铁路既有线施工-安全技术交底-制度大全

1、铁路既有线施工:安全技术交底-制度大全铁路既有线施工:安全技术交底之相关制度和职责，一、铁路既有线施工的一般安全知 识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒,在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工 作。工作前，要充分的休息,保证工作的精力充沛、思想集中。2、在任何工作一、铁路既有线施工的一般安全知识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不 得与别人闲谈或做与本职无关的工作。工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛、思想集 中。2、在任何工作开始之前、均应首先检查使用的机械、设备和工具及工作有关的事项， 如有不安全现象,必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。3、在任何情况下，均不得

2、在机车、车辆、机械设备等下而或有倒塌危险、有毒气体和过分 湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。4、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。 在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。两 线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰的地点不得通行。禁止从 车辆或车钩下而，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行,并须注 意邻线是否有列车、车辆驶来。5、在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，确认无机车、 车辆移动或列车驶近时，方准通行。通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，要走直角，并须严格 执行“一站、二看、三通过”的制度

3、。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。6、 夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯。夜晚检查时经过凸凹不平 道路和在水井、水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。7、非专职人员,严禁动用一切与行车 有关设备、装置。8、电气化铁路上，接触网的各导线及其相联部件通常均带有高电压。因此，禁止直接或间接 地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设施接触。？ 9、当接触网的绝缘不良时， 在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接上，都可能出现高电压，因此平时应 避免与上述部件相接触;当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。10、在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时

4、，所持工件、物品应与接触网保持2m的 距离。11、一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外， 其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。12、各种机械设备，工具及检查测量用具等的质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修 理。对机械设备,工具等必须在每次工作前经过严格检查和试车。13、与本职工作无关的人员禁止进入有毒气体、有害尘粉，有刺激性光线灼伤危险的作业工 作场所。14、对火药、瓦斯,油类、乙焕发生器及其他有爆炸、燃烧危险的物件、气体附近，禁止吸烟 或持可引起发火的照明灯具。15、在各种容器内（如锅炉、金属槽等）进行工作时，外面应设专人进行监护。在冬季工

5、作时， 严禁在容器内取暖，以防窒息。在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。16、各种电动机及电动机具，除按规定日期检查绝缘电阻外,每次使用前也必须进行绝缘试验。 电动机械及其附属装置或电路发生故障时，应立即停止工作,通知电工修理，严禁擅自触动。17、临时接设电线或增设灯头须按正当手续办理,严禁私自拉线，接灯或接火，更不得用铁丝 等容易导电的物体接触或拉栓电线。18、各专业工种的操作人员还必须严格按照有关部门各专业工种制订的（安全操作规则）进 行作业。二、施工人员安全基本要求为了确保施工人员安全必须做到：1、各级领导和施工负责人，应严格执行先培训1（安全、技术）后上岗的卡死制度,

6、凡未经安全、 技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。2、施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度,按正确的施工作业程序进行 施工作业。3、在区间步行上下班时，应由施工负责人带队,不得在轨道、钢轨和枕木头上行走，应在路 肩上行走;复线区间要迎着列车方向前进，并隔开适当距离，不许打闹，碰撞，横奔乱跑。在路肩 上行走时，打扛的工具、料具，不得侵入行车限界及碰伤人员,进路信号辩认不清时，应及时下道 避车，不得臆测行事。4、施工间隙严禁在钢轨上坐、卧休息，禁止跳车、钻车扒车从车底、车钩上传递工具材料 以及做与工作无关的事情。5、当听到防护员通知下道时，应及时携带自己的施工用具迅速 下道避车;

