贝雷梁钢便桥

1、 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 1目目 录录1.工程概况.22 施工队伍部署和任务分工 .33 施工安全、质量控制重点、难点 .34 专项方案总体概况 .34.1 编制依据 .34.2 专项方案总体概况 .45、施工工艺及施工方法.75.1 施工工艺流程图 .75.2 施工方法 .86、安全保证措施.147、文明施工措施.158、钢便桥计算书.178.1、设计依据.178.2、主要技术参数.178.3、荷载分析.188.4、下部基础承载力计算.198.5、上部结构强度计算.21 新建铁路新建铁路 xx 至至

2、xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 2跨跨 xxxx、xxxx 镇镇 xxxx 乡排洪槽乡排洪槽钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案1.1.工程概况工程概况xx 特大桥（DK115+960-DK132+509.42）施工便道需经过 xx 和xx 镇与 xx 乡的排洪槽，需要设置便桥。在 DKxx+xx 跨 xx 处设置一处便桥，长度 42m，宽度 5m，在DKxx+xxx 跨 xx 镇与 xx 乡排洪槽设置一处便桥长度 21m，宽度 5m。跨xx便桥全长42米，净宽5米，跨径2-21m。该便桥两头桥台为C30钢筋混凝土，中间桥墩采用3根直径1.

3、0m，桩长5m的人工挖孔桩，桩顶上设置7*2*1.5m钢筋混凝基础，在基础上预埋20mm钢板，然后安装直径630*10单排钢管桩，呈1*3排列，横向2米+2米， ；上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置12#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长21米，净宽5米，跨径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡护，防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0

4、.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置14#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。钢桥设计有效荷载150T，限速15KM/h，便桥使用时间为2年。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 32 2 施工队伍部署和任务分工施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用 2 支施工队伍施工，分别为桥台基础施工队、桥面施工队。桥台基础施工小组主要负责便桥基础及桥台身施工；桥面施工小组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。3 3 施工安全、质量控制重点、难点施工安全、质量控制重点、难点施工难点是：在

5、桥墩基础施工前要及时水利部门联系，办理相关施工手续。安全控制重点是：纵梁为整体组装完成后吊装，吊装时候要注意起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保证纵梁平稳落梁。质量控制重点是：墩台身的轴线必须在同一条线上，桥台顶面标高及顶面预埋钢板表面应控制一致，梁体部位的各连接螺栓必须安装牢固。4 4 专项方案总体概况专项方案总体概况4.1 编制依据1、 装备式公路钢桥多用途使用手册 ；2、 钢结构设计规范GB50017-2003；3、 路桥施工计算手册 ；4、 公路桥梁施工技术规范 （JTJ041-2004） ；5、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-85） ； 新建铁路

6、新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 46、 装备式公路钢桥设计制造标准 JT/T728-20087、其他相关规范手册4.2 专项方案总体概况4.2.1 便桥上部结构设计1、设计桥面宽 5.0m，允许荷载 150T 以下车辆单向通行。2、设计梁体结构为三排单层下加强上乘式，用 45、90、45 支撑架连为一体，呈 0.45m+0.9m+0.45m+0.9m+0.45m+0.9m 排列。3、横梁为 2 根双拼 I40a 工字钢，横梁与纵梁使用 6 只骑马螺栓固定。4、贝雷弦杆上横向放置12#工字钢间距0.236cm，工字钢上铺

7、设7000mm1500mm20mm标准桥面板，钢板端头采用5毫米钢板焊接。 5、防护栏杆采用48钢管焊接。2-1 便桥横断面图2I402I40 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 54.2.2 便桥下部结构设计1、便桥中间墩基础设计为 3 根直径 1.0m，桩长 5m 的人工挖孔桩，桩上为 C30 混凝土基础，承台在河床以下埋深不小于 1m。承台上下层各预留 5cm 保护层安设 16 钢筋网片，护面筋安设 12钢筋，间距 25cm。 （详细布置见图 2-2）2-2 基础钢筋布置图2、便桥桥台采用 C30 混凝土桥台

