要零件。它可以是锻钢制造的，也可以是钢铆制的，但不能采用铸造吊钩。B、吊钩应有制造厂的合格证等技术证明文件方可投入使用。否则应经检验，吊钩的安全技术检验应按GB/T6067或GB5144的有关规定执行，由专门机构定期进行，查明性能合格后方可使用。C、吊钩在使用中一旦断裂，就会造成重大设备事故或人身伤亡事故。现场作业中，也应经常检验吊钩的安全状况。D、吊钩上的缺陷不得进行焊补。E、吊钩应设有防止脱钩的封口保险装置。F、凡达到报废标准的吊钩必须及时报废。吊钩出现下述情况之一时，应予以报废： 裂纹；危险断面磨损达原尺寸的10%；开口度比原尺寸增加15%；

40、扭转变形超过10°；危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 G、易引发的安全隐患（事故）及控制措施 由于吊钩磨损严重或开裂，可能导致吊钩等零件在吊装过程中发生断裂，造成构件坠落事故，严重时危机人身安全。严重磨损吊钩磨损严重 预防措施： A、使用前加强安全检查，严格执行领导带班制度 B、发现吊钩等零件有严重磨损或开裂等情况，及时制止并要求立即更换，确保吊装作业的安全。、滑轮和滑轮组安全技术要求A、滑轮和滑轮组是起重机械上必不可少的卷绕装置。滑轮轴可以固定在起重机结构上，成为定滑轮，它可以改变力的方向，也可以随重物上下运动成为动滑轮，起吊省力。B、当有两支钢丝的张力需要平衡时，滑轮也可以做为均

41、衡滑轮。把动滑轮和定滑轮用钢丝绳联系在一起使用，就构成滑轮组，它既可以起吊省力，又可以改变力的方向，而且可以作为减速或增速装置。C、当滑轮的轮轴磨损、滑轮槽壁磨损和径向磨损达到一定程度时，应检修或更换。、卷筒安全技术要求钢丝绳通过卷筒卷绕，使重物上升或下降到所需要的位置。卷筒上的钢丝绳受力后，箍紧筒壁产生压力，有将筒壁压瘪的趋势。要注意检查卷筒中部有无裂纹，出现裂纹即应报废。、制动器安全技术要求制动器是起重机械中不可缺少的组成部分，既可以在作业中起到夹持物件吊运的作用，又可以在意外情况下起到安全保险作用。因此，制动器既是工作装置，又是安全装置。动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行和旋转机构都必

42、须装设制动器。、钢丝绳及其附件安全技术要求钢丝绳普遍用于起重机械起升、变幅和牵引机械，还可用作桅杆起重机在张紧绳或缆索起重机的支承绳等。在吊装作业中，常常被用来捆扎物料和用作索具、缆风绳等。钢丝绳的规格应根据不同的用途选择，使用中应每天检查一次绳端固定和断丝情况。当钢丝绳的直径磨损变小。表面腐蚀、结构破坏达到一定程度时，应降级使用或报废。A、钢丝绳：是指用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索，钢丝绳是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在起重吊装中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。a、钢丝绳的构造：钢丝绳由钢丝和

43、绳芯组成。钢丝是碳素钢或合金钢通过冷拉或冷轧而成的圆形（或异形）丝材，具有很高的强度和韧性，并根据使用环境条件不同对钢丝进行表面处理。绳芯的主要作用是增加钢丝绳弹性和韧性、润滑钢丝、减轻摩擦，提高钢丝绳使用寿命。常用绳芯类型包括有机纤维（如麻、棉）、合成纤维、石棉芯（高温条件）或软金属等材料。钢丝绳的断面形式（b）钢丝绳的分类：钢丝绳按拧绕的层次可分为单绕绳、双绕绳和三绕绳。、单绕绳由若干细钢丝围绕一根金属芯拧制而成，挠性差，反复弯曲时易磨损折断，主要用作不运动的拉紧索。、双绕绳由钢丝拧成股后再由股围绕绳芯拧成绳。常用的绳芯为麻芯，高温作业宜用石棉芯或软钢丝拧成的金属芯。制绳前绳芯浸涂润滑油，

