客运码头基槽岸坡开挖施工方案

1、客运码头基槽岸坡开挖施工方案1.1涉及项目概况及技术要求1)项目概况：客运码头的基槽开挖标高为 197.81米；开挖边坡为1： 1.5。岸坡开挖的边坡：客运码头为1:2.25，通用泊位为1 : 1.75 及 1: 2。疏浚土的处置方式：运至业主指定的区域抛卸。技术要求：(1) 基槽开挖的平面位置、开挖范围应符合设计要求， 断面尺寸不得小于设计规定。(2) 基槽开挖至设计高程时，对土质进行核对，如发现 地质情况与设计不符时会同设计单位研究处理措施。(3) 基槽采用分段开挖，每段基槽开挖完毕后，立即组 织建设、监理和设计等单位进行验槽，合格后及时抛填基床 块石。(4)非岩石地基水下基槽开挖允许偏差

2、序号项目允许偏差(mm)1平均超深4mi以下抓斗3004-8m3抓斗I、类土800111、 IV 类500土2每边平均超宽4m3以下抓斗10004-8m3抓斗I、类土2000111、 IV 类土1500(5)岩石地基水下爆破开挖基槽允许偏差序号项目允许偏差(mm)1平均超深500 (但不咼于设计标咼)2每边平均超宽1000基槽开挖允许偏差，执行港口工程质量检验评定标准 (JTJ221 -98)中的规定。针对本本工程采用4vm挖泥船进行基槽开挖，超深超宽 按上述进行控制。1.2施工船舶设备调遣(1) 施工船舶设备的调遣按照安全第一的原则制定调遣方案(2 )自航泥驳、拖船、工作艇在本船设计的适航

3、区 域 内 ，采 用 自 航 式 调 遣 。非 自 航 挖 泥 船 和 辅 助 船 舶 ， 采用拖船拖带的方式调遣。对于无限制航区，或不适 宜 在 海 上 长 途 拖 航 的 中 、小 型 船 舶 ，采 用 装 运 式 调 遣 。 施工船舶设备调遣时，各种证书必须齐全，符合航区 安全航行的要求并经过船舶检查部门的检验和港监的 批准。（3）海上拖航必须符合下列规定： 挖泥船和辅助船舶出海调遣前做好封舱、设备加 固和准备工作。封舱满足下列要求：露天甲板和上层建筑甲板的各种开口均关闭， 排水设备等符合先行公约海船载重 线规范（1966 年 国 际 船 舶 载 重 线 公 约 ） 的 有 关 规 定

4、要 求 ；所有露天甲板上的舱口 、人孔、门、天窗、舷 窗 、煤 舱 孔 、通 风 筒 、空 气 管 等 ，必 须 全 部 水 密 封 闭 ， 或准备随时水密封闭 ， 并作有效的 防 护。必要时， 对 门窗做水冲试验。干舷甲板以下的舷窗均在外侧用钢 板或其它结构物作有效的防护。锚链孔配备防水压板， 锚链筒使用防水物堵塞 并包封严， 保证在受到海浪冲击情况 下海水不进入锚 链舱， 但该措施不能影响紧急抛锚。无人随船的被拖 船 锚 链 孔 水 密 封 闭 。主甲板舷墙的排水门必须开动灵活，甲板上流 水孔必须保证畅通；所有舷边的泄水孔、进水孔、排水孔均需保证 有效；所有舱壁的水密门必须关闭；所有水柜、

5、双层底、干舱和人孔盖均用螺栓紧 固，保证水密；所有船内的干舱、空舱、油水舱、双层底舱、 污水沟，均有测量装置，其在甲板上的测量管系封盖 保证水密。舱底污水内积水进行清理排干；拖航时，不用的舷外阀门和舱底阀门均关闭。设备加固满足下列要求：装在甲板或船舱内的可活动机具部件、器材和 物品均绑扎牢固或焊固；抓斗挖泥船的吊架、吊杆、铁架等，尽可能放 低加固。如不能放低，其出海稳性符合现行行业标准 海船稳性规范的有关规定，并得到验船师的认可；抓斗、铁锚等均拆卸藏好固定；拖航中不用操舵设备时，将舵放在正中位置， 并予固定；拖航中不使用推进器时，将尾轴锁死，将尾轴 与主机轴脱开，并注意轴承部分的润滑；主甲板上

6、行走除必须安装安全栏外，装保险绳索，保证行人安全1.3施工工艺流程1.4施工方法1、施工布置（1）为便于基槽开挖深度控制， 基槽开挖采用常规方法， 即用8m抓斗式挖泥船进行开挖，包括挖泥和清礁，采用一 艘4mi抓斗式挖泥船进行修整边坡、清淤及辅助挖泥和清礁。 挖泥船将抓出的泥碴装入泥驳，运到指定抛卸点抛卸。（2）开挖顺序与分段：a.开挖施工时，采用分段分条分层开挖方式。针对本工程，分层开挖的厚度为 2米b.为了组织流水作业施工，将整段基槽划分为3个施工段，方向：东北段西南段。即从与引桥相接段基槽开始施工。2、施工工艺抓斗式挖泥船施工顺序图及工艺图如下:挖泥II泥驳运泥拖轮拖轮泥驳III &qu

7、ot; H抛泥抓斗式挖泥船作业程序(1) 施工前对码头原泥面进行复测，以便核定实际挖泥量， 并把实测结果报送业主和监理工程师。(2) 开挖采用分层分段分条的方法进行施工。分层厚度按 2m进行分层，每层按20m进行分条，分条之间连接处不小于 2m。(3) 挖泥船就位：船艏抛八字锚，前左(右)锚作为控制前移方向，所抛方向与挖槽方向夹角在35°45°之间。前右(左)锚作为控制船艏横移方向，所抛方向与挖槽方向夹 角大于45°船尾抛交叉锚，控制船尾横移方向。将船的左(右)舷对挖槽导向标，船艏对挖槽里程标进行精确定位。（4） 边坡开挖：基槽边坡的坡度为1 : 2，每分层阶梯高差 2m即每分条挖宽5m以船的中心线为基准，将船艏挖宽控 制分成4等份，并于船艏注记记号；在注记的记号内，控制 小区域下斗的深度；一般以基槽外侧向内侧排斗，每增加一 梯级深度减少5m的挖宽。（5）挖泥时，遵循“先边坡后基槽”的原则，控制每边超宽不大于1.5 m，超深不大于 0.4 m。并控制好下抓斗的间 距，一般重叠1/41/3的抓斗宽度，挖泥采取扇形开挖。抓 斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢”为限。（6） 基槽开挖至设计高程时，对土质进行核对，如发现地质情况与设计不符