8、，其尺寸为 7m2m3.35m,桥台上下层各预留 5cm 保护层，12 钢筋网片，其间距按 0.25m 布设，立面使用 12 护面钢筋，间距按 0.25m 布设，横箍筋使用10 的圆钢，间距按 0.3m 布设。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 62-3 台钢筋布置图 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 75 5、施工工艺及施工方法、施工工艺及施工方法5.1 施工工艺流程图施工准备筑岛围堰测量放样挖孔桩施工浇筑墩、台扩大基础混凝土搅拌

9、扩大基础钢筋模板安装混凝土运输钢筋制作墩台身钢筋模板安装墩台身混凝土浇筑贝雷梁吊装横梁安装铺设桥面板护栏安装钢筋制作贝雷梁拼装导流坝施工完工验收 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 85.2 施工方法5.2.1 挖孔桩施工：1、施工准备（1）平整场地，修通弃土道路，接通水电，备好机、料具。（2）做好孔口周围排水设施，开挖截、排水沟槽，防止地表水流入孔内。（3）测设孔位中线，并做好护桩。（4）对挖孔场地进行围护，防止土石等杂物滚入孔内。孔口2m 附近不得堆放机具材料。2、孔口护壁采用 C20 混凝土护壁，护壁高出原地

10、面 20cm，并施作宽度 0.6m 的 C20 锁口，混凝土由现场负责人按照施工配合比现场集中搅拌。孔内土渣采用小型卷扬机进行外运。3、每日作业完成后对已开挖或正在开挖及已浇筑混凝土的挖孔桩或孔口采用钢板防护。4、挖孔过程中经常检查孔的净空尺寸、平面位置。5、挖孔时需设通风设备。6、挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不得中途停顿，以防坍塌。7、遇有局部或厚度不大于 1.5m 的流动性淤泥和可能出现涌沙时应加强护壁或降水处理，必要时采用钢护筒防护。8、护壁施工（1）施工方法: 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 9为了

11、防止土、石、杂物滚入孔内伤人，需在孔口施作锁口，锁口混凝土高出地面 20cm，厚度 0.20cm,混凝土标号、配筋同挖孔桩护壁。护壁采用内齿式护壁形式，护壁厚度为上口 20cm,下口 10cm。施工中护壁厚度尺寸允许偏差不超过 30mm。每节护壁高度为1.0m，每施工挖深 1.0m，即应检查孔中心位置和孔径，然后进行护壁钢筋绑扎、支定型模板和浇筑砼，循环作业直至设计要求深度。为保证桩的垂直度，要求每灌筑三节护壁，就应校核桩中心位置及垂直度一次。（2）护壁钢筋绑扎：采用预先下料、井下绑扎的施工方法，按设计要求进行护壁竖向钢筋的绑扎及搭接。护壁钢筋采用 8200 钢筋网片，上下钢筋搭接长度为 20

12、0mm，环形布置；绑扎完毕，验收合格后，方可支模浇筑砼。（3）护壁模板支设：护壁模板采用加工好的定型钢模板，按桩径分块拼装，安装之前应涂刷脱模剂，安装时用 U 型扣件连接及固定，沿模板底打短钢筋加固，拼装中留一道接缝夹一根 48 钢管，以便拆模。（4）护壁砼浇筑：护壁砼采用 C20 砼，利用吊桶下送，用半圆形防护板作布料台，砼应对称浇筑，防止模板侧移，砼采用人工捣实，每次分层厚度100200mm，防止漏捣。首节护壁砼拆模后，放出中心十字线及标高于其上。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 10（5）模板拆除：护壁砼

13、终凝 8 小时或强度达到 2.5MPa 以上时才能拆模，拆模时先拆除钢管，后拆除模板；拆下的模板应及时清洁，变形的模板应及时修整。混凝土护壁如下图：双向8200钢筋网片原地面线7、挖孔至桩底高程以下 0.2m 后，清除孔底积水，并进行孔底处理，做到平整、无松渣和泥污等软层。成孔经监理工程师检查合格后，立即安装钢筋笼、导管法灌注桩身混凝土。8、钢筋笼制作： (1)钢筋及钢筋笼连接方式应符合设计要求和有关标准及规定。(2)钢筋笼长度 6m。主筋设置 16 根 16 的圆钢，箍筋10200mm。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专

