机械基础复习整理

1、机械设计基础复习绪论 、第一章 机械设计概述1、 填空1、组成机械的各个相对运动的实物称为构件。2、机械中不可拆卸的基本单元称为零件，它是机械中制造的单元体。3、机械中制造的单元称为零件,运动的单元称为构件，装配的单元称为机构。4、从运动观点看，机器和机构并无区别，工程上统称为机械。5、机器或机构各部分之间应具有_相对_运动。机器工作时，都能完成有用的_机械功或实现转换能量。6、零件分为通用零件（如螺栓、螺母等）和专用零件（如活塞、曲轴等）两类。7、机械零件丧失预定功能或预定功能指标降低到许用值以下的现象，称为机械零件的失效。二、选择题1、 组成机器的运动单元体是什么？（ 

2、B  ）A机构     B构件    C部件    D零件2、 机器与机构的本质区别是什么？（ A ）A是否能完成有用的机械功或转换机械能    B是否由许多构件组合而成C各构件间能否产生相对运动         D两者没有区别3、 下列哪一点是构件概念的正确表述？（ D  ）A构件是机器零件组合而成的。  

3、      B构件是机器的装配单元C构件是机器的制造单元           D构件是机器的运动单元4、 下列实物中，哪一种属于专用零件？（ B  ）A钉    B起重吊钩     C螺母     D键   5、 以下不属于机器的工作部分的是（

4、60;D  ）A数控机床的刀架        B工业机器人的手臂     C汽车的轮子          D空气压缩机三、判断1、 一部机器可以只含有一个 机构，也可以由数个机构组成。（ ）2、 机器的传动部分是完成机器预定的动作，通常处于整个传动的终端。（×）4、 机构是具有确定相对运动的构件组合。（）5、 构件可以由一个零件

5、组成，也可以由几个零件组成。 （）6、 整体式连杆是最小的制造单元，所以它是零件而不是构件。 （×）7、 连杆是一个构件，也是一个零件。 （）8、 减速器中的轴、齿轮、箱体都是通用零件。 （×）第3章 平面机构的结构分析1、 填空题1.两个做平面平行运动的构件之间以点或线接触的运动副称为高副，以面接触的运动副称为低副。2.在平面机构中若引入一个高副将引入1个约束，而引入一个低副将引入2个约束，构件数、约束数与机构自由度的关系是，应用此公式时应注意判断：A.复合铰链，B.局部自由度，C.虚约束。3.机构具有确定的相对运动条件是自由度大于零和自由度

6、等于原动件数。4.当两构件构成运动副后，仍需保证能产生一定的相对运动，故在平面机构中，每个运动副引入的约束至多为2，至少为1。二、选择题1.有两个平面机构的自由度都等于1，现用一个带有两铰链的运动构件将它们串成一个平面机构，则其自由度等于B。A. 0 B. 1 C. 22.在机构中原动件数目B机构自由度时，该机构具有确定的运动。A. 小于 B. 等于 C. 大于。3.计算机构自由度时，若计入虚约束，则机构自由度就会B。A. 增多 B. 减少 C. 不变。4.构件运动确定的条件是C。A. 自由度大于1 B. 自由度大于零 C. 自由度等于原动件数三、计算图示平面机构的自由度。（机构中如有复合铰链

7、，局部自由度,虚约束,予以指出。） F=3×5-2×7=1 F=3×7-2×9-1=2 F=3×5-2×7=1 F=3×9-2×12-1×2=1 F=3×3-2×4=1 F=3×3-2×4=1F=3×3-2×4=1第4章 平面连杆机构1、 填空题1.在铰链四杆机构中，能作整周连续旋转的构件称为曲柄，只能来回摇摆某一角度的构件称为摇杆，直接与连架杆相连接，借以传动和动力的构件称为连杆。2.铰链四杆机构演化成其它型式的四杆机构有3种方法，它们是曲柄摇

8、杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构。3.在曲柄摇杆机构中，当曲柄与机架两次共线位置之一时出现最小传动角。4.在曲柄摇杆机构中，当摇杆为主动件，曲柄与连杆构件两次共线时，则机构出现死点位置。5.有急回运动的四杆机构有转动导杆机构、摆动导杆机构、移动导杆机构、曲柄摇杆机构、正切机构.（至少写两种） 6.铰链四杆机构具有两个曲柄的条件是满足杆长和且最短杆为机架。7.行程速比系数，其中是极位夹角，它是指在曲柄摇杆机构中，摇杆处于两极限位置时曲柄所在直线之间所夹的锐角。【P49 图4.34】8.通常压力角是指力的作用线与其作用点速度方向所夹的锐角， 传动角是指连杆与摇杆之间所夹的锐角。【P49 图4.31】

