新加坡裕廊化工岛考察报告

1、新加坡裕廊化工岛考察报告目录新加坡裕廊化工岛考察报告 1目 录 11. 新加坡工业发展进程 21) 劳动密集阶段。 22) 资本密集阶段。 23) 技术密集阶段。 24) 知识密集阶段。 32. 新加坡石油化工发展战略 33. 新加坡工业发展招商引资 41) 合理分工，提高政府服务水平。 42) 提倡群组，从规模经济中获益。 53) 政策的固定性 54) 盯住大企业与跟随效应的应用。 54. 裕廊化工岛发展历程 55. 裕廊化工岛发展目标 66. 裕廊化工岛基础设施建设 61) 填海 62) 道路设施 73) 陆路交通运输 74) 港口设施 85) 污水处理 96) 场地竖向 97) 防洪潮设

2、施 98) 消防设施 99) 绿化布置 107. 裕廊化工岛服务设施建设 108. 裕廊化工岛产业发展 1010) 炼油 石油化工 1011) 液体仓储 109. 裕廊化工岛土地管理 1110. 裕廊化工岛管理 1111. 经验借鉴 121) 适度超前、逐步实施的的规划 122) 完备的基础设施 123) 完备的化工体系 134) 科研开发成为重心 135) 信息技术蓬勃发展 146) 优惠关税吸引投资者 142005 年 5 月 6 日5月 11 日，由惠州大亚湾经济技术开发区组成的考察组对马来西 亚、新加坡两国进行了参观考察，其中 5 月 10 日上午重点对裕廊化工岛进行了现场参观和 提问

3、。下面是广东省规划设计研究院对新加坡裕廊化工岛考察的一些体会。1. 新加坡工业发展进程新加坡工业发展主要经历了以下四个阶段。劳动密集阶段独立初期，新加坡失业率高达10%，劳动力成本低廉，鉴于新加坡是印尼、马来西亚两地的主要转口贸易中心和加工中心，新政府首先采取了发展出口导向型的劳动密集型制 造业的方针，主要行业为传统手工业，如软饮料、砖土陶瓷、玻璃、印刷、木材、橡胶， 之后又发展了纺织、电子零部件等产业。政府为此采取了改善基础设施、实行税务优惠、 鼓励本地投资创业、提供银行与贷款服务等措施，此外将 1961 年就成立了的经济发展局的 主要职能定为“招商引资”，为新加坡走出独立初期的经济困境起到

4、了重要作用。进入 70 年代后，新加坡政府开始注重发展资本密集型制造业。力求最大限度解决失业 问题，实现全民就业，因此开始大力提倡工业自动化，加强了在造船修船业、炼油厂等方 面的建设。这期间，新政府设立了裕廊镇管理局，统筹工业园区和厂房的开发建设，开始 大量吸收外资、特别是来自跨国公司的投资。此间，新加坡经济年平均增长10%，到 1979 年，新加坡失业率已从 1965 年独立时的10%F降到3.3%;制造业占 GDP的比重由1965年的15%上升到27%资本密集阶段80 年代初期，新政府开始着手重组经济结构，将制造业朝着高附加价值、资本密集型 和技术密集型方向转化。此外，研发、设计、工程、信

5、息科技等行业逐步兴起，以国际著 名跨国公司为投资主体的电脑、电脑附件制造业以及石化制造业陆续落户新加坡。为经济顺利转型，新政府提出“自动化、机械化、电脑化”发展方针，开始重视通过 教育和培训开发人力资源，政府鼓励高附加值和技术密集型投资和发展高附加值服务业 等。此间的 1985 年，受美国经济衰退的影响，新加坡经济曾一度萎缩了1.6%，但平均增长率仍高达 6.8%，技术工人比率上升至22%。技术密集阶段。19861998 年是新加坡经济高速发展的黄金鼎盛时期。特别是进入90 年代，新加坡已经完全跻身于亚洲新兴工业国的行列。新加坡已经具备整体商务开发能力，即从研发到 产品设计与生产，到国际销售一

6、条龙作业的能力。新加坡政府大力发展高新技术， 90 年代先后拨款 60 亿新元，作为国家科技发展计 划，发展高科技基地。电子业已发展为本地制造业的龙头，到 2000 年其产值已占据新制造 业的 48%，电子产品出口占国内产品出口的 55%，新加坡已是全球重要的集成电路、芯片和 磁盘驱动器的生产基地。此外，西方五大石油公司完成在新加坡的投资，其它石化和工程公司也得到了强有力 的发展和壮大，使得新加坡成为世界第三大炼油中心。鉴于新加坡在金融（银行、保险、会计、律师、审计）、交通（快捷的空运、海运和 高效的港口）、商业、酒店餐饮等服务业取得了同步的快速发展，被公认为东南亚地区的 金融中心、运输中心和

