二次衬砌作业指导书c

1、 目录一、编制目的 (3二、编制依据 (3三、适用范围 (3四、作业准备 (3(一技术准备 (31. 技术要求 (3(二配合比准备 (4(三材料准备 (4(四人员配备 (4(五设备与机具配备 (5五、施工程序与工艺流程 (5(一施工程序 (5(二工艺流程 (5六、作业内容 (6(一净空量测 (6(二透水盲安装 (6(三防水板挂设 (6(四衬砌钢筋 (7 (五模板台车就位 (7(六衬砌混凝土施工 (7(七拆模与养护 (8七、质量标准 (8(一原材料及成品、半成品质量检验 (8(二台车就位、钢筋和混凝土表面质量检验标准 (9八、质量控制要点 (9(一原材料控制 (9(二混凝土质量控制 (10(三钢

2、筋绑扎质量控制 (10(四二衬几何尺寸控制 (10九、施工安全控制要点 (11十、环水保施工控制要点 (11 沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段二次衬砌施工作业指导书一、编制目的明确二次衬砌作业程序、方法、施工注意事项和相应的工艺流程、工艺标准,指导、规范二次衬砌施工,确保隧道二衬衬砌施工质量达到设计及验标标准。确保施工安全,满足节能环保要求。二、编制依据1、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设160号。2、客运专线铁路隧道工程施工技术指南TB TZ214-2005。3、铁路隧道防排水施工技术指南 TZ331-2009。4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号5、新

3、建沪昆铁路云南段TJ2标段隧道工程施工图设计文件。6、我单位隧道工程施工工法和成熟的施工工艺。7、沪昆铁路客运专线云南有限公司有关文件要求,特别是标准化管理要求。三、适用范围适用于沪昆客运专线云南段2标段隧道工程洞身二次衬砌施工。四、作业准备二衬混凝土施工前应该满足本作业的施工条件,包括技术准备、混凝土配合比、材料、以及人员和机械的要求。(一技术准备1.技术要求1.1隧道围岩拱顶沉降和周边收敛稳定后,对初期支护质量和净空断面检测,只有在初期支护的质量符合设计和规范要求,并且断面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬施工。1.2二衬台车就位前,要检查防水板的挂设质量、纵向排水盲沟安装质量,确保排

4、水系统完善、畅通,检查钢筋网(如果有的焊接质量1.3衬砌模板台车的加工必须符合设计和规范要求的尺寸,并经验收合格后方可投入使用(二配合比准备按照不同比例室内进行混凝土配合比试配试验,设计不同的室内配合比34配比方案。然后根据设计要求和经济技术指标,确定最终的配合比并报监理批复。(三材料准备施工前应根据批复的施工配合比做好砂石料的备料工作。材料进场前对存放场地用素砼硬化,防止粘土、杂物及粉尘渗入。在装车(船时要防止将泥土铲入,并对运输机具的车厢清扫,确保碎石清洁。材料到场后按照不同粒径的碎石分别堆放,并用砖墙将各类碎石隔开。现场备料能力与施工能力要匹配,确保混凝土施工时不出现停工待料现象。钢筋、

5、防水材料的质量和规格要要符合设计及规范要求。(四人员配备二衬施工每班衬砌施工人员见表1。表1 每班衬砌施工人员配备表 (五 衬砌施工机械设备主要分为两部分,一部分钢筋加工,一部分为立模和混凝土浇注,详见表2。表2 衬砌施工主要施工机械设备配置表 五、施工程序与工艺流程 (一施工程序隧道工程二次衬砌施工程序为:施工准备防水板铺设钢筋绑扎台车就位及调试止水带安装隐检项目混凝土浇筑脱模混凝土养护检验验收(二工艺流程 二衬施工工艺流程图见图1 图1 二次衬砌施工工艺流程图六、作业内容(一净空量测拱墙衬砌施工前,先对隧道净空进行量测检查,合格段落可以直接按照设计铺设防水板,不合格段落采取措施进行处理。(

6、二透水盲安装根据设计要求,将纵向和横向透水盲管安装牢固,安装尺寸应符合设计要求尺寸,水量大地段可将环向盲管适当加密。(三防水板挂设 根据防水板施工要求,防水板铺设应保持松弛适度,表面无破损,焊缝密实,不漏气。(四衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。按照设计要求进行衬砌钢筋制做,钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。钢筋的布置形式必须符合设计要求。钢筋绑扎时,不能烧伤防水板。(五模板台车就位拱墙二次衬砌采用全断面整体钢

