铁路营业线施工安全须知

1、 铁路营业线施工安全须知 基本概念 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车平安的各种施工，分为施工作业和修理作业。 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、修理作业预留的时间，按用途分为施工天窗和修理天窗。 参与营业线施工（包括营业线修理）的劳务工必需由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。对劳务工要进行施工平安培训、法制训练和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。 第一章施工平安协议 营业线施工必需签订协议，没有签订营业线施工平安协议不准施工，严格按规定编制、审核、审批协议，内容规范，措施详细，严格把关执行。 施工平安协

2、议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按规定的格式、内容分别签订。 平安协议的基本内容应包括：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；施工责任地段和期限；双方所遵循的技术标准、规程和规范；平安防护内容、措施及专业结合部平安分工（依据工点、专业实际状况，由双方制定详细条款）；双方平安责任、权利和义务（包括共同平安职责和双方各自平安职责）；违约责任和经济赔偿方法（包括发生铁路交通责任事故时双方所担当的法律责任）；平安监督和协作费用；法律法规规定的其它内容。 其次章施工防护 第一节 施工方法 一.施工防护规定 凡影响行车平安的施工及发生设备故障和灾难地点，均应设置防护。 在区间或站

3、内线路、道岔上封锁施工作业时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格人员担当。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行状况，并向车站值班员传达开通线路恳求。驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观看施工现场和列车运行状况。发觉特别状况时，准时通报车站值班员和施工负责人。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应马上通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 二.线路发生危及行车平安故障时

4、的防护方法 1.马上使用对讲机等通信设备通知车站、驻站联络员或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如眺望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。 2.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（响墩应按不同线路等级的列车紧急制动距离设置），然后返回故障地点。 其次节放行列车条件 第三节道口平安与防护 1.在施工使用期间内同所在工务段签订平安协议。 2.在有人看管道口，使用单位必需选派经过道口平安技术培训，考试合格的正式员工帮助原看管人员看管，持证上岗。 3.在无人看管道口，使用单位必需加派经过道口平安技术培训，考试合格的正式员工持证上岗监护。 4.看管时间为全天

5、24小时不间断，班次和看管人次可依据通过列车对数和重新调查的大路交通流量；使用单位与工务段根据有关规定执行。 第四节 开挖作业要求 一.路基开挖 1.路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。 2.开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定状况进行检查，发觉特别现象应马上处理。 3.分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。 4.严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。 5.路堑开挖危及运输道路及建筑物时，应实行平安防护措施。 6.高处作业应符合铁路工程施工平安技术规程的有关规定。 7.在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应实行相应的平安技术措施。 8.弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定，严禁在泥石流沟堆

6、弃土石。 9.挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定： （1）对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护； （2）基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。 10.抗滑桩开挖应符合下列规定： （1）桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏； （2）人员上下应有平安牢靠的设施，不得携带任何工具、材料； （3）孔下必需设掩避所，工作人员不宜超过2人，起吊时应明确联系信号，统一指挥； （4）孔下有害气体含量应随时检测，超过规定标准时应进行通风，达到允许浓度标准后方可作业； （5）孔内爆破应符合现行国家标准爆破平安规程的有关规定； （6）井下作业，不得攀扶箍筋上下；

7、 （7）灌筑混凝土应防止杂物下落伤人。 11.支撑渗沟开挖深度超过1.5m时，应加设支撑。开挖后应马上回填，防止雨水浸泡基坑，危及人身和行车平安。 12.开挖过程中发觉山体有滑动或倒塌迹象时，应马上停止开挖，实行相应措施。 二.桥涵开挖 （一）明挖基础 1.基坑开挖应符合下列规定： （1）基坑开挖对邻近建筑物或临时设施有影响时，应提前实行平安防护措施。 （2）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 （3）基坑开挖时，不得采纳局部开挖深坑及从底层向四周掏土。 （4）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的平安距离应依据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等状况确定，且不应小于1.0m。必要时应实行其

8、他措施。 （5）基坑开挖时，应观测坡面稳定状况。当发觉坑沿顶面消失裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应马上停止施工，加固处理后方可连续施工。 （6）基坑采纳排水法降低水位区域的建筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时实行防范措施。 （7）在排水过程中，当消失大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等状况时，应暂停抽水，实行加固措施。 （8）拆除多层井点应自底层开头逐层向上进行。在下层井点拆除中，上部各层井点应连续抽水。 2.基坑护壁应符合下列规定： （1）挡板支撑护壁应满意下列要求： 依据土质状况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，边挖边支； 当发觉支撑变形或折断时，应马上加固；

9、支撑拆除应自下而上分段进行。 （2）混凝土围圈护壁应满意下列要求： 混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段； 顶层护壁口应高出地面0.3m以上。 3.钢板桩围堰施工时应符合下列规定： （1）钢板桩起吊需要转变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长； （2）钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽，桩帽变形时应准时更换。 4.混凝土与砌体基础施工时应符合铁路工程施工平安技术规程的有关规定。 （二）挖孔桩基础 挖孔桩基础施工应符合下列规定： 1.挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采纳抽排水措施。 2.桩孔四周应有防、排水设施。 3.孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口平安梯应挂坚固。 4.夜间作业应悬挂警示红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。 5.孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。 6.人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5%，或作业人员已感不适时，应实行通风措施。 7.人工挖孔深度超过10m时，应采纳机械强制通风。挖孔深度大于15m时不宜采纳人工挖孔