7、国际贸易中心，国际跨国公司落户新加坡的数量超过 5000 家，许多 具有地区总部职能。新加坡政府正式确定将制造业和服务业作为经济发展的双引擎。此间，新加坡经济增长平均达到8.5%;金融和商业服务占 GDP勺份额由1986年的20%上升到 26%；高科技产品出口 1998 年达到 620亿新元。知识密集阶段。从 90 年代后期开始，以信息产业为中心的知识密集型经济如火如荼地开展起来。为寻 求经济的新的增长点，新政府正提倡研究生命科学，并投下巨资支持本地科研单位勇于创 新。新加坡政府相信 , 这是未来工业的希望所在。政府期望通过生命科学活动的增值价值链, 开发生命科学作为继电子、化学和工程之后的第

8、四个支柱。现在 , 新加坡已与一些跨国公司 如 Aventis,GlaxoWellcome,SmithklineBeecham,Kaneka 和 Scher2ing2plough 在制造大容 量活性物方面进行了合作 , 奠定了医药部门的生产基础。2. 新加坡石油化工发展战略 新加坡的石油化工发展战略主要分成两大部分，一是石化专业区计划，二是“化学 群”战略。石化专业区的构想始于19 7 1年，新加坡政府要求日本住友化学公司协助规划，开 始第一期石化工业区计划；第二期计划在1 9 9 7年开始运转。二期项目增加了多项下游 产品，如SM、PO、EG、LLDPE、丙烯酸（脂）、高吸水性树脂、MMA单

9、体和 聚合物等。新加坡裕廊化工岛-效果图以填海造陆方式衔接而成的裕 廊岛，是新加坡发展石化工业的专 业用地。填海工程从1 9 9 5年开 始，分4阶段进行。专区内公共设 施齐全，有完善的水电气、高效的 服务以及较低的初期投资成本，吸 引了厂商的进驻，欧、美、日石化 业者的纷纷投入。新加坡石油化学工业的另一个 特征就是“化学群”战略，上下游 产品链接，产出许多衍生产品，形 成一个“大而全”的产品供应基 地。这个被新加坡经济开发署推动 的“化学群”战略，突出的好处就在于可以大大降低运输成本，同时获取多种衍生产品。 目前有辛醇（伊士曼公司）、乙炔（塞拉尼斯公司）、苯乙烯（壳牌）、苯酚（三井化 学）等

10、“化学群”的建立。由美国埃克森公司主导的第三个乙烯专业区计划，充分体现了这个特点。计划形成一 个包括有年产80万吨乙烯、47万吨PE、20万吨PP等产品的石化专业区。壳牌化 学与巴斯夫再经由该中心供应烯烃芳香族产品，建设可以并行生产5 0万吨SM和2 5万 吨PO的工厂。然后日本三井化学的苯酚厂以其所产出的丙烯为原料生产苯酚，而所生产 的苯酚再流向双酚A厂，双酚A则以配管输送方式提供给帝人化成制造PC。这一连串的 流程就是新加坡的所谓“化学群经营”。经多年的努力，先后在这里建成新加坡石化私人有限公司，菲利普斯石油新加坡公 司，聚烯烃公司和新加坡公司等，因而逐渐具备了一个完整石化基地的雏形。3.

11、 新加坡工业发展招商引资1）合理分工，提高政府服务水平。在新加坡，招商引资是由两个不同部门分工合作完成的：裕廊镇管理局和经济发展 局。负责园区规划、建设、管理的是裕廊镇管理局，裕廊镇管理局不光管理全国最大的工 业园区-裕廊工业园区，同时包括全国大小35个工业园区。其主要业务包括：1、提供准备就绪的具有基础设施的工业用地，包括购入土地和为裕廊镇化工区进行填海工程；2、兴建和出租厂房，它是新加坡厂房的最大供应者，拥有的厂房占全国的两成；3、提供裕廊工业港口和物品装卸设备。而将投资商引入工业园区的工作是由新加坡经济发展局完成的，它为投资商提供全程 的办证服务以及政策法律上的咨询服务。职能的分化使裕廊