7、人员机具、设备必须离开钢轨头部外侧2Q米以外。6、在站内必须选择宽敞的地 带行走，必须行走道心或道床时,应前后设专人防护;横越线路时,不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板, 并注意来往车辆。7、绕行车车辆时，应距车尾5m以上,并注意车辆动态和邻线列车的开来，严禁跳车，钻车，扒 车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。休息时不准坐钢轨，枕木头及道床边 坡上。8、通过电气化铁路道口时，应将高长工具保持水平状态,不准高举抖动，防止碰触接触网，造 成人身安全事故。9、在区间作业,线路速度小于120km/h时,遇来车，应在距来车不少于800m 下道避车,在列车慢行条件下可距来车500m下道避车。在快速列

8、车行驶区间，按不同速度等 级的制动距离下道避车。10、在双线作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线避车。严禁在双 线中间避车,工具不得侵入限界。11、在站内作业就特别加强瞭望，应在施工前选定避车地点, 来车时到指定地点避车，当不能确认来车进路时，必须下到安全地点避车。12、在无避车台（洞）的桥隧内作业时，必须到桥隧外避车;在长大桥隧内作业时，要拉开距离, 有车来时必须到避车台（洞）内避车，不准在人行道或靠在隧道壁边或蹲在侧沟内避车。?13、酷暑、严冬季也应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒;冬季施工不得戴 无孔遮耳防寒帽。14、人员下道后要站在限界外，面向列车尾部,

9、避免风沙伤眼，防止车上的车门或坠落物及绳 索伤人。15、施工结束时现场安全员应:会同线路负责人检查线路状况,检查线路两侧施工机 具、设备、材料等是否牢固是否侵入限界，确保行车安全。16、线路开通后安全员应检查慢 行标志插设位置、慢行速度牌是否准确。三、电气化区段施工安全要求1、需要在电气化区 段上停电作业时，应提出接触网停电申请。2、电气化区段施工时,施工单位必须指派专职人员 负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况应及时通知现场施工负责人。3、营业线电气 化区段施工应符合下列规定.在建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网 带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。不

10、足2m时，应在接触网停电后 作业，并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设 临时接地线方可施工。2）.当接触网断电时,无论己断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当 施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车 防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。3）.电气化区段（特别是 离接触网较近的场所)严禁使用电雷管起爆。爆破必须停电。4、使用吊车等设备时，机械各 部分作业范闱不应超越机车车辆限界。5、在更换道岔及其联结零部件以及调整轨缝时，应事 先通知供电部门采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。6

11、、各种车辆和行人通过电气 化区段平交道口时必须符合下列规定：1).汽车和兽力车货物装载高度(从地而算起)不得超过 4.5m2.在装载高度超过2m的货物上严禁坐人;3).高长杆件应水平通过。7、电气化区段装卸 作业应符合下列规定：1).敞车装卸货物，必须停电作业;2).蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区 间进行装卸车时，必须停电作业;3).使用棚车、风动石瞪车装运的货物可不停电卸车;4).当平车 装运片石,并使用不大于0.8m的短撬棍卸车时,可不停电作业，作业时使用工具不得超过头部。 四、轨道车及小车使用安全要求1、重型轨道车的运行应符合下列规定：1).重型轨道车的运 行按列车办理。2).使用重型轨

12、道车时，使用单位必须按规定编报运输申请计划，纳入行车调度 日班计划。3).轨道车出乘时，车上必须配备通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件 等。4).在运输繁忙和快速线路上使用的重型轨道车除安装无线列车调度电话外，还应根据需 要加装机车信号和运行监控装置。5).轨道车不得超限、超载和偏载。发车前由司机严格检 查，当发现装载不良时应重新整理牢固,符合装载要求后方可发车。6).轨道车的牵引重量及速 度,应按运输部门的规定办理。7).重型轨道车与拖车联挂时,不得跨区间连续推进运行。区间 推进运行时，应有引导员引车。8).两组重型轨道车联挂运行时，制动型式必须相同，并将功率大 的或重载车编在前而。