44、可减少钢丝间互相摩擦所引起的损伤。双绕绳挠性较好，制造简便，应用最广。、三绕绳以双绕绳作股再围绕双绕绳芯拧成绳，挠性好；但制造较复杂，且钢丝太细，容易磨损，故很少应用。钢丝绳的绕制方向有顺绕和交绕两种。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相同者称顺绕。顺绕钢丝绳的钢丝间接触较好，挠性也较好，使用寿命长，但有扭转松散的趋向，不宜用作自由端悬吊重物的提升绳，可作为有刚性导轨对重物导行时的提升绳或牵引绳。钢丝拧成股的绕向与股拧成绳的绕向相反者称交绕。交绕的钢丝绳不易扭转松散，在起重作业中广泛使用。（c）钢丝绳的使用要求：、钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表1的规定。 表1钢丝绳的安全系数及配合滑

45、轮直径钢丝绳的用途滑轮直径D安全系数K缆风绳及拖拉绳12d3.5驱动方式人力16d4.5机 械轻 级16d5中 级18d5.5重 级20d6千斤绳有 绕 曲2d68无 绕 曲57地锚绳56捆绑绳10载人升降机40d14注：d为钢丝绳直径、钢线绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡的数量应不少于表2的要求。表2钢丝绳端部固定用绳卡的数量 钢丝绳直径mm718192728373845绳卡数量个3456 、两根钢丝绳用绳卡搭接时，除应遵守上述规定外，绳卡数量应比表2的要求增加50。 、钢丝绳用编结法连接时，编结长度应大于钢丝绳直径的15倍，且

46、不得小于300mm。 、钢丝绳的断丝数达到表3的规定数值时应报废。表3钢丝绳报废断丝数安全系数GB/T8918绳6×（19）绳6×（37）一个节距中的断丝数根交互捻同向捻交互捻同向捻6126221167147261371683015注：一个节距是指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离 、钢丝绳有锈蚀或磨损时， 表3的报废断丝数应按表4折减，并按折减后的断丝数报废。表4 折 减 系 数钢丝表面磨损量或锈蚀量10152025304040折减系数85757060500 b、卸卡 （a）卸卡不得横向受力。 （b）卸卡的销子不得扣在活动性较大的索具内。 （c）不得使卸卡处于吊件的转角处，必要

47、时应加衬垫并使用加大规格的卸卡。易出现的安全隐患（事故）及预防措施：A、安全隐患（事故）类型：钢丝绳断裂导致人身伤害或机械伤害事故产生此类隐患（事故）的原因：钢丝绳起毛、断丝、断股钢丝绳断丝、断股，极易在吊装使用过程中发生突然断裂，造成人身伤害或机械伤害事故主要预防措施：a、使用中应每天检查一次钢丝绳绳端固定和断丝情况，出现断丝断股等情况应立即进行更换，杜绝侥幸使用。b、当钢丝绳的直径磨损变小，表面腐蚀、结构破坏达到一定程度时，应降级使用或报废。（4）、作业人员要求、吊装指挥人员A、必须按规定的指挥信号进行指挥。B、及时纠正对吊索或吊具的错误选择。C、指挥吊运、下放吊钩或吊物时，应确保作业人员

48、、设备的安全。D、对可能出现的危险，应及时采取必要的防范措施。 吊装手势图、起重机司机(起重机操作人员) A、必须按指挥人员所发出的指挥信号进行操作。对紧急停车信号，不论任何人发出，均应立即执行。B、当起重臂、吊钩或吊物下有人，吊物上有人或浮置物时不得进行吊装操作；C、严禁使用吊装机具起吊超载、重量不清的物品、埋置物件；D、在制动器、安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下禁止吊装作业；E、吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡、吊物棱角与钢丝绳之间未加衬垫时不得进行吊装操作；F、无法看清场地、吊物情况和指挥信号时不得进行吊装操作；G、在停工或休息时，不得将吊物、吊篮、吊具和吊索