9、9.铰链四杆机构中，a=60mm,b=150mm,c=120mm,d=100mm(如图所示)。(1) 以a杆为机架得双曲柄机构；(2) 以b杆为机架得曲柄摇杆机构；(3) 以c杆为机架得双摇杆机构；(4) 以d杆为机架得曲柄摇杆机构。9.在图示导杆机构中，AB为主动件时，该机构传动角的值为90。 2、 选择题1.对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取( D )为机架，将得到曲柄摇杆机构。A.最短杆 B.与最短杆相对的构件 C.最长杆D.与最短杆相邻的构件2. 对于曲柄摇杆机构，当( D )时，机构处于死点位置。A.曲柄为原动件、曲柄与机架共线B.曲柄为原动件、曲柄与连杆共线C.摇杆为原

10、动件、曲柄与机架共线D.摇杆为原动件、曲柄与连杆共线3. 在曲柄摇杆机构中，当取曲柄为原动件时，( B )死点位置。A. 有一个B.没有C.有两个D. 有三个4. 对于平面连杆机构，当( A )时，机构处于死点位置。【压力角°】A.传动角 B. 传动角 C. 压力角 D. 压力角5. 对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取( A )为机架，将得到双曲柄机构。A.最短杆B.与最短杆相对的构件C.最长杆D. 与最短杆相邻的构件6. 对于曲柄摇杆机构，当( B )时，机构处于极限位置。A. 曲柄与机架共线B.曲柄与连杆共线C.摇杆与机架共线 D.摇杆与连杆共线7. 对于铰链四杆机构

11、，当从动件的行程速比系数( B )时，机构必有急回特性。A. K>0B. K>1 C. K<1 D. K=18.当曲柄的极位夹角为（ D ）时，曲柄摇杆机构才有急回运动。  A. B. C. D.【角越大，K越大，急回作用越明显】9. 对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取( B )为机架，将得到双摇杆机构。A.最短杆 B.与最短杆相对的构件C.最长杆D.与最短杆相邻的构件三、判断题1、铰链四杆机构根据各杆的长度，即可判断其类型。（×）2、铰链四杆机构中,传动角越小,机构的传力性能越好。（×）  3、四杆机构的死点位置即为该机构

12、的最小传动角位置。（）4、极位夹角越大，机构的急回特性越显著。     （）5、极位夹角是曲柄摇杆机构中，摇杆两极限位置的夹角。 （×）四、计算题按给定行程速度变化系数K设计四杆机构注：曲柄存在的条件（即杆长和条件）：1) 最长杆与最短杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和；2) 最短杆或其相邻杆应为机架。推论：1) 当最长杆与最短杆的长度之和大于其余两杆长度之和时（即机构无周转副），只能得到双摇杆机构；2) 当最长杆与最短杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和时：最短杆为机架时得到双曲柄机构；最短杆的相邻杆为机架时得到曲柄摇杆机构；最短杆的对

13、面杆为机架时得到双摇杆机构。第5章 凸轮机构1、 填空题1、 凸轮主要由凸轮、从动件和固定机架三个基本构件组成。2、 凸轮机构从动件的形式有尖顶从动件、滚子从动件和平底从动件。3、 以凸轮轮廓的最小向径为半径所作的圆称为 基圆。4、滚子从动件盘形凸轮的理论廓线最小曲率半径小于滚子半径时，会发生运动失真现象。5、如果从动件的运动规律相同，凸轮的基圆半径越大，其最大压力角 越小。6、凸轮机构在从动件运动规律不变的情况下，如果 增大基圆半径，可使最大压力角减小。 二、选择题1凸轮机构的从动件运动规律与凸轮的（ D ）有关。A实际廓线 B理论廓线 C 表面硬度 D 基圆2当从动件的运动规律已定时，凸轮

14、的基圆半径r0与压力角的关系为：( B )A r0越大，越大 B r0越大，越小 C r0与无关 3.滚子从动件盘形凸轮机构的滚子半径应（ B ）凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径。 A.大于 B.小于 C.等于 4.对于转速较高的凸轮机构，为了减小冲击和振动，从动件运动规律最好采用（ C）运动规律。A.等速 B.等加速等减速 C.正弦加速度 D余弦加速度5.凸轮机构中从动件作等加速等减速运动时将产生（ B）冲击，它适用于（ E）场合。A.刚性 B.柔性 C.无刚性也无柔性 D.低速 E.中速 F.高速 注：常用的从动件的运动规律有等速运动规律、等加速-等减速运动规律、余弦加速度运动规律以及正