13、9卜运送施工等人员时，拖车必须有端板、侧板，并有专人负责安全。施 工负责人并应做到:对搭乘人员进行安全教育;运行中人员不得站立或坐在端板、侧板 及连接处;监督乘车人员待车停稳后方可上下，确认有关人员上下完毕,方可通知司机开车。 10).在电气化区段使用的轨道车，其轴距小于5m时，不得单独行驶在交叉渡线上。2、轻型轨 道车的运行应符合下列规定：1).使用轻型轨道车时,必须取得车站值班员对使用时间的承认， 填写轻型车辆使用书。在区间用电话联系时，双方分别填写使用书，并应在使用时间内撤出。2).轻型轨道车运行时，应用展开的红色信号旗进行防护。在复线区段，当遇邻线来车，应暂将红 色信号旗卷收，等车过后

14、再行显示。3卜轻型轨道车应有拆装式安全栏杆或扶手，并应稳固可靠。 4).轻型轨道车在联挂拖车时不应推进运行,并不得与重型轨道车联挂。过岔速度不得超过 15km/h05).在区间施工作业,应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动。 当瞭望条件不良时,应增派中间防护员。6).轻型轨道车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保 持不小于500m的距离。在长大上坡道区间，禁止续发轻型轨道车。7).轻型轨道车不得在繁忙和快速线路上使用，因特殊需要时必须由运输部门审查批准。8). 轻型轨道车不得停放在站内线路上过夜，特殊情况下经车站值班员同意时，应加锁稳妥停放。9).轻型轨道车撤出线路后不得侵

15、入限界，使用完毕后存放在固定地点并加锁。3、非机动轻型 车辆及小车的使用应符合下列规定：1).轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使 用前应进行检查,确认状态良好后方可使用。2卜使用轻型车辆及小车时,必须取得车站值班员 对使用时间的承认，并作好登记签认3,使用轻型车辆及小车时应符合下列条件:必须经施 工负责人指定的专人负责使用。应有足够的随车人员,能随时将轻型车辆或小车撤出线路 以外。应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表和通信设备。在有轨道电路的线路或 道岔上运行时，应有绝缘车轴。4).在区间使用轻型车辆及小车时,应按下列规定防护:在线 路上人力推行各种轻型车辆(包括在轨道上行走的养路

16、、养桥机械等)，应派防护人员在车辆前 后各800m处显示停车手信号，随车移动。如腺望条件不良时，应增设中间防护人员。使用 小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。在双线地段，单轨车应在外侧钢轨行驶，面对 来车方向。如需多次跨越线路时，应在来车方向设专人防护，并按规定设置停车信号。轻型 车辆及小车遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路时，应在车辆前后各800m处放置响墩，并 以停车手信号防护。跟随列车后而运行时,应与列车保持不小于500m的距离。在长大上 坡道区间，不得续发轻型车辆。在站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时， 必须与车站值班员办理承认手续，并在前后各50m处显示停车手

17、信号，随车移动。?五、电力 施工安全要求1、在妨碍和危及列车安全运行地段施工时，应与有关部门联系，取得同意后方 可施工。并设置防护人员,负责行车防护工作。2、靠近铁路立杆或撤杆有可能危及行车安全 时,必须与有关车站联系后施工，并应采取措施保证电杆不向铁路方向倾倒。列车接近时严禁 立杆和撤杆。3、跨越铁路架线或撤线时，必须事先与有关车站取得联系,放线时应放一条收紧 一条，并随时将跨越铁路两侧杆塔上的导线绑扎好，列车通过预报时应停止架线或撤线工作.4、 在桥梁、隧道地段架线或撤线，施工负责人必须事先明确作业人员的待避处所，当听到防护预 告信号后应及时转移到安全地点。通过无照明的隧道应持照明灯具。5

