现状机场路路面维修改善方案

1、昆山市机场路改建工程S1标 机场路老路维修专项方案昆山市机场路改建工程S1标机场路路面维修方案 江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标项目部二一七年三月九日1、 工程概况昆山段改扩建工程S1施工标段起于千灯镇苏沪界，与上海白石公路对接，向西利用声荣路至东城大道接老机场路，经东城大道、炎武北路、黄浦江路、尚书路、少卿路平面交叉终点汶浦路南侧，桩号为K0+346-K6+200，全长5.85km，主线为一级公路标准。技术指标：本项目采用一级公路建设，主线设计车速为80km/h，起点至东城大道按双向四车道标准，东城大道至终点按双向六车道标准，城镇段增设辅道，辅道设计速度为40km/h。本

2、工程项目施工内容包括：路基土方工程、桥梁工程、防护工程、雨污水管道排水工程、杆管线的预留预埋工程等。其中桥梁工程中包含拆除老桥9座，新建中桥4座、小桥4座，总造价14507.2709万元。项目位置图如下：二、项目老路情况调查本项目现存老路路基全宽为25.5m，按照设计单位调查结果显示老路路面结构层为：24cm水泥混凝土板块+18cm二灰碎石+26cm道渣。起点至东城大道范围基本无非机动车道加宽，东城大道至终点范围存在两侧各加宽1车道非机动车道。部分段落非机动车道与机动车道之间采用波形护栏隔断。因老路经过镇区道路两旁存在大量商户房屋及较多厂房，道路两侧存在较多绿化香樟树及强、弱电杆及通信电杆，大

3、面积施工前需完成以上项目的拆迁及改移工作。目前根据上报的交通组织方案因此前期按照业主及总监办的要求，将保证通行的右半幅老路损坏较严重的板块进行维修。3、 老路维修段落及方案1、老路维修段落及数量现场调查机场路老路维修段落按现场情况分为4段分段维修。段落如下：起点至兴浦路段落，兴浦路至东城大道段落、东城大道至联合路段落、联合路至终点。1）起点至兴浦路段落（K0+346-K1+650）情况及需维修板块该段机场路为机动车道为双向四车道，两侧存在非机动车道，其中机动车道宽度为2×2×3.5m，非机动车道宽度为2×5.5m，另加老路中央分隔带处0.5m双黄线位置，总宽度为2

4、5.5m。老路路面结构层机动车道架构为24cm水泥混凝土板块+18cm二灰碎石+26cm道渣。混凝土板块宽为3.75m，长度4m到5m不等。根据上报的交通组织方案，本段施工除东支港桥全幅封闭施工外，其余路段均为左侧封闭施工，右侧保持车辆通行。对右半幅的路面情况进行调查后发现该段落板块均破坏严重，仅部分厂区门前板块情况较好。现场情况如下图所示。 K0+400-K0+460需维修板块现状 K0+460-K0+500需维修板块现状 K0+820-K0+920需维修板块现状 K0+700-K0+820需维修板块现状该段落因附近厂房有较多大型集装箱车辆出入，混凝土板块部分损坏严重，需维修后方可承受未来半

5、幅通行的车辆交通。详细维修段落如下：序号桩号维修面积（m2）备注1K0+400-K0+4604502K0+460-K0+5001503K0+520-K0+540754K0+580-K0+7003105K0+700-K0+8204256K0+820-K0+9203307K1+040-K1+1401958K1+340-K1+5203009K1+520-K1+650345合计25802）兴浦路至东城大道段落（K1+650-K2+650）情况及需维修板块该段落老路车道形式同起点至兴浦路段落，该段落内存在小谭泾桥需全幅封闭拆除新建，桥西侧至东城大道之间封闭施工时期无社会车辆通行，无需维修，桥东侧50m范

6、围内全封闭施工，老路无需维修。实际需维修段落为K1+650-K2+410右幅保通范围。现场老路情况如下图： K1+900-K2+020需维修板块现状 K2+020-K2+220需维修板块现状 该段落附近存在较多商户及住户，存在较多大型运输车辆停于老路两侧非机动车道处，混凝土板块损坏部分较多位于老路右侧非机动车道，因该段中央分隔带下设计新建污水管道，左幅施工封闭交通时考虑污水管道先行施工，现场围挡设置位置位于新建道路中心线向右约7m处，原老路右侧非机动道需作为机动车道承载交通，原老路边向右新建保通道路维持交通，需将该处非机动车道维修养护。详细维修段落如下：序号桩号维修面积（m2）备注1K1+72