15、弦加速度运动规律。从动件运动规律产生的冲击适用的场合等速运动规律刚性冲击低速轻载等加速-等减速运动规律柔性冲击中速轻载余弦加速度运动规律柔性冲击中速正弦加速度运动规律无冲击高速3、 判断题1.凸轮轮廓的形状取决于从动件的运动规律。 （ ×） 【应该是从动件的运动规律取决于凸轮轮廓的形状】2.凸轮机构的压力角越大，越不易发生自锁。 （ ×）【当压力角增大到一定数值时，摩擦阻力超过有效分力，此时凸轮无法推动从动件运动，机构发生自锁。】3.从合理传力、提高传动效率来看，凸轮机构的压力角越小越好。（ ）第7章 螺纹连接与螺旋传动1、 填空题1.螺纹连接的四种基本类型有螺栓连接、双头

16、螺柱连接、螺钉连接和紧定螺钉连接。2.根据螺纹连接防松原理的不同，它可分为摩擦防松、机械防松、永久防松和化学防松。3.对于螺纹连接，当两被连接件中其一较厚不能使用螺栓时，则应用 双头螺柱连接或 螺钉连接，其中经常拆卸时选用双头螺柱连接。4.公制普通螺纹的公称直径指螺纹的 大径，管螺纹的公称直径是管子内径的近似值。5.螺纹的公称直径是指螺纹的 大 径，螺纹的升角是指螺纹 中 径处的升角。螺旋的自锁条件为螺纹升角小于等于当量摩擦角。6.公称直径和线数都相同的细牙螺纹与粗牙螺纹相比，其 升角较小，自锁性能更好而不易松脱。7.螺纹的牙形不同应用场合不同，三角形螺纹常用于连接，矩形、梯形和锯齿形螺纹常用

17、于传动。8.普通螺栓连接中螺栓所受的力为 拉 力，而铰制孔螺栓连接中螺栓所受的力为 剪 力。9.为连接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用螺栓连接。2、 选择题1在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是( C )。 A. 三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹2当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且连接不需要经常拆卸时，往往采用( B )。 A. 螺栓连接 B. 螺钉连接 C. 双头螺柱连接 D. 紧定螺钉连接3在常用的螺纹连接中，自锁性能最好的螺纹是( A )。 A. 三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹4承受横向载荷的紧螺栓连接，该连接中的

18、螺栓受( B )作用。 A. 剪切 B. 拉伸 C. 剪切和拉伸5当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆卸时，往往采用( C )。 A. 螺钉连接 B. 螺栓连接 C. 双头螺柱连接 D. 紧定螺钉连接6采用凸台或沉头座作为螺栓头或螺母的支撑面，是为了( C )。 A. 减少预紧力 B.减少挤压力 C. 避免螺栓受弯曲应力 D. 便于放置垫圈7连接螺纹要求( C )，传动螺纹要求( B )。 A. 易于加工 B.效率高 C.自锁性好 D. 螺距大8公制普通螺纹的牙型角为( C )。 A. 30° B.55° C. 60° D. 0°9在螺纹连

19、接的防松装置中( AD )属于机械放松，( BC )属于摩擦放松。（此题可选多项） A. 止动垫片 B.弹簧垫片 C. 双螺母 D. 槽型螺母与开口销10当两个被连接件不太厚时，宜采用( D )。 A.紧定螺钉连接 B.螺钉连接C.双头螺柱连接 D.螺栓连接11.对于普通螺栓连接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是（ D） 。 A. 拉力 B. 扭矩 C. 压力 D. 拉力和扭矩 12.在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是( B )。 A、增大螺栓刚度，减小被连接件刚度  B减小螺栓刚度，增大被连接件刚度 C增大螺栓刚度和被连接件刚度 

20、0;  D减小螺栓刚度和被连接件刚度【注：螺纹连接的防松】摩擦防松机械防松破坏螺纹副防松弹簧垫片槽型螺母和开口销冲点法双螺母（对顶螺母）止动垫片焊接法尼龙圈锁紧螺母圆螺母用带翅垫片粘合法椭圆口自锁螺母串联钢丝横向切口螺母【注：提高螺栓连接强度的措施】1. 改善螺纹牙间的载荷分配2. 减小螺栓的应力变化幅度：减小螺栓的刚度或增大被连接件刚度。减小螺栓刚度的办法有：适当增大螺栓的长度、减小螺栓光杆直径；也可以在螺母下装弹性元件以降低螺栓刚度。增大被连接件刚度的办法有：采用刚度较大的金属垫片或不设垫片3. 减小应力集中：适当加大牙根圆角半径，在螺纹收尾处加工出退刀槽等。4. 避免附加应力：