14、项施工方案 11(3)钻孔桩的钢筋笼在钢筋棚内集中采用滚笼机加工。(4)钢筋笼绑扎应符合下列规定：钢筋笼的加强箍筋设置应符合设计要求。主筋附着在加强箍筋外侧，主筋与加强箍筋采用点焊连接。一般箍筋与主筋的相交处宜采用梅花形点焊牢固。在接头范围内的箍筋先预留足够长度待现场主筋连接后再搭接焊，箍筋相互搭接单面焊长度应不小于 10d。(6)钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块，垫块强度等级应不低于桩身混凝土强度，混凝土轮型垫块纵向不大于 2 米，环向不少于 4个，呈梅花形布置。5.2.2 基坑开挖：基坑开挖按照扩大基础尺寸外延 1m 进行开挖，基坑边坡按 1:0.5 进行放坡，开挖完成的基坑底必须平整，使用

15、卵石铺设垫层，保证坑底坚实、无淤泥。5.2.3 基础钢筋模板安装：基础钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留 5cm 的保护层。模板使用0.91.5m 的在现场进行安装，模板之间使用 14 对拉螺杆，竖向间距按 0.8m 布设，横向间距按 1.0m 布设，模板外侧使用顶托和基坑壁进行支顶。在混凝土浇筑前提前在基础顶面预埋 3 块70401cm 钢板，钢板下焊接 L 型 16 钢筋，钢筋直段长度50cm，和基础顶面钢筋网焊接。5.2.4 基础砼浇筑：基础使用 C30 混凝土，在本标段集中拌合站搅拌，混凝土罐车输送至施工现场，使用溜槽进行浇筑，人工进行振捣。浇筑完成后 2

16、日可拆模。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 125.2.5 桥台身钢筋模板安装：桥台身钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留 5cm 的保护层。模板使用0.91.5m 的在现场进行拼装，模板之间使用 14 对拉螺杆，竖向间距按 0.8m 布设，横向间距按 1.0m 布设，模板内侧使用 16 钢筋焊制顶筋。5.2.6 桥台砼浇筑：桥台身使用 C30 混凝土，桥台分两此进行浇筑，第一次浇筑至台顶 1.5m 位置，达到一定强度后，进行 2 次浇筑至背墙顶 3.35m 位置；桥墩混凝土一次性浇筑

17、完成。在混凝土浇筑前提前在墩台顶面预埋 6 块 70401cm 钢板，钢板下焊接 L 型16 钢筋，钢筋直段长度 50cm，桥台顶面钢筋网焊接。混凝土由本标段集中拌合站供应，混凝土罐车输送至施工现场，人工配合吊车使用料斗浇筑，人工进行振捣。 （预埋钢板详见图 3-2） 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 135.2.7 纵梁吊装：纵梁使用 321 桁架片拼接而成，每节桁架片长3m，共 14 节，共架设 8 道全长 42m 的桁架，桁架采用每单片 42m在桥头空地拼装成整体后使用 25T 吊车进行吊装，吊装完成后桁架

18、之间使用 45、90、45cm 支撑架使用螺栓连接成整体，桁架桥头位置在墩台顶预埋钢板上用 14 槽钢焊制 20cm 高立挡防止横移。 （立挡详图见 图 3-3）3-3 槽钢立挡大样图 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 145.2.8 横梁安装：横梁使用双 I14a 工字钢，单根长度 5.5m，横梁和纵梁安之间使用骑马螺栓固定，骑马螺栓穿入纵梁预留孔使用螺丝连接。5.2.9 桥面铺装使用钢板板，钢板和工字钢采用骑马螺栓连接。 5.2.10 桥面护栏安装：桥面护栏使用 48mm 钢管，壁厚 5mm，护栏立杆和横梁之

19、间使用焊接连接，横向和纵向栏杆之间使用焊接。（桥面成型图片见下图）6 6、安全保证措施、安全保证措施 1、坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以防为主、防管结合，专职管理和群众管理相结合，作到精心组织、文明施工、杜绝重大伤亡事故。 2、建立以项目部、施工队、班组三级安全生产保证体系，坚决贯彻“管生产必须管安全”基本原则。 3、坚持安排生产的同时，安排安全工作目标、措施及安全要点、 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 15并落实到人。 4、安全生产要做到：临时施工用电标准化、临时防护设施标准化、安全标志标准化，开创