12、镇管理局招商能集中精力搞好 工业园区的策划、建设和管理，而经济发展局也可以摆脱基础建设带来的沉重的负担。2）提倡群组，从规模经济中获益。在新加坡的招商引资过程中，注重对产业的集聚和规模经济的培育。其中最重要的群 组基地是裕廊岛化学工业中心，聚集了包括埃索、英荷壳牌、巴斯夫等大型石化公司，已 成为世界炼油中心之一，其他群组还包括大士景第二药剂园和晶片园等。这些特色工业园 的客户总意向投资额达到360亿新元。群组的形成，既便于管理，保障后勤供应，同时也为相关的企业提供投资的乐园。政策的固定性新加坡是一个法制健全的国家，该国的政策法令统一而透明，每一个地段的土地都有 明确标价，一方面方便投资商查阅选

13、择；另一方面也有效遏制腐败的滋生。但为了吸引投 资商，新加坡还是有许多的优惠政策，包括税率上的优惠，这些优惠政策并不公开，而是 视投资项目大小，单独与之谈判，即所谓的个案处理原则，但每次谈判的结果都将作为同 类企业投资优惠的依据。盯住大企业与跟随效应的应用。新加坡主张以引入大型跨国企业为突破口，带动相关行业的其他企业跟进，从而形成 产业集聚。4. 裕廊化工岛发展历程新加坡裕廊化工岛，是新加坡政府在本岛南部的7个小群岛中，用填海的方式连接而成的人工岛屿，位于新加坡西南海滨，距市区约10公里，总面积 32平方公里，目前已经开发了约14平方公里。裕廊化工岛在新加坡的位置裕廊岛是新加坡经济 发展局（E

14、DB和裕廊镇 管理局（JTC）的联合发展 项目。裕廊岛在上世纪60年代只有两家炼油厂。1991年新加坡政府开始 对裕廊岛进行全面规划， 将七个小岛连成一片，并 于90年代中期开始填土 工程，配套建成完善的基 础设施。经过多年的努力，裕廊岛已逐渐建成环境幽雅，绿地葱郁，天蓝水清，鸟语花香 的专业化工园区，形成了完整的石油和化学工业体系。2003年，裕廊岛有 3座裂化厂、72家公司、6500名员工。园区企业投资总产值220亿新元（约130亿美元），2003年实现工业总产值390亿新元（约230亿美元），2004年实现工业总产值 507亿新元（约312亿美元)，裕廊岛化工业产值占新加坡制造业总产值的

15、比例2004年达到28%逐年增幅 2°/左右，是全球第三大石油炼制中心和全球十大乙烯生产中心之一。5. 裕廊化工岛发展目标新加坡将把裕廊岛最终建成从石油精炼到生产高附加值的下游产品的连续生产体系, 创造有竞争力的生产体制。裕廊化工岛的化工发展建设将分三步走：第一步通过连续化生产，达到石化原料的自 给；第二步公司扩大产量与品种，不足部分从外部购进；第三步各公司生产需用的公用设 施集中投资建设和管理，以达到企业逐步完善的地步。同时，为进一步提高裕廊岛基地的石化工业竞争力，新加坡采取了以下措施(1) 创办介绍新加坡化学工业的展览中心(2) 建成培养人材的裕廊岛化学和加工技术中心(3) 建立

16、提高研发能力的化学和工程科学研究所(4) 设立进一步加强业务经营安全的全面保障机构。第四期填海工程及其规划路网6. 裕廊化工岛基础设施建设3) 填海裕廊化工岛原为 7个小群 岛，岛屿原始总面积 9.91平 方公里，1991年投资70亿新 元的填海工程通过论证，1995 年开始填海，裕廊镇管理局首 先征服了水深十三米的大 士海岸，堆土填成六百公顷的 土地。以成本计算，土地每公顷低约四百四十万港元，每平方尺四十四港元。经过四期长达10年的填海造地，形成目前约32平方公里的用地规模。历次填海情况如下：填海分期填海时间(年)填海面积(公顷)一 1995-1999203.3二 19971999444.2

17、三 A 1997199934.2三 B 19992002977.4四 2000P 2004565.4合计2224.5道路设施裕廊岛目前通过北端的跨海桥梁与北部新加坡陆域相连，在岛内通过裕廊岛大道(jur ong isla nd highway )衔接跨海大桥并构成了裕廊岛内交通 运输的主通道。裕廊化工岛上的主要道路-裕廊岛大道裕廊岛内道路网络呈枝状布 置，以裕廊岛大道为主枝，其它 道路放射出去衔接各个工厂区， 道路线形很不规整。但在第四期 的填海规划图上，规划路网的布 置相对呈网格状，用地地块较为 方整。裕廊岛大道是一条尽端路，呈半环状，线形走向为从东北部衔接跨海大桥后折向东部、南部、西部，中