7、模衬砌台车,支模前先进行中线、高程测量放样,为确保二衬混凝土不侵空,放线时比设计断面放大5cm。根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,起动电动机使衬砌台车就位。起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂,涂刷时均匀且不污染混凝土表面及钢筋。清理基底杂物、积水和浮碴等,装设钢制或木制挡头模板,并按设计要求装设橡胶止水带。模板台车安装完毕并自检合格后报请监理工程师检查,合格后开始衬砌混凝土灌注。(六衬砌混凝土施工混凝土采用集中拌合站拌

8、合,搅拌运输车运输、输送泵泵送混凝土入模灌注,插入振捣器捣固。砼自模板窗口灌入,应由下向上,对称分层,防止钢模台车偏移,倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中,观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取加固措施。混凝土浇筑应连续进行,当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间;当超过允许间歇时间时,按接缝处理,衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度宜为振捣器作用部分长度的1.25倍,但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。(

9、七拆模与养护(1在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。(2初期支护未稳定,二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。(3特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。(4混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护,混凝土养护的最低期限应符合有关要求,且养护不得中断。七、质量标准质量标准:衬砌混凝土强度、厚度以及衬砌内钢筋间距保护层厚度达到设计要求,一次性验收合格。(一原材料及成品、半成品质量检验1水泥、細骨料、粗骨料、外加剂等的选用必须符合设计要求,各原材料进场必须取样检验合格方可投入使用。2钢筋品种、级别、规格、数量必须符合施工图要

10、求,各力学性能实验必须合格。3拌制混凝土须采用饮用水,当采用其他水源时,必须试验合格。4模板台车的形式、结构、长度、强度、刚度等必须符合设计及相关规定。5防水板、盲管的规格、型号、质量等必须符合设计要求,并取 样检验合格。(二台车就位、钢筋和混凝土表面质量检验标准1模板台车安装允许偏差和检验方法如下表: 八、(一原材料控制对钢筋、水泥、以及外加剂等进行招标选购,每次进厂的材料必须进行检查。检验方法:按照砼用钢第二部分:热轧带肋钢筋GB1499.2-2007、砼用钢第一部分:热轧光圆钢筋GB1499.1-2008、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB175、混凝土外加剂(GB8076、混凝土应用技

11、术规范(GB50119的相关规定对钢筋、水泥、外加剂进行试验检验。对砂、石等地材每次进场,由现场试验员取样送往试验室进行检查。检验方法:按照普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52以及普通混凝土用砂、石质量检验方法的要求测定砂含泥量、泥块含量、石颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量等进行试验检测。(二混凝土质量控制混凝土拌制前,测定砂、石含水率,根据测试结果和理论配合比调整材料用量,提出施工配合比。检验方法:砂、石含水率测试。标准:每工作班不少于一次,根据情况适当加密测试频率。(三钢筋绑扎质量控制钢筋安装过程中,技术人员现场指导,对安装间距不均的立即重新调整,确保钢筋间距均匀。检验方法:检查

12、现场施工记录,现场观察,并对已绑扎完毕每模二衬同一排中受力钢筋水平间距以及上下排钢筋间距尺量两端、中间各一处。分部钢筋、箍筋间距尺量连续3处。钢筋保护层厚度尺量两端中间各2处。标准:上下排钢筋间距允许偏差±15mm;同一排中受力钢筋水平间距拱部允许偏差±10mm;边墙允许偏差±20mm;分部钢筋间距允许偏差±20mm;箍筋间距允许偏差±20mm;钢筋保护层厚度允许偏差(-5mm,+10mm之间。(四二衬几何尺寸控制隧道厚度必须满足设计要求,二衬施工前,使用断面仪测定初支净空,确保二衬厚度。检验方法:测量净空断面与开挖轮廓比较,必要时采用钻孔抽样

13、活无损检测方法检查衬砌厚度,钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点。沪昆铁路客运专线云南段 TJ-2 标段 作业指导书 标准：量测尺寸应能够满足国家标准标准轨距铁路建筑界限 （GB146.2）的规定。 九、施工安全控制要点 1、钢筋绑扎严禁赤身作业，以防划伤、烫伤。 2、钢筋焊接时焊机要有良好、牢固接地。 3、在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生 整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。 4、施工中配备专职安全员，负责钢筋绑扎作业安全及指挥作业平台下 的交通。 5、工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求。 6、在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台 架）两端设置红色显示灯。 7、衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应 铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的 运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路 每天要进行一次检