7、0-K1+900450老路非机动车道位置2K1+900-K2+020150老路非机动车道位置3K2+020-K2+220754K2+280-K2+380310老路非机动车道位置5K2+380-K2+440425老路非机动车道位置合计1410 3）东城大道至联合路段落（K2+650-K4+400）情况及需维修板块该段机场路仍然为机动车道双向四车道，两侧存在非机动车道，总宽度为3.5×2×2+0.5+5.5×2=25.5m。其中K2+650-K2+900段落老路状况良好，无需维修。部分段落（K2+900-K3+500）机动车道与非机动车道之间采用波形护栏分隔，机动车道

8、破损较为严重，非机动车道破损情况较好，基本无需修复。其余段落老路机动车道与非机动车道均存在不同程度破损，破损老路现状如下： K3+100-K3+220需维修板块现状 K3+220-K3+500需维修板块现状 K3+840-K3+990需维修板块现状 K4+040-K4+360需维修板块现状该段老路中央分隔带下不存在污水管道施工，因此老路封闭左侧施工时仅考虑中分带位置开挖回填施工即可，此段围挡设置位置为新建道路设计中线右4.4m处。因该段落新建道路中线位置偏于老路左侧，实际封闭施工时基本能够保证车辆的双向通行。实际现场需维修段落如下：序号桩号维修面积（m2）备注1K2+900-K3+100420

9、2K3+100-K3+2205853K3+220-K3+5001280老路非机动车道位置4K3+500-K3+6002305K3+840-K3+990600老路非机动车道位置6K4+040-K4+360770老路非机动车道位置合计38854）联合路至终点（K4+400-K6+200）情况及需维修板块该段机场路老路结构形式与以上各段一致，总宽度为3.5×2×2+0.5+5.5×2=25.5m。该段落内存在马路河桥初期半幅施工时封闭老桥右侧先行作业，因此在该桥前后需进行交通转换，即桥前后约50m范围内只维修老路左侧。另因大润发超市对面存在一化学危险品仓库，暂无法施工，

10、大润发附近的机场路初期采取全幅通行不封闭的组织方式，待前后道路修筑基本完成及危险品仓库改移后，将大润发靠近机场路一侧完全封闭，另封闭大润发超市南侧尚书路，所有社会车辆及公交车辆均从大润发出口门前道路绕行，现场破损老路现状如下： K4+420-K4+640需维修板块现状 K4+940-K5+140需维修板块现状 K5+640-K6+200需维修板块现状该段落组织方式为左幅封闭施工，右幅双向通行，因马路河桥老桥位置偏向新建道路的左半幅，因此马路河桥施工方案为老桥右幅封闭施工，所有通过马路河桥的车辆在在桥前约50m位置处进行交通转换，转换至老桥左幅通行过桥，过桥后再次交通转换，转换至老路右侧通行。因

11、此该段老路在马路河桥前后维修区域为老路左侧，其余段落维修区域均为老路右侧，实际现场需维修段落如下：序号桩号维修面积（m2）备注1K4+420-K4+640450老路非机动车道位置2K4+660-K4+720120老路非机动车道位置3K4+740-K4+78080老路非机动车道位置4K4+860-K4+910210老路非机动车道位置5K4+940-K5+140600老路非机动车道位置6K5+220-K5+380525老路非机动车道位置7K5+400-K5+4401208K5+640-K5+8002859K5+800-K6+000280老路非机动车道位置10K6+000-K6+200195合计28

12、65因本标段设计调查老路结构层为24cm水泥混凝土板块+18cm二灰碎石+26cm道渣，以上段落合计破除砼板块为（2580+1410+3885+2865）×0.24=2577.6（m3），新建24cmC30砼板块2580+1410+3885+2865=10740（m2）。按清单号202-2-a挖除老路混凝土面层单价计算：a、 （2580+1410+3885+2865）×0.24×90=231984（元）按清单号312-2-a厚22cm混凝土面板单价换算+混凝土标号等级差价（一般为20元/级）计算：b、 （2580+1410+3885+2865）×（110