18、止于西北部的 岸边。道路断面为双向八车道的两块板型式。由于没有详细的文字资料，我们难以对道路 尺寸进行准确的判断，中央分隔绿化带宽度约为1.52米；车行道的尺寸宽度一致，每条车行道宽约3.5米；道路净高与主要公路一样均为4.5米。人行道设于两侧的绿化带的中央，宽约1米。除裕廊岛大道一条主要道路外，其余均为次干路或者厂区之间的道路，道路走向根据 工厂的用地而设置。其中次干路3条，均与裕廊岛大道 T型交叉，并可直通海岸。这些次干道或厂区路一般采用 2车道的一块板道路断面，管廊设于道路一侧。出于安全考虑，除 裕廊岛化工展览馆前的次干道两侧设有绿化景观带外，其它的道路两侧均没有灌木绿化种 植，一般用碎

19、石或草坪铺砌。厂区之间的路的两侧为厂区围栏，用铁丝网分隔。管廊直接从道路上空架空穿越或者埋地通过管沟穿越。架空净高一般均为4.5米；在地下的管沟穿越道路处，路面纵坡相应调整，形成一段拱起的纵坡，这主要是前期规划时没有预留管沟的穿越造成的。厂区内部的道路一般较为规整，宽度一般在5米左右，限速25km/h,出于消防、运输等方面的考虑，在各厂区的四周一般均有厂区道路围绕，外侧就是厂区的界线铁丝网。岛内道路交通标志、标线齐全，标志非常清晰。同时在裕廊岛大道与次要道路相交的 交叉口，均有红绿灯设置，并设有交通渠化设施。陆路交通运输裕廊岛交通运输以港口水路运输为主，主要是石油等液体的运输；公路陆路运输为

20、辅，岛上没有铁路运输。运输货物主要是化工产品的运输。其中陆路运输的客货运交通均 由裕廊大道承担。岛上的人、货均行走裕廊大道，没有隔离的人货交通系统。公路运输货物运输车比重 较客运数量众多，车型大多为 大中型货车。从我们的观察和 提问得知，货车对道路的净空 没有特别的要求，只要满足公 路的净空要求就可以了。在客运方面，岛内工作人 员相对较少，只有6500名员新加坡裕廊化工岛局部建设状况工。员工上下班一般采用自驾 车、厂区交通车或者公共汽车 三种交通方式。岛内提供有公 共交通运输，并在化工岛入口 设有公交首末站，在裕廊岛大道上设有公交停靠站，满足化工岛人员和外来人员的出行需 求。Oiltankin

21、g （欧德）公司的汽车装卸区年汽车装车30万吨，6个装车位，每天作业70辆次。占地非常小，在国内很难见到。1）每个装车位布置三个以上不同介质的装车灌管;2）每个装车位均有地磅称重，较我们常规集中布置称重区节约占地，也减少计量误 差;3）罐区布置可以用非常精细来形 容，很难见到土地利用不合理的现象；4）罐区管理非常到位，很难见到跑 冒滴漏的油污。港口设施新加坡近代发展的历史就是一部海 运发展的历史，在裕廊岛体现最为明显， 是裕廊岛得天独厚的海运条件，造就了裕 廊岛石油化工业今天的辉煌。专业的石 化码头从 5000吨起到20万吨级的码 头，比比皆是。裕廊岛当初填海建设时就充分结合 原始岛屿，预留出

22、凹凸的港口岸线，使 适合建港的岸线长度尽可能长，能为更 多企业提供尽可能的设港码头岸线。如 接待我们的Oilta nking公司，以仓储运Oilta nki ng公司的厂区及码头布置平面图输为主，厂区岸线设有12个泊位，其中 化工泊位 4个，原油泊位 8个。化工泊位最大停靠泊位 80000吨，最小 1000 吨；原油泊位 最大停靠泊位 150000 吨，最小 15000 吨，目前在建一个 160000 吨的原油泊位。Oiltanking ( 欧德)的专业码头每月原油吞吐量就达到220 万立方米， 210 艘船次；化工物料 18万立方米， 90 艘船次。Shell 公司炼油厂的单点系泊( Sin