21、被连接件上应设置凸台、沉头座或采用斜面垫圈。【注：螺栓组连接的受力分析的计算公式】1. 受横向载荷的螺栓组连接普通螺栓连接铰制孔用螺栓连接2.受旋转力矩的螺栓组连接普通螺栓连接 铰制孔用螺栓连接 3. 受轴向载荷的螺栓组连接【计算题见P107 7.18】第8章 带传动1、 填空题1. 大部分带传动是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。2. 普通V带的尺寸已标准化，按截面尺寸由小至大的顺序分为Y、Z、A、B、C、D、E 7种型号。在同样条件下，截面尺寸大则传递的动率就 大 。 3. 带两边的拉力之差称为带传动的有效拉力。4. 带传动在工作过程中，带内所受的应力有松紧边拉力产生的拉应

22、力、离心拉应力和弯曲应力，最大应力发生在带绕进小带轮处。5. 为避免弯曲应力，小带轮的直径不能过小。6. 带的最大应力发生在带的紧边与小带轮的接触处。7. 打滑是指由过载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以，弹性滑动是不可避免的。8. 带传动的设计准则是：在传递规定功率时不打滑，同时具有足够的疲劳强度和一定的使用寿命。9. 在设计V带时，带速一般在，那是因为：带速太高会使离心力增大，使带与带轮间的摩擦力减小，传动中容易打滑。若带速太低，则当传递功率一定时，使传递的圆周力增大，带的根数增多。10. 带传动张紧的目的是：带工作一段时间

23、后，就会由于塑性变形而松弛，使初拉力变小，承载能力下降。为了保证带传动的正常工作，必须重新张紧。11.V带传动的主要失效形式是打滑和疲劳断裂。2、 选择题1平带、V带传动主要依靠（ B ）传递运动和动力。A.带的紧边拉力 B.带和带轮接触面间的摩擦力 C.带的预紧力2下列普通V带传动中以（ A ）型带的截面尺寸最小。A. Y型 B. A型 C. E型3带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ C ）A. 带的材料不符合虎克定律 B. 带容易变形和磨损 C. 带在带轮上打滑4带传动工作中产生弹性滑动的原因是（ B ）A. 包角太小 B. 松边与紧边拉力不等 C. 初拉力太小 D. 传动过载5

24、带传动中,带每转动一周,拉应力是( B )A 有规律变化的 B不变的 C 无规律变化的6V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（ A ）A 带的型号 B带的速度 C 主动轮转速 D传动比7 在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ D ）A 带传动 B摩擦轮传动 C 链传动 D齿轮传动8. 带传动采用张紧轮的目的是（ D ）。A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命 C.改变带的运动方向 D.调节带的初拉力 9. 选取V带型号，主要取决于（ D ）。 A带的线速度    B带的紧边拉力 C带的有效拉力    D带传递的功率和小

25、带轮转速10. 与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是 （ A ）。 A.工作平稳，无噪音 B.传动的重量轻 C.摩擦损失小，效率高 D.寿命较长 11.带传动中传动比较准确的是（ D ）.   A.平带     B.V带     C.圆带     D.同步带12.能缓冲吸振，并能起到过载安全保护作用的传动是（ A ）A. 带传动 B.链传动 C. 齿轮传动 D. 蜗杆传动13.在一般机械传动中，若需要采用带传动时，应优先选用( C ) A.圆型带传动

26、 B.同步带传动 C.V型带传动 D.平型带传动14. 设计V带传动时，为防止（ A ）应限制小带轮的最小直径。 A.带内的弯曲应力过大 B.小带轮上的包角过小 C.带的离心力过大 D.带的长度过长15.带传动的主要失效形式是带的( A ) A.疲劳拉断和打滑 B.磨损和胶合 C.胶合和打滑 D.磨损和疲劳点蚀三、判断题1带传动中紧边与小轮相切处，带中应力最大。 （）2带速越高,带的离心力越大,不利于传动。  （）3在多级传动中,常将带传动放在低速级。   （）4中心距一定，带轮直径越小，包角越大。  （×）5带传动的从动轮圆周速度低于主动轮圆

27、周速度的原因是带的弹性打滑。（）第九章 链传动一、填空题1.链传动是通过链条的链节与链轮上的轮齿相啮合传递运动和动力的,所以应属于啮合传动。2.链传动瞬时传动比是 变量 （呈周期性变化），其平均传动比是 常数（恒定）。3.链传动中的节距越大，链条中各零件尺寸越大，链传动的运动不均匀性增大。4.链轮链节距越 大 ，链传动的多边效应越严重。【多边形效应是指由于链条绕在链轮上形成多边形啮合传动而引起传动速度不均匀的现象】5.降低多边形效应的办法有：减小链节距和增大主动链轮的齿数6.滚子链结构中，套筒的作用是减小磨损。7.由于链节数常取偶数，为使链条与链轮的轮齿磨损均匀，链齿数一般应取与链节