20、良好的安全施工环境，支持文明施工。 5、坚持三级安全教育，提高自我安全防范意识和安全施工知识6、现场设置明显的防火标志，消防分区域负责，各责任部门必须在责任区域配置相应的消防器材及设施。消防设施、器材、工具必须符合当地消防部门的有关规定，有专人管理并落实防火管理制度与措施。7、在便桥两端设置“非施工车辆禁止通行” “桥上禁止会车”警示标牌。8、汛期排洪期在便桥上放置救生圈及救生设施。7 7、文明施工措施、文明施工措施 1、按照各种功能对工地进行统一分区规则，施工区域与生活区域严格分开，使场容场貌文明、整洁、有序、美观。 2、施工机械设备、操作规程、相应安全等标识牌均按统一要求制作。3、按照各阶

21、段施工的实际情况，进行分区域责任单位，明确责任，保证各单位责任区域内的文明施工以安全设施的维护和保护，各区域的标志牌一定要统一规格、模式，不得乱写乱挂。 4、现场主要入口悬挂带有企业标志的、统一规格的、整洁的牌图，立设五牌一图标识。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 165、施工道路要保持畅通无阻，没有项目部同意不得随意挖截、占用。道路入口处设导向牌，交叉弯道处、危险地段设置各种安全标志牌。 6、施工现场材料、成品堆放整齐，加强和提高成品保护意识，并设专人看管，防止损坏和污染，建立节水措施，消灭常流水、常明灯，易

22、燃易爆物品单独存放。 7、施工队负责各自产生的垃圾处理，定点堆运，做到工完场清，场地必须平整无积水。 8、对有可能发生块体或物品掉落、弹出、飞溅以及其它伤害的区域应设置得当的安全围护，以保护人人及工人的安全。 9、工人进入施工现场后，必须佩带好符合各自身份的标牌及安全帽，统一着装，注意企业形象。 10、讲话要文明，在施工现场不得随意乱写乱画，不得随地大小便，不得乱动各种安全防护设施。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 178 8、钢便桥计算书、钢便桥计算书便桥设计8.1、设计依据1、 装备式公路钢桥多用途使用手册

23、 ；2、 钢结构设计规范GB50017-2003；3、 路桥施工计算手册 ；4、 公路桥梁施工技术规范 （JTJ041-2004） ；5、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-85） ；6、 装备式公路钢桥设计制造标准 JT/T728-20087、其他相关规范手册8.2、主要技术参数便桥设计有效荷载 150t，限速 15km/h。上部为八排单层上下加强贝雷结构，断面呈 0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米排列，下部两头桥台砼浇筑基础，中间墩下部浇筑砼条形基础，上部在砼基础预埋钢板上竖立焊接直径 630 毫米 *10 毫米单排钢管桩，

24、呈 1*3 排列；共计 2 组，钢管桩顶部放 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 18上桩帽，桩帽上架设桩梁为 40#A 双拼工字钢。见图 1B-B断面图A-A断面图2I402I408.3、荷载分析根据本栈桥实际使用情况，桥面荷载考虑以下几种主要荷载：1、9m3 的混凝土运输车9m3 的混凝土运输车，参考三一重工生产的 SY5250GJB4，具体参数如下：整备质量14000kg整车外形尺寸(长宽高)920024903880mm满载总质量40000 kg轴距 3575mm+1350mm米便桥立面图 新建铁路新建铁路

25、xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 19前轮荷载总重：P1=6t，后轮荷载总重：P2=34t。2、50t 履带吊50t 履带吊，参考三一重工 SCC500E 履带起重机，自重为 50t，栈桥上作业时起吊 15T，履带吊接触面积为 24650760mm2。3、南车 TR400 旋挖钻机整备质量130t整车外形尺寸(长宽高)950039003400mm履带接触面积为 256001000mm2。便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q，及车辆荷载 P 两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如下图 2：根据设计，便桥单跨最大跨度为 21 米，旋挖钻

