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文档简介

1、 再看海因利希理论   以前在上学的时候，就接触到了海因里希有关工业平安的理论。海因里希在调查和分析了将近10万起事故的基础上，得出了如下结论： 一、工业过程中人员伤亡的发生，往往是处于一系列因果连锁之末端的事故的结果，而事故经常起因于人的担心全行为或（和）机械、物质（统称物）的担心全状态。 二、人的平安行为是大多数工业事故的缘由。 三、人由于担心全行为而受到了损害之前，已经数百次面临着来自物的方面的危急。 四、在工业事故中，人员受到损害的严峻程度具有随机性质。大多数状况下，人员在事故发生时可以免遭损害。 五、人员产生担心全行为的主要缘由有： 1.不正确的态度； 2.缺乏学问或操作不

2、娴熟； 3.身体状况不佳； 4.物的担心全状态及物理的不良环境。 刚接触这个理论的时候，对这个理论所说的是深信不疑。其实那时候我们作为没有教材的一代，根本就没有接触到其他理论的机会，所以也就无从怀疑起。参与工作后，这个理论还一时曾成为我实际平安工作的理论指导。但是随着工作阅历的不断增加和理论学问视野的渐渐扩展，渐渐的，当我重新回头再看海因里希的理论的时候，却有了一些新的体会和更深的熟悉。 海因里希在其理论中说，“事故经常起因于人的担心全行为或（和）机械、物质（统称物）的担心全状态”，接着又说“人的平安行为是大多数工业事故的缘由”。 我想海翁之所以要加个“或”字，其意思应当是人的担心全行为和物的

3、担心全状态可以分别作用，导致事故的发生，而其中由人的担心全行为造成的占大多数。人们在讨论和调查中也发觉，全部事故的97%跟人的担心全行为有关，看起来跟海因里希所说的“人的（不）平安行为是大多数工业事故的缘由”相符合。根据海翁的观点，假如人的担心全行为和物的担心全状态是分别作用的话，那么跟物的担心全状态有关的，仅仅只剩下3%了。但是讨论和调查表明，假如做深一层调查的话，91%的事故跟物的担心全状态有关。人们在这个基础上，对海因里希关于事故缘由方面的理论稍稍做了修正，就成了“轨迹交叉论”人的轨迹（指的是人的担心全行为）与物的轨迹（物的担心全状态）交叉的那一点，就是事故发生的时间和空间。 我想海因里希之所以会认为人的担心全行为是导致事故的“罪魁祸首”，一是由于他没有对他所调查和分析的事故进行更深层次的分析，其次个缘由就是他认为物的担心全状态，不肯定会导致事故而造成人员的

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