28、数互为质数的奇数。二、选择题1链传动中，链节数最好取为（ B ）A 奇数 B偶数 C 质数 D 链轮齿数的整数倍2链传动张紧的目的主要是（ C ） A 同带传动一样 B提高链传动工作能力 C 避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 D增大包角3链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( C )A减小链传动的不均匀性 B限制传动比 C 减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能 D 保证轮齿的强度4.为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时,应该限制（ A ）。    A小链轮的转速n1；    B.传动的功率P；&

29、#160;   C.传递的圆周力5.链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（ C ）。 A、链传动只用来传递较小功率 B、链速较高，在传递相同功率时圆周力小 C、链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D、链的质量大，离心力大6.滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后（D） A.制造困难 B.要使用较长的销轴 C.不便于装配 D.链板要产生附加的弯曲应力7.链传动设计在选择参数时，限制主动链轮的齿数z1不宜过少，目的是（ A ）. A. 减轻磨损 B.减轻胶合 C.降低传动的不均匀性和动载荷.第10章 齿轮传动一、填空题1.齿轮传动与摩

30、擦轮和带轮相比主要的优点是传递动力大、效率高；寿命长，工作平稳，可靠性高；能保证恒定的传动比，能传递成任意夹角的两轴间的运动。它的缺点有：制造、安装精度要求较高，因而成本也较高；不宜作轴间距离过大的传动。2.按照工作条件，齿轮传动可分为 开式传动 和 闭式传动 两种。3.两齿轮的啮合点的受力方向与速度方向之间所夹的锐角称为压力角。4.渐开线齿廓上各点的压力角值不同，向径越大，压力角也越大，在齿轮的齿顶处压力角最大。5.渐开线齿廓的啮合特点：四线合一、中心距可分性、啮合角不变、齿面的滑动。6.在安装时若中心距略有变化也不会改变传动比的大小，此特性称为中心距可分性。7.我国规定的标准压力角为20&

31、#176; 。8.我国规定标准直齿圆柱齿轮的齿顶高系数为 1 ，顶隙系数为 0.25 9.如果分度圆上的压力角等于 20° ，模数取的是 标准值 ，齿顶高系数和顶隙系数均为标准值，齿厚和齿间宽度 相等 的齿轮，就称为标准齿轮10.渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是两轮的模数和压力角分别相等。11.渐开线齿轮连续传动的条件为重合度大于等于1（）。12.若要保证齿轮无侧隙啮合，就要求分度圆与节圆重合。这样的安装称为标准安装，此时的中心距称为标准中心距，即，当安装中心距不等于标准中心距时，即非标准安装时，13.用展成法加工齿轮时，若刀具的齿顶线（或齿顶圆）超过理论啮合线极限点时，被加工齿轮

32、齿根附近的渐开线齿廓将被切去一部分，这种现象称为根切。轮齿的根切大大削弱了轮齿的弯曲强度，降低了齿轮传动的平稳性和重合度，因此应力求避免。14.标准外啮合直齿轮的最少齿数为 17 。15.闭式软齿面齿轮传动一般按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定的参数是分度圆直径（），然后按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。闭式硬齿面齿轮传动一般按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定的参数是模数。16.齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断，齿面点蚀（闭式软齿面），齿面磨损，齿面胶合（高低速重载的齿轮传动中），齿面塑性变形,其中开式齿轮传动失效形式主要是齿面磨损。17.在一对齿轮啮合时，其大小齿轮接触应力值的关系是H1

33、等于H2 18.两齿轮的许用接触应力与一般不同，进行强度计算时应选用较小值。19.齿轮的齿面接触疲劳强度与齿轮的直径或中心距的大小有关，即与m与z的乘积有关，而与模数的大小无关。20.直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取 节点 处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。21.相啮合的一对直齿圆柱齿轮的渐开线齿廓，其接触点的轨迹是一条 直 线。在一般机械中的圆柱齿轮传动，往往使小齿轮齿宽b1 大于 大齿轮齿宽b2；在计算齿轮强度时，工作齿宽b 应取大齿轮齿宽b2。22.齿形系数只与齿形有关，而与模数无关，是一个无因次的系数。齿形系数取决于齿数与变位系数。应力修正系数与齿数有关，