26、机在钢桥行走，总重量按 150 吨计算，履带接触面积为 256001000mm2。过桥时只考虑两侧履带重量作用在单跨上 150 吨，单侧履带轮压力为 1500/2750KN。 考虑到集中力与荷载布置的差异偏荷载及冲击，系数采用 1.3。车辆荷载如下图 3：8.4、下部基础承载力计算( (桥台的压力应该随车载位置变化，车载位桥台的压力应该随车载位置变化，车载位置在桥台附近时桥台压力最大。置在桥台附近时桥台压力最大。 ）将桥梁简化为简支梁桥，三个支撑点从最左开始分别记为 1,2,3，利用midas 软件计算分析，主要考虑自重荷载和移动荷载组合。自重荷载按均布荷 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx

27、铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 20载计算，大小为 21kN/m；南车 TR400 旋挖钻机总重量按 150T 计算，履带长度为 5600mm，车辆荷载等效为大小为 267.86kN/m 的均布移动荷载。在模型中，车辆荷载从桥端（0m 处）开始像跨中（21m 处）移动，结果发现车辆荷载在桥端时桥台反力最大，当车辆荷载移动到跨中（21m 处）时，桥墩反力最大。计算结果如表：表 1 计算结果车载位置反力（KN）桥端1/4 跨距跨中F11848.754129784.933867135.809127F21299.6208852528.5008373901

28、.647032F3271.732986106.673296431.205841图 2 车载位于桥端时计算结果图 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 21图 3 车载位于跨中时计算结果图根据计算结果，两端桥台反力最大是在车辆刚好位于桥台处时，桥台承受最大压力为。中间桥墩最大反力是在车辆荷载刚好位于桥墩处时，桥墩承受最大压力为 3901.65KN。1、桥台：桥台自重约 45 吨，桥台最大压力=4510+1848.75KN=2298.75KN。便桥桥台位于河堤上，河堤为人工夯实土，轻型触探检测容许承载力均大于 200kP

29、a，按容许承载力至少 200kPa 计算，桥台地基承载力为 72200=2800 KN桥台最大压力 2298.75KN。2、桥墩：墩柱采用 Q235 螺旋钢管桩，规格为 630mm，壁厚 10mm，设计桩长 5 m。单根钢管桩自身承载力为 3.1463010215/1000=4253KN单根钢管桩最大压力 3901.65KN/3=1300.55KN。3、下沉柱： 下沉柱浇筑长度 5m，直径 1m，呈 1*3 排列，单个截面面积，现场浇筑凝固后强度接近 C30，30Mpa0.758m2=23550KN桥墩最大压力3901.65KN+4510KN=4351KN。所以下沉柱满足要求。4、钢管桩稳定性

30、验算钢管的惯性矩 I=92615cm4钢管截面 A=195cm2 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 22回转半径 r=（I/A）1/2=21.92cm500/21.9222.81，其长细比小于主要的受压构件容许长细比 150，稳定性满足施工要求。查实用土木手册钢结构计算各有关数值表知：钢管稳定系数 =0.946=P/A =399kN/（0.946195cm2）=21.63MPa=145MPa 满足要求。注：上式中 P 为竖向荷载，A 为钢管截面面积。8.5、上部结构强度计算1、桥面桥面为 1.5m7m 钢板，每块

31、标准桥面板骨架为横向 7 根 12 工字钢，中心间距 236 毫米，端头采用 5 毫米钢板焊接，见图 4：钢桥面板下布置着跨径 0.236 米的横向 12#工字钢分配梁，桥面板厚度 8毫米。由于桥面板受汽车车轮压力，履带轮着地面为 5.6 米*1 米，分配梁净尺寸跨是 0.162 米（0.236 米-0.074 米=0.162 米） ，履带轮纵向着地 5.6 米，大于分配梁跨径，桥面板受力全部在 24 根分配梁上，所以 8 毫米花纹钢板不作弯矩和剪力检算。2、12#工字钢计算 横梁截面参数：分配梁采用 I12#工字钢，单根梁截面参数：截面面积 A=18.1 cm2，抗拉截面系数 W=77.53 cm3。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 23横梁受力计算：12#横向分配梁下布置着纵向八排单层贝雷主梁，主梁断面间距 0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米排列，横向 12#工字钢分配梁最大跨径为中心 0.9 米，实际净跨 0.9-0.18=0.72 米，这样