18、、在铁路沿线或穿越 铁路挖沟（坑）时，挖出的上（石）和料具严禁侵入基本建筑限界,并应采取防止塌落的措施。穿越 铁路电缆过轨时，宜采用顶管方法。六、牵引供电施工安全要求1、接触网施工期间,必须采 取有效措施，防止接触网支柱、承力索、接触线等侵入基本建筑限界。2、接触网工程施工， 凡对行车有影响时，均应通过车站值班员与列车调度员办理允许施工手续，并按规定设置施工 防护后，方可作业。凡施工对既有信号、联锁、闭塞设备及其他行车设备的正常使用发生影 响时，应事先在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认，并由主管部门（工务或电务）配 合派人监护指导。3、办理封锁区间施工,均应在接到准许施工的调度命令时

19、，确认起止时间， 设置施工防护后方可开工，并应在规定时间内完成任务。如因特殊情况不能按时开通区间或 不能按正常速度放行列车时，应事先通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。4、 车梯抬上线路前，必须取得车站值班员的同意。如遇特殊情况不能在同意时间内撤出线路时， 应按故障防护办理。5、凡在有轨道电路区段使用的车梯必须装绝缘车轮。在线路上使用车 梯作业时，每辆车梯出车时不得少于4人,车梯上的作业人员不得超过2人。6、接触网施工 占用线路作业，须取得车站值班员对时间的确认，使用停车手信号进行防护，并必须符合铁路 技术管理规程第301条、第302条、第303条、第304条。？7、施工列车运行

20、中,不得进 行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。七、营业线施工防护员的基本 条件和职责？（一）防护员的基本条件和职责防护员按工作负责范闱分为驻站联络员、工地防 护员、工地两端防护员和中间联络员四种。施工安全防护工作除要加强安全防护硬件建设外， 最重要的是提高人的素质。要加强对防护员思想政治素质、职业道德素质、安全法制观念业 务技术的强化教育，严格管理，严格考核，确保施工安全防护万无一失。1、防护员的基本条件 施工防护员必须具备以下基本条件:1）.防护员必须由铁路正式职工、年满18岁、思想品德好、 组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐字清楚、能作正确记录的人员担任。

21、2）. 防护员必须具有高度的事业心和工作责任感,应具有担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉 铁路行车有关规章制度和施工作业情况。3）.防护员必须经过铁路运营部门或工程处一级的 安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训，经考试合格，并取 得上岗证后，方可上岗作业。2、防护员工作的基本职责1）.根据施工作业的性质的内容、施 工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业的登记、消记手续;能正确地 设置、撤除和显示各种防护信号。2维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道 的现象;有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3）.认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”

22、 的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。 4,防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。（二）基本 要求1.防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证章,按规定带齐防护信号用品。2.防 护员在上岗时必须精神饱满。上班前须充分休息,班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停 止其工作。3.防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况,尤其要熟记本区段内旅客列车到、发 (通过)时刻，以确保旅客列车安全。4.防护员必须熟知当日施工地点、施工内容，要有预案记录。 5.能根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护。6.防护员使用

23、的通信、信号用品 必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好并正确使用。7.驻站和工地各防护员之 间应加强联络，及时通报列车运行信息，并按有关规定认真填写“防护员通话记录,坚持每3-5 分钟联系一次。防护员如因事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后，方可离开。(三) 防护员作业标准1、驻站联络防护员1人按规定着装,佩戴上岗证、臂章,带齐防护信号用品， 持派遣证，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。2).负责校对钟表，使车站行车室、驻站 联络员、工地防护员三者时间一致。3).能熟知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，看懂 车站控制台的信号显示，了解列车(调车)运行情况,及时、准确地

24、向工地发出预报和确报。4). 能根据不同的施工性质和作业内容，依照规定要求，在“运统一46”上正确办理施工申请、施工 承认及线路开通和恢复常速的登记、消记手续。5).遵守劳动纪律，不做与本职工作无关的事， 不影响行车室工作人员的正常工作，不臆测行车，不擅离岗位。6).按工作要求，做好施工防护预 案和日志记录。2、工地防护员1).按规定着装,佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容， 带齐防护信号用品。2).保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行情况，监督施工现场作业情况。 邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意限界。3).迅速、准确地传达施工负责人的指令，用 视、听信号显示各种施工防护命令，正确