23、gle Buoy Mooring )也是亚洲最早投用的。我国内 地只有茂名石化在水东港建设 25 万吨级的单点系泊。良好的海运条件，极大的降低了物料的运输成本，为投资者获取最大的利润创造了条 件。非常值得我们在大亚湾石化区发展中借鉴学习。污水处理裕廊化工岛上的污水分为生活污水、石油污水和化工污水三种污水，并分别采用不同 的处理方式。岛上尚没有公共污水处理厂，但在近中期内将计划兴建一座污水处理厂，集 中处理各厂区的生活污水。三种污水处理方式，其中生活污水由各厂区各自处理后直接排入海体；石油污水通过 dpi 油水分离后，油通过泵抽送到船上运走，废水则通过卡车外运出去；化工污水量比较 少，主要用卡车

24、运送出去。在废水管理方面，石油和化工污水的处理和外运均需经过管理部门的审核批准，外运 费用一般为 200-300 新币/吨。场地竖向经过 10 多年的开发建设和大面积的填海造地，昔日的 7 个原始岛屿已不见踪影，化工 岛已形成一处平整的土地，道路竖向和场地竖向纵坡平缓，整个岛内台阶地不多见，在我 们的考察中只见到一处尚未开发的台阶地。防洪潮设施新加坡处于马六甲海峡中端，受台风海潮的侵袭破坏不大，体现在防洪潮方面，裕廊 化工岛的海岸均没有设置防浪墙，海岸线的标高与岛内的地面标高一致，不用考虑浪高及 风壅高度。消防设施裕廊化工岛设有一个公共消防局，设于岛中部，紧邻裕廊岛大道，配有 8 部消防车和

25、完善的消防设备，能保证接警后 8 分钟内到达事故现场。目前岛内正在进行第二个消防局 的建设。在此基础上，管理部门也鼓励企业间的消防联防协作， 由政府牵头由几家相邻的公司 成立消防合作组织 ；另外，一些大的公司比如 Shell 、BP 等公司均有自己的专业消防队； 同时每个公司也须配备消防设备。通过多种型式的消防配备，确保火灾发生时能将损失降 到最低。绿化布置鉴于石化园区的高危险性，园区要求场地开阔、严禁易燃易爆物品，因此园区的绿化 设施非常少，除在主要道路和次要道路两侧有适度的绿化配置外，其它地方完全是工厂林 立、管网纵横。7. 裕廊化工岛服务设施建设裕廊化工岛北部紧邻北部裕廊工业区，与市区的

26、交通距离也在 1 小时的车程之内，因 此服务化工岛的行政办公、服务、居住等设施均在岛外设置，通过社会力量解决，岛内只 有一间餐厅、一间医疗所及由裕廊集团设立的裕廊岛化工展览馆，不再布设其它的公共服 务设施。各石化企业一般在厂区设有自己的办公建筑。8. 裕廊化工岛产业发展裕廊化工岛通过集中投资，形成了上下游一体化发展的石化产业模式，具备一定的规 模效应，且资源优化配置，在最大程度上共享原料供应，从而有效地降低了石油和石化产 品的生产成本，提高了产品的竞争力，而且有利于保护环境，降低成本，达到快速发展的 目的。目前裕廊岛的产业主要分为 ：炼油 石油化工（乙烯 化纤） 特殊化工 液体仓储和 公用工程

27、系统（水 电汽风等）。伊斯曼（Eastman）化学公司、杜邦（DuPont）公司、帝人 公司和可乐丽 /日本 Gohsei 公司、克洛达 （Croda） 国际公司、塞拉尼斯 （Celanese） 公司、埃 克森美孚 （ExxonMobil） 公司 Basell 东方公司、三井化学公司、帝人公司和旭化成 /三菱气 体化学公司等世界级的大型石化企业均以在岛上落户。炼油石油化工炼油有BP Amoco公司 炼油厂，日加工能力28.5万桶原油，合全年加工能力1250万吨；Shell（壳牌）炼油厂，日加工能力50万桶原油，合全年加工能力2200万吨。（不在裕廊岛本岛, 但与裕廊岛有物料通过海底管线互供关系

28、 ）； Exxon mobil 公司（埃克森美孚公 司）炼油厂， 日加工能力 58万桶原油，合全年加工能力 2600 万吨。乙烯加工能力有 Exxon mobil 公司 80 万吨年乙烯装置（ 2006 年底扩能至 90 万吨/ 年； Shell（ 壳牌） 80 万吨年乙烯装置，装置能力及数量与大亚湾南海乙烯等同。液体仓储裕廊岛的液体仓储分为两大类：专业仓储和企业自备罐区。其中Vopak （ 浮宝）Oiltanking （ 欧德）均在我国内地有自己的储罐区。专业储罐有三大公司： Vopak （ 浮宝） Oiltanking （ 欧德） Tankstore. 裕廊岛炼化 企业的储罐主要依托专业仓