34、而与模数无关。23.在设计计算时，应将两齿轮的值进行比较，取其中较大者带入齿根弯曲疲劳强度的设计公式中计算。【注：齿宽系数】24.标准斜齿轮正确啮合的条件是两斜齿轮的法面模数相等（即）；两斜齿轮的法面压力角相等（即）；两斜齿轮的螺旋角大小相等，方向相反（即）。25.斜齿轮的螺旋角一般去815°。26.当量齿数 。27.在一对互相啮合传动的齿轮中，小齿轮工作次数多，考虑两轮的使用寿命大致接近，往往使小齿轮的齿面硬度比大齿轮 大 。28.直齿圆柱齿轮在传动中，齿形上所受的正压力可分解成圆周力，径向力。二、选择题1一对渐开线齿轮传动，安装中心距大于标准中心距时，齿轮的节

35、圆（ B ）分度圆，啮合角( B )压力角。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 无关2渐开线标准直齿圆柱齿轮齿顶圆上的压力角（ B ）20º。 A.大于 B.等于 C.小于 D.无关3圆柱斜齿轮的当量齿数( C )其实际齿数。A.大于 B.等于 C.小于4.渐开线齿轮的齿廓曲线形状取决于( D )A.分度圆 B.齿顶圆 C.齿根圆 D.基圆6.齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在( B )A.齿根部分 B.靠近节线处的齿根部分C.齿顶部分 D.靠近节线处的齿顶部分5.在一般工作条件下，齿面硬度HB350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为 （ B ）【注：齿面硬度350H

36、BS的为软齿面；齿面硬度>350HBS的为硬齿面】A轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀 C齿面胶合 D. 齿面塑性变形6.对于标准齿轮传动，影响齿形系数的主要几何参数是（ C  ）。A齿轮的模数  B齿轮的压力角 C齿轮的齿数 D齿轮的顶隙系7.渐开线上任意一点的法线必（ B ）基圆。 A.交于         B.切于      C.没关系8.圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数时，可以（ D ）。A提高轮齿的弯曲强

37、度  B.提高轮齿的接触强度C.提高轮齿的静强度    D改善传动的平稳性9.标准渐开线齿轮，影响齿轮齿廓形状的是（ A ）。       A.齿轮的基圆半径 B.齿轮的分度圆半径 C.齿轮的节圆半径 D.齿轮的任意圆半径10一对渐开线齿轮连续传动的条件为：（ A ）A.1       B.2      C.1     D.1.311.渐开线上各点

38、的压力角( B )，基圆上压力角（ D ）。 A.相等   B.不相等 C.不等零   D等于零 12.斜齿轮有规定以（ A ）为标准值。 A.法面模数   B.端面模数   C. 法面模数或端面模数  D. 以上均不是13.标准直齿圆锥齿轮规定它（ B ）的几何参数为标准值。  A. 小端   B.大端    C.小端或大端      

39、    14.正常标准直齿圆柱齿轮的齿根高（ B ） 。  A.与齿顶高相等  B.比齿顶高大  C.比齿顶高小 D.与齿顶高相比，可能大也可能小15.一对标准直齿园柱齿轮传动，模数为2mm，齿数分别为20、30，则两齿轮传动的中心距为 （ C ）。 A.100 mm    B.200 mm    C.50mm    D.25 mm16. 一对齿轮要正确啮合，它们的（ D ）必须相等。 A.直径 B.宽度 C.齿数 D.摸数

40、17.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般（ D ）。 A.按接触强度计算齿轮尺寸，再验算弯曲强度  B.按弯曲强度计算齿轮尺寸，再验算接触强度 C.只需按接触强度计算 D.只需按弯曲强度计算 18.渐开线标准齿轮的根切现象发生在（ C ） 。 A. 模数较大时 B. 模数较小时 C. 齿数较少时 D. 齿数较多时19.直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（ C ）。 A.提高了轮齿的弯曲强度 B.提高了齿面的接触强度 C.降低了轮齿的弯曲强度 D.降低了齿面的接触强度20.影响一对齿轮接触强度的主要参数是（ A ）； 影响一对齿轮弯曲强度的主要参数是

41、（ D ）。 A.中心距 B. 模数 C.齿宽 D.齿数三、判断题21 模数没有单位，只有大小。（ × ）2 齿轮的标准压力角和标准模数都在分度圆上。（   ）3 单个齿轮既有分度圆，又有节圆。 （ × ）4 斜齿轮具有两种模数，其中以端面模数作为标准模数。（ × ）5 标准直齿圆锥齿轮，规定以小端的几何参数为标准值。（ × ）6 标准直齿圆柱齿轮传动的实际中心距恒等于标准中心距。( × )7 所谓直齿圆柱标准齿轮就是分度圆上的压力角和