25、地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。4).按工作要求，做好施工防护预案和日志记录。5).坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报， 并正确、果断处理。3、两端防护员1).按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业 内容,带齐防护信号用品。2).根据施工性质，到达规定防护位置。3).根据指令，正确设置各种施 工防护，并及时反馈信息。4).坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。5).按规 定要求，做好施工防护预案和日志记录。4、中间联络防护员对于施工地点作业范围较长、或 瞭望条件不良、通讯不畅时，为便于工地防护员与两端防护员之间的联系，应增设中间联络防 护员。1).按规

26、定着装,佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。2). 站位准确,迅速、准确地将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。3-遇意外突发情况， 能在本节点进行应急处理。4).按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。5、区间施工电话 联系程序区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系的程 序规定如下:1).施工负责人应通过驻站联络与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻， 设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。预报:车 站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报;如系通过列车，则应提 前一个车站

27、(即邻站向本站发车时)发出预报。确报:车站向施工区间发车时,驻站联络员应 立即向现场防护员发出确报。施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报 时,施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。变更通知： 预报、确报的变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。2b现场防护员接到驻站联 络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号 旗等)向施工负责人重复鸣示,直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望， 监视来车与工地情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传 达给对方。3).驻站联络员与

28、现场防护员应至少35mim联系一次。4).驻站联络员应加强与车 站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。6、区间线路移动停车信号设置或撤除程序区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的 程序如下:1）.设置移动停车信号驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工 负责人;现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号;按规定 设置好移动停车信号后发出施工命令。2）.撤除移动停车信号现场施工负责人和设备管理 单位监督检查人员洪同检查确认线路己达到放行列车条件;通知现场防护员撤除施工地 段的移动停车信号;通知车站开通线路. 7、防护员

29、应带的防护信号用品序号防护信号备 品及工具单位驻站联络员工地防护员工地两端防护员中间联络员备注1红色信号旗（灯）面 111灯根据需要设置2黄色信号旗（灯）而1113响墩个3/6（一端）根据需要设置4火炬个1/25 移动停车信号牌块1/21/2（一端小于"A+60”）6移动减速信号牌块1/2（每端）7移动减速地点标 块2/48作业标块2/49带T字移动减速信号牌块1/210对讲机（电话）台111111短路铜线根 1/212喇叭（口笛）个11113时刻表本111114钟（表）块111115防护员电话记录本本111116笔 支111117派遣证张1 一式二份18上岗证、臂章付1111注:表

30、中表示一条线上施工/两线 上同时施工”;序号5 一端防护距离小于"A+6（Tm时,由该端防护员设置。8、施工防护的听觉、 视觉信号表如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员联系的听觉、视觉信号,按下表执行。 项目显示方法说明预报信号下行一长声-通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞上行 两长声-确报信号一长两短声-通知施工负责人，车站已向施工区间发车警报信号一长三短 声-通知施工负责人及全体施工人员,列车已经接近停车信号连续短声经色信号无停车 信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动取消信号两长一短声-通 知施工负责人，刚刚发过的预报、确报信号已予取消设置防护一短

31、一长声-（1）施工负责人鸣示 一短一长声，并高举红旗作圆形转动，指示防护员设置停车防护防护员设置好响墩防护后 以同样方式回报施工负责人撤销防护一长一短声-（1）施工负责人指示防护员撤除停车防护 防护员撤除停车防护后以同样方式回报施工负责人注:听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间 隔为1s,重复鸣示时须间隔5s。?八、既有线铁路施工安全注意事项？（一）信号机应注意的问 题1、不要碰撞信号机各个部位和相关设备。2、特别是不要损坏信号机透镜玻璃。3、不要 用施工物件或其他物件遮挡信号机透镜玻璃。4、高柱信号机不要损坏接地装置，特别不能弄 断地线。5、施工对设备有危害时，应对信号机采取一定的防护措