13、/22×24+20）×（110/22×24+20）=1503600（元）合计老路维修工程总价为：231984+1503600=2470200（元）以上工作量为暂估工作量，实际工作量以总监办及业主方确认为准。另施工过程中时若有路面基层需挖除施工，则参照清单内子项目价格×监理确认数量计算价格计取。2、 老路维修施工技术方案a、 施工前应由施工方与监理方确认需破除修复老路混凝土板块范围，此范围以100m左右为宜。按照确定范围采用移动式围挡将施工区域封闭，围挡前后设置施工标牌及导向绕行标牌，同时在封闭范围设置警示灯及安全警示标志。施工区域前后安排安全防护人员引导

14、、指挥交通。b、 施工区域封闭完成后将破路机械运至施工区域作业，主要施工机械为：安装破碎锤的挖机、装载机及运输车辆、风镐等。破碎板块时采用机械破碎与人工破碎相结合：机械将砼板块破碎；人工风镐破碎板块至符合设计要求的换填材料（道渣）。c、 装载机配合挖机将破碎后的砼碎块打堆，同时由监理及业主检查需挖除换填的基层二灰碎石范围，确定基层换填深度及工作量，挖机更换破碎锤为挖斗开挖基层。开挖后废弃的基层材料运弃至专用弃土区，不得随意抛洒、倾倒。运输过程中必须控制扬尘，必要时采用洒水车洒水消尘。d、 将道渣换填至换填区域，换填完成后需采用挖机整平并碾压，以保证换填顶与基底齐平。换填完成后挖机需对全部面板破

15、碎范围的基底碾压后方可进行C30砼面板的浇筑。e、 浇筑砼面板采用商品C30混凝土，商品混凝土到达现场时试验人员需检查砼的各项性能，同时现场制作砼试块以验证28天强度。砼浇筑前必须立模，不得以相邻板块作为模板直接浇筑。f、 摊铺和振捣，当砼混合料运到施工现场后，人工摊铺整平，先用插入式振动棒振捣二遍，要注意避免出现离析现象，后用平板振捣器振捣，平板振捣器在同一位置停留时间一般为10-15s，达到表面振出浆水，混合料不再沉落为度。平板振捣后，用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，沿摊铺方向振捣拖平，拖振过程中，多余的混合料将随捣梁的拖梁的拖移而刮去，低陷处随时补足，随后用提浆筒沿纵向滚压。浇

16、筑完成后必须进行压纹和切缝。g、 砼面板浇筑完成后必须覆盖洒水养生，安排专人在施工范围内巡视，不得在面板初始强度未形成时随意踩踏。4、 安全保证措施1、 通过安全教育，增强队伍安全意识，树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高队伍遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高整个队伍安全防护意识和自我防护能力。 2、 特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定GB530685号文规定执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗

17、。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。3、 设置安全标志，在施工现场、周围配备、架立安全警示标志牌。 4、 现场道路应平整、坚实、保持畅道；应有防止行人、车辆等摔倒、坠落的安全设施；危险地点应悬挂规定的安全标志标牌。5、 各种机械操作人员，必须持有合格的特种作业操作证，不得操作与操作证不相符的机械；不得将机械设备交给无本操作证的人员操作。 6、 操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察。 7、 用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加

18、油时要严禁烟火。 8、 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。9、 派专职安全员进行交通车辆安全管理，确保施工过程中的交通安全。 10、 在老路施工段两端设立显示正在施工的警告标志及导流标志，标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离不应少于30m。 11、 老路开挖时应保证另半幅通车安全，如有不满足地段应进行拼宽处理。12、 通车路段，在车辆驶出（入）前方应设臵指示方向和减速慢行标志。同时在施工作业区设臵明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。13、 项目部组织路基养护组，进行通车路段的养护工作，确保通车路段路面平整无沆洼现象，确保道路通畅。 14、 做好交通通畅，配备足够的交通标志及足够的有交通疏导经验的人员维护交通秩序。 15、 施工所有机械设备、材料的停放与存放，不得侵入左侧通车路面，不影响交通安全。 五、确保文明施工 文明施工是一个工程形象最直接的反映，在本工程施工过程中，必须严格按照昆山市文明建设施工有关要求执行， 工程文明施工目标为：确保工地文明施工，创建施工示范工地。1、认真学习地方政府有关环境保护，施工现