42、模数均为标准值的齿轮。 ( × )8 变位系数 的渐开线直齿圆柱齿轮一定是标准齿轮。 ( )9 一对互相啮合的圆柱齿轮，在齿根弯曲强度计算中，它们的弯曲应力是相同的。 （ × )10 一对齿轮传动，只要大小齿轮齿面接触许用应力相等，则它们齿面接触强度相同。 ( × )11 齿轮的齿根圆以内的齿廓肯定不是渐开线。 ( )12 闭式软齿面齿轮传动最容易发生的失效形式是轮齿的折断。 ( × ) 【注：渐开线的性质】1) 发生线在基圆上滚过的长度等于基圆上被滚过的弧长；2) 因为发生线在基圆上作纯滚动，所以它与基圆的切点N就是渐开线上K点的瞬时速度中心，发生线N

43、K就是渐开线在K点的法线，同时它也是基圆在N点的切线；3) 切点N是渐开线上K点的曲率中心，NK是渐开线上K点的曲率半径。离基圆越近，曲率半径越小；4) 渐开线的形状取决于基圆的大小。基圆越大，渐开线越平直，当基圆半径无穷大时，渐开线为直线；5) 基圆内无渐开线。【标准直齿圆柱齿轮几何尺寸的计算公式】名称符号计算公式齿顶高 齿根高齿全高顶隙分度圆直径基圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿距齿厚齿槽宽标准中心距【注：外啮合标准斜齿圆柱齿轮传动的几何尺寸计算公式】名称符号计算公式分度圆直径齿顶高齿顶圆直径齿根高齿根圆直径全齿高标准中心距第十一章 蜗杆传动一、填空题1蜗杆传动的正确啮合条件是蜗杆的轴面模数等

44、于蜗轮的端面模数（），蜗杆的轴面压力角等于蜗轮的端面压力角（），蜗杆与蜗轮的螺旋线方向相同（）。2在其它条件不变时，蜗杆的头数越多，导程角 越大 ，传动的效率 越高 。3蜗杆传动的失效形式主要有胶合、磨损、齿面点蚀，其中闭式传动主要是 胶合，开式传动主要是 磨损 。【注：失效总是先发生在蜗轮上】4蜗杆传动的材料不仅要有足够的强度，还应有良好的跑合性、耐磨性和抗胶合能力。5.蜗杆传动的主平面是 中间 平面。在主平面内，蜗轮和蜗杆截面的运动可以看作为渐开线齿轮和 齿条 的啮合传动。【注：中间平面是通过蜗杆轴线（轴向）并垂直于蜗轮轴线（端面）的平面】6.阿基米德螺线蜗杆传动的参数为标准值。【注：】7

45、.蜗杆传动的自锁条件是导程角小于齿面的当量摩擦角(3.5°4.5°)。8.蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮的旋向是 相同 的。（相同或相反）9.阿基米德螺线蜗杆在轴剖面上的齿形是 直线 。10.蜗杆传动的效率包括三部分，其中起主要作用的是轮齿啮合时的摩擦损耗效率。11.蜗杆头数（齿数）即为蜗杆螺旋线的数目，蜗杆的头数一般取1，2，4。当传动比大于40或要求蜗杆 自锁 时，取=1；当传递功率较大时，为提高传动效率、减小能量损失，常取为2、4。蜗杆头数越多，加工精度越难保证。12.蜗杆传动的计算准则：对于闭式蜗杆传动，通常按齿面接触疲劳强度来设计。并校核齿根弯曲疲劳强度；对于开式传动，或

46、传动时载荷变动较大，或蜗轮齿数大于90时，通常只需按齿根弯曲疲劳强度进行设计。13.蜗轮齿面接触疲劳强度的校核公式：蜗轮齿面接触疲劳强度的设计公式：14. 蜗杆传动的热平衡条件为：15. 蜗杆传动的中心距为：2、 选择题1当两轴线（ C ）时，可采用蜗杆传动。A. 平行 B. 相交 C. 垂直交错2在蜗杆传动中，通常（ A ）为主动件。A. 蜗杆 B. 蜗轮 C. 蜗杆蜗轮都可以3阿基米德蜗杆的（ C ）模数，应符合标准数值。A. 法向 B. 端面 C. 轴向4在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角（ B ）当量摩擦角。A.大于 B. 小于 C. 等于5计算蜗杆传动的传动比时,公式( C