49、悬在空中；H、下放吊物时，严禁自由下落(溜)，不得利用极限位置限制器停车。I、用两台或多台起重机械吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直。、司索人员A、听从指挥人员的指挥，并及时报告险情；B、根据重物的具体情况选择合适的吊具与吊索。不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的吊索、吊具混在一起使用。吊具承载不得超过额定起重量，吊索不得超过安全负荷；起升吊物，应检查其连接点是否牢固、可靠；C、吊物捆绑必须牢靠，吊点和吊物的重心应在同一垂直线。捆绑余下的绳头，应紧绕在吊钩或吊物之上。多人绑挂时，应由一人负责指挥；D、吊挂重物时，起吊绳、链所经过的棱角处应加衬垫。吊运零散的物件时，必须使用专门的吊篮

50、、吊斗等器具；E、不得绑挂、起吊不明重量、与其他重物相连、埋在地下或与地面和其他物体粘结在一起的重物；F、因特殊情况进入吊物下方时，必须事先与指挥人员和起重机司机(起重操作人员)联系，并设置支撑装置。不得停留在起重机运行轨道上。3、钢结构吊装前安全准备工作（1）、人员及起重机械设备进场验证、应对吊装作业指挥、司索和起重机司机等人员进行资格确认，主要检查所持有的相应操作证是否是国家相关部门颁发，核实操作证是否在有效期内，有无按要求进行复审等。、起重机械进场时需验证的资料有：特种设备制造许可证、厂家安全生产许可证、出厂产品合格证、地方监督局检验报告等。、机械设备进场前还需对吊装机具进行安全检查确认

51、，确保处于完好状态。检查内容包括但不限于：A、检查吊钩、钢丝绳、环形链、滑轮组、卷筒、减速器等易损零部件的安全技术状况。B、检查电气装置、液压装置、离合器、制动器、限位器、防碰撞装置、警报器等操纵装置和安全装置是否符合使用安全技术条件，并进行无负荷运载试验。、无下降极限位置限制器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保证有设计规定的安全圈数。（2）、钢结构吊装作业环境及技术准备工作检查、作业环境的检查A、吊装作业区基础周围回填土夯实情况，施工现场是否平整；B、吊装机具与地面的固定情况或垫木的设置情况；C、施工用电正常供给情况；D、吊装作业当天的天气情况；E、吊装区域应设置安全警示带

52、及明显的警示标志，非作业人员禁止入内；F、检查确认吊装机具作业时或在作业区静置时各部位活动空间范围内没有在用的电线、电缆和其它障碍物。、技术准备工作的检查A、吊装作业专项方案的编制、核批情况以及安全技术交底的下发签收情况检查确认；B、针对吊装作业的安全措施落实情况检查确认；C、施工机、索具的实际配备与方案的相符情况检查确认；D、机具、隐蔽工程(如地锚、桅杆地基、电缆沟、地下管线等)吊装保证措施的落实情况和自检记录。E、待安装的设备或构件是否符合设计要求。4、钢结构吊装过程安全控制（1）、人员分工吊装作业过程中应分工明确、坚守岗位，按起重吊运指挥信号（GB5082-1985）规定的联络信号，统一指挥。指挥人员应佩戴鲜明的标志或特殊颜色安全帽。 吊装时吊机应有专人指挥，指挥人员应位于吊机司机视力所及地点，应能清楚地看到吊装的全过程，起重工指挥手势要准确无误，哨音要明亮，吊机司机要精力集中，服从指挥，并不得擅自离开工作岗位。 吊装过程中因设备出现故障时中断作业时，必须采取措施进行处理，不得使构件长时间处于悬挂状态。非司机人员不能擅自进入驾驶室。（2）、吊装过程安全主要卡控要点 a、大型构件吊装编制专项施工方案并按规定程序审批；