29、储公司，这是与我国的炼化企业最大的不同之处。企业自备罐区主要为各企业的中间罐区及Shell炼油的原油和供新加坡本岛的成品油罐区。Vopak （浮宝）150万多立方米。为最大Vopak （浮宝）在新加坡有二处罐区，两处在裕廊岛，总罐容 的新加坡最大的储运公司。Penjuru罐区：总罐容15.095 万立方米,储罐数147座,码头3处,吃水深度13米； Sakra罐区（位于裕廊岛）：总罐容28.807 万立方米，储罐数71 座,码头3处,吃水深度 12米；Sebarok罐区（位于裕廊岛东南Pulau Sebarok 岛）总罐容103.7789 万立方米，储 罐数72座,码头6处,吃水深度16米。O

30、iltanking （欧德）Oiltanking （ 欧德）公司总共占地面积27公顷，总储量897,500立方米。其中:30,000立方米储罐 6座；20,000立方米储罐17座；13,500立方米储罐1座；12,500 立方米储罐 3座；10,000 立方米储罐 5座；7,500立方米储罐 6座；6,500立方米储罐1 座；5,000立方米储罐 9座；45,000立方米储罐 4座。9. 裕廊化工岛土地管理在裕廊岛的石油化工企业中，土地的使用要付两笔费用，征地费用和每年的使用费。征地费用随时间变化，征地费用根据使用性质的不同而不同，海岸线的征地费用最高达430元新币/平方米，其余工业用地约在2

31、00300元新币/平方米之间。土地每年的使用费固定在14元新币/平方米。10. 裕廊化工岛管理裕廊化工岛为一独 立的岛屿，通过一条通 道与外界相连，采用的 是封闭管理的策略，进 入化工岛的人和车均须 经过安全检查，将危险 因素降至最低。新加坡裕廊化工岛入口处裕廊化工岛通过良 好的基础设施、战略规 划和高效管理来吸引石 化投资者。例如，该岛 没有进口化学品的限 制，政府允许经营者拥 有100%勺所有权,对利 润进行合理的重分配。在某些情况下 ,EDB 也在外资项目中参与投资 ,例如,在帝人公司新建 聚碳酸酯（PC）项目中拥有10%勺股份，在埃克森美孚公司的裂解装置中也持有股份。11. 裕廊化工岛

32、环境保护新加坡政府采用明确的环保目标和严格的环保措施保证化工岛的环境质量，其做法主 要有四点：在产业发展战略策划阶段就开展环境影响评价工作，确立环保目标，对具体设立 的项目均作了环境影响评价，提出了各项环保标准和要求，否决了污染严重的项目。高度重视环境保护基础设施建设，环保投资占园区基础设施总投资的20至 30。化工岛上除生产、办公功能外，不安排居住等其他功能；企业之间有隔离带，有 的用天然海域做间隔，防止交叉污染；推广污染物集中处理，由专业公司建立集中的 废水处理厂，危险废物焚烧炉专业运营，危险废物焚烧炉尾气净化率达 99.9999。倡导清洁生产，合理安排一些化工厂的排放物作为下游厂的原料；

33、将生活污水厂 排放的污水净化后供工业用水；利用海水为冷却水，整个化工岛日用淡水仅为6 万立方米。12. 经验借鉴通过这次参观考察，以及对裕廊化工岛的深入了解，我们认为对大亚湾石油化学工业 区有如下的借鉴经验：4）适度超前、逐步实施的的规划科学决策，超前规划化工岛七个岛组成的裕廊岛被确立发展化学工业区起，整个石化岛就开始统一规划，并通过 分期填海逐步推进园区的开发建设。园区成立 1 0多年来，基本按原先的规划实施操作，填 海进程、石化岛建设进程与总体规划基本一致。以生产为主、适度配套服务的土地利用规划。路网规划与原始地形结合紧密，主要道路突出，交通组织合理。岸线充分利用为业主提供更多的港口码头岸线。适度的绿化空间。5）完备的基础设施虽然新加坡缺乏原料和自然资源，国内市场狭小，但它有效的基础设施和 后勤服务吸引了全球化的化学工业巨头。 2001年政治和经济风险顾问公司评出 的亚洲后勤和基础设施排名榜（排名采用新标准