47、)是错误的。A. B. C. D. 6为减少蜗轮滚刀数量,有利于刀具标准化,规定( D )为标准值。 【注：】A. 蜗轮齿数 B. 蜗轮分度圆直径 C. 蜗杆头数 D.蜗杆分度圆直径8蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要针对（ D ）来进行。A.蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度 B.蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度 C.蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度D.蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度9 蜗杆传动中，进行热平衡计算，是为了防止（ B ） A .过度磨损 B.过热产生胶合 C.产生塑性变形 D.发生疲劳点蚀10蜗杆传动的强度计算（B ）进行。 A 主要针对蜗杆；B主要针对蜗轮；C有时针对蜗杆；D

48、有时针对蜗杆11在蜗杆传动中，标准化了的参数有（ C ）、（ D ）、（ F ）。 A.蜗杆的头数 B.蜗轮的齿数 C.蜗杆的模数 D.蜗杆的分度圆直径 E.蜗杆的导程角 F.蜗杆的压力角 G.蜗轮的分度圆直径12. 为使蜗杆传动具有自锁性，应采用( A )和( D )的蜗杆。 A.单头 B.多头 C.大导程角 D.小导程角13.普通圆柱蜗杆传动的正确啮合条件是( B ) A.mt1=ma2, t1=a2,= B.ma1=mt2, a1=t2,= C.mt1=ma2, t1=a2,=- D.ma1=ma2, a1=t2,=- 14. 蜗杆头数( A )则传动效率高。  &#

49、160;          A.多         B.少        C. 与头数无关15在蜗杆传动中，蜗杆的( A )模数和蜗轮的端面模数应相等，并为标准值。  A.轴面      B.法面      C.端面  

50、  D. 以上均不对16当蜗杆头数Z 确定后，直径系数q越小，则螺旋升角( A )，效率越大。     A.越大    B.越小     C.越高     D. 越低17对普通蜗杆传动，主要应当计算( A )内的各几何尺寸。   A. 中间平面     B.法向面    C.端面     D. 以上均不是18

51、当传动的功率较大，为提高效率，蜗杆的头数可以取( C )。      A. Z =1        B. Z =2 3     C. Z =4    19蜗杆传动( A )自锁作用。   A.具有    B.不具有    C. 有时有    D. 以上均不是20蜗杆传动与齿轮传动相比, 效率( B&

52、#160;)。 A.高  B.低   C. 相等      D. 以上均不21.在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1取标准，其目的是（ B ）。A限制加工蜗杆的刀具数量B限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化C为了装配方便 D为了提高加工精度22.阿基米德蜗杆传动中，规定( D )上的参数为标准值. A.法平面 B. 轴面 C. 端面 D.中间平面23.蜗杆传动的传动比i为( C )。 A. B. C. 三、判断题 1.蜗杆传动一般用于传递大功率、大传动比。（ ×

53、 ） 2.蜗杆传动通常用于减速装置。  （  ） 3.蜗杆的传动效率与其头数无关。 （ × ） 4.蜗杆的导程角越大，传动效率越高。 （  ） 5.蜗杆机构中，蜗轮的转向取决于蜗杆的旋向和蜗杆的转向。（  ）【注：轮齿的受力分析】直齿圆柱齿轮主动轮上所受的圆周力方向（）与其旋转方向相反，为阻力。径向力方向（）为指向轮心（对内齿轮是背离轮心）。作用在从动轮上的力可根据作用与反作用定律得出：；。从动轮上所受的圆周力为驱动力，它的方向与旋转方向相同。斜齿圆柱齿轮作用于主动轮上的圆周力和径向力方向的判定方法与直齿圆柱齿轮相同，轴向力的方向（）

54、可根据左右手法则判定，即右旋斜齿轮用右手、左旋斜齿轮用左手判定，弯曲的四指表示齿轮的转向，拇指的指向即为轴向力的方向。作用于从动轮上的力可根据作用与反作用定律来判定。即直齿锥齿轮圆周力和径向力方向的确定方法与直齿轮相同，两齿轮的轴向力方向都是沿着各自的轴线方向并指向轮齿的大端。从动轮的受力可根据作用与反作用定律确定：蜗杆传动蜗轮（或蜗杆）的转向：对于右（左）旋蜗杆用右（左）手定则：用四指弯曲表示蜗杆的回转方向，大拇指伸直代表蜗杆轴向力，则蜗轮啮合点的线速度方向与大拇指所指示的方向相反，根据啮合点的线速度方向即可确定蜗轮转向。轴向力方向：蜗杆的轴向力由左右手法则定；蜗轮的轴向力与蜗杆的圆周力方向相反；圆周力方向主动蜗杆的圆周力与转向相反蜗轮的圆周力与转向相同；径向力两径向力都由力的作用点指向各自轴线。第12章 齿轮系1、 填空题1.