32、施。（二）道岔转辙设备应注 意的问题1、不要碰撞道岔转撤设备的各个部件和相关设备。2、不要任意在道岔部位起拨 道，需作业时，需电务人员配合。3、不要在道岔的尖轨和基本轨之间流有异物。4、在道岔部 位作业时，不要任意改变道岔的几何尺寸。5、施工对设备有危害时，应对转辙设备采取一定的 防护措施。6、在道岔上作业时，不要将身体任何部位置于尖轨和基本轨间。（三）轨道电路应 注意的问题1、不要碰撞轨道电路设备的各个部件和相关设备。2、不要用金属物件同时接 触两根钢轨（如撬棍、钢尺、钢卷尺、不带绝缘的道尺等）c 3、搬运笨重金属物件时，不要放 置于两根钢轨上。4、不要在钢轨上推行带金属轮的单轨车、梯车和滑

33、行起道机及其他金属 器件和工具（有绝缘措施除外）。5、不要在钢轨绝缘处用金属物件同时接触绝缘两端的钢轨。 6、在有箱连线的地方，不要堆放金属物件及钢轨，若必须放置钢轨时，须采取绝缘措施进行防 护。？ ？7、不要造成扼流变压器的箱连线互相达碰，或用金属物件接触两根以上箱连线。8、 不要损坏和弄断各种箱连线、接续线（导接线）、回流线、道岔跳线、地线。9、不要将相邻 线路的钢轨用铁线或金属物件相连。10、不要用铁线或金属物件将施工用器物固定于钢轨 上。特别是被固定物件接地良好时，一根钢轨固定时可能造成两根钢轨的牵引电流不平衡，烧 坏电务设备，两根钢轨同时固定物件时可能将造成短路轨道电路。11、在有牵

34、引电流流经的 区域施工时，不要随意进行断轨施工，需作业时，必须有供电和电务人员同时在现场配合，且必 须由供电和电务人员作好防护措施后，方可进行相关的施工。12、带有金属车轮的施工机械 和施工车辆（如履带式挖掘机、推土机等等）不得随意通过铁路线路，需通过道口时必须采取防 护措施方可通过。13、在有轨道电路的区域进行便梁架设施工时，须确保各部绝缘安装良好, 作用良好,并须联系电务人员进行配合施工。14、施工对设备有危害时，应对轨道电路相关设 备采取一定的防护措施。（四）电缆线路应注意的问题1、在不明电缆进路的情况E不要随意 在电缆进路上进行开挖作业。2、应联系电务人员,进行现场调查，明确施工范闱，

35、探明电缆进 路，设置明显标记。3、如需将电缆挖出防护，须用防护材料将电缆进行包裹防护。4、要注意 施工过程的现场施工防护，特别是现场作业人员的安全卡控，重点是机械操作人员的安全教育 和安全卡控。5、不要在电缆进路上生火,往地下插尖硬的金属物件。6、在施工过程中要有 电务人员进行现场配合。7、不要损坏电路线路上的地线装置。8、不要碰撞电缆进路上电缆 线路设备。9、重型施工车辆和施工机械不要在电缆进路上碾压。10、施工对设备有危害时, 应对电路线路上的相关设备采取一定的防护措施。（五）其他应注意的问题1、在既有线上施 工时,必须严格执行铁道部和铁路局的相关文件及相关要求。2、必须与设备管理单位签订“施 工安全配合协议3、对既有设备有影响的施工,必须要有设备管理单位人员进行现场配合 时,方可进行施工作业。4、在站内作业时，需向车站了解清楚本站的情况，有没有防护道岔、 超限绝缘和延续进路等，以及所处的位置，特别是车站的防护人员,更应该清楚和掌握。如果不 了解清楚，忙目施工，造成轨道电路红光带、道岔失表示等情况，将使信号设备不能正常使用, 影响正常的运输次序。?